Przebudowa wiaduktów, torów i stacji kolejowych w Katowicach to tylko część największej kolejowej inwestycji w historii woj. śląskiego. Zadanie jest prowadzone przy utrzymanym ruchu pociągów. Jego efektem będzie lepsza komunikacja, zwiększenie liczby składów i nowe przystanki. Prace na linii Będzin – Katowice Piotrowice są dofinansowane z unijnego instrumentu CEF „Łącząc Europę”.

Od czwartku 12 czerwca podróżni będą mogli cieszyć się bezpośrednimi połączeniami kolejowymi do Muszyny i Krynicy-Zdrój. Dzięki wykonanym pracom na odcinku Stary Sącz – Leluchów (granica państwa) i odnowionym peronom na 13 stacjach i przystankach, komfort podróży do malowniczych miejscowości turystycznych i uzdrowiskowych na południu Polski będzie jeszcze większy.

W marcu PKP Polskie Linie Kolejowe rozpoczną modernizację kluczowego fragmentu linii kolejowej nr 309 między Kłodzkiem a Kudową‑Zdrojem. Prace obejmą 7‑kilometrowy odcinek od Szczytnej do Dusznik‑Zdroju, budowę mijanki oraz remont peronów na trzech stacjach. Nieoficjalnie koszt inwestycji może sięgnąć 100 mln zł.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. konsekwentnie zwiększają możliwości przewozu ładunków do trójmiejskich portów. Lepszą przepustowość dla pociągów towarowych jadących do portu w Gdańsku zapewni budowa dodatkowego toru na szlaku Pszczółki – Pruszcz Gdański. Polskie Linie Kolejowe S.A. ogłosiły przetarg na zaprojektowanie i realizację zadania ze środków budżetu państwa.

Po 15 latach jedna z najpopularniejszych i najbardziej obciążonych tras kolejowych w południowo-zachodniej części Polski: linia nr 326, łącząca Wrocław (Psie Pole) z Trzebnicą przechodzi duży, kompleksowy remont, podnoszący prędkość pociągów do 100 km/h.

PKP Polskie Linie Kolejowe modernizują na Dolnym Śląsku kluczowy fragmentu linii kolejowej nr 309 między Kłodzkiem a Kudową‑Zdrojem. Prace obejmą 7‑kilometrowy odcinek od Szczytnej do Dusznik‑Zdroju, budowę mijanki oraz remont peronów na trzech stacjach. Nieoficjalnie koszt inwestycji może sięgnąć 100 mln zł.

Nowe perony wyposażone w nowoczesne elementy obsługi podróżnych i bezkolizyjne przejście pod torami z windą – to tylko niektóre z ważnych efektów inwestycji Polskich Linii Kolejowych S.A. na stacji Olkusz. Zakończyły się prace budowlane na olkuskiej stacji, pasażerowie zyskali lepszą dostępność i komfort. Finansowanie przedsięwzięcia za blisko 110 mln zł netto zapewniono ze środków budżetu państwa.

PKP PLK S.A. ogłosiły przetarg na budowę pierwszego odcinka nowej linii kolejowej w ramach projektu „Podłęże-Piekiełko”. Tory pomiędzy Szczyrzycem a Tymbarkiem poprowadzone będą przez dwa tunele, wiadukty i mosty. Ta część nowego połączenia kolejowego w Małopolsce gotowa będzie w 2029 roku. Szacowany koszt budowy to ponad 2 mld zł netto, który sfinansowany będzie ze środków budżetowych. Modernizacja i budowa nowych torów skróci czasy przejazdu pociągami z Krakowa do Zakopanego i Nowego Sącza.

Do końca września zaplanowano testy nowej nawierzchni bezpodsypkowej, którą PKP PLK S.A. zbudowały w ramach poligonu badawczego przy przystanku kolejowym Kraków Przylasek. Pomyślne rezultaty badań umożliwią stosowanie takiej nawierzchni na sieci zarządzanej przez Polskie Linie Kolejowe w miejscach o szczególnych wymaganiach technicznych, np. tunelach. Pozwoli to na ograniczenie drgań i hałasu od przejeżdżających pociągów.