Rok 2023 na rynku mieszkaniowym i bankowym rodzi nowe nadzieje. Zdaniem ekspertów, popyt na nieruchomości będzie się konsekwentnie odbudowywał, ale ich przecena będzie mniejsza niż zakładano w roku 2022. Jak w obecnej sytuacji i w obliczu najbardziej aktualnych prognoz wygląda sytuacja osób, które planują zakup pierwszego mieszkania? Czy i dla kogo obecna sytuacja jest korzystna? Odpowiedzi znajdziesz poniżej.

Zbliżamy się do półmetka 2023 r.. Zanim powstaną półroczne podsumowania sytuacji na rynku inwestycyjnym, Avison Young pokazuje bieżące wyniki.

Polska niezmiennie pozostaje jedną z najbardziej atrakcyjnych lokalizacji przemysłowych w Europie, a w najbliższych latach z pewnością będziemy obserwowali nowe inwestycje na dużą skalę, zarówno zagraniczne jak i krajowe. Na rynku widać symptomy stabilizacji. Eksperci JLL przedstawiają trendy na rynku magazynowym w 2024 r.

W 2023 roku całkowity wolumen transakcji na rynku nieruchomości komercyjnych osiągnął blisko 2,0 mld euro, co przekłada się na najniższy wynik od 2009 roku. Sektor magazynowy, który odpowiadał za blisko połowę całkowitego wolumenu transakcji, wciąż przyciąga największą uwagę inwestorów, choć obecnie dominują mniejsze transakcje.

Międzynarodowa agencja doradcza Cushman & Wakefield podsumowała sytuację na warszawskim rynku biurowym w I kwartale 2024 roku. Do końca marca deweloperzy oddali do użytku blisko 49 000 mkw., czyli połowę zaplanowanej na ten rok nowej podaży. Ponadto kolejny kwartał z rzędu popyt mierzony liczbą finalizowanych umów najmu pozostaje na wysokim poziomie, co świadczy o dużej płynności stołecznego sektora biur.

Centra convenience i parki handlowe przyciągają coraz ciekawsze marki, w tym zarówno brandy typowe dla tego segmentu, jak również charakterystyczne do tej pory dla dużych galerii. O rozwoju tenant-mix’u oraz potencjale tych formatów opowiada Karolina Nitowska, Leasing Director w Greenman Poland.

Popyt na biura utrzymuje się na wysokim poziomie, ale w budowie jest najmniej powierzchni od kilkunastu lat. Rynek nieruchomości biurowych ulega coraz większym zmianom.

Najnowszy raport „At A Glance – rynek powierzchni przemysłowo-logistycznych w Polsce” BNP Paribas Real Estate Poland podsumowujący II kwartał 2024 roku wskazuje na dalszy dynamiczny rozwój tego sektora. Wzrost aktywności najemców oraz stabilne poziomy nowych inwestycji stawiają Polskę w czołówce europejskich rynków magazynowych.

Rosnący wolumen transakcji na warszawskich rynku nieruchomości biurowych, powrót inwestorów spoza regionu Europy Środkowo-Wschodniej oraz wzrost wynajętych powierzchni sygnalizują wyraźne ożywienie na polskim rynku, twierdzą eksperci Baker McKenzie. Szybszy powrót do trendów wzrostowych hamują nadal wysokie koszty finansowania.

Według danych międzynarodowej firmy doradczej Cushman & Wakefield aż jedna trzecia z około 33 mln mkw. magazynów w Polsce powstała w ciągu ostatnich trzech lat, a połowa zasobów liczy nie więcej niż pięć lat. Polski rynek magazynowy, choć młody, jest już bardzo dojrzały, a to wymaga od właścicieli tej grupy aktywów wdrożenia odpowiedniej strategii optymalizacyjnej i cyklicznej oceny ryzyka. Jak wynika z raportu Cushman & Wakefield „Logistics & Industrial Asset Optimisation For Tomorrow”, kluczowe w tym procesie jest przyjęcie wielopłaszczyznowego podejścia i priorytetyzacja celów ESG.

Jak wynika z raportu wiodącej firmy doradczczej Colliers pt. „Mixed-use 2.0. Adaptacja projektów do zmieniających się potrzeb” polski rynek projektów wielofunkcyjnych wkroczył w fazę dojrzałości. Z połączenia podstawowych funkcji, takich jak biura, handel i usługi, projekty te ewoluują w kierunku coraz większej kompleksowości i elastyczności. Tym samym jeszcze lepiej adaptują się do potrzeb lokalnych społeczności miejskich i wyzwań zrównoważonego rozwoju miast.

Nawet 100 tys. osób będzie musiało od soboty zmodyfikować swoje plany podróży. Według szacunków właś...

Wśród 12 firm, cztery to polskie przedsiębiorstwa, pozostałe to kapitał zagraniczny.

Panattoni ukończyło inwestycję BTS dla Solaris Bus & Coach w Bolechowie pod Poznaniem. Obiekt magazynowy o powierzchni 10 tys. mkw. powstał w sąsiedztwie istniejącej fabryki i pełni kluczową rolę w łańcuchu dostaw części i podzespołów do produkcji pojazdów firmy Solaris.

Enea Operator wybudowała nową stację energetyczną (GPZ) 110/15 kV w znajdującym się w bezpośrednim sąsiedztwie Poznania, Suchym Lesie. Inwestycja przyczyni się do rozwoju energetyki odnawialnej na terenie zachodniej Polski poprzez wzrost potencjału sieci do przyłączania nowych OZE. Zastosowane przez Eneę Operator nowoczesne rozwiązania techniczne zwiększają również niezawodność dostaw energii elektrycznej do odbiorców w gminie Suchy Las i sąsiednich miejscowościach.

Na sieci kolejowej PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. rośnie liczba instalacji fotowoltaicznych. Montowane są one na budynkach nastawni, lokalnych centrów sterowania ruchem oraz budynkach administracyjnych. Montaż urządzeń wytwarzających prąd z energii słonecznej to jedno z działań PLK SA na rzecz ochrony środowiska i poprawy efektywności energetycznej kolei.

PGE realizuje kolejną wielką i ważną inwestycję. Spółka modernizuje Elektrownię Szczytowo-Pompową Porąbka-Żar – drugą co do wielkości elektrownię szczytowo-pompową w Polsce (po elektrowni Żarnowiec) i jedyną w Polsce elektrownię podziemną.

Elektrownia szczytowo-pompowa Porąbka-Żar, jedyna podziemna elektrownia w Polsce, przechodzi kompleksową modernizację. Zlokalizowana we wnętrzu Góry Żar w Beskidzie Małym, odgrywa kluczową rolę w stabilizacji krajowego systemu energetycznego.

Do jeżdżących już prototypów polskiego elektrycznego samochodu dostawczego (rządowy projekt e-Van) oraz powstającej osobowej Izery, dołącza samochód dostawczy legendarnej polskiej marki z czasów PRL-u – Nysa. Pojazdy tej marki powstają we Wrocławiu. W założeniach nowe samochody mają mieć zakres dopuszczalnej masy całkowitej od 3500 do 4250 kg. Przedstawiciele firmy informują, że z dwiema bateriami niwa, elektryczna Nysa powinna ważyć około 2000 kg bez zabudowy. Z zabudową skrzyniową ładowność będzie się kształtować w przedziale od 1200 do około 2000 kg, a z zabudową furgonową od około 1100 do 1750 kg.