Trwa przygotowanie dwóch fragmentów zachodniej części Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej (OAW)

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) prowadzi prace nad wariantami przebiegu dwóch fragmentów zachodniej części Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej (OAW). Pierwszy z nich obejmuje odcinek od drogi ekspresowej S7 na północ od Warszawy, przez połączenie z planowaną drogą ekspresową S10 w rejonie Nacpolska, do DK92. Drugi odcinek rozpoczyna się w rejonie DK92 i biegnie w kierunku autostrady A2 oraz drogi ekspresowej S8, a następnie do S7 na południe od Warszawy. Obecnie analizowane są wyłącznie warianty dotyczące zachodniej części OAW. Prace nie obejmują nowego wariantu ani obszarów na wschód od S7.

Cztery możliwości

W dalszym ciągu GDDKiA analizuje cztery warianty przebiegu zachodniej części OAW. Trzy z nich zakładają poprowadzenie trasy po nowym śladzie, natomiast czwarty przewiduje możliwie szerokie wykorzystanie istniejącej drogi krajowej nr 50.

Pierwsza akcja informacyjna odbyła się w 2023 r. Na bazie otrzymanych wniosków i opinii GDDKiA włączyła do prac przygotowawczych wariant czwarty i tzw. podwariant tarczyński. Dyrekcja szczegółowo zaprezentowała je podczas drugiej tury spotkań z mieszkańcami w 2025 r. Materiały informacyjne, które obejmowały m.in. przebiegi wariantów przez poszczególne gminy, GDDKiA opublikowała we wrześniu 2025 r. na stronach internetowych biur projektowych odpowiedzialnych za Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe (STEŚ).

Wszystkie warianty OAW są projektowane w jednakowym stopniu szczegółowości, co pozwala na ich obiektywne porównanie według tych samych kryteriów.

Wniosek o decyzję środowiskową

Obecnie GDDKiA prowadzi prace nad uszczegółowieniem prognoz ruchu z wykorzystaniem wyników Generalnego Pomiaru Ruchu 2025. Końcowe wyniki uwzględniające ruch na sieci dróg krajowych oraz wojewódzkich zostały zatwierdzone w czerwcu, a ich uwzględnienie w analizach zajmie około trzech miesięcy.

Dyrekcja przygotowuje też analizę wielokryterialną, która obejmuje kwestie społeczne, środowiskowe, techniczne oraz ekonomiczne. Jej celem jest porównanie wariantów według jednolitych zasad i wskazanie jednego, preferowanego. GDDKiA dąży do tego, by stało się to na przełomie września i października br.

REKLAMA

Kolejnym krokiem będzie posiedzenie Zespołu Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych, a następnie Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych. Na oba spotkania zaproszeni zostaną przedstawiciele samorządów, przez których tereny przebiegną warianty planowanej, zachodniej części OAW. Gdy Dyrekcja zakończy ten etap, pod koniec 2026 r. będzie mogła złożyć wniosek o decyzję środowiskową ze wskazaniem wariantu preferowanego. Na podstawie naszego wniosku Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska (RDOŚ) w Warszawie przeprowadzi postępowanie w sprawie oceny oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko, które uwzględnia m.in. konsultacje społeczne.

Północny fragment OAW

Pod koniec grudnia 2025 r. GDDKiA ogłosila przetarg na wykonanie STEŚ dla kolejnego fragmentu OAW. Dotyczy on odcinka drogi ekspresowej S50 od węzła Przyborowice na S7 do rejonu S8 na północny wschód od Warszawy. Pod koniec lutego br. poznaliśmy oferty, a obecnie trwa ich badanie i analiza. Po wyborze najkorzystniejszej oferty i podpisaniu umowy z wykonawcą przejdziemy do dalszych prac przygotowawczych związanych z opracowaniem dokumentacji.

Wschodnia część OAW

Działania dotyczące wschodniej części trasy GDDKiA rozpocznie dopiero po wskazaniu wariantu preferowanego dla odcinka OAW od DK92 do S7. W pierwszej kolejności planowane jest ogłoszenie przetargu na opracowanie STEŚ.

Po podpisaniu umowy z wykonawcą ruszą prace analogiczne do obecnie realizowanych dla fragmentów zachodnich. Obejmą one analizę możliwych wariantów przebiegu nowej trasy, w tym wariantu wykorzystującego ślad istniejącej DK50. W toku prac kontynuowane będą rozmowy z samorządami oraz organizowane akcje informacyjne dla mieszkańców. Również dla wschodniego fragmentu OAW zostanie przeprowadzona analiza wielokryterialna. Jej wyniki pozwolą wskazać wariant preferowany, który będzie podstawą wniosku do RDOŚ o wydanie decyzji środowiskowej.