Trwa wielka modernizacja linii kolejowej nr 7: Warszawa Wawer – Otwock za 1,57 miliarda złotych - Warszawa

PKP Polskie Linie Kolejowe realizują modernizację linii kolejowej nr 7 na odcinku Warszawa Wawer – Otwock. Inwestycja o wartości 1,57 mld zł brutto obejmuje przebudowę siedmiu stacji i przystanków osobowych oraz budowę nowej infrastruktury towarzyszącej. Prace, finansowane ze wsparciem programu FEnIKS 2021-2027, mają zakończyć się w 2028 roku.

Projekt obejmuje odcinek łączący stacje Warszawa Wawer i Otwock, na którym powstanie para nowych torów aglomeracyjnych oznaczona jako linia kolejowa nr 506. Przebudowa obejmuje stacje i przystanki: Anin, Warszawa Międzylesie, Warszawa Radość, Warszawa Falenica, Józefów, Michalin oraz Otwock Świder. W ramach prac powstanie 20 nowych tuneli podziemnych dla pieszych i rowerzystów oraz jeden zmodernizowany obiekt w Falenicy, co zmieni dotychczasowy układ komunikacyjny w tej części aglomeracji warszawskiej.

Modernizacja tzw. "linii otwockiej" zakłada likwidację czterech dotychczasowych kolizyjnych przejazdów kolejowo-drogowych. W ich miejsce wykonawca wybuduje trzy tunele pod torami oraz jeden wiadukt drogowy. Na przystankach takich jak Michalin realizowane są obecnie konstrukcje żelbetowe nowych przejść podziemnych bezpośrednio przy czynnym torowisku, a w Aninie zakończono już betonowanie stropu jednego z tuneli. Wzdłuż torów powstaną ekrany akustyczne porośnięte zielenią, a PKP PLK ogłosiło w sierpniu 2026 roku postępowanie na wykonanie nasadzeń roślinnych oraz murali na murach oporowych na całej długości trasy Warszawa Gocławek – Otwock.

Przebudowa podwarszawskiego odcinka jest ostatnim brakującym elementem modernizacji korytarza kolejowego Warszawa – Lublin. Po sfinalizowaniu wszystkich etapów prac czas przejazdu pociągów dalekobieżnych między stolicą a Lublinem skróci się do około 90 minut. Obecnie, ze względu na jednotorowy ruch na fragmentach trasy oraz zamknięcia torowe, pociągi dalekobieżne PKP Intercity są kierowane trasą objazdową przez linię kolejową nr 2. Na modernizowanym odcinku przewoźnicy SKM i Koleje Mazowieckie realizują łącznie kilkadziesiąt połączeń wahadłowych dziennie, uzupełnianych przez autobusową komunikację zastępczą.

REKLAMA

Aktualny harmonogram zakłada sukcesywne oddawanie do użytku kolejnych obiektów inżynieryjnych i nowych peronów na poszczególnych stacjach. Prace budowlane, mimo skomplikowanej logistyki i prowadzenia robót pod ruchem pociągów, posuwają się na wszystkich siedmiu przystankach osobowych. Cały projekt modernizacji linii nr 7 i uruchomienia nowej linii nr 506 zostanie ukończony i oddany do eksploatacji w 2028 roku.

ZDJĘCIA:

Komentarz do inwestycji Modernizacja linii otwockiej

Orzechchwilę temu