W zachodniej Polsce powstanie nowy, duży most przez Odrę

W zachodniej części Polski powstanie nowy, duży most przez Odrę. W Pomorsku zostanie zrealizowana następna kluczowa dla województwa lubuskiego inwestycja. Nowy most nie tylko połączy brzegi Odry, ale będzie również odciążeniem dla Sulechowa czy Zielonej Góry. W poniedziałek 9 lutego 2026 r. została podpisana umowa z wykonawcą budowy.

– Mamy do czynienia z historycznym, dużym przedsięwzięciem dla województwa lubuskiego. Zapowiadaliśmy tę inwestycję już od bardzo długiego czasu. Dzisiaj mamy przyjemność państwu oznajmić, że realizatorem inwestycji będzie firma PORR. Będziemy trzymać kciuki za jej bezproblemową realizację. Dziękuję dyrektorowi Zarządu Dróg Wojewódzkich Marcinowi Ogorzałkowi za nadzór nad tą największą w historii województwa lubuskiego inwestycją, wartą około ćwierć miliarda złotych. Oprócz obecnego dyrektora Departamentu Infrastruktury Transportowej Arkadiusza Mieczyńskiego swój wkład w inwestycję miał poprzedni dyrektor, a obecnie radny Województwa Lubuskiego dr Sławomir Kotylak oraz wicemarszałek Grzegorz Potęga – mówił marszałek Sebastian Ciemnoczołowski.

Marszałek zapowiedział również powstanie kontynuacji tej inwestycji – będzie to droga alternatywna dla trasy S3. – Pan dyrektor Marcin Ogorzałek zleca już koncepcję budowy w kierunku od Pomorska do węzła w Sulechowie oraz całkowicie nowy przebieg w kierunku drogi w drugą stronę, aby odciążyć trasę w kierunku Krosna Odrzańskiego na odcinku między Krosnem a Świebodzinem – dodał marszałek S. Ciemnoczołowski.

Lubuskie odtwarza przedwojenne mosty

Poseł Waldemar Sługocki przypomniał, że inwestycja w Pomorsku, podobnie jak most w Milsku, jest elementem odbudowy obiektów, które istniały na Odrze i Nysie Łużyckiej w czasach przedwojennych.

– Pierwszy most samorządowy był wybudowany przez Nysę Łużycką, w gminie Przewóz. Działo się to wiele lat temu w pierwszej kadencji Sejmiku Województwa Lubuskiego. Następnym był most przez Odrę w Milsku. Gdybyśmy sięgnęli pamięcią i spróbowali odnieść się do sytuacji z okresu międzywojennego, to przepraw przez rzeki było odpowiednio więcej. Dwunastu brakuje, były zniszczone w wyniku działań wojennych. Dzisiaj sukcesywnie je odtwarzamy. To są gigantyczne przedsięwzięcia i w sensie inżyniersko-architektonicznym, i w sensie finansowym. Ta inwestycja jest również potrzebna po to, żeby łączyć województwo lubuskie, dawać impulsy rozwojowe, komunikować. Infrastruktura jest ważnym elementem budowania spójności społeczno-gospodarczej – podkreślił poseł.

Finansowy wysiłek województwa i dofinansowanie z budżetu państwa

Dyrektor Zarządu Dróg Wojewódzkich Marcin Ogorzałek opowiedział o pracach koncepcyjnych oraz procesie pozyskiwania dofinansowania z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg.

– Dobrnęliśmy do niezwykle ważnego momentu, czyli podpisania umowy na realizację robót budowlanych. Proces przygotowawczy do tej inwestycji, czyli proces projektowy trwał między od 2020 do 2024 roku w dwóch etapach. W etapie koncepcyjnym, w etapie dokumentacji budowlanej z decyzją ZRID. Następnie Zarząd Dróg Wojewódzkich złożył skutecznie wniosek o dofinansowanie do tej inwestycji z budżetu państwa. Stanowi ono 80% wartości inwestycji. Kwota szacowana, całościowa to 295 milionów złotych, z czego z budżetu państwa – 236 milionów. 59 milionów zabezpieczono w budżecie województwa. To było ogromne wyzwanie, któremu nasze województwo sprostało – mówił dyrektor ZDW.

Unikalna budowla, która odciąży też Zieloną Górę

Piotr Sarnowski, dyrektor Regionu Polska Zachodnia PORR S.A. – wykonawcy inwestycji – zapowiedział, że firma przejmuje plac budowy dzień po tym, jak została podpisana umowa (czyli 10 lutego 2026 r.).

– Deklaruję, że jesteśmy dobrze do tego przygotowani, bo mieliśmy szereg kroków wyprzedzających, żeby móc niemalże następnego dnia rozpocząć realizację. Tak że jeżeli coś ma nam przeszkodzić w szybkim rozpoczęciu, to jedynie warunki zimowe – powiedział P. Sarnowski, któremu towarzyszyli przedstawiciele PORR S.A.: dyrektor operacyjny Leszek Gaweł i dyrektor projektu Jarosław Lewiński.

W ramach zadania powstanie kilka obiektów mostowych. Najdłuższy będzie siedmioprzęsłowy most przez rzekę Odrę o długości ponad 426 metrów. Będzie to obiekt unikalny na skalę kraju pod względem technologii wykonania – drugą inwestycją zrealizowaną w podobny sposób będzie most na Odrze w Krapkowicach. Oprócz głównego mostu powstaną 4 obiekty, w tym wiadukt nad linią kolejową oraz most nad Zimnym Potokiem. Ponadto zostaną wykonane Miejsca Obsługi Rowerzystów.

Firma zakłada, że prace budowlane zostaną wykonane do końca 2027 roku.

Radny Województwa Lubuskiego dr Sławomir Kotylak zwrócił uwagę, że inwestycja, w skład której wchodzi budowa mostu w Pomorsku, jest istotna również dla Zielonej Góry.

– Dopełnia cały układ komunikacyjny, który w strategii województwa nazywa się „Odrzański Układ Komunikacyjny”. Już od drogi krajowej na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką cały ten układ zepnie ruch komunikacyjny, wyprowadzając też ciężki ruch z Zielonej Góry obwodnicą zachodnią. Jedna inwestycja wywołała szereg innych inwestycji, nie tylko po stronie województwa czy też Skarbu Państwa (bo węzeł będzie należał do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad), ale także po stronie samorządów miejskich. Współpraca buduje, niezgoda rujnuje – mówił radny.

Kolejna ważna inwestycja po mostach w Santoku, Milsku i Nowej Soli

Budowa mostu w Pomorsku jest kolejną dużą inwestycją drogową realizowaną w województwie lubuskim. Na północy regionu, w Santoku, również powstanie nowy obiekt - most w ciągu drogi wojewódzkiej nr 158 wraz z rozbudową odcinków drogi w sąsiedztwie mostu. Koszt inwestycji to prawie 40 milionów złotych, a dofinansowanie pochodzi z Programu Fundusze Europejskie dla Lubuskiego 2021-2027, Priorytet 4 Fundusze Europejskie na dostępność komunikacyjną Lubuskiego, Działanie 4.1 Infrastruktura drogowa.

Na południu województwa, w Milsku, most stoi zaś od prawie 4 lat. Dofinansowanie na budowę wynosiło blisko 59 mln zł z Regionalnego Programu Operacyjnego Lubuskie 2020 przy całkowitej wartości projektu ponad 83 mln zł. Most ułatwił mieszkańcom dojazd z Zielonej Góry do Zaboru, Wschowy czy Sławy i innych ościennych miejscowości.

Zarząd Dróg Wojewódzkich zajmie się także inwestycją polegającą na budowie nowego mostu w Nowej Soli. 30 grudnia 2025 r. została podpisana decyzja o przyznaniu dofinansowania dla projektu z Programu Fundusze Europejskie dla Lubuskiego. Dotacja wynosi prawie 80 mln złotych, a wartość projektu - 83,4 mln złotych.

Informacje o projekcie "Budowa mostu przez rzekę Odrę wraz z budową nowego przebiegu drogi wojewódzkiej nr 281 w m. Pomorsko"

1. W dniu 30.09.2024 r. została zawarta umowa nr 02/2024 o udzielenie dofinansowania ze środków Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg dla zadania mostowego pn. Budowa mostu przez rzekę Odrę wraz z budową nowego przebiegu drogi wojewódzkiej nr 281 w m. Pomorsko.

2. Finansowanie:

Wartość zadania ujęta w umowie o dofinansowanie wynosi 295.000.000,00 zł, w tym:

Wartość dofinansowania z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg (80%)236.000.000,00 zł,Wkład własny Województwa (20%) 59.000.000,00 zł.

3. Termin: inwestycja planowana w latach 2026-2028

4. W dniu 25 marca 2024 r. uzyskano decyzję nr 2/2024 zezwalającą na realizację inwestycji drogowej.

5. Zakres inwestycji

Początek nowego odcinka drogi będzie zlokalizowany pomiędzy miejscowościami: Pomorsko i Brody w ciągu DW 278, natomiast koniec będzie się dowiązywał do DW 279.

Planowana przeprawa mostowa w m. Pomorsko umożliwi wyeliminowanie promu, jako przeprawy międzybrzegowej, co wpłynie na skrócenie przejazdu ruchu pojazdów ciężarowych, osobowych, pieszych i rowerzystów. Zapewniona zostanie płynna komunikacja z istniejącą siecią drogową regionu.

Zakres zadania obejmuje m.in.:

• budowę mostu na rzece Odrze w Pomorsku o długości426,20 m;

• budowę nowego przebiegu drogi wojewódzkiej nr 281 o długości 4,73 km;

• rozbudowę istniejących dróg wojewódzkich nr 279 i 278 w zakresie dowiązania do projektowanej drogi wojewódzkiej nr 281 poprzez zaprojektowanie skrzyżowań typu rondo;

• budowę mostów nad Zimnym Potokiem;

• budowę wiaduktu nad linią kolejową;

• budowę przejazdu gospodarczego nad drogą gminną nr 001297F;rozbudowę i budowę dróg gminnych;

• budowę dodatkowych jezdni;

• budowę drogi dla rowerów oraz drogi dla pieszych i rowerów;

• budowę miejsca obsługi rowerzystów;

• budowę i rozbudowę obiektów inżynierskich na ciekach i rowach w ciągu drogi wojewódzkiej oraz dróg gminnych i dodatkowych jezdni;

• budowę sytemu odwodnienia terenu, w tym urządzeń odwadniających korpus drogowy oraz obiektów inżynierskich (rowy drogowe, kanalizacja deszczowa, ścieki skarpowe);przebudowę kolidujących urządzeń i sieci infrastruktury pod- i nadziemnej (sieć wodociągowa, gaz wysokiego ciśnienia, sieć teletechniczna oraz energetyczna wysokiego, średniego i niskiego napięcia);budowę oświetlenia drogowego w obszarze rond;

• wycinkę zieleni.

6. Roboty budowlane

• W dniu 17.03.2025 r. ogłoszono przetarg w trybie przetargu nieograniczonego na roboty budowlane.

• Dnia 22.05.2025 r. nastąpiło otwarcie ofert.

• Dnia 05.08.2025 r. ukazała się informacja o wyborze oferty najkorzystniejszej złożonej przez firmę PORR S.A. z ceną ofertową brutto:224 374 119,69 zł.

• Ze względu na wniesione odwołanie do Prezesa Krajowej Izby Odwoławczej, nie było możliwości podpisania umowy w 2025 r.

• Planowany termin podpisania umowy – 09.02.2026 r.

• Zakończenie planowane jest w 2028 r. (24 m-ce od podpisania umowy z wykonawcą).

7. Inżynier projektu

• Dnia 10.04.2025 r. ogłoszono przetarg w trybie przetargu nieograniczonego na pełnienie nadzoru nad realizacją robót oraz zarządzanie Kontraktem.

• Dnia 14.05.2025 r. nastąpiło otwarcie ofert.

• Dnia 27.11.2025 r. została zawarta umowa z firmą INKO Consulting Sp. z o.o. na kwotę 2 447 700,00 zł i terminem realizacji 24+1 miesiąc.

Żródło: UMWL