Wizz Air stawia na Polskę! W 2026 roku 30 proc. więcej miejsc w samolotach

Polska staje się jednym z filarów dalszego rozwoju Wizz Air w Europie. Po bardzo dobrym 2025 roku węgierski przewoźnik zapowiada kolejny etap wzrostu i wyraźnie zwiększa skalę swojej obecności na krajowym rynku. Z deklaracji składanych w ostatnich tygodniach mediom przez przedstawicieli spółki wynika, że w 2026 roku liczba miejsc w samolotach na lotach z i do Polski ma wzrosnąć o około 30 proc., do ponad 20,8 mln, co podkreśla strategiczne znaczenie Polski w planach Wizz Air.

Rekordowy rok i mocna pozycja na rynku

Miniony rok był dla Wizz Air wyjątkowo udany. Jak wynika z informacji przekazywanych mediom, tylko w Polsce linia przewiozła ponad 13,6 mln pasażerów, czyli niemal 20 proc. więcej niż rok wcześniej.

Taki wynik przełożył się na około 25-procentowy udział w rynku, co czyni Wizz Air jednym z kluczowych graczy w polskim lotnictwie.

– Już dziś planujemy w 2026 r. wzrost liczby miejsc w samolotach o 30 proc., do ponad 20,8 mln. Równocześnie osiągnęliśmy bardzo wysoką jakość operacyjną: jeden z najwyższych w branży wskaźników realizacji rejsów oraz wyraźną poprawę punktualności. Otwarcie bazy w Modlinie, wraz z dalszą ekspansją we wszystkich kluczowych polskich miastach, potwierdza strategiczne znaczenie Polski w naszej siatce – mówił József Váradi, prezes Wizz Air, w wypowiedziach medialnych.

Flota i nowe możliwości operacyjne

Tak znaczący wzrost liczby miejsc oznacza dalsze zmiany po stronie operacyjnej. Jak tłumaczył prezes Wizz Air w rozmowach z mediami, rozwój w Polsce może wiązać się zarówno z wprowadzeniem dodatkowych samolotów, jak i lepszym wykorzystaniem obecnej floty oraz optymalizacją siatki połączeń.

– Wzrost liczby miejsc może oznaczać wprowadzenie dodatkowych samolotów do operacji, obok zwiększenia wykorzystania floty oraz optymalizacji siatki połączeń – wskazywał Váradi.

Rozwój przewoźnika konsekwentnie opiera się na samolotach Airbus A321neo, które stanowią podstawę floty Wizz Air we wszystkich bazach w Europie. Na tym etapie linia nie potwierdza dokładnej liczby maszyn w poszczególnych polskich portach lotniczych, ponieważ zależy to od harmonogramów dostaw i dostępności floty.

Warszawa i nowe trasy

W połowie grudnia Wizz Air poinformował media o dalszej rozbudowie swojej obecności na Lotnisku Chopina w Warszawie.

W sezonie Lato 2026 do bazy przewoźnika dołączy dodatkowy Airbus A321neo. Z Warszawy uruchomionych zostanie pięć nowych tras: Faro, Braszów (Brașov), Lamezia Terme, Tallinn oraz Minorka.

– Będziemy nadal inwestować w technologię, odporność operacyjną i modernizację floty, aby każdy element podróży, od planowania po przylot, konsekwentnie się poprawiał – mówił prezes w wypowiedziach medialnych.

Punktualność i doświadczenie pasażera

Równolegle do ekspansji Wizz Air akcentuje poprawę jakości obsługi pasażerów.

Jak wynika z danych przekazywanych mediom, efekty przynosi program Consumer First Compass, ukierunkowany na potrzeby podróżnych.

– W sezonie letnim 2025 r. osiągnęliśmy średni wskaźnik realizacji rejsów na poziomie 99,5 proc., a punktualność poprawiła się o niemal 22 proc., mimo realizacji większej liczby lotów niż rok wcześniej – podkreślał Váradi.

Poprawa objęła również obsługę naziemną, m.in. dzięki zwiększeniu zasobów na najbardziej obciążonych lotniskach i wzmocnieniu nadzoru operacyjnego.

Silniki Pratt & Whitney pod kontrolą

Jednym z największych wyzwań operacyjnych w 2025 roku były inspekcje silników Pratt & Whitney GTF, które czasowo wyłączyły z eksploatacji część floty.

Na koniec września 2025 roku 35 samolotów było uziemionych, wobec 41 maszyn trzy miesiące wcześniej. Wizz Air spodziewa się, że do końca roku obrotowego 2026 liczba ta utrzyma się na poziomie 30–35, a następnie zacznie systematycznie spadać.

REKLAMA

Prawa pasażerów Wizz Air: co pasażerowie powinni wiedzieć o odszkodowaniach

W kontekście planów Wizz Air na 2026 rok warto przypomnieć pasażerom o ich prawach w przypadku zakłóceń lotów.

Linie lotnicze wskazują na niepewność regulacyjną UE, związaną m.in. z dyskusjami o zmianach w prawach pasażerów lotniczych, szczególnie w ramach rozporządzenia (WE) nr 261/2004.

– Pasażerowie często nie wiedzą, że zgodnie z tym rozporządzeniem, w przypadku opóźnienia lotu o co najmniej trzy godziny, jego odwołania lub odmowy przyjęcia na pokład, przysługuje im odszkodowanie od 250 do 600 euro, w zależności od długości trasy – przypomina ekspert ds. praw pasażerów z AirCashBack.

Ekspert dodaje, że wraz ze wzrostem liczby lotów, jak planuje Wizz Air w Polsce, rośnie też znaczenie świadomości praw pasażerów.

– Przy większej skali operacji nie każde zakłócenie jest „siłą wyższą”. Jeśli przyczyna opóźnienia lub odwołania leży po stronie linii, pasażerowie mają realne podstawy do dochodzenia odszkodowania. Warto też pamiętać, że przepisy przewidują obowiązki przewoźnika w zakresie opieki nad pasażerami, w tym posiłki, nocleg czy transport w razie długich opóźnień – podkreśla ekspert.

Co przysługuje pasażerowi Wizz Air w razie opóźnienia/odwołania lotu

• Opóźnienie ≥ 3 godzin: odszkodowanie 250–600 euro (rozporządzenie WE 261/2004)

• Odwołanie lotu / odmowa wejścia na pokład: prawo do odszkodowania + opieki

• Opieka przewoźnika: posiłki, napoje, nocleg i transport w razie długiego opóźnienia• Informacje i komunikacja: linia musi informować pasażerów o przyczynie i prawach

Wyzwania na horyzoncie

W wypowiedziach medialnych prezes Wizz Air zwracał uwagę na:

• możliwe wzrosty kosztów lotniskowych,

• presję płacową,

• wąskie gardła w europejskiej kontroli ruchu lotniczego spowodowane ograniczeniami infrastrukturalnymi, brakami kadrowymi czy zakłóceniami pogodowymi.

Mimo to linia deklaruje utrzymanie ścisłej współpracy z lotniskami, instytucjami UE i służbami żeglugi powietrznej, aby ograniczyć wpływ tych czynników na punktualność i komfort podróży.

Polska w centrum strategii Wizz Air

Z zapowiedzi składanych mediom wynika jasno, że Polska pozostaje kluczowym rynkiem dla Wizz Air.

Planowany wzrost liczby miejsc, nowe trasy i inwestycje we flotę pokazują, że 2026 rok może być przełomowy – zarówno pod względem skali działalności, jak i znaczenia tego rynku w europejskiej strategii linii.