Bosch stawia na rozwój fabryki układów hamulcowych

W 2015 roku produkcja zespołów mocy w fabryce układów hamulcowych we Wrocławiu urosła z 1,9 miliona do 2,2 miliona sztuk w porównaniu z rokiem 2014. Jednak te liczby nie uwzględniają produkcji na rynek części zamiennych, w której wrocławska fabryka jest światowym liderem.

Wstępne, szacunkowe prognozy na rok 2016 wynoszą 2,5 miliona sztuk zespołów mocy, jednak już wyniki za pierwszy kwartał pokazują, że produkcja wzrośnie o kolejne 10 proc. Według prognoz zatrudnienie na koniec roku wyniesie około 760 pracowników – w stosunku do roku 2015 będzie to wzrost o ponad 20 proc.

– Realizacja tego projektu stanowi dla zakładu we Wrocławiu krok milowy w zakresie budowy nowych kompetencji z obszaru montażu zaawansowanych układów elektronicznych i mechatroniki. iBooster jest autonomicznym produktem, który funkcjonuje bez konieczności użycia wspomagania próżni, która z kolei jest wytwarzana przez silnik spalinowy lub pompę próżniową w silniku diesla. Jest to układ, który został stworzony w oparciu o wizję bezwypadkowej jazdy, zsynchronizowany z nowoczesnymi, automatycznymi systemami bezpieczeństwa. Dodatkowo redukuje poziom poboru energii oraz poziom emisji spalin CO2 – wyjaśnia Piotr Pyzio, dyrektor ds. technicznych fabryki układów hamulcowych Robert Bosch we Wrocławiu.

– Uruchomienie montażu iBoostera poszerza także bazę naszych klientów o takie marki jak Tesla Motors czy Faraday Future. Zakład we Wrocławiu będzie także realizował bezpośrednie dostawy do Ameryki Północnej oraz Azji – dodaje Piotr Pyzio.

W ciągu ostatnich trzech lat wrocławski zakład uruchomił produkcję dwóch grup produktów. Jednym z nich jest konwencjonalny zespół mocy i jego czołowy reprezentant TR4S. Drugi to pompa hamulcowa TMC8 ze zbiornikiem, dedykowana do iBoostera produkowanego finalnie przez siostrzany zakład w Niemczech.

 

Najważniejsze wydarzenia 2015 roku to uruchomienie zespołów mocy typu TR4S dla Renault. Platforma R-N CMF1 gromadzi segment samochodów osobowych takich jak Megane, Laguna, Scenic. Kolejne projekty dotyczyły iBoostera: GM (Delta, Epsilon, Omega), Audi Q7 oraz jednego z najbardziej prestiżowych klientów Tesla (Model X).