2 wagoniki? Byłem pewien, że będzie ich więcej

Wrocław: Wykonanie w systemie zaprojektuj i wybuduj: kolejki linowej, dwuprzystankowej od ulicy Na Grobli do Wybrzeża Wyspiańskiego przez rzekę Odrę we Wrocławiu

data zamieszczenia: 02.11.2012

OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Określenie przedmiotu zamówienia:
1. Przedmiotem zamówienia jest wykonanie w systemie zaprojektuj i wybuduj: kolejki linowej, dwuprzystankowej od ulicy Na Grobli do Wybrzeża Wyspiańskiego przez rzekę Odrę we Wrocławiu, na podstawie i w zakresie określonym w programie funkcjonalno-użytkowym, stanowiącym załącznik nr 7 do niniejszej SIWZ obejmującym wykonanie dokumentacji projektowej dla tego zadania, wykonanie wszystkich robót budowlanych wraz z uzyskaniem ostatecznej decyzji pozwolenia na użytkowanie, pełnienie nadzoru autorskiego w trakcie realizacji przedmiotowej inwestycji oraz zapewnienie pełnej obsługi kolejki, w etapach określonych poniżej:: a) ETAP I - koncepcja programowo-przestrzenna, - wstępny projekt technologiczny, - harmonogram rzeczowo - finansowy, b) ETAP II - projekt budowlany, - informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, - scenariusz rozwoju zdarzeń w czasie pożaru, - niezbędne decyzje administracyjne np. o wycince drzew i krzewów, itp., - uzyskanie bądź aktualizacja technicznych warunków przyłączenia, - pozwolenie wodno-prawne (o ile zajdzie taka konieczność), - inne opracowania/dokumenty niezbędne na tym etapie realizacji działań projektowych, jak również uzgodnienia jednostek zewnętrznych dot. m.in. przekładek sieci, uzbrojenia podziemnego, projektu rozbiórki /-ek, niezbędne uzgodnienia, w tym na czasowe zajęcie pasa drogowego i prowadzenie robót w obszarze nad rzeką Odrą, itp., - decyzja zatwierdzająca projekt budowlany i udzielająca pozwolenia na budowę przedmiotowej inwestycji, - zaświadczenie NATURA 2000, - docelowy (końcowy) projekt technologiczny. c) ETAP III - branżowe projekty wykonawcze, - przedmiary robót, - Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych (STWiORB), - inne opracowania niezbędne na tym etapie realizacji prac projektowych, a w szczególności opracowania niezbędne do wykonania robót budowlanych i uzyskania ostatecznej decyzji pozwolenia na użytkowanie; - analiza bezpieczeństwa wraz z końcowym raportem bezpieczeństwa, - dokumentacja eksploatacyjna z instrukcją obsługi, - instrukcja ewakuacji pasażerów, - uzyskanie uzgodnień Transportowego Dozoru Technicznego (dalej: TDT), - kosztorysy inwestorskie wykonane metodą kalkulacji uproszczonej, - tabela elementów scalonych, - zaświadczenie o ostateczności decyzji zatwierdzającej projekt budowlany i udzielającej pozwolenia na budowę przedmiotowej inwestycji. d) ETAP IV - realizacja robót budowlanych w pełnym zakresie, - sprawowanie nadzoru autorskiego nad realizacją inwestycji, - uzyskanie ostatecznej decyzji pozwolenia na użytkowanie, - wykonanie i przekazanie Zamawiającemu niezbędnych instrukcji ruchu i eksploatacji. e) ETAP V - zapewnienie pełnej, kompletnej obsługi kolejki (m.in.: konserwator, operator, kierownik kolei - obsada osobowa zgodna z dokumentacją eksploatacyjną), przez okres 6 miesięcy od dnia rozpoczęcia bezwarunkowej eksploatacji, zgodnej z uzgodnieniem TDT. f) ETAP VI - przeszkolenie obsługi kolei (liczba osób zgodna z wytycznymi TDT, osoby wskazane przez Zamawiającego), wraz z uzyskaniem certyfikatu TDT, potwierdzającego pozytywne zdanie egzaminu i dopuszczającego do obsługi przedmiotowej kolei. 2. W rozdziale I.5.11 PFU Wymagania szczegółowe w odniesieniu do dróg i zagospodarowania terenu; w podrozdziale mała architektura na str. 38, w przedostatnim akapicie dot. stojaków rowerowych - Zamawiający dopisuje poniższe zdanie: Stojaki na rowery mają zapewnić możliwość bezpiecznego zapięcia przedniego koła razem z ramą stojaka. 3. Termin realizacji przedmiotu zamówienia: - Etap I - do 30 dni od dnia zawarcia umowy, - Etap II - do 5 miesięcy od dnia zawarcia umowy, - Etap III - do 6 miesięcy od dnia zawarcia umowy, - Etap IV - do 11 miesięcy od dnia zawarcia umowy, - Etap V - okres 6 miesięcy od dnia uzyskania ostatecznego pozwolenia na użytkowanie, - Etap VI - do 6 miesięcy od dnia pisemnego powiadomienia Wykonawcy o konieczności rozpoczęcia szkoleń.


UDZIELENIE ZAMÓWIENIA:

Część NR: 1 Nazwa: Wykonanie w systemie zaprojektuj i wybuduj: kolejki linowej, dwuprzystankowej od ulicy Na Grobli do Wybrzeża Wyspiańskiego przez rzekę Odrę we Wrocławiu - AC/BZP/188/2012

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: 30.10.2012.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT: 1.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT: 0.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

KONSORCJUM FIRM: DOPPELMAYR POLSKA SP. Z O.O. ORAZ DOPPELMAYR SEILBAHNEN GMBH, AL. ARMII KRAJOWEJ 220, 43-316 BIELSKO-BIAŁA, kraj/woj. śląskie.

IV.5) [u:1deodsng] Szacunkowa wartość zamówienia (bez VAT): 13864838,85 PLN. [/u:1deodsng]

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

[u:1deodsng] Cena wybranej oferty: 12768999,00 [/u:1deodsng]

Oferta z najniższą ceną: 12768999,00 / Oferta z najwyższą ceną: 12768999,00

Waluta: PLN.

Komentarz z oficjalnego konta PWr na FB pod wpisem dotyczącym kolejki (znaleziony przez KowbojaPL z SSC):

[quote:iq1qg5uw] Łukasz Wolański Czytam te komentarze na nie i oczom nie wierzę. Żeby coś powiedzieć, trzeba mieć określoną konkretną wiedzę, a nie gdybać zza biurka używając wymyślonych a nie realnych argumentów. Jestem członkiem Senatu PWr i wiem z pierwszej ręki jak sprawa wygląda: 1.) Most musiałby być wysoki (muszą pod przepływać statki) - konserwator zabytków nie pozwoli go postawić w okolicy zabytkowej wieży ciśnień, sprawa była badana 1. Wysoki most oznacza schody - utrudnienie dla rowerzystów i nieprzydatność dla niepłnosprawnych 2.) W zimie życzę powodzenia przy przechodzeniu przez kładkę na której nieźle wieje (proszę w zimie pokorzystać z kładki za zoo - zobaczymy jak tam miło jest) 3.) Rowerzyści, którzy o kładce marudzą niech się w głowę pukną - objechanie tego odcinka przez Most Grunwaldzki zajmuje max 5 minut (sam jeżdżę na PWr co drugi dzień rowerem). Zrobienie z kładki pieszej wersji rowerowo-pieszej jest nierealne z powodu wspomnianych schodów oraz kosztów - kilka-kilkanaście milionów za poszerzenie kładki do wymagań przepisowych by była pieszo-rowerowa 4.) Studenci rowerzyści - jak wyżej - rowerek zostawiamy w C-13 w rowerowni, a po kampusie chodzimy pieszo. Dokładnie tak samo jak oduczamy zmotoryzowanych jeżdżenia samochodem spod A1 pod D2 itd. generuje to sztuczny i niepotrzebny ruch 5.) Kolejka będzie bezawaryjna, wykonawcą będzie prawdopodobnie światowy potentat w tej dziedzinie. Argumenty o niedziałaniu są tak samo bezsensowne jak próba argumentowania, ze trzeba zlikwidować autobusy i tramwaje, bo czasem się psują. 6.) Jak starczy czasu, kolejka będzie służyła innym osobom spoza PWr, w tym turystom. Póki co jednak kolejka to wewnętrzny transport politechniki, z jednej części kampusu na drugą, z obu stron z terenu PWr na teren PWr. I nie widzę powodu by ktokolwiek ingerował w autonomię decyzyjną Uczelni. 7.)@Łukasz Janicki - kładka musiałaby stać na terenie nie należącym do PWr. A Uczelni nie wolno wydawać pieniędzy na działania nie skierowane wyłącznie do srodowiska akademickiego. Fundusze są resortowe. Miasto może wspierać Uczelnię, ale odwrotnie jest to finansowo nie możliwe. Inaczej mówiąc PWr nie moze zafundować wrocławianom kładki. Poza tym technicznie jak pisalem w 1) nie można jej tam postawić. ad Kaś'a Petrykowska "kosztem studentów spóźniających się na zajęcia, bo tak czy siak trzeba będzie ganiać naokoło przez m.grunwaldzki żeby iść na wykład" nie rozumiem - kolejka będzie w stanie obsłużyć potrzeby PWr bez problemu. O ile wszyscy studenci nie przyjdą na za minutę wykład do kolejki. 9) "Szkoda tylko że sensowne argumenty wcześniej przytaczane w niejednej już dyskusji zostały ze tak powiem zlane z góry na dół ciepłym złotym płynem. " - Pani Katarzyno - proszę wystartować jako przedstawiciel swojego stanu w wyborach do organów Uczelni i zanngażować się w tę i inne sprawy wyrażając głos wyborców. Póki co każdy narzeka, wszyscy nagle stali się specami od kładki i aż szkoda, że Uczelnia wydała pieniądze na ekspertyzy, przecież wystarczyło wrzucić temat na FB a miejscowi mędrcy wszystko by zrobili. Cieszę się z zapału - ale zapraszam do pracy w organach Uczelni. Jak sie pozna realia, ograniczenia formalne, finansowe itd. to gwarantuję że punkt widzenia się mocno oj mocno zmieni. Pozdrawiam ! [/quote:iq1qg5uw]

[quote:1xdncxj3] Co z tą kolejką? Do trzech razy sztuka

Jutro mają zostać otwarte oferty w kolejnym przetargu na zaprojektowanie, budowę i obsługę kolejki nad Odrą we Wrocławiu.

Ma ona połączyć Wybrzeże Wyspiańskiego z ul. Na Grobli. Poprzednie dwa przetargi unieważniano ze względu na zbyt wysoką cenę.

Politechnika Wrocławska i miasto chcą zapłacić za kolejkę 8 milionów złotych. Poprzednie oferty wynosiły 12 milionów złotych.

Uczelnia teraz jest skłonna zapłacić więcej. Inwestycja ma być gotowa w przyszłym roku. [/quote:1xdncxj3]

Żródło: Polskie Radio Wrocław