Autostrada A4 zyska kolejny pas ruchu. Zostanie poszerzona na kluczowym odcinku

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) ogłosiła przetarg na przygotowanie projektu rozbudowy 24 km autostrady A4 pomiędzy Dulową a Balicami o trzeci pas. Oferty można składać do 23 kwietnia. Prace budowlane GDDKiA planuje rozpocząć w 2030 r.

30 lat koncesji

Od 1997 r. odcinek autostrady A4 pomiędzy Katowicami a Krakowem jest zarządzany przez prywatnego koncesjonariusza, firmę Stalexport Autostrada Małopolska S.A.

Trasa ta jest płatna, a należność za przejazd kierowcy opłacają na bramkach na obu końcach odcinka, w Brzęczkowicach i Balicach. Umowa koncesyjna kończy się 15 marca 2027 r.

Od przyszłego roku kierowcy samochodów osobowych pojadą z Krakowa do Katowic bez żadnych opłat. Droga jednak ze względu na duży ruch – już teraz przekraczający średnio 50 tysięcy aut dziennie – wymaga poszerzenia o trzeci pas. To zadanie przeprowadzi Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, która od przyszłego roku przejmie obowiązki zarządcy tego odcinka autostrady.

Podział trasy

Rozbudowa autostrady A4 zostanie podzielona na trzy odcinki:

Dulowa - węzeł Balice I, węzeł Byczyna - Dulowa: ten odcinek będzie przygotowywany do rozbudowy w ramach odrębnych prac projektowych. Jeden z wariantów budowy obwodnicy Chrzanowa i Trzebini (W4) zakłada wykorzystanie w tym celu autostrady A4. Jeżeli ten właśnie wariant byłby realizowany, wówczas na autostradzie, na południowy wschód od Trzebini, powstałby nowy węzeł Dulowa, łączący DK79 i A4. Sama autostrada poza rozbudową o trzeci pas wymagałaby wówczas wybudowania wzdłuż niej dodatkowych jezdni (tzw. zbierająco-rozprowadzających), na których koncentrowałby się ruch lokalny tej części Małopolski Zachodniej, Brzęczkowice - Byczyna.

Zadania projektanta

GDDKiA szuka wykonawcy, który przygotuje założenia projektu rozbudowy autostrady o trzeci pas, przygotuje niezbędną dokumentację, uzyska wymagane uzgodnienia i zezwolenia oraz otrzyma pozwolenie na budowę. Założeniem rozbudowy jest wykorzystanie rezerwy terenu na trzeci pas, która znajduje się w pasie zieleni rozdzielającej obie jezdnie.

Jego zadaniem będzie również przygotowanie założeń rozbudowy węzła Rudno oraz analiza konieczności rozbudowy czterech Miejsc Obsługi Podróżnych (Aleksandrowice, Morawica, Rudno, Grojec).

Ważnym elementem będzie dostosowanie infrastruktury, m.in. odwodnienia, do potrzeb poszerzonej drogi oraz zaplanowanie rozbiórki bramek w Balicach.

Fot. GDDKiA

Żródło: GDDKiA