CPK – co dalej? Kluczowe inwestycje w infrastrukturę na horyzoncie - Baranów

Centralny Port Komunikacyjny (CPK) w Polsce to jedno z najbardziej ambitnych przedsięwzięć infrastrukturalnych, które napotyka na liczne wyzwania – zarówno polityczne, jak i finansowe. Chociaż projekt często staje się elementem walki politycznej, postępy są widoczne. W ubiegłym roku ogłoszono przetargi o wartości ponad 8,3 miliarda złotych, a obecnie podpisano umowy warte niemal 5 miliardów złotych.

• Proces przetargowy ma osiągnąć wartość 30 miliardów złotych – co oznacza znaczący krok naprzód w realizacji projektu

• Szczególny nacisk kładzie się na budowę infrastruktury – w tym 90 kilometrów dróg, które mają połączyć lotnisko z istniejącą siecią transportową

• Program Dobrowolnych Nabyć działa sprawnie, a 53% gruntów potrzebnych pod lotnisko już zostało przejętych

• Dodatkowo, 95% właścicieli gruntów przewidzianych pod kolej zgłosiło się do nabyć – co wskazuje na konsensus i możliwość uniknięcia konfliktów dotyczących wywłaszczeń

Z punktu widzenia rynku zamówień publicznych istotne jest, że nowe regulacje eliminują możliwość udziału w przetargach dla firm z krajów, które nie zapewniają swobody dostępu do swoich rynków – takich, jak Chiny. To posunięcie zostało pozytywnie przyjęte przez wiele polskich firm. Krajowa Izba Odwoławcza podnosiła niekiedy kwestię wysokich wymogów, jednak przetargi nie zostały przez to zahamowane.

– Choć w mediach pojawiają się opinie o przestojach, wynikają one głównie z niedostatecznej komunikacji i informowania społeczeństwa o postępach projektowych – powiedział serwisowi eNewsroom.pl Adrian Furgalski, prezes Zespołu Doradców Gospodarczych TOR.

– Organizowanie większych konferencji prasowych i regularne raporty o stanie prac mogłyby poprawić zrozumienie projektu w społeczeństwie. Ważnym aspektem realizacji inwestycji jest reforma funduszu kolejowego, która przyczyni się do większej stabilności finansowej projektów. Obecnie projekt CPK zyskał zastrzyk funduszy rządowych – ale kluczowe będzie skuteczne zabezpieczenie środków na kolejne lata, a także zmniejszenie zależności od finansowania unijnego. Między rokiem 2027 a 2030 oczekuje się, że na CPK prace budowlane staną się rzeczywistością. Ze względu na znaczące wyzwania finansowe i logistyczne kluczowe jest opracowanie strategii, która umożliwi harmonijne i terminowe zakończenie projektu. Jeżeli uda się opanować obecną dynamikę polityczną i finansową, CPK może zmienić krajobraz komunikacyjny Polski – stając się punktem centralnym dla podróży międzynarodowych i regionalnych w naszym regionie Europy – podkreślił Adrian Furgalski.