Powstaje kluczowe połączenie S3 z D11 między Polską a Czechami. Czesi drążą tunel Opevnění

Tuż przy polsko‑czeskiej granicy ruszyła budowa tunelu Opevnění – najtrudniejszego elementu czeskiej autostrady D11. Obiekt połączy się z polską drogą ekspresową S3, tworząc długo wyczekiwane, szybkie połączenie drogowe między Wrocławiem a Pragą. To przełomowy etap inwestycji, która ma zostać domknięta w 2026 roku.

Budowa tunelu Opevnění ruszyła pełną parą

Po czeskiej stronie w Trutnovie rozpoczęto drążenie tunelu Opevnění, który stanie się jednym z kluczowych obiektów na trasie D11. Regionalny oddział czeskiej Dyrekcji Dróg i Autostrad poinformował o rozpoczęciu prac w symboliczny sposób – podczas uroczystości umieszczono w tunelu figurę św. Barbary, patronki górników. Jak podkreślono: „uroczystym poświęceniem i umieszczeniem figury św. Barbary rozpoczęli budowę tunelu Opevnění na drodze D11 Trutnov”.

Tunel będzie składał się z dwóch równoległych nitek, każda o długości 492 metrów. To najtrudniejszy element 21‑kilometrowego odcinka autostrady prowadzącego z Trutnova do granicy z Polską.

Prace 24/7 i zaawansowane technologie

Za realizację odpowiada konsorcjum firm MI Roads, Doprastav, Subterra, Metrostav TBR i Duna Aszfalt. Drążenie ma potrwać niespełna rok, a roboty prowadzone są w trybie ciągłym – całą dobę, siedem dni w tygodniu. W najbardziej intensywnym okresie na placu budowy pracować będzie około 120 osób.

Wykorzystywane są zarówno roboty strzałowe, jak i Nowa Austriacka Metoda Tunelowania (NATM), która pozwala bezpiecznie prowadzić prace w trudnych warunkach geologicznych.

Nowe połączenie Wrocław–Praga coraz bliżej

Autostrada D11 docelowo połączy Pragę z granicą w Lubawce. Jej całkowita długość wyniesie około 155 km, a obecnie powstają trzy odcinki prowadzące z Trutnova do granicy. Połączenie z polską S3 ma zostać ukończone w trzecim kwartale 2026 roku.

Po stronie polskiej droga ekspresowa S3 jest już gotowa aż do Lubawki i stanowi część transeuropejskiej sieci TEN‑T, łączącej Bałtyk z Adriatykiem. To także fragment europejskiej trasy E65, biegnącej od Malmö aż po Kretę.

Inwestycja o strategicznym znaczeniu

Budowa tunelu Opevnění i domknięcie połączenia S3–D11 to jeden z najważniejszych projektów infrastrukturalnych w regionie. Po zakończeniu prac kierowcy zyskają szybkie, wygodne i w pełni ekspresowe połączenie między Wrocławiem a Pragą, bez konieczności zjazdu na lokalne drogi po stronie czeskiej.

REKLAMA

Fot. APDOS / Ředitelství silnic a dálnic - Stavby

Droga ekspresowa S3

Biegnąca wzdłuż zachodniej granicy, prawie 500-kilometrowa droga ekspresowa S3 to część transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T, która łączy Bałtyk z Adriatykiem i częściowo z Morzem Północnym. To także część europejskiej trasy E65, o łącznej długości ok. 4400 km (uwzględniając połączenia promowe), prowadzącej ze szwedzkiego Malmö aż do Chanii na Krecie. S3 na terenie Polski przebiega południkowo od Świnoujścia na północy, do południowej granicy Polski w Lubawce i łączy się z autostradami A6 na wysokości Szczecina, A2 koło Świebodzina i A4 pod Legnicą. Na terenie Dolnego Śląska S3 ma 135 km długości.

Czeska autostrada D11

Droga D11, z Pragi przez Hradec Králové do granicy państwa w Lubawce, będzie miała łączną długość ok. 155 km. Odcinek drogi z Pragi do Hradec Králové jest już wybudowany. Natomiast ostatni, przygraniczny fragment trasy Jaroměř - Trutnov - granica państwa, o długości prawie 41 km, jest na etapie realizacji. Prace zostały podzielone na trzy odcinki:

• granica polsko-czeska – Královec o długości 3,3 km,

• Královec - Trutnov o długości 17,9 km,

• Trutnov - Jaroměř o długości 19,5 km.

Zgodnie z uzyskanymi informacjami cała trasa ma być gotowa w 2028 r. Obecnie Czesi koncentrują się przede wszystkim na realizacji odcinka z Královca do granicy z Polską, który połączy dwa państwa. Zgodnie z zapowiedzią strony czeskiej, przewidywany termin połączenia dróg to III kwartał 2026 r.

Szczegóły na stronie: APDOS / Ředitelství silnic a dálnic - Stavby