Prace na linii otwockiej, inwestycji za 1,7 mld zł netto, nabierają tempa. Szykują się zmiany w komunikacji

Od 12 do 26 kwietnia składy Szybkiej Kolei Miejskiej i Kolei Mazowieckich przestaną kursować między Warszawą Wawer a Otwockiem. Zamiast pociągów przez dwa tygodnie będą jeździły autobusy. Powodem jest rozpoczęcie prac przy dobudowie dwóch dodatkowych torów. Wszystkie aktualne informacje można śledzić na stolicadobrychrelacji.pl i na stronach przewoźników.

Modernizacja linii otwockiej jest możliwa dzięki 1,4 mld zł (netto) z programu „Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027”, a całkowity koszt inwestycji wynosi 1,7 mld zł (netto).

Rozpoczyna się najważniejszy etap robót między Warszawą Wawer a Otwockiem

W dniach 12–26 kwietnia 2026 r. wykonawca — konsorcjum firm Trakcja i Intop — połączy bajpasy z istniejącymi torami, rozpocznie budowę nowych rozjazdów i ścian szczelinowych oraz przebuduje urządzenia sterowania ruchem na potrzeby prowadzenia ruchu w kolejnej fazie robót.

Na czas tych prac ruch pociągów zostanie całkowicie wstrzymany. Dzięki temu najbardziej uciążliwe roboty potrwają krócej, co umożliwi szybsze przejście do kolejnych etapów. Koleje Mazowieckie i Szybka Kolej Miejska uruchomią w tym okresie zastępczą komunikację autobusową między Warszawą Wawrem a Otwockiem.

Autobusy będą zatrzymywać się głównie przy istniejących przystankach w pobliżu stacji kolejowych. Na stacjach Warszawa Wawer i Otwock powstaną tymczasowe pętle autobusowe, a dodatkowe przystanki w następujących lokalizacjach:

- na wysokości tymczasowego przejazdu kolejowego w Radości

- na wysokości peronów tymczasowych w Radości

- na wysokości ulicy Kłodzkiej po stronie wschodniej torów Falenicy

- na wysokości peronów tymczasowych w Falenicy

- na ulicy Jana Pawła II w Otwocku - obsłużą pasażerów wsiadających i wysiadających na przystanku Otwock Świder.

Dodatkową zatoczkę autobusową PKP PLK przygotuje także w Falenicy. Na stacji Warszawa Wawer powstaną również tymczasowe perony dla pociągów kończących bieg.

Co dalej?

Od 27 kwietnia pociągi aglomeracyjne wrócą na tory, jednak przez kolejny rok ruch będzie odbywał się po jednym torze pomiędzy Warszawą Międzylesie a stacją Otwock — w obu kierunkach, z mijaniem się pociągów na stacji Warszawa Falenica.Pociągi dalekobieżne do Lublina od 8 marca kursują trasą zmienioną - przez Mińsk Mazowiecki.Obecnie od poniedziałku do piątku między Wawrem a Otwockiem kursuje 166 pociągów aglomeracyjnych: 88 Kolei Mazowieckich i 78 Szybkiej Kolei Miejskiej. Natomiast od 27 kwietnia na tory wyjedzie 92 pociągi: 52 Kolei Mazowieckich i 40 SKM.

REKLAMA

Co zyskają mieszkańcy dzięki inwestycji?

1. Szybsze i bardziej punktualne pociągi

Dwa dodatkowe tory pozwolą rozdzielić ruch dalekobieżny od lokalnego, co umożliwi uruchomienie większej liczby połączeń.

2. Nowoczesne i bardziej dostępne przystanki

Na przystankach Warszawa Anin, Warszawa Międzylesie, Warszawa Radość, Warszawa Miedzeszyn, Michalin, Józefów, Otwock Świder oraz na stacji Warszawa Falenica powstaną:

nowe, dostępne perony,tablice dynamicznej informacji pasażerskiej,nowe i odrestaurowane wiaty,nowe przejścia podziemne.

3. Większe bezpieczeństwo

Powstanie 20 nowych przejść podziemnych, m.in. w miejscach tzw. „dzikich przejść” , gdzie wcześniej dochodziło do nielegalnego przekraczania torów.

Harmonogram i finansowanie

Zakończenie inwestycji planowane jest na 2028 rok. Modernizacja jest możliwa dzięki 1,4 mld zł (netto) z programu „Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027”. Całkowity koszt inwestycji wynosi 1,7 mld zł.

Projekt „Prace na linii kolejowej nr 7 Warszawa Wschodnia Osobowa – Dorohusk na odcinku Warszawa – Otwock – Dęblin – Lublin, etap II b” (Warszawa Wawer – Otwock) ubiega się o współfinansowanie przez Unię Europejską ze środków Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027.

ZDJĘCIA:

Komentarz do inwestycji Modernizacja linii kolejowej Warszawa Wawer – Otwock

Orzech3 godz. temu