I. Postanowienia ogólne

Jaki metraż mają największe mieszkania w ofercie deweloperów? W których inwestycjach można je kupić?...

Do mistrzostw Europy w piłce nożnej niespełna trzy miesiące, a już trwa dyskusja, kto naprawdę na ni...

Średnie ceny ofertowe mieszkań w stolicy spadały nadal w lutym, jednak obserwowane korekty nie są ju...

Czołowy warszawski deweloper Eko-Park organizuje w najbliższy weekend Dni Otwarte pod hasłem „Szczęś...

Rozwój rynku nieruchomości sprawia, że pojawiają się w naszym kraju nowe rodzaje transakcji oraz nie...

Najnowsze informacje dochodzące z miejskiego ratusza wskazują na to, iż mieszkańcy zaniedbywanej prz...

Rozpoczęła się budowa i sprzedaż mieszkań w drugim etapie osiedla URSA Smart City, realizowanego pr...

W samym sercu najchętniej wybieranej dzielnicy mieszkaniowej Wrocławia powstanie kameralne osiedle s...

ATAL S.A., jeden z największych deweloperów w Polsce, rozpoczyna sprzedaż mieszkań w najnowszej inwe...

Część z kilkuset zachodnich firm, które wycofały się z Rosji czy Białorusi prawdopodobnie ulokuje swoją działalność w Polsce. Mówimy przede wszystkim o produkcji, co przyniesie także zwiększone zapotrzebowanie na powierzchnie magazynowe, biurowe oraz mieszkania. Już teraz napływają do nas przedsiębiorcy z Ukrainy, którzy chcą uchronić swoje firmy. W pozytywny sposób odczuwają to powyższe segmenty naszego rynku nieruchomości. Beneficjentem zmian rynkowych jest m.in. Łódź, która stała się w ostatnim czasie jedną z najlepszych lokalizacji inwestycyjnych dla firm optymalizujących łańcuchy dostaw, szczególnie w przypadku firm IT.

Kraków, z zasobami ponad 1 mln 651 tys. mkw., jest największym regionalnym rynkiem biurowym w kraju. Przez wiele lat projekty biurowe powstawały w różnych częściach miasta. Ale to się zmienia. W ostatnim czasie najemcy zaczęli relokować się bliżej centrum, a najbardziej upodobali sobie dzielnice: Grzegórzki, Stare Miasto, Podgórze i Krowodrzę. Zainteresowanie najemców przyciągnęło do tych lokalizacji również deweloperów.

Efektywny system transportowy musi być w pełni zintegrowany nie tylko na obszarze miasta, ale i całej metropolii. Dla mieszkańca nie powinno mieć żadnego znaczenia czy wybierze pociąg, metro czy autobus. To najważniejszy wniosek, który płynie z wizyty studyjnej w Kopenhadze. W stolicy Danii w ostatnich 30 latach wybudowano cztery linie metra, które są nowoczesne, autonomiczne i dopasowane do potrzeb miasta.