W 2024 roku nadal mieliśmy do czynienia z zakłóceniami w globalnych łańcuchach dostaw, ale ich charakter uległ pewnym zmianom. Ataki Huti na statki płynące z Chin zmusiły do omijania Kanału Sueskiego i pływania dookoła Afryki, co kilkukrotnie zwiększyło koszty i wydłużyło czas transportu o kilkanaście dni. Nie było to jednak tak odczuwane przez biznes jak w poprzednich latach, ze względu na niższy popyt i duże zapasy towarów z Chin – pisze w komentarzu Przemysław Piętak, dyrektor ds. doradztwa w łańcuchu dostaw CBRE.

Po powrocie z długiego weekendu na kierowców poruszających się na północy miasta czekają spore utrud...

3200 m2 to łączna przybliżona powierzchnia siedmiu sklepów, z którymi Centrum Handlowe Ferio przedłu...

Urząd Miasta Będzin poinformował, ze otrzymał licencję UEFA na zorganizowanie specjalnej Strefy Kibi...

Amerykański portal ,,Flavorwire" zaliczył tyski wodny plac zabaw wybudowany na terenie Ośrodka Wypoc...

Nowy pas do lewoskrętu pojawił się właśnie na ulicy Swojczyckiej we Wrocławiu. Ulica jest ważną drog...

Wojewoda podpisał 14 października pozwolenie na budowę EcoGeneratora, czyli Zakładu Termicznego Unie...

Ruszają zapowiadane już wcześniej prace przy przebudowie ul. Pionierów Ziemi Świdnickiej. Gruntownej...