Tramwaje Warszawskie rozstrzygnęły przetarg na budowę pierwszej w stolicy podziemnej trasy tramwajowej. Pasażerowie dojadą nią przez Ochotę na Dworzec Zachodni. Prace rozpoczną się w przyszłym roku.

Podczas wtorkowej konferencji w Warszawie zaprezentowano wyniki dwóch projektów dofinansowanych ze środków unijnych w ramach Instrumentu "Łącząc Europę" (CEF). Mowa o tzw. kolejowym „Y” oraz tunelu dalekobieżnym w Łodzi. W wydarzeniu udział wzięli m.in. wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak, wiceminister funduszy i polityki regionalnej Jan Szyszko, członek zarządu CPK Marcin Michalski oraz zastępca dyrektora CUPT Sylwia Cieślak-Wilk.

W Warszawie powstaje pierwsza podziemna trasa tramwajowa. Pasażerowie dojadą nią przez Ochotę na Dworzec Zachodni. Nowa trasa powstaje wzdłuż ul. Bitwy Warszawskiej 1920 roku. Prace budowlane są zaplanowane na lata 2024 i 2025. Trasa o długości około 1,6 km zacznie się na dworcu Warszawa Zachodnia. Podziemny przystanek tramwajowy będzie obok zejścia na dworzec i będzie połączony przejściem podziemnym.

Kolejna duża, globalna firma stawia na swój rozwój w stolicy Dolnego Śląska. W maju 2025 roku mija dokładnie 10 lat od otwarcia wrocławskiego biura DataArt – amerykańskiej firmy IT, zajmującej się konsultingiem technologicznym i tworzeniem rozwiązań IT dla klientów z całego świata. Z kilkuosobowego zespołu oddział urósł do niemal 400 specjalistów i stał się największym oddziałem DataArt w Polsce oraz jednym z największych na świecie. Firma cały czas prowadzi rekrutację nowych specjalistek i specjalistów do swojego oddziału we Wrocławiu.

W Warszawie powstaje pierwsza podziemna trasa tramwajowa. Pasażerowie dojadą nią przez Ochotę na Dworzec Zachodni. Nowa trasa powstaje wzdłuż ul. Bitwy Warszawskiej 1920 roku. Prace budowlane są zaplanowane na lata 2024 i 2025. Trasa o długości około 1,6 km zacznie się na dworcu Warszawa Zachodnia. Podziemny przystanek tramwajowy będzie obok zejścia na dworzec i będzie połączony przejściem podziemnym.

W Warszawie powstaje pierwsza podziemna trasa tramwajowa. Pasażerowie dojadą nią przez Ochotę na Dworzec Zachodni. Nowa trasa powstaje wzdłuż ul. Bitwy Warszawskiej 1920 roku. Prace budowlane są zaplanowane na lata 2024 i 2025. Trasa o długości około 1,6 km zacznie się na dworcu Warszawa Zachodnia. Podziemny przystanek tramwajowy będzie obok zejścia na dworzec i będzie połączony przejściem podziemnym.

Niskie temperatury nie wstrzymały budowy nowej siedziby TR Warszawa. Z miejsca budowy, wywrotki codziennie wywożą kolejne tony ziemi, a od strony ul. Fangora wykop osiągnął już docelową głębokość. Inwestycja jest częścią projektu Nowe Centrum Warszawy.

Niższe możliwości finansowe popytu na rynku mieszkaniowym powodują, że przesunął się on w kierunku m...

Bank Gospodarstwa Krajowego opublikował ostatnie dane sprawozdawcze z realizacji rządowego programu...

W 2012 r. działki budowlane były tym aktywem, który w większym stopniu oparł się trendowi spadkowemu...

Z najnowszego opracowania Biura Informacji Kredytowej wyłania się obraz jakości portfela kredytów mi...

Krajowe banki komercyjne zakończyły ubiegły rok liczbą niespełna 197 tys. kredytów hipotecznych o łą...

Dane Eurostatu gromadzone w ramach Europejskiego badania warunków życia ludności (EU-SILC) pozwalają...

Zmiana miejsca zamieszkania to ważne wydarzenie w życiu rodziny. Przy wyborze wymarzonego własnego m...

Ostatni decyzja Rady Polityki Pieniężnej z pewnością poprawi humory spłacających kredyty hipoteczne...

Sytuacja na rynku mieszkaniowym jest bardzo dobra dla kupujących. Zdecydowani mogą przebierać w ofer...

Kolejne obniżki stóp procentowych powodują, że przeciętne oprocentowanie depozytów jest już o połowę...

Brak dużych powierzchni na głównych rynkach może oznaczać wzrost czynszu dla najemców, którym zależy...

Przyglądając się ofercie rynku apartamentów wakacyjnych w Polsce można stwierdzić, że rynek podnosi...

Wśród klientów zgłaszających zainteresowanie lokalami użytkowymi zdecydowanie dominują przedsiębiorc...