Przystanek Łódź Polesie, to jeden z trzech przystanków, które zapewnią dogodną komunikację w tunelu nowobudowanej podziemnej linii kolejowej z Łodzi Fabrycznej do stacji Żabieniec i Kaliska. Rozpoczęły się prace na najniższym poziomie Polesia. Kontynuowane są roboty na przystankach Śródmieście i Koziny.

W piątek, 28 czerwca mniejsza maszyna TBM przebiła ścianę podziemnego przystanku Łódź Koziny szybciej niż zakładał harmonogram, który przewidywał zakończenie drążenia trzeciego tunelu jednotorowego na podziemnej trasie Łódź Fabryczna – Łódź Kaliska/Łódź Żabieniec w lipcu. Tym samym TBM Faustyna wykonała trzy czwarte swojej pracy. Do wykonania ma jeszcze jeden tunel w kierunku Łodzi Kaliskiej.

Transakcje dotyczące nieruchomości nie zawsze muszą odbywać się w realnym świecie. Wiedzą o tym dobr...

Urzędnicy zdecydowali, że tzw. most Wschodni będzie o połowę węższy niż początkowo planowano. Zamias...

Dobiegają końca prace na budowie pięciokondygnacyjnego biurowca na placu Strzeleckim. Pierwsi najemc...

Kolejne firmy zdecydowały się na otwarcie swoich biur w budynku Alfa przy al. Jerozolimskich 136 w W...

Spółka Wrocławskie Inwestycje właśnie ogłosiła przetarg na budowę systemu "Parkuj i jedź" we Wrocław...

Urzędnicy z Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie, chcąc wykorzystać zamknięte n...

Seifert Polska – spółka-córka grupy Seifert Logistics Group, wygrała przetarg na kompleksową ob...

Teren inwestycyjny o powierzchni 2,27 ha na byłym legnickim lotnisku w okolicach ulic Hangarowej i Ś...

Wałbrzyska Specjalna Strefa Ekonomiczna "Invest-Park" otrzymała z Ministerstwa Przedsiębiorczości i...

Vastint Poland podpisał kontrakt z firmą CFE Polska na generalne wykonawstwo. Dotyczy on realizacji...

Na terenie podstrefy Wałbrzych WSSE Invest-Park rusza budowa nowej fabryki automotive firmy Joysonqu...

Pod Łodzią powstaje podziemna linia kolejowa, która połączy dworce Łódź Fabryczna i Łódź Kaliska. Tunel średnicowy to kontynuacja budowy dworca Łódź Fabryczna, który z dworca końcowego stanie się przelotowym. Przez ścisłe centrum Łodzi będą mogły jechać pociągi regionalne i dalekobieżne na osi wschód-zachód, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Kaliska oraz na osi północ-południe, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Żabieniec.

Praca na ostatnim, bemowskim odcinku drugiej linii metra wre, pomaga w tym pogoda. Na wszystkich trzech powstających stacjach M2 gotowe są już ściany szczelinowe. Tam gdzie prace są najbardziej zaawansowane, czyli na stacji C1 Karolin, dobiega końca budowa stropu pośredniego na poziomie -1.

Prace przedprojektowe dla IV linii warszawskiego metra wykona firma Metroprojekt. Zwycięzca przetargu przygotuje również koncepcję przebiegu linii M4 i dokumentację niezbędną do realizacji kolejnych etapów planowanej inwestycji. Wyniki tych prac będą znane w 2027 roku.

W ramach budowy ostatniego odcinka II linii warszawskiego metra, powstaje stacja techniczno-postojowa Karolin. To druga, po STP Kabaty stacja techniczna, czyli miejsce w którym można kompleksowo obsługiwać pociągi metra i zarządzać procesem eksploatacyjnym linii.