Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) podpisała umowę na zaprojektowanie oraz dostosowanie do parametrów trasy ekspresowej północnego wlotu DK7 do Warszawy. W miejscu obecnej dwujezdniowej i dwupasowej drogi powstanie ekspresówka z trzema pasami ruchu na każdej jezdni.

Kolejna dobra informacja przed rozpoczęciem Euro. Robotnikom udało się zdążyć z przebudową ulicy Puł...

Jedna z największych i najważniejszych inwestycji komunikacyjnych realizowanych obecnie w stolicy – budowa trasy tramwajowo-autobusowej na Stegny (odnoga tramwaju do Wilanowa) – opóźniona. Inwestor milczy w kwestii nowych terminów. Co się obecnie dzieje na budowie?

Ciechanów, Dębica, Kędzierzyn-Koźle, Siemianowice Śląskie i Tarnów to kolejne miasta, które podpisały umowy na projekty dofinansowane z Funduszy Szwajcarskich. Każde z nich otrzyma od 50 do 80 mln zł, a całe wsparcie wyniesie ponad 365 mln zł. Ma to pomóc w rozwoju tych ośrodków, aby były atrakcyjnym miejscem do życia, z mieszkaniami, dobrą pracą, wysokiej jakości opieką medyczną oraz bezpiecznym i energooszczędnym transportem.

Kraków i Warszawa zostały połączone drogą ekspresową S7, a aglomeracja krakowska zyskała ważną trasę S52, usprawniającą przejazd północną częścią miasta. 25 km to łączna długość obu udostępnionych dziś ekspresówek, które w istotny sposób wzmacniają transportowy szkielet regionu.

Spółka Centralny Port Komunikacyjny zwiększyła maksymalną prędkość eksploatacyjną pociągów na projektowanej linii „Y” Warszawa – CPK – Łódź – Poznań / Wrocław z 250 do 350 km/h. Jak wynika z Kolejowego Modelu Mikrosymulacyjnego, geometria toru umożliwi osiągnięcie prędkości powyżej 300 km/h na 81 proc. trasy z Warszawy do Poznania i 71 proc. trasy do Wrocławia. Różnica w czasie podroży w porównaniu do 250 km/h i dwóch dodatkowych zatrzymaniach na każdej z tras wynosi 40 minut.

Pociągi w żółto-białych barwach Województwa Dolnośląskich wracają po dziewięciu latach na cały dolnośląski odcinek tzw. Nadodrzanki, czyli trasy kolejowej z Wrocławia do Głogowa.

Urząd Miasta Krakowa nalicza od kilkunastu dni kary umownych w wysokości 50 tysięcy złotych za każdy dzień opóźnienia dla wykonawcy nowej linii tramwajowej do Mistrzejowic, firmy Gülermak. Inwestycja o wartości ponad 2 miliardów złotych miała zostać oddana do użytku pasażerów 1 września 2026 roku, jednak termin ten nie został dotrzymany. Nowa infrastruktura o długości ponad 4 kilometrów ma połączyć Mistrzejowice z centrum miasta.

Na trzyczęściowy projekt przy ulicy Herbu Janina złoży się dziesięć budynków wielorodzinnych z około...

Warszawski deweloper zrealizuje inwestycję przy zbiegu ulic Głębockiej i Tajemnej w dwóch etapach. N...

Gotowy jest już blisko 800-metrowy odcinek ul. Żmigrodzkiej między obwodnicą śródmiejską a Autostrad...

Ogólnopolski deweloper zamierza etapować osiedle powstające blisko zbiegu Alej Jerozolimskich i alei...

Poddana renowacji ceglana elewacja, lśniące nowością wnętrza, poprawa bezpieczeństwa i komfortu podr...

Przebudowa ulicy Kocmyrzowskiej jest najbardziej wyczekiwaną przez kierowców inwestycją drogową&nbsp...

W centrum stolicy Małopolski powstają nowe mosty kolejowe i pieszo-rowerowe nad Wisłą. Zwiększą one...

Selenza to nowa inwestycja powstająca na wrocławskim osiedlu Klecina. Myśl przewodnia to kameralne,...

Pierwszy raz pomysł wykonania przejazdu rowerowego łączącego drogi rowerowe z alei Hallera i ulicy P...

Na poznańskich Jeżycach trwa budowa IV etapu osiedla Nowe Ogrody. Z końcem IV kwartału 2019 roku prz...