Blisko 900 miejsc w 5 nowoczesnych salach kinowych, urozmaicony repertuar filmowy, zwiększona strefa...

Fundacja "Potrafię Pomóc" planuje wybudować we Wrocławiu do 2023 roku nowoczesny kompleks z pierwszy...

Nowe biuro firmy doradczej JLL w Warsaw Spire otrzymało prestiżowy ekologiczny certyfikat BREEAM na...

Inpro prowadzi sprzedaż nowoczesnych mieszkań w ramach osiedla Debiut w Pruszczu Gdańskim. Inwestycj...

Z dniem 1.08 tego roku rusza rekrutacja dzieci w wieku 3-5 lat do nowego przedszkola, które mieścić...

Najstarszy klub sportowy we Wrocławiu – Pierwszy Klub Sportowy Ślęza Wrocław po wielu latach st...

Planowana na 2026 rok reforma ustawy o publicznym transporcie zbiorowym ma być odpowiedzią na wykluczenie komunikacyjne, chaotyczny rynek i brak stabilności w finansowaniu połączeń. Na papierze brzmi to rozsądnie. Ustawowa definicja wykluczenia, silniejsza rola marszałków jako integratorów, wprowadzenie minimalnego standardu dostępności połączeń, uzupełnianego w razie potrzeby transportem na żądanie, a do tego cyfryzacja danych. To najważniejsze poruszane tematy. Musimy jednak pamiętać, że między intencją ustawodawcy, a praktyką codziennego funkcjonowania branży jest spory dystans. I to właśnie na nim rozstrzygnie się, czy 2026 rok rzeczywiście przyniesie reformę, czy tylko zmianę architektury odpowiedzialności.