Trwają prace na budowie Obwodnicy Witomina

Na budowie Obwodnicy Witomina trwają intensywnie prace. Aktualnie kontynuowane są roboty ziemne, humusowanie obszaru inwestycji, a także m.in. przebudowa sieci sanitarnej, teletechnicznej oraz budowa kanalizacji deszczowej.

– Warunki atmosferyczne od ponad miesiąca pozwalają na zintensyfikowanie prac przy budowie Obwodnicy Witomina. Kontynuowane są roboty ziemne, wykonywane warstwy mrozochronne i wymiana gruntu. Zakończono przebudowę sieci sanitarnej ulicy Chwarznieńskiej, roboty nadzorowane przez PEWIK – informuje Tomasz Gałązka, dyrektor zarządzający ds. inwestycji.

W ostatnich tygodniach realizowane są roboty ziemne przy ul. Kieleckiej, a po prawej stronie projektowej położona została warstwa mrozochronna oraz podłoże pod wykonanie kolejnych warstw. Miejscowo wymieniany jest grunt, profilowane są rowy i trwa układanie materacy gabionowych na odcinku między kładką pieszo-rowerową a przejściem dla zwierząt. Wykonawca realizuje humusowanie terenu i sianie trawy na zahumusowanych skarpach wykopów i nasypów.

Przy ulicy Kieleckiej trwa budowa kanalizacji deszczowej wraz ze studniami. Na wiadukcie drogowym zabetonowo kapy chodnikowe na podporze P2, a na obiektach kładki pieszo-rowerowej oraz wiadukcie drogowym nad ul. Witomińską wykonywane są żywice na kapach chodnikowych. Na skrzyżowaniu ul. Chwarznieńskiej po prawej stronie projektowej kontynuowana jest budowa sieci teletechnicznych, Tristar i sygnalizacji świetlnej. Ponadto przygotowane jest podłoże i ułożenie obrzeży pod wykonanie chodnika na odcinku do skrzyżowania z ul. Chwarznieńską (pętla autobusowa).

Nadzór nad inwestycją

Nadzór nad budową Obwodnicy Witomina prowadzi wielobranżowy zespół inspektorów Zarządu Dróg Miejskich, obejmujący m.in. branże drogową, mostową, konstrukcyjno-budowlaną, sanitarną, elektryczną, telekomunikacyjną oraz dendrologiczną. Kontrole prowadzone są codziennie i dotyczą zarówno jakości robót oraz ich zgodności z dokumentacją, jak i kwestii bezpieczeństwa, rozliczeń czy pracy wykonawcy. Inspektorzy zatwierdzają materiały budowlane, opiniują ewentualne roszczenia oraz pozostają w stałym kontakcie z projektantem, a także prowadzą niezapowiedziane kontrole tempa i zaangażowania na budowie. Nadzór współpracuje również z instytucjami zewnętrznymi, co zapewnia transparentność całego procesu. To jednocześnie największa inwestycja w Gdyni realizowana z wykorzystaniem Elektronicznego Dziennika Budowy, który umożliwia bieżący dostęp do dokumentacji i szybki przepływ informacji między wszystkimi uczestnikami procesu.

Fot. Marcin Mielewski, ZDM w Gdyni

REKLAMA

Koszty związane z budową ciągu pieszo-rowerowego oraz buspasów ujęto w zakresie rzeczowym projektu „Infrastruktura zrównoważonej mobilności miejskiej w Gdyni", dofinansowanym ze środków Funduszy Europejskich na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027.

Fot. Marcin Mielewski, ZDM w Gdyni

Przypomnijmy, że inwestycja otrzymała dofinansowanie z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg edycja 2026, zadanie zostało wsparte kwotą 18 417 993 zł, natomiast w lipcu 2025 roku do miasta trafiło 8 milionów złotych ze środków rezerwy subwencji. Aktualny całkowity koszt zadania to 79 529 893,75 zł.

Inwestycję realizuje konsorcjum Polimex Infrastruktura – Polimex Mostostal, rolę nadzoru inwestorskiego sprawuje Zarząd Dróg Miejskich w Gdyni.