[size=150:29xqjkrw][color=#FF0000:29xqjkrw]Złożono wniosek o pozwolenie na budowę stadionu na Maślicach[/color:29xqjkrw][/size:29xqjkrw]


[color=#FF0000:29xqjkrw]Wniosek dotyczy budowy stadionu piłkarskiego na Euro 2012, na którego terenie znajdą się również pomieszczenia o funkcji biurowej i konferencyjnej wraz zapleczem technologicznym oraz parkingi.

Wśród dokumentów wymaganych przy składaniu wniosku, przedstawionych przez Spółkę Wrocław 2012 musiał się znaleźć m.in. projekt budowlany, oświadczenie o prawie do dysponowania nieruchomością przy ul. Drzymały na cele budowlane, a także otrzymana zaledwie przed dwoma dniami decyzja lokalizacyjna.

Złożone dziś dokumenty, uwzględniają ponadto z najdrobniejszymi szczegółami rozwiązania architektoniczne i konstrukcyjne obiektu. Przedstawiają także projekt instalacji sanitarnych, wodno-kanalizacyjnych, elektrycznych, klimatyzacyjnych, czy zabezpieczeń przeciwpożarowych.

Wydaje się więc, że wrocławianie, niepokojący się o przyszłość Euro we Wrocławiu mogą odetchnąć z ulgą. W tej chwili, pozostaje jedynie oczekiwanie na wydanie stosownego pozwolenia przez Wojewodę Dolnośląskiego, które umożliwi rozpoczęcie właściwej budowy na Maślicach.
[/color:29xqjkrw]

[size=150:h5gtatjc]Obwodnica Wrocławia: bez protestów[/size:h5gtatjc]




Wszystko wskazuje na to, że dla budowy Autostradowej Obwodnicy Wrocławia zapaliło się zielone światło – firmy, które brały udział w przetargu i go przegrały, nie zdecydowały się złożyć protestu.

Jak już informowaliśmy, obwodnicę wybudują dwie firmy – Budimex Dromex (14-kilometrowy odcinek od Kobierzyc do lotniska) oraz konsorcjum Starbag – Heilit – Woerner – Dywidag - Mostostal (19-kilometrowa trasa z lotniska do Długołęki). Na Rędzinie powstanie również most, którego wykonawcą będzie Mostostal – Acciona. Łączna wartość inwestycji szacowana jest na ponad 3 miliardy złotych – niemal o 800 milionów więcej, niż to wcześniej zakładano. Jeszcze do niedawna wydawało się, że pieniędzy na inwestycję może zabraknąć – ministerstwo infrastruktury obiecało jednak dofinansować projekt z własnej puli.
Kilka dni temu minął okres, w którym firmy startujące w przetargu mogły oprotestować jego wyniki. Żadna skarga jednak nie napłynęła. Co dalej? - Przy tak dużych inwestycjach dokumentację przetargu zaakceptować muszą prezes Urzędu Zamówień Publicznych oraz CBA – mówi w rozmowie z serwisem Wroclaw24.net Joanna Wąsiel z wrocławskiego oddziału GDDKiA. - Jeśli urzędnicy nie będą mieli żadnych zastrzeżeń, umowę z wyłonionymi firmami podpiszemy już w połowie września. Potem, w ciągu 30 dni przekażemy wykonawcom plac budowy.
Ciężki sprzęt na teren planowanej obwodnicy wjedzie jednak nieprędko. Zwycięzcy przetargu będą musieli wcześniej przekazać GDDKiA dokumentację projektową, która również wymagać będzie akceptacji. Wszystko prowadzone będzie etapami. - Współpracujemy już w ten sposób z wykonawcą mostu na Rędzinie – mówi Joanna Wąsiel. - Nie notujemy żadnych opóźnień.
Przypomnijmy. Wojewoda Dolnośląski decyzję lokalizacyjną dla Obwodnicy wydał jeszcze w roku 2003. Trasa pozwoli ominąć Wrocław od strony zachodniej i północno – zachodniej. Dzięki niej tranzyt jadący drogami krajowymi nr 5 i 8 nie będzie musiał wjeżdżać do miasta. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem nową autostradą przejedziemy w połowie roku 2010. Niestety za przejazd będziemy musieli zapłacić

Wroclaw24.net

[size=150:2vpmt23e]Budowa obwodnicy Wrocławia pewna jak nigdy[/size:2vpmt23e]

[size=85:2vpmt23e]Autostradowa Obwodnica Wrocławia - kto co wybuduje[/size:2vpmt23e]

Żadna z przegranych firm startujących w przetargu na budowę Autostradowej Obwodnicy Wrocławia nie oprotestowała jego wyniku. Jeśli Urząd Zamówień Publicznych i CBA nie znajdą błędów w dokumentacji, jej budowa wkrótce ruszy

Dwa odcinki obwodnicy chciało budować dziewięć konsorcjów. Główna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad na wykonawcę 14-kilometrowego odcinka Kobierzyce - lotnisko za 780 mln zł wybrało firmę Budimex Dromex. Z kolei 19-kilometrowy odcinek z lotniska do Długołęki za ponad 2 mld zł wybuduje konsorcjum firm Strabag, Heilit + Woerner, Dywidag i Mostostal. Wcześniej rozstrzygnięto przetarg most na Rędzinie. Wartą 580 mln zł inwestycję zrealizuje konsorcjum Mostostal Warszawa i Acciona.
- Protestów nie było, ale musimy wysłać jeszcze dokumenty przetargowe do prezesa Urzędu Zamówień Publicznych i Centralnego Biura Antykorupcyjnego. Jeśli w ciągu 14 dni nie znajdą w nich błędów, to w połowie września podpiszemy umowy ze zwycięskimi spółkami - zapowiada Joanna Wąsiel, rzeczniczka wrocławskiego oddziału GDDKiA.
Urzędnicy generalnej dyrekcji są jednak pewni, że w dokumentacji nie ma błędów. - My w niej nic nie znaleźliśmy i nawet konkurenci nie mieli zastrzeżeń, a przecież dużo wysiłku włożyli w ten przetarg. Sprawdzenie dokumentów w Warszawie powinno być więc formalnością - usłyszeliśmy.
Zbigniew Morawski, szef biura prasowego urzędu miejskiego: - To bardzo dobra wiadomość dla wrocławian i wszystkich, którzy teraz muszą tranzytem jechać przez miasto. Znaczenie AOW dla miasta trudno przecenić. Wiele ulic jest u nas wąskich i nie można ich poszerzyć. Choćbyśmy modernizowali je wszystkie, to nie przyniesie to takich rezultatów jak wybudowanie obwodnicy.
Pomysł na obwodnicę Wrocławia ma już 15 lat. Od początku inwestycja napotykała jednak na kłopoty. Brakowało pieniędzy, były trudności z przejęciem gruntów, przedłużały się procedury przetargowe.

Dzieje przygotowań do budowy AOW

Niewiele brakowało, a przetarg na wykonawców trzeba by było rozpisywać od nowa. Wstępny kosztorys zakładał bowiem, że oba odcinki obwodnicy powstaną za dwa miliardy złotych. Tymczasem najtańsze oferty przekraczały budżet aż o 800 mln zł. Kilkanaście dni temu GDDKiA otrzymało jednak z Ministerstwa Infrastruktury zapewnienie, że brakujące pieniądze się znajdą.

Są ekstra pieniądze na AOW

Pierwsze prace porządkowe mają rozpocząć się pod koniec września. Kiedy ruszy właściwa budowa, na razie nie wiadomo. Przetarg na AOW odbył się w systemie "zaprojektuj i zbuduj". Najpierw zwycięzcy będą więc musieli przedstawić projekt wykonawczy zgodny ze wszystkimi wytycznymi GDDKiA i dopiero po jego akceptacji rozpoczną się prace.
Na zaprojektowanie i zbudowanie pierwszego odcinka Budimex Dromex ma 26 miesięcy. Na ukończenie drogi z lotniska do Długołęki - 30 miesięcy. Czas liczy się od chwili podpisania umowy, jeśli nastąpi to we wrześniu, to całą obwodnicą pojedziemy wiosną 2011 roku.

Gazeta Wyborcza Wrocław

[color=#FF0000:1uh6nz54][size=150:1uh6nz54]Jest decyzja lokalizacyjna dla stadionu[/size:1uh6nz54][/color:1uh6nz54]

[color=#FF0000:1uh6nz54]Decyzja została wydana, po rozpatrzeniu wniosku złożonego przez Spółkę Wrocław 2012, będącej inwestorem zastępczym realizowanego przedsięwzięcia Euro 2012. Inwestycja obejmuje:

1. budowę obiektu stadionu wraz z pomieszczeniami o funkcji biurowej, konferencyjnej, gastronomicznej, pomieszczeniami na wynajem, zaplecza technologicznego i technicznego;

2. budowę promenady wokół stadionu, stanowiącej jednocześnie dojście do obiektu z kierunków północ i południe oraz zadaszenie parkingu;

3. budowę wielopoziomowego parkingu w części północno-zachodniej;

4. budowę systemu dróg wewnętrznych na obszarze objętym opracowaniem wraz zagospodarowaniem terenów zielonych,

5. budowę niezbędnej infrastruktury technicznej.

Wydanie decyzji poprzedziło uchylenie przez Wojewodę decyzji sprzed trzech lat, ustalającej lokalizację łącznika ulicy Lotniczej z ul. Drzymały w obszarze planowanego miejsca budowy stadionu. Dziś, zarówno plany zagospodarowania terenu, jak i plan budowy obiektu są w 100% zgodne i pozwalają na realizowanie inwestycji zgodnie z zatwierdzonym harmonogramem.[/color:1uh6nz54]
Stadion Euro 2012 - Wrocław

[galeria:3k78yh3h]http://wroclaw.hydral.com.pl/foto/237/237556.jpg[/galeria:3k78yh3h]
2008 sierpień 18

[galeria:1s2emjmm]http://wroclaw.hydral.com.pl/foto/237/237536.jpg[/galeria:1s2emjmm]
[galeria:1s2emjmm]http://wroclaw.hydral.com.pl/foto/237/237537.jpg[/galeria:1s2emjmm]
2008 sierpień 18

[size=150:1hu3bd6h]Dziś decyzja ws. budowy stadionu na Euro 2012[/size:1hu3bd6h]
Radio Wrocław

[galeria:284xndzu]http://wroclaw.hydral.com.pl/foto/237/237452.jpg[/galeria:284xndzu]
[galeria:284xndzu]http://wroclaw.hydral.com.pl/foto/237/237454.jpg[/galeria:284xndzu]
[galeria:284xndzu]http://wroclaw.hydral.com.pl/foto/237/237457.jpg[/galeria:284xndzu]
2008 sierpień 17

[size=150:1yacitw6]Iluminowane wodotryski na placu Grunwaldzkim [/size:1yacitw6]

[size=85:1yacitw6]Czyżby fontanny miały stać się wizytówką Wrocławia? Oto najnowsza - na pl. Grunwaldzkim [/size:1yacitw6]

Koniec z miejską brzydotą! - cieszą się mieszkańcy placu Grunwaldzkiego i okolic, patrząc na zmiany, jakie zaszły między akademikiem Dwudziestolatka a Uniwersytetem Przyrodniczym. Ławki, drzewa, ścieżka rowerowa, a przede wszystkim fontanna zmieniły dawny betonowy chodnik w przyjemne miejsce w centrum miasta

Na zagospodarowanie odcinka placu Grunwaldzkiego pomiędzy ulicami Piastowską i Grunwaldzką miasto przeznaczyło ponad 6 mln zł. Powstała tam m.in. fontanna wyrzucająca wodę z dwunastu wodotrysków na wysokość czterech metrów. W nocy oświetlają ją wielokolorowe światła.
- Wygląda to bardzo ładnie. Naprawdę warto zobaczyć. Dzięki temu okolica jakoś tak weseleje. Bez porównania do tego, co mieliśmy tu wcześniej - przyznaje pani Zofia, mieszkanka ul. Piastowskiej.
O tym, że wiele się zmieniło, i to na dobre, przekonany jest także Grzegorz pracujący w firmie komputerowej mieszczącej się tuż przy fontannie.
- Dzieciaki mają wielką radochę. Przychodzą z kolegami albo przyprowadzają je mamy. Zabierają ręczniki i kąpielówki i bawią się godzinami - śmieje się.
Fontannę otaczają młode drzewka, donice gabionowe (utworzone z kamieni i metalowej siatki) i ławki.
- Coraz więcej ludzi przychodzi tu, by sobie wypocząć, posiedzieć i schłodzić się przy wodzie. Trochę przypomina mi to fontannę, jaką widziałam w Londynie. Tam też kwitło życie towarzyskie. Dorośli moczyli nogi, a dzieciaki śmiały się i bawiły - zupełnie jak tutaj - powiedziała nam mieszkająca w pobliżu pani Jadwiga. - Jedyne, czego mi tu brakuje, to kosze, bo zupełnie nie ma gdzie wyrzucać śmieci. Ale jeszcze nie skończyli prac, to może kosze jeszcze tu postawią.
- Faktycznie, mamy tu jeszcze trochę do zrobienia. Między ścieżką rowerową a chodnikiem posadzimy żywopłot. W donicach gabionowych posiejemy coś w rodzaju trawy, a może nawet uda się posadzić tam bambusy, które przetrzymują zimę. Musimy też wymienić część posadzonych niedawno drzewek, które, pewnie z powodu upałów, nie przyjęły się - powiedział nam Mieczysław Popławski, dyrektor Zarządy Zieleni Miejskiej we Wrocławiu.
Prace w tym miejscu potrwają tego roku.


Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław

Budynek recepcyjno-konferencyjny dla Wrocławskiego Parku Przemysłowego Wrocław, ul.Fabryczna




http://www.bbzremb.pl/index.php?next=offer&group=conf&image=215

[galeria:1w6s5s43]http://pictures.trader.pl/pictures/original/6/6/1/1887173a0a926a0c6a89d9f6cead35a4.jpg[/galeria:1w6s5s43]

[size=150:3s3ih5q1]W październiku zmiany na Krakowskiej[/size:3s3ih5q1]





Za dwa miesiące powinna być dostępna dla ruchu remontowana obecnie połowa ulicy Krakowskiej prowadząca w stronę Księża

Na całym odcinku trwają intensywne prace, zarówno w głębi, jak na powierzchni - wyjaśnia Marek Szempliński ze spółki Wrocławskie Inwestycje. – Wszystko wskazuje na to, że w październiku będzie można puścić ruch remontowaną częścią jezdni, może nawet w obie strony. Niestety nie wiąże to się z powrotem tramwajów, ponieważ sieć będzie nadal pod napięciem.
Przebudowa ulicy Krakowskiej powinna potrwać do czerwca 2009 roku. Jej głównym celem jest poprawa stanu nawierzchni. Po zakończeniu remontu nadal na każdej stronię będą po dwa pasy ruchu. Zostaną jednak wydzielone torowiska i przybędzie nowych punktów sygnalizacji świetlnej.
Całkowity koszt inwestycji wynosi 62,752 tys. zł. Gmina stara się uzyskać dofinansowanie ze środków w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego.

Wroclaw24.net

[color=#FF0000:18x7jj71]Pankracy[/color:18x7jj71] SkyscraperCity

[galeria:2gtqcpd5]http://wroclaw.hydral.com.pl/foto/236/236584.jpg[/galeria:2gtqcpd5]

[galeria:2xqefaay]http://wroclaw.hydral.com.pl/foto/236/236580.jpg[/galeria:2xqefaay]

[galeria:2xqefaay]http://wroclaw.hydral.com.pl/foto/236/236581.jpg[/galeria:2xqefaay]

[size=150:3lvrm5no]Lepiej z AOW[/size:3lvrm5no]

Najkorzystniejszą ofertę na I część zamówienia, czyli odcinek Lotnisko-Kobierzyce złożyła firma Budimex Dromex. Wykonawca wycenił inwestycję na kwotę ponad 779 mld zł, a czas realizacji wynosi 26 miesięcy.
Natomiast najkorzystniejszą ofertę na odcinek północny, czyli II część zamówienia złożyło konsorcjum firm Strabag Sp z o.o/ Heilit + Woerner Budowlana Sp z o.o./ Dywidag Bau GmbH/ Mostostal Warszawa S.A. Wartość oferty to ponad 2 mld zł, a czas realizacji zadania – 30 miesięcy.
W przetargu startowało 9 konsorcjów. Firmy mają teraz 7 dni na składanie protestów.
Jak informuje GDDKiA "Łączna długość Obwodnicy Wrocławia wynosić będzie 35,4 km. Inwestycja przewiduje budowę autostradowej obwodnicy Wrocławia nowym śladem. Poprowadzona jest północno-zachodnim obrzeżem miasta. Głównym celem inwestycji jest skierowanie ruchu tranzytowego poza istniejący układ ulic Wrocławia.
Autostradowa Obwodnica Wrocławia będzie przejmowała część ruchu o dalekim zasięgu, znacznie zmniejszając ich udział na pozostałych drogach. Pośrednio zmniejszy się zagrożenie wypadkowe na całej sieci drogowej okolic Wrocławia, bezpośrednio, poprzez odciążenie z relacji, które będą realizowane przez Autostradową Obwodnicę, poprawi się bezpieczeństwo na najbardziej zagrożonych obecnie odcinkach dróg: nr 8 (odc. Długołęka – Wrocław i odc. Wrocław – Kobierzyce) i nr 5 (odc. Trzebnica – Wrocław)".
Osobny przetarg rozpisano na budowę mostu na Odrze, która już się rozpoczyna.
http://www.e2012.eu/artykul.php?cid=15&aid=190

Prezentacja wideo
http://amazingworld.blox.pl/2008/08/Prezentacja-wideo.html

[galeria:1wjf3lke]http://wroclaw.hydral.com.pl/foto/236/236401.jpg[/galeria:1wjf3lke]
2008 sierpień 12

[galeria:zt88vnwu]http://wroclaw.hydral.com.pl/foto/236/236398.jpg[/galeria:zt88vnwu]
[galeria:zt88vnwu]http://wroclaw.hydral.com.pl/foto/236/236400.jpg[/galeria:zt88vnwu]

[attachment=0:1wjtqt81]Ruszą z budową.JPG[/attachment:1wjtqt81]

[size=150:2rne0d31]Obwodnica Wrocławia: są pieniądze i wykonawcy, będą odwołania?[/size:2rne0d31]

Generalna Dyrekcja Dróg i Autostrad ogłosiła wczoraj zwycięzców przetargu na budowę dwóch odcinków Autostradowej Obwodnicy Wrocławia. Znalazły się również dodatkowe pieniądze na inwestycję.

Chodzi o trasę Żerniki – most rędziński – Długołęka. Przetarg wygrały Budimex Dromex (odcinek do mostu, koszt niemal 780 milionów, czas realizacji 26 miesięcy) oraz konsorcjum Strabag / Heilit + Woerner / Dywidag Bau GmbH / Mostostal Warszawa (drugi odcinek, wartość ponad 2 mld zł, czas realizacji 30 miesięcy).
Co dalej z inwestycją? - Firmy, które przegrały przetarg mają teraz siedem dni na złożenie ewentualnego odwołania – mówi serwisowi Wroclaw24.net Artur Mrugasiewicz z Generalnej Dyrekcji Dróg i Autostrad. Jeśli takie dokumenty się pojawią, Urząd Zamówień Publicznych rozpatrzy je w ciągu dwóch tygodni. - Liczymy jednak na to, że odwołań nie będzie – przyznaje Mrugasiewicz. - Wówczas przeprowadzona zostanie kontrola dokumentacji przetargu, oraz – w ciągu miesiąca – nastąpi podpisanie umowy. Budowa musi się rozpocząć w ciągu 30 dni od zawarcia kontraktu.
Tymczasem Ministerstwo Infrastruktury postanowiło wspomóc inwestycję dodatkową kwotą 900 milionów złotych. To dobra wiadomość – mimo, że urzędnicy nie chcą ujawnić skąd pochodzić będą te pieniądze.

http://www.wfp.pl/wroclaw-miasto/news.php?id=12896

[size=150:211pzsr2]Będą ekstra pieniądze na obwodnicę Wrocławia[/size:211pzsr2]

[size=85:211pzsr2]Most na Rędzinie za 580 mln zł wybuduje konsorcjum Mostostal Warszawa i Acciona [/size:211pzsr2]

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad dołoży do niej blisko miliard złotych. Oznacza to, że już nie trzeba rozpisywać nowego przetargu na wykonawcę. Jest też szansa, by zdążyć z budowąprzed Euro 2012

Wstępny kosztorys zakładał, że obwodnica będzie kosztować ok. 2 miliardy złotych. Jednak firmy biorące udział w przetargu wyliczyły, że nie da jej się wybudować za mniej niż 2,8 miliarda. GDDKiA mogła więc unieważnić przetarg i rozpisać nowy, licząc, że uczestnicy zaproponują niższą kwotę, albo wyłożyć dodatkowe pieniądze.
Pierwsze rozwiązanie było ryzykowne. Nowy przetarg o wiele miesięcy wydłużyłby wyłonienie najlepszej oferty, a przecież Obwodnica-Wroclawia" class="">Autostradowa Obwodnica Wrocławia jest budowana m.in. z myślą o Euro 2012. Napięte terminy przesądziły więc, że Ministerstwo Infrastruktury znalazło brakujące środki.
Joanna Wąsiel, rzeczniczka GDDKiA we Wrocławiu: - W poniedziałek dostaliśmy gwarancję z generalnej dyrekcji w Warszawie o przyznaniu nam dodatkowej kwoty koniecznej do wybudowania AOW. Jeszcze nie wiemy, ile dokładnie dostaniemy, ale na pewno będzie to kwota gwarantująca wybudowanie całej drogi.
Obwodnica będzie więc droższa o prawie miliard niż pierwotnie zakładano. Tak drastyczna różnica w cenach między kosztorysem a wyceną firm nie powinna dziwić. Kosztorys został przygotowany pod koniec 2006 roku.
- Od tego czasu za drewno trzeba zapłacić dwa razy więcej, stal zbrojeniowa i beton podrożały kilkadziesiąt procent, do tego należy doliczyć wyższe ceny za energię, benzynę i samą robociznę. Wyliczenie precyzyjnej kwoty jest trudne, bo AOW jest największą i najbardziej skomplikowaną inwestycją drogową w Polsce - tłumaczy Krzysztof Furmanek, zastępca dyrektora BBKS, która opracowywała kosztorys.
Budowę AOW podzielono na trzy etapy: most na Rędzinie, odcinek południowy Kobierzyce - lotnisko i północny z lotniska do Długołęki.
Wykonawcę pierwszego etapu znamy od kwietnia. Most na Rędzinie za 580 milionów wybuduje konsorcjum Mostostal Warszawa i Acciona. Wybór zwycięzcy przetargu nie był jednak bezproblemowy. Przez protesty odpadła tańsza o 124 miliony złotych oferta, a cała procedura opóźniła się o rok.
Wiemy już także, kto ma szanse zrealizować dwie pozostałe części obwodnicy. GDDKiA poinformowała w poniedziałek, że najkorzystniejszą ofertę budowy odcinka Kobierzyce - lotnisko złożył Budimex Dromex. 14-kilometrowy odcinek chce on wybudować za 780 milionów złotych (o ponad 200 mln więcej niż zakładał kosztorys). Natomiast trzeci odcinek, 19-kilometrową część AOW z lotniska do Długołęki, za ponad 2 miliardy złotych chce budować konsorcjum firm: Strabag, Heilit + Woerner, Dywidag i Mostostal.
Pozostałe firmy startujące w przetargu mają siedem dni na złożenie protestów. Jeśli żaden protest nie wpłynie, budowa obwodnicy rozpocznie się jeszcze w tym roku i zakończy się z niewielkim wyprzedzeniem przed Euro 2012.
Most na Rędzinie powinien być wybudowany w 30 miesięcy, odcinki drogowe w 2,5 roku. - Kilkumiesięczne opóźnienie budowy nie będzie groźne i na pewno zdążymy przed Euro. Problem będzie, gdy opóźni się ono o ponad rok - prognozuje Furmanek.
Może się tak stać, jeśli przegrane firmy zasypią GDDKiA protestami. A pełny tryb odwoławczy, wraz z postępowaniem sądowym, na jeden protest trwa nawet 3-4 miesiące.


Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław
http://miasta.gazeta.pl/wroclaw/1,35751,5578757,Beda_ekstra_pieniadze_na_obwodnice_Wroclawia.html

http://amazingworld.blox.pl/2008/08/Sky-Tower-budowa-172.html
11 sierpnia 2008

[size=150:2gu1x6wv]Pomkną tramwaje[/size:2gu1x6wv]





Na koniec sierpnia wyznaczono koniec prac na mostach Warszawskich. Czy to już koniec problemów z przejazdem do centrum Wrocławia?

Wydaje się, że tak. - Nic na to nie wskazuje, że termin ulegnie przesunięciu – mówi Ewa Mazur, rzecznik prasowy ZDiUM. Prace na mostach postępują w dobrym tempie. Już podwieszono trakcje tramwajową na nowym moście. Jeżeli nie wydarzy się nic nieprzewidzianego wkrótce na przeprawę przez Odrę wrócą tramwaje (1 września).
Będą one poruszać się po nowym „Warszawskim”, który będzie służył do jazdy z centrum w kierunku Psiego Pola (dwa pasy jezdni). Stary most przeznaczono z kolei dla pojazdów jadących z Psiego Pola do centrum (dwa pasy jezdni). Na nim trzeba jeszcze zainstalować oświetlenie oraz położyć nawierzchnię.
Właściwie skończono już remont pętli tramwajowej przy placu Kromera. - Można poruszać się po niej o wiele bezpieczniej niż przed remontem – zapewnia Mazur. Tam zostały jeszcze do wykonania tylko drobne prace wykończeniowe przy trakcji tramwajowej. Na pętli z pewnością pojawią się tablice świetlne podające czas przyjazdu autobusów i tramwajów MPK. Niestety nie udało nam się uzyskać informacji na temat tego kiedy zostaną one zamontowane i uruchomione.
Inwestycja dotycząca mostów Warszawskich i dojazdów do nich jest finansowana z pieniędzy gminy Wrocław oraz z środków europejskich z programu ZPORR (Zintegrowany Program Operacyjny Rozwoju Regionalnego). Łączny jej koszt to 109 milionów złotych, z czego 58 mln to dotacje europejskie.
http://www.wfp.pl/wroclaw-miasto/news.php?id=12876&PHPSESSID=3bf1704e31e6218df66b748f88b6c027

[attachment=0:2fpriwak]Większa Politechnika.JPG[/attachment:2fpriwak]

[galeria:1zxbjz96]http://wroclaw.hydral.com.pl/foto/236/236078.jpg[/galeria:1zxbjz96]

[size=150:2fiul8d8]Nad Odrą powstanie Kleczków jak malowany[/size:2fiul8d8]

Na 15 hektarach w centralno-północnej części miasta powstanie zupełnie nowe osiedle. W zakolu Starej Odry na Kleczkowie, tam, gdzie teraz są nieużytki i puste baraki, wyrosną ulice, parki, mieszkania, biurowce, a nawet amfiteatr i marina

Promenady Wrocławskie powstaną na terenach niegdyś należących do Zakładu Naprawy Taboru Kolejowego. Dziś można tam zobaczyć jedynie ruiny budynków i krzaki. Inwestor - firma Vantage Development - zamierza tej części miasta przywrócić dawny blask.
Roman Meysner z Vantage Development: - Kiedyś Kleczków był prestiżowym osiedlem, w którym mieszkali majętni mieszczanie. Nasze przedsięwzięcie wpisuje się w światowy trend rewitalizacji obszarów poprzemysłowych zlokalizowanych w pobliżu centrów dużych miast.
Kompleks będzie się składał z dziewięciu kwartałów, w których znajdzie się ok. 1,5 tys. mieszkań. Być może powstaną też dwa wysokościowce (jeden blisko stumetrowy i drugi o połowę niższy) oraz wysokiej klasy hotel. Do tego biura, punkty usługowe i handlowe.
Vantage Development chce swoim klientom zaproponować niemal wszystkie typy mieszkań: z antresolami, apartamenty, mieszkania jedno- i dwupoziomowe, penthouse'y. Wszystkie budynki będą miały wewnętrzne zielone dziedzińce. W różnych częściach osiedla rozlokowane będą ogólnodostępne małe parki. W jednym z nich znajdzie się fontanna.
Wszystkie budynki, jakie do tej pory mieściły się na terenie ZNTK, w tym stuletnie hale produkcyjne i lokomotywownia, ze względu na zły stan techniczny zostały rozebrane. Vantage nie odetnie się jednak od historii tego miejsca - elewacje z cegły klinkierowej oraz duże szklane witryny mają nawiązywać do starej industrialnej zabudowy.
Inwestor chce wykorzystać związek terenu z wodą: przy nabrzeżu Kanału Miejskiego powstanie deptak wzorowany na nadmorskich promenadach, wzdłuż którego rozlokują się restauracje, także rybne. Powstanie też marina, przy której będzie można zacumować łódkę, motorówkę, a nawet niewielką żaglówkę.
Pierwszy etap inwestycji ulokowanej między hipermarketem Leclerc a Browarem Piastowskim rozpocznie się w połowie przyszłego roku.

Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław
http://miasta.gazeta.pl/wroclaw/1,35751,5573533,Nad_Odra_powstanie_Kleczkow_jak_malowany.html

[size=150:2hdf6cdz]Estakada na Lotniczej nie dla rowerzystów[/size:2hdf6cdz]

Tylko samochody będą jeździć nową estakadą, która powstanie koło przyszłego stadionu na Euro 2012. Urzędnicy miejscy zdecydowali, że piesi i rowerzyści mają ją omijać przez tory kolejowe i sześciopasmową ul. Drzymały

W ramach przebudowy ul. Lotniczej w pobliżu planowanego stadionu ma być wybudowana estakada. Dzięki niej pokonamy rzekę Ślęzę, szybko przemkniemy też nad ul. Drzymały i ruchliwą linią kolejową. Ale tylko samochodem.
Dla pieszych i rowerzystów pokonanie tego samego odcinka będzie znacznie mniej przyjemne. Niezmotoryzowanym grozi stanie na światłach przy przejściach i długie oczekiwanie przed zamkniętym przejazdem kolejowym. Dlaczego? Miasto zdecydowało, że na estakadzie nie będzie ścieżek rowerowych i chodników. Powstaną pod nią Miasto znów będzie się mogło wykazać piękną statystyką, że buduje kolejne kilometry ścieżek rowerowych - mówi Radosław Lesisz z Wrocławskiego Porozumienia Rowerowego. - Tylko nikt nie będzie z nich korzystać. Jazda z Leśnicy do centrum zajmuje rowerem pół godziny. Nikt nie będzie tracił 10 minut, by ominąć estakadę. Ludzie zaryzykują i pojadą jezdnią dla aut.
Organizacje skupiające rowerzystów są oburzone pomysłem miasta. Prezydent Rafał Dutkiewicz nieraz zapewniał ich, że przy okazji nowych inwestycji będzie uwzględniany interes rowerzystów. Tymczasem po raz kolejny okazuje się, że łamane są obowiązujące zapisy polityki transportowej i koncepcji tras rowerowych Wrocławia.
- Ulica Lotnicza to dla nas jedyne połączenie z Leśnicy, Żernik i Stabłowic - mówi Lesisz. - Po przebudowie będzie tam jednak tyle barier do pokonania, że odechciewa się jazdy rowerem. A ponoć miastu zależy, by jak najwięcej wrocławian korzystało z tego środka transportu. Urzędnicy kolejny raz tworzą fikcję.
Rowerzyści są przekonani, że brak ścieżek na estakadzie to efekt źle rozumianej oszczędności. Marek Szempliński, rzecznik spółki Wrocławskie Inwestycje, która ma nadzorować przebudowę Lotniczej, zapewnia jednak, że przeważyły względy bezpieczeństwa: - Ścieżki rowerowe i przejścia dla pieszych na estakadzie przecinałyby wjazdy i zjazdy na ul. Lotniczą. To jest szybka droga krajowa, a trzeba byłoby montować dodatkowe światła i wstrzymywać ruch, by mogły przejechać rowery. Poza tym rowerzystom łatwiej będzie przedostać się dołem, zamiast wspinać się na estakadę.

Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław
http://miasta.gazeta.pl/wroclaw/1,35751,5573307,Estakada_na_Lotniczej_nie_dla_rowerzystow.html

[galeria:1y9j6gfi]http://wroclaw.hydral.com.pl/foto/235/235622.jpg[/galeria:1y9j6gfi]

[galeria:3euccacn]http://wroclaw.hydral.com.pl/foto/235/235679.jpg[/galeria:3euccacn]