Wrocław: Miasto wraca do szukania wykonawcy projektu przebudowy Gajowickiej
Drogi i mosty
/ Wrocław
Ubiegłoroczny przetarg nie przyniósł rozstrzygnięcia. Choć dwie oferty zmieściły się w budżecie (1,5 miliona zł), to do najkorzystniejszej zabrakło 250 tysięcy złotych. Zwycięzcę drugiego postępowania możemy poznać w przyszłym miesiącu. Projekt ma być gotowy za nieco ponad rok.
Wrocławskie Inwestycje Sp. z o.o. ogłosiły 28 lutego przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej dla przebudowy ulicy Gajowickiej. Termin składania ofert mija 3 kwietnia. O wyborze zwycięzcy zadecyduje w 60% cena, w 20% doświadczenie projektanta branży drogowej, a po 10% torowej i sanitarnej. Wykonawca będzie miał na realizację zadania 15 miesięcy od dnia podpisania umowy.
Fiasko na początek
O unieważnianiu pierwszego przetargu donosiliśmy w grudniu ubiegłego roku. Wpłynęło siedem ofert. Dwie z nich zmieściły się w zaplanowanym budżecie (1 mln 500 tys. zł brutto). Spółka Elektrotim S.A. była gotowa zrealizować zadanie za 1 mln 346 tys. zł, a Biuro Projektów Komunikacyjnych w Poznaniu Sp. z o.o. za 1 mln 475 tys. zł. Obie uzyskały jednak łącznie mniej punktów od Biprogeo Projekt (najkorzystniejsza oferta), które oczekiwało 1 mln 750 tys. zł. Czterej pozostali uczestnicy chcieli otrzymać od 1 mln 795 do 2 mln 265 tys. zł.
Trasa tramwajowa w planach
Projekt ma uwzględniać podział na dwa odcinki (od ul. Zaporoskiej do alei Hallera i od Hallera do Racławickiej), tak by remonty mogły być realizowane niezależnie od siebie. Obejmuje m.in. remont drogi, wydzielenie rezerwy pod torowisko, budowę oświetlenia i odwodnienia, postawienie elektronicznych tablic DIP na przystankach oraz inwentaryzację zieleni ze wskazaniem roślinności do wycinki i nasadzeń wyrównujących.
Wykonawca projektu musi dostosować się do wytycznych podanych przez urzędników. Na pierwszym odcinku trasa tramwajowa (prowadząca do planowanej pętli przy ul. Racławickiej) będzie wydzielona lub wbudowana w jezdnię, a na drugim – tylko wbudowana. Drogi rowerowe będą przebiegać po obu stronach albo po jednej z nich powstanie trasa dwukierunkowa. Szerokość chodników z płyty betonowej wzdłuż całej ulicy wyniesie minimum 2,5 m lub 2 m w przypadku odseparowania od jezdni. W zakresie zieleni projekt ma ograniczyć wycinkę do minimum, a ponadto urzędnicy sugerują dodatkowe nasadzenia drzew np. w formie szpalerów. Zatoki autobusowe nie powstaną.
Zwycięzca przetargu będzie prowadził również konsultacje z konserwatorem zabytków (ul. Gajowicka przebiega przez obszary ujęte w gminnej ewidencji zabytków). W wytycznych czytamy m.in., że wymiana kamiennej nawierzchni jest dopuszczona, do rozważenia pozostaje zachowanie fragmentu dawnego torowiska, a nowy chodnik przy zabytkowym kościele pw. św. Karola Boromeusza ma nawiązywać do historycznego rozwiązania (płyty z dobrukiem z drobnej kostki bazaltowej).
