Niemcy chcą rozbudowy linii kolejowej Berlin-Kostrzyn do dwóch torów

Politycy chadeccy z niemieckiego landu Brandenburgia apelują o przeprowadzenie dwutorowej rozbudowy oraz elektryfikacji linii kolejowej z Berlina do Kostrzyna nad Odrą. Inicjatywa dotyczy bezpośrednio niemieckiego odcinka dawnej Pruskiej Kolei Wschodniej (Ostbahn), który obecnie posiada status linii jednotorowej. Inwestycja ma na celu odciążenie przeciążonej magistrali kolejowej łączącej Frankfurt nad Odrą z Poznaniem i Warszawą.

Postulat dotyczący modernizacji trasy kolejowej z Berlina do stacji granicznej Küstrin-Kietz został sformułowany podczas zamkniętego posiedzenia frakcji CDU w parlamencie Brandenburgii pod koniec czerwca 2026 roku. W spotkaniu wzięli udział członkowie rządu landu, posłowie do Bundestagu oraz deputowani do Parlamentu Europejskiego. Linia ta na terytorium Niemiec jest obecnie obsługiwana wyłącznie przez składy z napędem dieslowskim oraz akumulatorowym, co ogranicza jej przepustowość i możliwości operacyjne w ruchu towarowym i dalekobieżnym pasażerskim.

Planowana modernizacja zakłada dostosowanie infrastruktury do standardów sieci TEN-T, w tym do obsługi transportu wojskowego (Military Mobility) oraz zadań z zakresu ochrony ludności cywilnej i zarządzania kryzysowego. Finansowanie prac projektowych i budowlanych miałoby zostać pokryte z niemieckich funduszy federalnych przeznaczonych na rozwój infrastruktury o podwójnym przeznaczeniu (cywilno-wojskowym). Inicjatywę tę wspierały wcześniej także inne siły polityczne w Brandenburgii, w tym premier landu Dietmar Woidke z SPD oraz regionalne komisje ds. transportu, które badały stan techniczny linii Ostbahn.

Modernizacja tego korytarza transportowego wpisuje się w rosnące zapotrzebowanie na przewozy towarowe i pasażerskie pomiędzy Polską a Niemcami. Główna linia kolejowa przebiegająca przez przejście graniczne Kunowice – Frankfurt nad Odrą generuje obecnie maksymalne wykorzystanie zdolności przepustowej, co często prowadzi do opóźnień pociągów pasażerskich i towarowych kierowanych w stronę Poznania i Warszawy. Rozbudowa linii przez Kostrzyn nad Odrą do parametrów linii dwutorowej i zelektryfikowanej stworzy bezpośrednią alternatywę dla tego szlaku.

Dalsze kroki w realizacji inwestycji zależą od skuteczności zabiegów niemieckich polityków o wpisanie linii Ostbahn na listę priorytetów federalnego planu rozwoju sieci transportowej Niemiec (Bundesverkehrswegeplan). Umożliwi to zabezpieczenie środków finansowych w budżecie centralnym i rozpoczęcie procedur planistycznych oraz środowiskowych po stronie niemieckiej. Realizacja inwestycji wymagać będzie również koordynacji technicznej z polskim zarządcą infrastruktury kolejowej, PKP Polskie Linie Kolejowe, w obrębie węzła Kostrzyn.

Fot. Pixabay