[size=150:2fiul8d8]Nad Odrą powstanie Kleczków jak malowany[/size:2fiul8d8]

Na 15 hektarach w centralno-północnej części miasta powstanie zupełnie nowe osiedle. W zakolu Starej Odry na Kleczkowie, tam, gdzie teraz są nieużytki i puste baraki, wyrosną ulice, parki, mieszkania, biurowce, a nawet amfiteatr i marina

Promenady Wrocławskie powstaną na terenach niegdyś należących do Zakładu Naprawy Taboru Kolejowego. Dziś można tam zobaczyć jedynie ruiny budynków i krzaki. Inwestor - firma Vantage Development - zamierza tej części miasta przywrócić dawny blask.
Roman Meysner z Vantage Development: - Kiedyś Kleczków był prestiżowym osiedlem, w którym mieszkali majętni mieszczanie. Nasze przedsięwzięcie wpisuje się w światowy trend rewitalizacji obszarów poprzemysłowych zlokalizowanych w pobliżu centrów dużych miast.
Kompleks będzie się składał z dziewięciu kwartałów, w których znajdzie się ok. 1,5 tys. mieszkań. Być może powstaną też dwa wysokościowce (jeden blisko stumetrowy i drugi o połowę niższy) oraz wysokiej klasy hotel. Do tego biura, punkty usługowe i handlowe.
Vantage Development chce swoim klientom zaproponować niemal wszystkie typy mieszkań: z antresolami, apartamenty, mieszkania jedno- i dwupoziomowe, penthouse'y. Wszystkie budynki będą miały wewnętrzne zielone dziedzińce. W różnych częściach osiedla rozlokowane będą ogólnodostępne małe parki. W jednym z nich znajdzie się fontanna.
Wszystkie budynki, jakie do tej pory mieściły się na terenie ZNTK, w tym stuletnie hale produkcyjne i lokomotywownia, ze względu na zły stan techniczny zostały rozebrane. Vantage nie odetnie się jednak od historii tego miejsca - elewacje z cegły klinkierowej oraz duże szklane witryny mają nawiązywać do starej industrialnej zabudowy.
Inwestor chce wykorzystać związek terenu z wodą: przy nabrzeżu Kanału Miejskiego powstanie deptak wzorowany na nadmorskich promenadach, wzdłuż którego rozlokują się restauracje, także rybne. Powstanie też marina, przy której będzie można zacumować łódkę, motorówkę, a nawet niewielką żaglówkę.
Pierwszy etap inwestycji ulokowanej między hipermarketem Leclerc a Browarem Piastowskim rozpocznie się w połowie przyszłego roku.

Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław
http://miasta.gazeta.pl/wroclaw/1,35751,5573533,Nad_Odra_powstanie_Kleczkow_jak_malowany.html

Jeden budynek już jest zaprojektowany, ale nie widać go na żadnej z tych wizualizacji. To będzie pierwszy, bardzo skromny etap tego wielkiego przedsięwzięcia. Cała inwestycja według najnowszych założeń ma być rozłożona nie na 3-4 lata, ale na conajmniej 10. Nic więcej nie wiadomo. Wszystko będzie zależało od sytuacji na rynku, a także powodzenia pierwszej wielkiej inwestycji deweloperskiej Impela (na spółkę z BNM) na ul Ślężnej.

"jc" napisał:
czegoś nie rozumiem. w gazecie pisze że wieże mają mieć nie więcej niż 15 kondygnacji a tymczasem na wizualizacjach jedna z wież ma grubo ponad te 15 kondygnacji i jest dwa razy wyższa od tej niższej. w wydaniu papierowym gazety pisze dodatkowo że wieże mają mieć po 80 metrów. może mi ktoś wyjaśnić o co w tym wszystkim chodzi?

o to co zawsze - budynki nie są zaprojektowane. w Wawie nazywają to akwarelkami od wizji malowanych właśnie taką techniką.

W tej wersji to byłyby apartamenty dla koszykarzy Pozdrowienia dla redaktora Torza :)

na podstawie wizualek z ich strony to jedna z tych wież z pewnością ma znacznie więcej niż te 15 kondygnacji. a te 80 metrów przy założeniu że te wieże mają mieć nie więcej niż 15 kondygnacji to już totalna przesada ze strony dziennikarza. wychodzi ponad 5 metrów na jedną kondygnację hahahahaha

Domysły na podstawie wizualizacji zaprezentowanych na ich stronie. Podobnie pewnie jest z cenami, o których tu piszą - konsultacje ze specjalistą od nieruchomości.

czegoś nie rozumiem. w gazecie pisze że wieże mają mieć nie więcej niż 15 kondygnacji a tymczasem na wizualizacjach jedna z wież ma grubo ponad te 15 kondygnacji i jest dwa razy wyższa od tej niższej. w wydaniu papierowym gazety pisze dodatkowo że wieże mają mieć po 80 metrów. może mi ktoś wyjaśnić o co w tym wszystkim chodzi?

Ta inwestycja jest bardzo dobra, a i miejsce idealne. Miejmy nadzieję, że powstanie i nie będzie kłopotów z realizacją.

Wieże na Kleczkowie

Marcin Torz 2008-07-24 08:20:30, aktualizacja: 2008-07-24 08:32:09

Nowoczesne osiedle powstanie tuż nad Odrą. Zamieszkać tam mogą bogacze i zwykli ludzie.

Dwa wieżowce i osiedle apartamentowców, gdzie w sumie będzie ponad 1200 mieszkań. Obok wyrosną biurowce, a także marina, jachtklub, kilkanaście pubów i restauracji, sklepy i lokale usługowe. To wszystko powstanie na terenach po zakładach naprawczych taboru kolejowego. Przy ul. Trzebnickiej wybudowane zostanie nowe osiedle typu mixed-use, czyli łączące w sobie wiele funkcji.

Inwestor ma do zagospodarowania 15 hektarów, które od południa ograniczają tory kolejowe, a od północy - Odra.
Już wiadomo, że przy samej trakcji staną biurowce o powierzchni 70 tysięcy metrów kwadratowych. Za nimi, bliżej rzeki, wybudowane będą apartamentowce.
- Mieszkańcy nie będą skazani na hałasy przejeżdżających pociągów. Dlatego, że odgłosy wytłumią biurowce - zaznacza Roman Meysner, dyrektor operacyjny z firmy Vantage, która jest właścicielem tego terenu.

Same mieszkania nie będą przeznaczone wyłącznie dla bogatych ludzi.
- Chcemy, aby wprowadziły się tutaj osoby o różnej zasobności portfeli. Dlatego lokale będą miały różną wartość. Na pewno nie będą najtańsze na rynku, ale zapewniam, że ceny nie rzucą na kolana - dodaje Meysner.
Ile zapłacimy za metr kwadratowy? Tego w tej chwili nie wiadomo. Jednak ustaliliśmy, że najwyższe ceny będą w granicach 9 tysięcy zł za mkw.
Nieco więcej trzeba będzie zapłacić za lokal w dwóch wieżowcach: im wyżej, tym drożej. Pięter będzie maksymalnie 15.

Inwestor zajmie się także samym nabrzeżem.
- Chcemy je zmienić nie do poznania - zapowiada Meysner.
Ma tam powstać marina, a także przystanek tramwaju wodnego (jeśli miasto wprowadzi rzeczną komunikację).
Jednak to nie wszystko. Planowane jest zbudowanie całych ciągów restauracji i pubów.
- Chciałbym, aby to miejsce kojarzyło się wrocławianom z czymś konkretnym. I dlatego widziałbym na promenadzie np. restauracje rybne. Tak, aby mówiono ,,Chodźmy zjeść rybkę na nabrzeże" - żartuje Roman Meysner.

Tuż obok przez Odrę przerzucona będzie kładka dla spacerowiczów. Aby mogli przejść na wyspę na rzece. Ta ma zmienić się w jeden z przyjemniejszych terenów spacerowych w mieście. Zdaniem Meysnera, inwestycja jest wzorowana na wielofunkcyjnych osiedlach, które niedawno powstały w Londynie.
- Podobne zbudowano również w Bratysławie - dodaje inwestor.

Duże zmiany czekają również układ komunikacyjny w okolicy. Pomiędzy ulicą Nowowiejską a Trzebnicką ma powstać podziemny tunel, przeznaczony dla samochodów. Tym tunelem będzie można dojechać do nowego osiedla.

Teren po zakładach naprawczych taboru kolejowego, to kolejny obszar, który jeszcze niedawno należał do PKP.
W kwietniu br. okazało się, że kolej chce sprzedać teren przy Dworcu Świebodzkim. Tam mają powstać biura i mieszkania. Wszystko ma być gotowe jeszcze przed Euro 2012. Ale to nie wszystkie atrakcyjne działki, które oferuje PKP. Na sprzedaż jest jeszcze ponad 9 hektarów ziemi na Kuźnikach (pomiędzy ul. Hermanowską a Żernicką). Tam mają powstać osiedla z zabudową wielorodzinną. Szacunkowa cena nieruchomości to ok. 50 milionów zł.

współpraca: KD

http://polskatimes.pl/gazetawroclawska/ ... ,id,t.html

hehe, mroberto ze sky został znaleziony chyba przez jakiegoś head huntera z echa ;)

[size=150:1l4aqnyy]Kompleks zamiast wagonów [/size:1l4aqnyy]

[size=85:1l4aqnyy]Czy tak będzie wyglądał kompleks na Rychtalskiej?[/size:1l4aqnyy]

Ma mieć tyle mieszkań, ile jedna trzecia blokowiska na Gaju, sklepów tyle, ile w Arkadach Wrocławskich i do tego niemało biur. Promenady Wrocławskie to pierwszy od dawna duży projekt na północy WrocławiaChodzi o teren między hipermarketem Leclerc a Browarem Piastowskim, bezpośrednio za torami kolejowymi. Właśnie tam, przy ul. Rychtalskiej na działce o pow. 15 hektarów (połowa powierzchni, na której znajduje się Centrum Handlowe Bielany) Vantage Development planuje wznieść kompleks z mieszkaniami, biurami, sklepami i punktami usługowymi. Promenady Wrocławskie, bo tak będzie się nazywał ten kompleks, to największa inwestycja tego typu w tej części miasta.
Jak cały pl. Grunwaldzki
W miejscu, w którym zacznie budować Vantage, kiedyś były Zakładu Naprawy Taboru Kolejowego. Koncepcja (czyli to co pokazujemy wam na wizualizacji) opracowana została w znanej międzynarodowej pracowni architektonicznej INVI, pod kierownictwem Guya Perry'ego (twórcy m.in Miasteczka Wilanów w Warszawie). Co powstanie w miejscu byłych Zakładów Naprawy Wagonów? Docelowo około tysiąca pięciuset mieszkań (dla porównania na Gaju jest mniej więcej 6 tys. mieszkań) - o łącznej powierzchni ok. 120 tys. mkw. (tyle, ile ma łącznie, licząc z korytarzami, Pasaż Grunwaldzki). Biura będą tam miały powierzchnię 70 tys. mkw. (to trzy razy tyle, ile mieć będzie biurowiec Skanska budowany właśnie na pl. Grunwaldzkim).
Oprócz budynków będą też inne inwestycje. Cieszy najbardziej pomysł zagospodarowania nabrzeża kanału miejskiego (np. poprzez obniżenia promenady do lustra wody), budowy amfiteatru, stworzenie restauracji tematycznych i przystanku dla tramwaju wodnego. Są to tylko niektóre koncepcje na zagospodarowanie tego miejsca, jakie szykuje inwestor. Być może będzie tam więcej atrakcji.
- Dzięki tego typu pomysłom, ludzie, którzy zamieszkają na Promenadach Wrocławskich, ale także jej sąsiedzi, będą mogli wybierać, jak spędzić wolny czas - mówi Roman Meysner z Vantage Developement.
Pomiędzy kwartałami inwestor planuje stworzenie dużego placu z fontanną, ogromną ilością zieleni, miejscami do odpoczynku.
Ruszą za rok
Realizacja całości koncepcji zapowiada się naprawdę pięknie. Czy uda się wszystko wcielić w życie? Na przykład: na wizualizacjach widać tramwaj. Czy oznacza to, że w rejon osiedla zostanie poprowadzona nowa linia tramwajowa?
- Realizacja tego przedsięwzięcia nie będzie możliwa bez wsparcia ze strony miasta oraz jego akceptacji, bowiem w planach inwestycyjnych gminy takiej linii nie ma. Cały czas przekonujemy do naszych rozwiązań - dowiedzieliśmy się od inwestora. Cena mieszkań uzależniona będzie od standardu, w jakim będą one oddawane do użytku, oraz w którym miejscu nowo powstałej dzielnicy będą się znajdowały. Kiedy ruszy budowa? Wiadomo jedynie, że w pierwszym etapie ma powstać kwartał z 200 mieszkaniami, usługami na parterze i mały biurowiec. Projektowaniem zajmuje się wrocławska pracownia AP Szczepaniak, która ma na swoim koncie realizacje: Arkady Wrocławskie, Wojdyła Business Park i Willę Księcia Witolda. Planowany termin rozpoczęcia prac to połowa 2009 r.

Robert Mandyna
http://echomiasta.pl/index.php?option=com_content&task=view&city=wroclaw&id=12837&Itemid=46

"_Piotrek_" napisał:
Anubis a wiesz może jak to jest z tą linią tramwajową ? To tylko fantazja ludzi od wizualizacji czy może jest ona w planach ?

Inwestor ustala rozwiązania komunikacyjne z miastem. W zależności od skali inwestycji, będzie musiał powstać odpowiedni układ komunikacyjny na tym terenie. Verity i Torca też są zainteresowane przystosowaniem nowego układu do obsługi ich inwestycji.

"Marek_VF" napisał:
Sam chciałem je dodać!

Mam nadzieję, że się nie gniewasz Marku? :) Witamy na forum :beer:

Sam chciałem je dodać!

23 maja 2008 r. Zdjęcia: Marek VF z forum ssc:

Wszystko zależy też jak zostanie poprowadzona ta linia. Mój wariant na pewno tani nie jest, bo zakłada min most przez kanał i Odrę. Wiem, wiem, pewnie to mało realne . Według mnie jednak jakaś linia na Karłowice by sie przydała. A jakby dodatkowo przechodziła przez ZNTK, byłaby tym bardziej funkcjonalna.

Licząc, ze na tamtym terenie bedzie inwestowało powiedzmy 6 inwestorów, to nawet niech ta trasa tramwajowa wraz z nową Rychtalską i przebudowaną Zakładowa kosztuje 100 mln, to dzieląc to na tych kilku inwestorów...wyjdą stosunkowo niewielkie kwoty...niewielkie w stosunku do kosztów planowanych tam przez tych inwestorów inwestycji...

Więc choć tej lini tramwajowej nie ma w WPI, to niewykluczone, ze powstanie i że to co widzimy na wizualkach stanie się faktem (przynajmniej jeżeli chodzi o tramwaj sunący miedzy tamtymi budynkami z wizualek)...

"Darek" napisał:
Kombinować sobie mogą, tyle, że budowa takiej lini tramwajowej...to dość spory wydatek. Nie jestem specem od komunikacji miejskiej, nie znam cen, ale zapytaj np Bystrzaka, to Ci napisze ile kosztuje budowa zupełnie nowej lini-trasy tramwajowej.

Cięzko jest to określić, bo linia linii nie równa, ale można popatrzeć na Gdańsk, gdzie zaprojektowanie i wybudowanie ok. 3-kilometrowej linii na Chełm kosztowało 60.876.000 zł. Gdyby odjąć koszty budowy pętli i zejść z estakad na przystanki, to na oko wychodzi grubo ponad 10 mln zł za kilometr.

"_Piotrek_" napisał:
To że w WPI nie jest to wiem :). Może jednak inwestorzy coś kombinują, dlatego pytam. Co powiecie na linię od Pl Słowiańskiego, przez tereny ZNTK, nowym mostem przez Odrę na Karłowice, przez Kasprowicza i koniec na pl. Daniłowskiego :) ?

Kombinować sobie mogą, tyle, że budowa takiej lini tramwajowej...to dość spory wydatek. Nie jestem specem od komunikacji miejskiej, nie znam cen, ale zapytaj np Bystrzaka, to Ci napisze ile kosztuje budowa zupełnie nowej lini-trasy tramwajowej.

Gdyby wszyscy inwestorzy majacy tam realizować swoje inwestycje, sfinansowali taką linię tramwajową, to myślę, że cieżar finansowania takiej inwestycji w miarę równomiernie by się rozłożył pomiedzy kilak firm. A jednocześnie inwestorzy zyskaliby duży atut przy sprzedaży swoich mieszkań, wyanjmie pow biurowych, handlovych, v postaci............komunikacji tramwajowej.

Biorąc pod uwagę, że tylko na tej działce gdzie bedzie inwestował Impel (Vantage Development), ma zamieszkać wg różnych szacunków od 6 do 7 tys ludzi plus doliczyć do tego trzeba osoby, które będą tam pracowały w np biurach, sklepach...dodajac do tego ludzi, którzy zamieeszkają za kilka-kilkanaście lat w budynkach, które na sąsiednich działkach bedą budowali inni inwestorzy, ze powstaną tam też miejsca pracy...to zakładajac, ze na całym tym wielkim terenie ograniczonym: kanałem Odry, Trzebnicką, Gazownią, linią kolejową do Varszawy i ul Jedności Narodowej, za kilka-kilkanaście lat zamieszka tam powiedzmy 20 tys ludzi, razem z ludżmi tam pracującymi może i z 25 tys ludzi...to jakby nie patrzeć, bedziemy tam mieli nową dzielnicę lub małe miasteczko. I taka linia tramwajowa może okazać się nie tylko potrzebna, ale wręcz niezbędna...

To że w WPI nie jest to wiem :). Może jednak inwestorzy coś kombinują, dlatego pytam. Co powiecie na linię od Pl Słowiańskiego, przez tereny ZNTK, nowym mostem przez Odrę na Karłowice, przez Kasprowicza i koniec na pl. Daniłowskiego :) ?

Skoro inwestor postanowił pochwalić się już częścią wizualek, to tylko taka jedna uwaga-informacja: inwestycja ma o tyle szanse powstania, duze szanse realizacji, że inwestor zakupił tamte działki kilkanaście lat temu po śmiesznie niskich cenach. Dzięki czemu dzis ma spory "zapas" jeżeli chodzi o uzyskiwanie marż z ewentualnej sprzedaży mieszkań, biur w tym projekcie. Inwestor też, z tego co mi wiadomo, chce tam budować nie tylko super drogie apartamenty, np dwupoziomowe apartamenty w tej najwyższej wieży, ale takze dość dużo tańszych mieszkań (oczywiscie w innych budynkach, w innej częsci działki/ek).

Co do wysokosci wież...Rafis & Orzech spójrzcie sobie jeszcze raz na te materiały z 2007 roku, jakie otrzymaliście (bryły wież, zagospodarowanie terenu). Choć tamte wizualki z bryłami lekko przekłamywały, to jednak widać, że przynajmniej na razie inwestor wybrał jednak koncepcję z jedną baaardzo wysoką wieżą i drugą znacznie niższą niż koncepcję 20-25 kondygnacji i obok 30-35 kondygnacji... Będzie prawdopodobnie 17-18 kondygnacji i 40-42 kondygnacje...

Piotrek, w WPI na najbliższe lata nie ma takiego połączenia tramwajowego przez tamte tereny, więc to tylko wizja projektantów... Choć gdyby byli skłonni sfinansować taka nową trasę tramwajową, to z pewnością miasto nie miałoby nic przeciwko temu :) Na pewno Vantage, jak i inni inwestorzy, którzy będą budowali na pobliskich działkach będą za to wspólfinansować budowę dróg na tamtym terenie z nową Rychtalską i przebudową Zakładowej...

Anubis a wiesz może jak to jest z tą linią tramwajową ? To tylko fantazja ludzi od wizualizacji czy może jest ona w planach ?

"anubis" napisał:
To co zostało zaprezentowane na stronie inwestora, to tylko I etap tej inwestycji. Ze względu na wielkość, inwestycja będzie etapowana. Całość miała zostać zrealizowana do 2012 roku, ale tego terminu nie uda się dotrzymać. Tak jak pisałem we wcześniejszym poście, będą obiekty mające powyżej 55 metrów. Ta niższa wieża ma mieć około 70 metrów wysokości (do dachu 55). Wyższa wieża to rzeczywiscie projekt Perrego z Warszawy. Tamta wieża miala liczyć 162 metry wysokości. Jak już wspomniał Orzech, przewidywane są też dwa lub trzy budynki w granicach 40-55 metrów od strony południowej, torów kolejowych. Jednak jak ostatecznie będzie wyglądał cały ten projekt, dowiemy się dopiero w momencie kiedy inwestor ustali z miastem docelowe zagospodarowanie całego terenu. Trochę to jeszcze potrwa, bo obok swoje inwestycje planuje kilku innych inwestorów i wszystko ma być ze sobą powiązane.

Mnie zdziwiło, że już teraz zdecydowali się pokazać część wizualizacji.

następne ładne wizualki. tylko niech to wybudują. na razie to dużo w naszym mieście ładnych wizualek i tylko wizualek

To co zostało zaprezentowane na stronie inwestora, to tylko I etap tej inwestycji. Ze względu na wielkość, inwestycja będzie etapowana. Całość miała zostać zrealizowana do 2012 roku, ale tego terminu nie uda się dotrzymać. Tak jak pisałem we wcześniejszym poście, będą obiekty mające powyżej 55 metrów. Ta niższa wieża ma mieć około 70 metrów wysokości (do dachu 55). Wyższa wieża to rzeczywiscie projekt Perrego z Warszawy. Tamta wieża miala liczyć 162 metry wysokości. Jak już wspomniał Orzech, przewidywane są też dwa lub trzy budynki w granicach 40-55 metrów od strony południowej, torów kolejowych. Jednak jak ostatecznie będzie wyglądał cały ten projekt, dowiemy się dopiero w momencie kiedy inwestor ustali z miastem docelowe zagospodarowanie całego terenu. Trochę to jeszcze potrwa, bo obok swoje inwestycje planuje kilku innych inwestorów i wszystko ma być ze sobą powiązane.

Podobno Guy Perry, architekt który zaprojektował te nasze wieże zamierzał wcześniej zrealizować tą wyższą, 40 kondygnacyjną w Warszawie (info: Ring z forum skyscrapercity): Skan z jednej z warszawskich gazet z 2007 roku:
http://images12.fotosik.pl/79/78cdeb769205e50c.jpg

40 i 17 pięter, jeśli dobrze policzyłem, to daje ok. 160 i 55 metrów. A tak w ogóle inwestycja robi duuuuuuuuuuuuuuże wrażenie.

Przypatrzcie się uważnie zabudowie będącej w głębi tej wizualki, na drugim planie. Choć jest przedstawiona tylko w formie brył, to pomiędzy wieżami, w oddali, jakby przy lini kolejowej do Warszawy widać budynek w granicach 50-55 metrów. I jeszcze ten budynek, szara bryła - pierwszy od prawej strony. Też dość wysoki w porównaniu z okoliczną zabudową.

"DWKR" napisał:
Czyli tą drugą wieżę obcieli. . .

Ale na oko te 55 metrów ta niższa będzie miała (plus to coś szklanego na dachu to nawet ponad 55 metrów). Teraz tylko trzymać kciuki, żeby blaszak Leclerc został w przyszłym roku zrównany z ziemią i żeby tam też powstała jedna lub dwie wysokie wieże.