Na warszawski rynek nie trafiło tyle powierzchni biurowej od 2000 r. Popyt osiągnął drugi w historii...

Pierwsza kawiarnia sieci Starbucks w centrum Łodzi zostanie otwarta w kompleksie handlowo-biurowym H...

Centrum Handlowe Pogoria otrzymało międzynarodowy certyfikat ekologiczny BREEAM In-Use (dla budynków...

Międzynarodowa firma doradcza JLL została wybrana przez Skanska Property Poland na zarządcę biurowca...

KZK GOP wprowadzi od 13 listopada znaczące zmiany w organizacji ruchu tramwajowego w centrum Katowic...

Kolejne centrum badawczo-rozwojowe powstanie w naszym mieście. Na Wrocław zdecydowała się firma Dolb...

Ciężki sprzęt wjechał na teren dotychczasowej strefy dostaw położonej na tyłach Galerii Pomorskiej....

Planowana na 2026 rok reforma ustawy o publicznym transporcie zbiorowym ma być odpowiedzią na wykluczenie komunikacyjne, chaotyczny rynek i brak stabilności w finansowaniu połączeń. Na papierze brzmi to rozsądnie. Ustawowa definicja wykluczenia, silniejsza rola marszałków jako integratorów, wprowadzenie minimalnego standardu dostępności połączeń, uzupełnianego w razie potrzeby transportem na żądanie, a do tego cyfryzacja danych. To najważniejsze poruszane tematy. Musimy jednak pamiętać, że między intencją ustawodawcy, a praktyką codziennego funkcjonowania branży jest spory dystans. I to właśnie na nim rozstrzygnie się, czy 2026 rok rzeczywiście przyniesie reformę, czy tylko zmianę architektury odpowiedzialności.

Na terenach Sergo Logistics Park Poznań, powstaje centrum dystrybucyjno-magazynowe Tesco. Na przełom...

Skanska sprzedała biurowiec Nowa Fabryczna funduszowi inwestycyjnemu Niam. Szwedzki inwestor już po...