Większość naszych dni wygląda podobnie. Najczęściej wstajemy wcześnie rano, jemy śniadanie i pijemy...

Po sukcesie pierwszego etapu kameralnego apartamentowca Rezydencja Park inwestor, firma Mielno Holdi...

Podpisano umowę na realizację pierwszego odcinka Drogowej Trasy Średnicowej w Gliwicach. Umowa zosta...

W centrum Śląska powstał jeden z najnowocześniejszych w kraju szpitali ginekologiczno-położniczych -...

Firmus Group podpisał umowę z firmą doradczą Hotel Professionals, która pomoże norweskiemu deweloper...

Mieszkańcy Olimpii Port z pewnością nie mogą narzekać na wakacyjną nudę. Archicom realizuje w tej lo...

Międzynarodowa firma doradcza Cushman & Wakefield wydała kolejną, czwartą edycję akwareli z panoramą...

Stowarzyszenie "Nasze Maślice" zorganizowało z pomocą osiedlowej rady warsztaty "Maślice Idealne", k...

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) podpisała umowę na zaprojektowanie trzech mostów na Zakopiance: dwóch w Krzyszkowicach i jednego w Jaworniku. Nowe obiekty zastąpią konstrukcje, które powstały w 1936 roku. Za przygotowanie projektów odpowiada firma E&C. Wartość umowy to 553,5 tys. zł.

W Warszawie trwa modernizacja Trasy Łazienkowskiej na Saskiej Kępie. Przebudowywane są wiadukty nad ulicami Paryską i Bajońską oraz jezdnie alei Stanów Zjednoczonych – od Bajońskiej do Międzynarodowej. Początkowo projekt zakładał wymianę jedynie górnej warstwy nawierzchni, ale w trakcie prac okazało się, że głębiej położone warstwy jezdni są w złym stanie technicznym i konieczna jest ich wymiana.

Na terenie budowy bazy operacyjno-serwisowej w Porcie Ustka prace postępują zgodnie z harmonogramem. Generalny Wykonawca firma DORACO zakończył już prace fundamentowe dla budynku biurowo-socjalnego i części magazynowej.

Oświadczenie Ministerstwa Finansów w sprawie nieprawdziwych informacji dotyczących wprowadzenia nowego podatku od fotowoltaiki (komunikat):

Na Saskiej Kępie trwa modernizacja Trasy Łazienkowskiej. Przebudowywane są wiadukty nad ulicami Paryską i Bajońską oraz jezdnie alei Stanów Zjednoczonych – od Bajońskiej do Międzynarodowej. Początkowo projekt zakładał wymianę jedynie górnej warstwy nawierzchni, ale w trakcie prac okazało się, że głębiej położone warstwy jezdni są w złym stanie technicznym i konieczna jest ich wymiana.