Inwestorzy po raz kolejny pozytywnie odpowiedzieli na ofertę zakupu obligacji ORLEN. Koncern wyemitował 20 000 obligacji o łącznej wartości 2 mld zł, z 7-letnim okresem wykupu oraz zmiennym kuponem na poziomie WIBOR 6M + 1% w skali roku. Emisji został nadany rating na poziomie BBB+ i AA+(pol), a całą ofertę skierowano do krajowych inwestorów instytucjonalnych. Środki z emisji dodatkowo wzmocnią i zdywersyfikują strukturę finansowania Grupy ORLEN.

Po raz drugi w historii KPT został doceniony w rankingu Global Free Zones of the Year realizowanym przez fDi Intelligence, część Financial Times, w dziedzinie specjalnych stref ekonomicznych na całym świecie. W tym roku zarządzana przez KPT strefa okazała się najbardziej innowacyjną w Europie.

Wiceminister Marcin Kulasek oraz przedstawiciele Departamentu Projektów Strategicznych MAP odwiedzili 17 października zakłady należące do PIT-RADWAR S.A. oraz PCO S.A. Obie spółki należą do Grupy Kapitałowej PGZ S.A., nadzorowanej przez Ministerstwo Aktywów Państwowych.

Realizacja nowego gazociągu to strategiczny projekt, który nie tylko zapewnia stabilne i efektywne źródło energii, ale także otwiera nowe możliwości dla lokalnego biznesu, turystyki oraz poprawy jakości powietrza.

Spółka Intermodal Wagon Service (IWS), która zajmuje się przeładunkami w nowym terminalu kontenerowym w Myszkowie w województwie śląskim planuje na jego terenie budowę magazynów wysokiego składowania. Dzięki inwestycjom jakie chce zrealizować IWS, terminal ma się przekształcić się w centrum logistyczne świadczące kompleksowe usługi dla klientów branży TSL.

Panattoni, najaktywniejszy deweloper nieruchomości przemysłowych na świecie, uzyskał 24 mln euro finansowania od PKO Banku Polskiego na realizację drugiej fazy inwestycji Panattoni Park Zgierz II. W obiekcie powstanie magazyn centralny czołowego polskiego producenta kosmetyków oraz centrum dystrybucyjne dla jednej z wiodących sieci drogeryjnych w kraju.

PKP Polskie Linie Kolejowe zamierzają podwoić tempo inwestycji. Prezes spółki Piotr Wyborski zapowiedział, że w ciągu najbliższych czterech lat roczne nakłady mogą sięgnąć aż 20 mld zł. To historyczny poziom, który ma przyspieszyć modernizację sieci kolejowej w Polsce i pobudzić rynek budowlany.