Torowisk, którymi linie Tramwaju Plus mogłyby dojechać na Popowice i Jagodno nie będzie. Przynajmnie...

Biuro Prawno-Finansowe Inwestor otrzymało pozwolenie na budowę nowej części istniejącego od 2008 rok...

Carrefour Polska, właściciel Galerii Słowiańskiej w Zgorzelcu, otrzymał pozwolenie na rozbudowę obie...

Polski oddział międzynarodowego koncernu Minnesota Mining and Manufacturing istnieje od prawie 30 la...

W ramach inwestycji na terenie kompleksu produkcyjnego Volkswagena w Poznaniu powstało łącznie ok. 6...

Miasto planuje węzeł przesiadkowy oraz parking Park&Ride. Ma być to zintegrowany węzeł przesiadk...

Dodatkowe hale, stacja paliw oraz myjnia mają powstać w rejonie ulicy Pątnowskiej do końca 2022 roku...

Kiedy poszukujemy biura i zwrócimy się o pomoc do fachowca, możemy sporo zyskać. Doświadczony re...

28 czerwca br. rozpoczną się konsultacje społeczne w ramach prowadzonej oceny oddziaływania na środo...

Uporządkowanie przyrody, śmiałe inwestycje, aktywni mieszkańcy – to największe atuty Maślic. Obszar...

– To najlepszy przykład tego, że realizowany przez rząd program „Polska w Budowie” trwa – mówił podc...

Pierwsza na świecie biorafineria produkująca białko z rzepaku powstanie pod Wrocławiem. Inwestycja z...

Spółka Centralny Port Komunikacyjny zwiększyła maksymalną prędkość eksploatacyjną pociągów na projektowanej linii „Y” Warszawa – CPK – Łódź – Poznań / Wrocław z 250 do 350 km/h. Jak wynika z Kolejowego Modelu Mikrosymulacyjnego, geometria toru umożliwi osiągnięcie prędkości powyżej 300 km/h na 81 proc. trasy z Warszawy do Poznania i 71 proc. trasy do Wrocławia. Różnica w czasie podroży w porównaniu do 250 km/h i dwóch dodatkowych zatrzymaniach na każdej z tras wynosi 40 minut.

Którędy będzie przebiegał ostatni odcinek Wschodniej Obwodnicy Wrocławia? Pod koniec sierpnia wrocła...