W Łodzi rusza budowa kolejnej komory tunelu Kolei Dużych Prędkości za ponad 2 miliardy złotych

Spółka Centralny Port Komunikacyjny rozpoczyna w sierpniu budowę kolejnej komory technicznej podziemnego tunelu kolei dużych prędkości w Łodzi, zlokalizowanej w rejonie Atlas Areny przy alei Bandurskiego. Inwestycja realizowana przez generalnego wykonawcę – firmę PORR – stanowi kluczowy element projektu, którego koszt dla tego podziemnego odcinka przekracza 2 miliardy złotych brutto. Prace budowlane spowodują czasowe zmiany w organizacji ruchu drogowego w tej części miasta, jednak przejazd ma zostać zachowany dzięki wybudowaniu tymczasowej jezdni.

Nowo powstający obiekt przy Atlas Arenie to jedna z pięciu planowanych komór technicznych na trasie łódzkiego tunelu KDP. Pierwsza tego typu konstrukcja jest już realizowana przy ulicy Nad Karolewką, natomiast główne prace związane z drążeniem samego tunelu rozpoczną się od komory startowej przy ulicy Maratońskiej, w sąsiedztwie ulicy Obywatelskiej. Zgodnie z oficjalnym harmonogramem inwestora, podziemny tunel pod Łodzią ma zostać w pełni oddany do użytku w 2029 roku.

Podziemna trasa powstaje w technologii umożliwiającej ruch pociągów dalekobieżnych z prędkością eksploatacyjną do 350 km/h, natomiast w samym tunelu pod Łodzią składy będą poruszać się z prędkością ograniczoną do 160 km/h. Budowane komory techniczne będą wykorzystywane do bieżącej obsługi infrastruktury oraz posłużą jako wyjścia ewakuacyjne. Podczas prac przy alei Bandurskiego ruch samochodowy w kierunku osiedla Retkinia zostanie skierowany na tymczasową dwupasmową jezdnię obok zjazdu z alei Unii Lubelskiej. Zmiany nie wpłyną na kursowanie tramwajów, jednak dla pieszych czasowo zamknięte zostanie przejście podziemne.

W Łodzi równolegle realizowana jest inna kluczowa inwestycja tunelowa – budowa tunelu średnicowego przez spółkę PKP Polskie Linie Kolejowe. Projekt ten, mający połączyć stację Łódź Fabryczna z Łodzią Kaliską i Łodzią Żabieńcem poprzez trzy nowe podziemne przystanki w centrum, napotkał poważne opóźnienia. Po katastrofie budowlanej we wrześniu 2024 roku przy alei 1 Maja i zerwaniu umowy z dotychczasowym wykonawcą, PKP PLK prowadzi procedurę wyboru nowego podmiotu, a szacowany termin zakończenia tych prac przesunął się na 2031 rok.

Po planowanym na 2029 rok zakończeniu budowy łódzkiego tunelu KDP, kolejnym krokiem będzie realizacja nowej linii kolejowej na trasie Warszawa – Łódź, której otwarcie zaplanowano na 2032 rok. Cały projekt tzw. linii „igreka”, która połączy Warszawę i Łódź z Poznaniem oraz Wrocławiem, ma zostać w pełni sfinalizowany do 2035 roku.

CPK

CPK

CPK