Na tej działce moze coś stanąć, ale jak zniknie ta stacja paliw.

"WroFanatyk" napisał:
Na powyższej wizualizacji widać jaka śliczna działeczka koło stacji benzynowej czeka na bliźniaczy wieżowiec, jak po drugiej stronie ulicy...

zgadzam się. z przyjemnością

Mnie się wydaje, że wieżowiec jest nieco wyższy, ale to by nawet pasowało. Komin 50, a wieżowiec magiczne 55 ;)

wieżowiec na wizce ma wysokoć komina. a ile ten komin ma metrów? 50?

Na powyższej wizualizacji widać jaka śliczna działeczka koło stacji benzynowej czeka na bliźniaczy wieżowiec, jak po drugiej stronie ulicy...

"jc" napisał:
a komin zostawią?

Zostawią...

a komin zostawiš?

dzisiaj o 13.00 przewrócili ostatnią ścianę i już nie ma tego budynku ze zdjęć powyżej

14.01.2008

O kurcze, właśnie się zorientowałem, że mamy dwa wątki do Browaru :/ Zaraz połączę.

14.01.2008

...komin i kanalizacja ;)

Zostanie to co jest w rejestrze zabytków ;)

Jak widać z wyburzaniem poszli na całego :/ Ciekawy jestem co z tego zostanie ;)

Dzisiejsze fotki Lazi SSC:

"Lazi" napisał:
13.01.2008

Projekt był ciekawy, ale nie miał szans na realizację. To, co teraz tam powstanie, moim zdaniem będzie o wiele ciekawsze i bardziej pasujące do tego miejsca.

Bloby opanowały Browar ;)

Koncepcja z 2004 roku Piotra Bucka


KOMPLEKS PIAST
kultura handel rozrywka

Wyróżnienie I-go stopnia.
Konkurs na opracowanie Browarom Dolnoslaskim PIAST idei urbanistyczno – architektonicznej.
czerwiec 2004r.
Konkurs wykonalem w zespole z Michalem Pajakiewiczem.

Zasadniczą wizją zespołu jest wykorzystanie dogodnego położenia oraz dostępności komunikacyjnej. Wykorzystanie istniejącej architektury dla kulturowej i rekreacyjnej rewitalizacji sąsiadującyh obszarów mieszkalnych. Znaczącym elementem jest również dostosowanie programu imprez kulturalnych do lokalizacji.
Główną ideą jest przekształcenie poindustrialnego terenu na lokalne centrum społeczno - usługowo - handlowe ze szczególnym uwzględnieniem funckji kultury i sztuki.





















http://www.buck.pl

Bardzo dobre mpzp. Zresztą cała ta inwestycja ma szansę stać się wizytówką Wrocławia.

http://uchwaly.um.wroc.pl/uchwala.aspx? ... III/309/07



Na terenie, o którym mowa w ust. 1, obowiązują następujące
ustalenia dotyczące kształtowania zabudowy:

1) obowiązujące i nieprzekraczalne linie zabudowy zgodnie z
rysunkiem planu;

2) handel detaliczny wielkopowierzchniowy dopuszcza się wyłącznie na
obszarze wyznaczonym na rysunku planu;

3) na obszarach A wysokości zabudowy, wyznaczonych na rysunku planu,
dopuszcza się wysokość budynków do 16 m;

4) na obszarach B wysokości zabudowy, wyznaczonych na rysunku planu,
dopuszcza się wysokość budynków do 20 m;

5) na obszarze B1 wysokości zabudowy, wyznaczonym na rysunku planu,
dopuszcza się podwyższenie zabudowy istniejącego obiektu o jedną
kondygnację i nie więcej niż 4 m;

6) na obszarach C wysokości zabudowy, wyznaczonych na rysunku planu,
dopuszcza się wysokość budynków do 24 m;

7) na obszarze C1 wysokości zabudowy, wyznaczonym na rysunku planu,
dopuszcza się wysokość budynków do 24 m, z zastrzeżeniem pkt. 8;

na obszarze C1 wysokości zabudowy należy wykonać prześwit w
poziomie terenu, o wysokości nie mniejszej niż 5 m i szerokości nie
mniejszej niż 12 m;

9) na obszarze D wysokości zabudowy, wyznaczonym na rysunku planu,
dopuszcza się wysokość budynków do 28 m;

10) na obszarze E wysokości zabudowy, wyznaczonym na rysunku planu,
dopuszcza się wysokość budynków do 55 m;

11) na obszarach F wysokości zabudowy, wyznaczonych na rysunku
planu, dopuszcza się wysokość budynków do 5 m;

12) obowiązują szczególne wymagania architektoniczne.


3. Na terenie, o którym mowa w ust. 1, obowiązują następujące
ustalenia dotyczące zagospodarowania terenu:

1) obowiązuje obszar ciągu pieszego i pieszo-rowerowego o szerokości
nie mniejszy niż 15 m, przebiegający przez tereny, o których mowa w
ust.1 i w § 16 ust.1, jak na rysunku planu;

2) obowiązuje ogólny dostęp do obszaru ciągu pieszego i
pieszo-rowerowego o którym mowa w pkt. 1;

3) należy zapewnić połączenie obszaru ciągu pieszego i
pieszo-rowerowego, o którym mowa w pkt 1, z ciągami prowadzonymi
wzdłuż rzeki i wzdłuż przyległych ulic;

4) obowiązują parkingi dla rowerów.


4. Dojazd do terenu dopuszcza się wyłącznie od:

1) terenu 1KD-Z;
2) ulicy Jedności Narodowej;
3) terenu 2.KD-L;
4) terenu 3.KD-D.

LeClerc i tak dawno na siebie zarobił, pomijam ówczesną i obecną cenę samej działki...

"Zaprojektowaliśmy również ciąg pieszo-rowerowy, który będzie przebiegał wzdłuż rzeki, przechodził pod mostem kolejowym i dalej będzie szedł poprzez tereny dawnego ZNTK aż do Mostu Trzebnickiego, z tym jednym niestety wyłomem, który stanowi dzisiaj firma Leclerc, ale może kiedyś nam się uda to przebić"

Blaszak Leclerc prawdopodobnie szybciej zniknie z powierzchni ziemi, niż to się wielu osobom wydaje...

Wychodzi na to, że ten pierwszy, wysoki budynek z lewej strony (z czerpniami na dachu) zostanie wyburzony i w jego miejsce stanie coś nowego - pewnie stylizowanego na resztę zabytkowej zabudowy Browaru.

Na tym zdjeciu widać też 55 metrowy komin. Takiej wysokości ma być biurowiec, który stanie tuż przy wjeżdzie na mosty Warszawskie, od strony Jedności Narodowej (miejsce parkingu an terenie Browaru):

Protokół nr XIII/07 Sesji Rady Miejskiej Wrocławia z dnia 25 października 2007 r. VI

Punkt 28.

UCHWALENIA MIEJSCOWEGO PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO W REJONIE BROWARU PIASTOWSKIEGO WE WROCŁAWIU

Referuje Dyrektor Grzegorz Roman – z nieukrywaną satysfakcją chciałbym Państwu przedstawić projekt planu miejscowego dla obszaru umownie zwanego Browarem Piastowskim. To jest plan, nad którym pracowało wiele osób. Uważamy, że jest to jeden z tych obszarów, którym w przyszłości Wrocław będzie się szczycił. Mieliśmy trudny problem, ponieważ teren Browaru Piastowskiego nabyła firma Hannover i wystąpiła do nas z wnioskiem o przeprojektowanie tego na zespół mieszkaniowy. Teren trudny ze względu na usytuowanie w widłach między bardzo silną ulicą Jedności Narodowej a torami linii kolejowej Wrocław – Warszawa oraz kanałem miejskim. Kiedyś był to kanał żeglugowy, którym dostarczało się produkty do firm zlokalizowanych wzdłuż niego, dzisiaj to jest rynna ściekowa. Były różne pomysły na ten kanał, łącznie z zasypaniem, ale my się sprzeciwiliśmy. Nie mniej ten kanał bardzo często nie ma wody i stanowi taki dysonans harmonii rzeki. Ten trudny teren jest w dużej mierze zajęty przez obiekty zabytkowe, których jest siedem. Są to obiekty związane z produkcją piwa, najładniejszy i największy to jest leżakownia. Jest to obiekt na wprost wejścia głównego do browaru. Jest tam budynek zarządu, budynek rady nadzorczej, kotłownia itd. Chcieliśmy te wszystkie obiekty uchronić, ale nie tylko te, które są wpisane na listę dziedzictwa kultury. Chcieliśmy uchronić jeszcze jeden obiekt oraz uratować takie bardzo piękne czerpnie powietrza, wbudowane w obiekt, który nie ma charakteru zabytkowego i nie stanowi takiej wartości, którą byśmy mieli utrzymać. Spotkaliśmy się z bardzo przychylnym przyjęciem firmy Hannover. Wynajęty przez nich amerykański architekt, który miał ogromne doświadczenie w zakresie przeprojektowywania takich modernizacji obiektów zabytkowych pracował bardzo intensywnie. Prace toczyły się wiele miesięcy. Bardzo intensywnie pracowaliśmy też nad planem miejscowym. Proponowany projekt jest efektem tych prac. Zakłada on w pełni uszanowanie wszystkich elementów historycznych tego obszaru, nie tyko obiektów, ale nawet układu wewnętrznych ulic. Są one pod lekkim skosem w stosunku do ulicy Jedności Narodowej. Chronimy również komin, chronimy wszystkie elementy. Pozostały teren przeznaczony został pod zabudowę mieszkaniową wielorodzinną, biura, hotele, gastronomię, wszelkiego rodzaju usługi związane z funkcjami mieszkaniowymi. Wysokość zabudowy dla tego obszaru została przewidziana na 16 m w otoczeniu obiektów zabytkowych, tak żeby nie tworzyło to dysonansu, 28 m dla obiektów sąsiadujących z terenami kolejowymi (tutaj chcieliśmy stworzyć pewną ścianę osłonową) oraz dopuściliśmy dominantę przy Moście Warszawskim w wysokości do 55 m i to jest wysokość komina widocznego na rysunku. Wymogliśmy na inwestorze, żeby zabytkowe czerpnie zamontował na obiekcie, który powstanie w miejsce tego już zużytego technicznie obiektu, w którym były usytuowane. Sam teren kanału miejskiego zostanie odpowiednio przebudowany łącznie z nabrzeżem, tworząc możliwość wykreowania terenów rekreacyjnych, terenów do cumowania, takiego ciepłego powiązania tego osiedla z rzeką. Zaprojektowaliśmy również ciąg pieszo-rowerowy, który będzie przebiegał wzdłuż rzeki, przechodził pod mostem kolejowym i dalej będzie szedł poprzez tereny dawnego ZNTK aż do Mostu Trzebnickiego, z tym jednym niestety wyłomem, który stanowi dzisiaj firma Leclerc, ale może kiedyś nam się uda to przebić. Chciałbym wspomnieć, że w jednym z obiektów w leżakowni przewidzieliśmy duży sklep wielkopowierzchniowy. Tam maksymalna wielkość tego sklepu może sięgnąć 5 tys. m2 , czyli jest to bardzo skromny obiekt handlowy, natomiast on się musi mieścić w pełni w tym historycznym obiekcie. Pozostałe obiekty handlowe, usługowe mają charakter stonowany, nie są to żadne duże obiekty. Mam nadzieję, że dzięki Państwa uchwale to będzie miało szansę powstać.

Opinie Klubów:
- PO - opinia pozytywna
- PiS - opinia pozytywna
- RRD - opinia pozytywna

Opinie Komisji:
- Statutowej – pozytywna.
- Rozwoju Przestrzennego i Architektury – Przewodnicząca E. Góralczyk – Komisja była bardzo zadowolona z tego planu, bardzo nam się podobał i oczywiście zaopiniowaliśmy go jednogłośnie pozytywnie. Jest to zaznaczone, ale Pan Dyrektor nie powiedział, że od strony torów kolejowych zostawiamy żeby kiedyś kolej nie zarzuciła nam, że nie ma gdzie tego budować, więc taki teren został zarezerwowany. Jest to ciekawa informacja, którą chciałam dodać. Dziękuję
- Komisja Infrastruktury Komunalnej: opinia pozytywna
- Komisja Komunikacji i Ochrony Środowiska: opinia pozytywna


Dyrektor Grzegorz Roman: Nie mówiłem o kolei, ponieważ nie jest przesądzone, że tędy będzie wjeżdżał szybki pociąg, bo wariant inny to wariant od wschodu. Jest jednak rezerwa, bo nawet jeśli to nie będzie szybki pociąg, to rezerwa jest potrzebna. Chciałbym zgłosić dwie autopoprawki: pierwsza dotyczy paragrafu 6 punkt 7, żeby zapis „zabudowa naziemna” zmienić na zapis „zabudowa nadziemna”. Oba sformułowania są poprawne, jednak ustawa posługuje się zapisem „zabudowa nadziemna”. Druga autopoprawka dotyczy paragrafu 17, ustęp 2, punkt 2, po słowie „pośredników” wprowadzić zapis „co najmniej na odcinku od ulicy Mosbacha do ulicy Żeromskiego”. Pierwotnie ścieżkę rowerową planowaliśmy wzdłuż całej ulicy Jedności Narodowej. Jednak na odcinku przy ulicy Rychtalskiej mamy za mało miejsca i chcemy ścieżką odbić w ulicę skośną do Rychtalskiej, bo w Jedności Narodowej jej nie zmieścimy.

Prowadzący zarządził głosowanie w sprawie

Za: 31 Przeciw: 0 Wstrzymało się: 0

W wyniku głosowania uchwała nr XIII/309/07 Rady Miejskiej Wrocławia z dnia 25 października 2007 r. w sprawie uchwalenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego w rejonie Browaru Piastowskiego we Wrocławiu została przyjęta

"anubis" napisał:
Wszystkie nowe budynki według wstępnych koncepcji będą miały ceglane elewacje. Dominata wysokościowa, jaka stanie przy moście, może w ostatecznej formie bardzo przypominać przedwojenne, amarykańskie wieżowce.

No to zapowiada się interesująco...

Kiedy inwestor zaprezentuje wizualizacje?

Wszystkie nowe budynki według wstępnych koncepcji będą miały ceglane elewacje. Dominata wysokościowa, jaka stanie przy moście, może w ostatecznej formie bardzo przypominać przedwojenne, amarykańskie wieżowce.

Inwestor ogłosił przetarg na sprzedaż i rozbiórkę dwóch 10 letnich hal magazynowych na terenie browaru (stoją obok Metalzbytu, na początku działki browaru, patrząc od centrum). Nabywca ma na swój koszt rozebrać te hale i zabrać je z terenu browaru. W tamtym miejscu mają powstać nowe budynki.

Nowe oblicze Browarów Dolnośląskich


Firma Clairmont Global uzyskała od władz Wrocławia zgodę na realizację swojego pomysłu zagospodarowania nieczynnych Browarów Dolnośląskich. Jak zapewniają przedstawiciele amerykańskiej spółki, tereny przy ulicy Jedności Narodowej staną się jedną z wizytówek miasta, a zarazem nie utracą zabytkowego charakteru. Koncepcję architektoniczno-urbanistycznej metamorfozy działki przygotowało znane amerykańskie biuro architektoniczne Design Collective, mające doświadczenie w adaptacji obiektów poprzemysłowych w Nowym Jorku.

Jak zapewnił Grzegorz Roman, dyrektor departamentu architektury i rozwoju w Urzędzie Miejskim Wrocławia, po półrocznych negocjacjach Amerykanie zgodzili się zaadaptować niemal wszystkie budynki z klinkierowej cegły, nawet te, które nie mają statusu zabytków. Oznacza to, że obok obiektów zabytkowych - m.in. słodowni, leżakowni i fermentowni - zachowane zostaną m.in. wiatrownice i komin. Inwestorzy wyburzą magazyny, garaże i małe komórki. Większość budynków będzie zaadaptowana na lofty, apartamentowce i luksusowe powierzchnie usługowe. W fermentowni powstanie galeria handlowa, przypominająca formą słynny poznański Stary Browar, a przy Odrze - zielony bulwar z kawiarniami. Przy Mostach Warszawskich ma być wybudowany kilkunastopiętrowy biurowiec, nawiązujący kształtem do istniejących obiektów. Przebudowa Browarów rozpocznie się w przyszłym roku, wcześniej - jeszcze jesienią 2007 roku - miasto, opierając się na projekcie Design Collective, przygotuje i uchwali plan zagospodarowania przestrzennego działki przy ulicy Jedności Narodowej. Przewidywany termin zakończenia inwestycji to przełom 2009/2010 roku.

Clairmont Global to wspólne przedsięwzięcie amerykańskich firm The Hanover Company oraz MetLife Inc., które są partnerami od 2000 roku. W wyniku ich współpracy na terenie USA zrealizowano 47 projektów o łącznej wartości 2,8 miliarda dolarów. The Hanover Company wybudował w sumie 34 tysiące apartamentów za ponad 4,9 miliarda dolarów. Obecnie realizuje projekty na osiemnastu głównych rynkach amerykańskich. MetLife Real Estate Investments to jeden z największych zarządców inwestycyjnych nieruchomości w Stanach Zjednoczonych. Wartość rynkowa portfela firmy szacowana jest na 35 miliardów dolarów i składa się przede wszystkim z udziałów w nieruchomościach i hipotekach komercyjnych.

Wrocławska inwestycja to pierwszy projekt realizowany przez Clairmont Global poza Stanami Zjednoczonymi, więc stanie się nie tylko polską, ale i europejską wizytówką firmy. Spółka oferuje klientom pełen pakiet usług od nabycia działki pod nieruchomość aż po przygotowanie planu jej zagospodarowania.

Sławomir Czapnik

"BIZNES WROCŁAWSKI"

Na razie wszystko jest tylko na papierze. Czas na realizację tych wszystkich zapowiedzi inwestorów.

Jest to niemal kalka artyk z Gazety Wyborczej...

Sam projekt (jeśli wierzyć pewnej bardzo dobrze poinformowanej o tej inwestycji osobie), bedzie rzeczywiscie unikatowy nie tylko na skalę Wrocławia ale i Polski. Jeśli zostaną zrealizowane pozostałe inwestycje w pobliżu Browaru, to powstanie tam bardzo porządny kawałek miasta, a zadowoleni będą i fani wiezowców i fani miejskiej tkanki...

Jedna sympatyczna, miła osóbka policzyła, że pomiędzy Jednosci Narodowej, mostami Warszawskimi, a nasypem lini kolejowej do Warszawy, Trzebnicką a kanałem Odry, może w najbliższych 5-6 latach zostać zainwestowany w sumie prawie miliard euro. Nie tylko suma, ale i skala projektów może robić naprawdę duze wrazenie. Zobaczymy, co z tego wszystkiego wyjdzie?