Przystanek autobusowy

A co to za wiata na ostatnim zdjęciu?

Dzięki Panowie za obszerną fotorelację roboty są zaawansowane, aż miło się patrzy i dobrze wiedzieć że już "bliżej niż dalej" do pierwszego przejazdu nową obwodnicą

Estakada prawobrzeżna na polach irygacyjnuch.Widok z grobli w kierunku budowanego pylonu na wyspie.

Zdjęcie z 7.03.2010



foto: jaxan - wroclaw.hydral.com.pl

[size=150:2jppmy5n]ZADANIE IIB (Część 2)[/size:2jppmy5n] Stan na 05.03.2010.

W minionym okresie sprawozdawczym prowadzono następujące prace:

Roboty drogowe:

Kontynuowano wymiany gruntów km 20+100. Wykonano odhumusowanie na zjeździe awaryjnym nr 1 Trwały prace przy nasypach w km 14+300 i 23+600. Na Węźle Kosmonautów wykonano podbudowę z kamienia łamanego na łącznicy Ł4K na oraz podbudowę z betonu asfaltowego na łącznicy Ł1K. Na przebudowywanym odcinku 1 ul. Szczecińskiej wykonano krawężniki i warstwę wiążącą.

Roboty mostowe:

■WA-17 – wykonano: zbrojenie fundamentów wytwórni segmentów nasuwanych, zasypkę przyczółka P1, roboty palowe na P5 i P7 nitka prawa, betonowanie korpusu przyczółka na P8 nitka prawa
■WA-18 – przerwa z uwagi na warunki zimowe
■SO-18.1 – przerwa z uwagi na warunki zimowe
■WA-19 – wykonano: wykop na P10 nitka lewa,kucie pali na P7 nitka prawa , betonowanie ławy fundamentowej na P7 nitka lewa, zbrojenie filarów na P11 i P12 nitka lewa, betonowanie filarów na P12 nitka prawa , na nitce prawej :szalunek na przęśle P4 – P5, betonowanie ustroju nośnego na przęśle P3 – P4 etap I , zbrojenie ustroju nośnego na przęśle P1 – P2 etap II
■WA-20 – wykonano betonowanie ustroju nośnego przęsło P4 – P3 nitka lewa
■WA-22` – przerwa z uwagi na warunki zimowe
■WA-22A – wykonano: betonowanie filarów na P18 , betonowanie ustroju nośnego na przęsło P36 – P35 nitka prawa, betonowanie ustroju nośnego na przęśle P39 – P38 nitka lewa
■WA-23 – przerwa z uwagi na warunki zimowe
■WA-24 – wykonano betonowanie ustroju nośnego przęsło P1 - P2 nitka lewa
■WA-24` - wykonano: rusztowanie ustroju nośnego przęsło P2 – P3 nitka prawa, szalunek ustroju nośnego przęsło P1 – P2 nitka prawa
■WA-25.1 - przerwa z uwagi na warunki zimowe
■WA-25.2 – wykonano rusztowanie ustroju nośnego przęsło F3 – F2 oraz szalunek ustroju nośnego przęsło F3 - P2 nitka prawa
■MA-26 – wykonano: rusztowanie ustroju nośnego przęsło F1 – P1 , szalunek ustroju nośnego przęsło F2 – F1 i zbrojenie ustroju nośnego przęsło F3 – F2 nitka prawa
■WA-27 – przerwa z uwagi na warunki zimowe
■WA-28 – wykonano zbrojenie ustroju nośnego przęsło P1 – P2 nitka lewa
■WN-1 – kontynuowano zbrojenia ustroju nośnego przęsła P1 – P2 – P3 nitka lewa
■WD - A - przerwa z uwagi na warunki zimowe
■KZ- B – kontynuowano zbrojenia ustroju nośnego przęsło P1 - P2 segment 3
■MD-C – przerwa z uwagi na warunki zimowe
■MD-D - przerwa z uwagi na warunki zimowe


Roboty sieciowe:

Kontynuowano przebudowę kolektora Ślęza oraz prace przy kanalizacji deszczowej w km 15+800-16+000 i 17+900- 18+100


[u:2jppmy5n]AOW - Nasypy km 14+300 N-S[/u:2jppmy5n]

[u:2jppmy5n]Obiekt WA 17 - Zasypka przyczółka P1, zbrojenie fundamentów wytwórni segmentów N-S[/u:2jppmy5n]

[u:2jppmy5n]AOW - Przebudowa ul. Szczecińskiej - warstwa wiążąca S-N[/u:2jppmy5n]

[u:2jppmy5n]AOW - Przebudowa ul. Szczecińskiej N-S[/u:2jppmy5n]

[u:2jppmy5n]AOW - Kanalizacja deszczowa km 16+000 N-S[/u:2jppmy5n]

[u:2jppmy5n]AOW - Łącznica Ł4K na węźle Kosmonautów podbudowa z kamienia łamanego E-W[/u:2jppmy5n]

[u:2jppmy5n]AOW - Łącznica Ł1K na węźle Kosmonautów przed ułożeniem podbudowy z betonu asfaltowego N-S[/u:2jppmy5n]

[u:2jppmy5n]Obiekt WA 08 - Szalunek ustroju nośnego na przęśle P4 - P5 E-W[/u:2jppmy5n]

[u:2jppmy5n] Obiekt WA 19 - Beton ustroju nośnego przęsło P2 - P3 etap I oraz betonowanie przęsła P3 - P4 nitka prawa S-N[/u:2jppmy5n]

[u:2jppmy5n]Obiekt WA 19 - Zbrojenie ustroju nośnego przęsło P1 - P2 etap II nitka prawa S-N[/u:2jppmy5n]

[u:2jppmy5n]Obiekt WA 19 - Podpory P11 - P8 N-S[/u:2jppmy5n]

[u:2jppmy5n]Obiekt WA 19 - Podpory P13 - P17 S-N[/u:2jppmy5n]

[u:2jppmy5n]Obiekt WA 20 - Betonowanie ustroju nośnego przęsło P4 - P3 nitka lewa S-N[/u:2jppmy5n]

[u:2jppmy5n] Obiekt WA 20 - Betonowanie ustroju nośnego przęsło P4 - P3 nitka lewa N-S[/u:2jppmy5n]

[u:2jppmy5n]AOW - Kanalizacja deszczowa km 18+100 N-S[/u:2jppmy5n]

[u:2jppmy5n]Obiekt WA 22A - Betonowanie filarów podpory P18 W-E[/u:2jppmy5n]

[u:2jppmy5n]Obiekt WA 22A - Betonowanie ustroju nośnego przęsło P36 - P35 nitka prawa E-W[/u:2jppmy5n]

[u:2jppmy5n]Obiekt WA 22A - Betonowanie przęsła P39 - P38 nitka lewa E-W[/u:2jppmy5n]

[u:2jppmy5n]Obiekt WA 24 - Betonowanie ustroju nośnego przęsło P2 - P1 nitka lewa E-W[/u:2jppmy5n]

[u:2jppmy5n]Obiekt MA 26 - zbrojenie ustroju nośnego przęsło F3 - F2 nitka prawa E-W[/u:2jppmy5n]

Budowa Autostradowej Obwodnicy Wrocławia A-8

[size=150:3q42qqzf]ZADANIE IIA (Część 2a)[/size:3q42qqzf]Stan na 05.03.2010.

Budowa mostu przez rzekę Odrę wraz z estakadami dojazdowymi na odcinku od km 18+174 do km 19+960 w ciągu Autostradowej Obwodnicy Wrocławia A-8

[galeria:3q42qqzf]http://www.obwodnica-wroclawia.pl/images/most_bg.jpg[/galeria:3q42qqzf]

W minionym okresie sprawozdawczym zaawansowanie robót przedstawia się następująco:

Roboty mostowe:

1.Estakada lewobrzeżna MA-21’I:
■ustrój nośny nitka prawa - stan zaawansowania 12,6%
■ustrój nośny nitka lewa - stan zaawansowania 8,2%

[galeria:3q42qqzf]http://www.obwodnica-wroclawia.pl/images/zad2a/20100305/wiz/01_l.png[/galeria:3q42qqzf]

2.Most główny przez rzekę Odrę MA-21’II:
■ustrój nośny nitka prawa - stan zaawansowania 24,4,6%
■ustrój nośny nitka lewa - stan zaawansowania 24,4%
■podpora 14 (pylon) - stan zaawansowania 47,4%

[galeria:3q42qqzf]http://www.obwodnica-wroclawia.pl/images/zad2a/20100305/wiz/02_l.png[/galeria:3q42qqzf]

3.Estakada prawobrzeżna MA-21’-III:
■ustrój nośny nitka prawa - stan zaawansowania 80%
■ustrój nośny nitka lewa - stan zaawansowania 0%

[galeria:3q42qqzf]http://www.obwodnica-wroclawia.pl/images/zad2a/20100305/wiz/03_l.png[/galeria:3q42qqzf]


[u:3q42qqzf] Estakada E1 – Ustrój nośny - Betonowanie segmentu S2'P [/u:3q42qqzf]

[u:3q42qqzf]Estakada E1 – Ustrój nośny - Betonowanie segmentu S2'P[/u:3q42qqzf]

[u:3q42qqzf]Most główny M2 – Ustrój nośny - Montaż prefabrykatów bocznych segmentu S21P [/u:3q42qqzf]

[u:3q42qqzf]Most główny M2 – Ustrój nośny - Zbrojenie segmentu S21L [/u:3q42qqzf]

[u:3q42qqzf]Most główny M2 – Podpora P14 (pylon) – Demontaż deskowań rygla dolnego i nóg pylonu[/u:3q42qqzf]

[u:3q42qqzf]Most główny M2 – Podpora P 14 (pylon) – Demontaż deskowań rygla dolnego i nóg pylonu[/u:3q42qqzf]

[u:3q42qqzf]Most główny M2 – Podpora P14 (pylon) – Demontaż deskowań rygla dolnego i nóg pylonu[/u:3q42qqzf]

[u:3q42qqzf]Most główny M2 – Podpora P14 (pylon) – Demontaż deskowań rygla dolnego i nóg pylonu[/u:3q42qqzf]

[u:3q42qqzf]Most główny M2 – Podpora P14 (pylon) - Demontaż rusztowań spod rygla dolnego pylonu[/u:3q42qqzf]

[u:3q42qqzf]Most główny M2 – Podpora P14 (pylon) - Demontaż rusztowań spod rygla dolnego pylonu[/u:3q42qqzf]

[u:3q42qqzf]Most główny M2 – podpora P14 (pylon) - Montaż rusztowań dla wykonania segmentu P-1 pylonu[/u:3q42qqzf]

[u:3q42qqzf]Most główny M2 – Podpora P14 (pylon) - Montaż rusztowań dla wykonania segmentu P-1 pylonu[/u:3q42qqzf]

[u:3q42qqzf]Most główny M2 – Podpora P14 (pylon) - Montaż rusztowań dla wykonania segmentu P-1 pylonu[/u:3q42qqzf]

[u:3q42qqzf]Most główny M2 – Podpora P14 (pylon) - Roboty zbrojarskie i ciesielskie przy segmentach P-1 pylonu [/u:3q42qqzf]

[u:3q42qqzf]Most główny M2 - Wysoka woda na Odrze – widok z ustroju nośnego mostu [/u:3q42qqzf]

Budowa Autostradowej Obwodnicy Wrocławia A-8

[size=150:k7d8xv2s]ZADANIE I (Część 1) [/size:k7d8xv2s] Stan na 05.03.2010.

W minionym okresie sprawozdawczym zaawansowanie robót przedstawia się następująco:

Roboty drogowe:

Wykonawca przystąpił do przygotowywania odcinków nasypów i GWN do odbiorów:

■od WD-5 do A4 z węzłem „Nowa Wieś” włącznie,
■pomiędzy MA-8 a WA-9,
■pomiędzy WA-11 a WA-12,
■od WA-8.1 do km 8+500
Wykonawca kontynuował wykonanie placu magazynowego przy WMB. Zostały wznowione dostawy materiałów na WMB oraz materiałów na nasypy – Węzeł „Cesarzowice”.

Roboty mostowe:

Przepusty:

Wykonawca przerwał prace przy przepustach z powodu podwyższonego stanu wód po roztopach zimowych.

Obiekty inżynierskie:

Wykonawca wznowił częściowo Roboty na obiektach po okresie zimowym. Prace trwają na obiektach:

■WA – 3 w km 3+567,69 łącznicy węzła Kobierzyce nad drogą gminną nr 470808 – montaż szalunków kap chodnikowych i zbrojenie na długości skrzydeł,
■WA – 4 w km 4+247,27 łącznicy węzła Kobierzyce – zabetonowano kapy chodnikowe poza obiektem,
■WA – 6 w km 5+904,81 nad autostradą A - 4 – piaskowanie powierzchni betonowej pod nawierzchnię chodników,
■WA – 6.1 – kontynuowano szalowanie ścian zaplecznych, montaż barier
■WŁ – 6.2 – zabetonowano ściankę zapleczną,
■WŁ – 6.3 – zabetonowano ściankę zapleczną,
■WA – 9 w km 8+167,55 nad drogą wojewódzką nr 347 węzeł Cesarzowice – szalowanie strefy zakotwień, kontynuowano naprawy powierzchni betonowych korpusów i ustrojów nośnych
■WŁ – 9’ w km 0+152,28 łącznicy Ł–3 węzła Cesarzowice – kontynuowano naprawy powierzchni betonowych i ustrojów nośnych, zbrojenie ścianek zaplecznych i strefy zakotwień, zabetonowano kapę chodnikową po str. zachodniej,
■WA – 9.1 w km 8+389,15 nad łącznicą węzła Cesarzowice – kontynuowano naprawy powierzchni betonowych i ustrojów nośnych, zbrojenie ścianek zaplecznych,
■WD – 10 km 9+144,26 – kontynuowano naprawy powierzchni betonowych i ustrojów nośnych, zbrojenie ścianek zaplecznych,
■WA – 11 km 10+351,63 nad linią kolejową i drogą polną – zabetonowano kapę chodnikową wewnętrzną, trwało zbrojenie kapy zewnętrzej,
■WA – 12 km 11+484,75 nad wojskową bocznicą kolejową i drogą dojazdową – montaż marek pod bariery,
■WA – 14 w km 11+951,74 A-8 – zakończono montaż dylatacji,
■WD – 15 w km 12+613,85 – zabetonowano dylatację i górę skrzydełek, trwały naprawy betonu przyczółków pod izolację cienką,
■WD – 16 w km 13+ 192,17 A–8 – zabetonowano dylatację i górę skrzydełek, trwło zbrojenie i szalowanie kap chodnikowych na skrzydełkach.


[u:k7d8xv2s]AOW – Łącznica Ł2 - Formowanie warstwy górnej warstwy nasypu km 1+230-1+360 [/u:k7d8xv2s]

[u:k7d8xv2s]AOW - Łącznica Ł2 - Formowanie górnej warstwy nasypu km 1+230-1+360 [/u:k7d8xv2s]

[u:k7d8xv2s]AOW - Łącznica Ł2 - Formowanie górnej warstwy nasypu km 1+230-1+360[/u:k7d8xv2s]

[u:k7d8xv2s]AOW – Łącznica Ł2 - Przygotowana do odbioru warstwa nr 7 WNW[/u:k7d8xv2s]

[u:k7d8xv2s]AOW - Wypełnianie pasa rozdziału w km 2+500 - 3+500 [/u:k7d8xv2s]

[u:k7d8xv2s]AOW - Wznowienie prac przy skarpowaniu nasypu w km 2+500 - 3+500[/u:k7d8xv2s]

[u:k7d8xv2s]AOW - Suszenie 4 warstwy nasypu w km 5+100 - 5+200 [/u:k7d8xv2s]

[u:k7d8xv2s]AOW - Zagęszczanie 4 warstwy nasypu w km 5+200- 5+300 [/u:k7d8xv2s]

[u:k7d8xv2s]AOW- Węzeł Nowa Wieś, łącznica Ł2 - Widok z obiektu WŁ 6.2 [/u:k7d8xv2s]

[u:k7d8xv2s]Obiekt WŁ 6.3 [/u:k7d8xv2s]

[u:k7d8xv2s]AOW - Formowanie pasa rozdziału km 6+960-7+040[/u:k7d8xv2s]

[u:k7d8xv2s]Obiekt WA-11 - Kapa chodnikowa zewnętrzna wschodnia[/u:k7d8xv2s]

[u:k7d8xv2s]Obiekt WA-14 - Widok od strony północnej [/u:k7d8xv2s]

[u:k7d8xv2s] WD-16 - Widok z ul. Granicznej [/u:k7d8xv2s]

Budowa Autostradowej Obwodnicy Wrocławia A-8

[galeria:1cqdgcw0]http://wroclaw.hydral.com.pl/foto/317/317212.jpg[/galeria:1cqdgcw0]
Budowa estakady w Lesie Pilczyckim.Widok w kierunku Odry
[galeria:1cqdgcw0]http://wroclaw.hydral.com.pl/foto/317/317208.jpg[/galeria:1cqdgcw0]
Rzeka Ślęza i budowa estakady mostu autostradowego.Widok z Lasu Pilczyckiego

Dolny.Slask.org.pl - Dolny Śląsk na fotografii

Po pierwsze, to jest tylko łącznik Długołęka, nie AOW. Łącznik raczej płatny nie będzie? Po drugie jest to budowane przejście dla zwierząt, które muszą mieć możliwość wejść. Tak więc nie będą to bramki, nie byłoby dojścia do przejścia. Tak po za tym nie siać paniki!

no to piękniutkie korki bedą tam sie tworzyły. ale w Mirkowie zostanie to zapewne przebudowane w czasie budowy S8 a wie ktos może czy w Magnicach też coś planują?

"danylko" napisał:
wie ktoś może czy w Magnicach również zostaną zamontowane światła ze skrzużowaniem AOW a drogą Wrocław - Kudowa?? bo te światła w Mirkowie mnie przerażają, bedą zatory ze szok

Na podstawie zdjęcia satelitarnego śmiem twierdzić że będą tam światła. Wszędzie gdzie mają być ślimaki, już widać usypane z piachu okręgi, a w Magnicach nic takiego nie ma.




Widzieliście tą wycinkę na północnym odcinku AOW ?



Chyba nie ma uzasadnienia w wycinaniu drzew pod zaplecze budowy, a i pylonu żadnego tam nie będzie.
Czy to mi się dobrze wydaje, że tam w przyszłości będą bramki do opłat za przejazd Obwodnicą Autostradową?

wie ktoś może czy w Magnicach również zostaną zamontowane światła ze skrzużowaniem AOW a drogą Wrocław - Kudowa?? bo te światła w Mirkowie mnie przerażają, bedą zatory ze szok

Wylot na Krzyżnowice (przedłużenie Kamieńskiego)

2.03

AOW w rejonie Maślic


[size=85:1o8itqr3]Wiadukt nad ul. Królewiecką[/size:1o8itqr3]











[size=85:1o8itqr3]Widok w stronę węzła Kosmonautów[/size:1o8itqr3]













[size=85:1o8itqr3]W pobliżu ul. Maślickiej[/size:1o8itqr3]

Na szczęście już niedługo ( za 3 lata?) ma być gotowa S8 Wrocław-Olesnica - Syców - wtedy problem korków na tym łączniku przestanie istnieć

to tam nie zrobią ślimaka ?!

Trudno sobie wyobrazić, jakie tutaj będą korki :/ Światła? LOL!!!!


[size=85:3drrflrk]Łącznik z S8[/size:3drrflrk]

Pierwszy konkretny materiał video na temat budowy mostu.

O wrocławskim moście-gigancie: http://wyborcza.pl/1,87648,7597537,Most ... eszyc.html

[size=85:2mem8b69]autostrada nad żernicką[/size:2mem8b69]



[size=85:2mem8b69]autostrada nad żernicką[/size:2mem8b69]

[size=85:3wnpk3q3]odcinek pomiędzy Żernicką a Kosmonałtów[/size:3wnpk3q3]

[size=85:380gq25g]wiadukt na Królewiecką[/size:380gq25g]



[size=85:380gq25g]wiadukt nad Królewiecką[/size:380gq25g]



[size=85:380gq25g]wiadukt nad Królewiecką[/size:380gq25g]

Marcin Torz 2010-02-02 22:44:44, aktualizacja: 2010-02-02 23:28:33

Blisko pół roku później powstanie most Rędziński. Czy Mostostal straci kolejny wielki kontrakt?

Most Rędziński, czyli największa przeprawa w Polsce, zostanie wybudowany blisko pół roku później niż początkowo zakładano. Dlaczego? Z dwóch powodów. Pierwszy, to opóźniona budowa pylonu. W trakcie pracy okazało się, że trzeba zużyć więcej stali niż przewidywano. A druga, to opóźnienie w budowie estakady dojazdowej. - Mostostal wybrał złe założenie odnośnie technologii przy budowie tego obiektu. To, które wybrał, zajmowało o wiele więcej czasu. Przeprawa w końcu by powstała, ale stałoby się to za późno - wyjaśnia prof. Jan Biliszczuk, projektant mostu Rędzińskiego.

Mostostal przyznaje, że musiał zmienić metodę, bo rzeczywistość zweryfikowała jego plany. - Teraz stosujemy już inną technologię - mówi Kinga Drózd z biura prasowego Mostostalu Warszawa.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad nie jest zadowolona z postępu prac: ustaliła, że co tydzień Mostostal będzie prześwietlany przez nadzór budowlany. Wcześniej kontrole były co miesiąc. - Będziemy się im bacznie przyglądać - zapowiada Lidia Markowska, zastępca dyrektora ds. realizacji inwestycji.

Czy GDDKiA zdecyduje się wyrzucić Mostostal z budowy? Jak na razie nie jest to brane pod uwagę. Jednak w GDDKiA przyznają, że zerwanie umowy teraz nie wchodzi w grę. Dlaczego? Bo urzędnicy na nowo musieliby rozpisywać przetarg na nowego wykonawcę. A wtedy most na pewno nie byłby gotowy w połowie przyszłego roku, kiedy mamy już pojechać całą autostradową obwodnicą Wrocławia. Czy teraz istnieje obawa, że przez opóźnioną budowę mostu nie pojedziemy obwodnicą? - Nie, to wykluczone. Obiecuję, że trasa będzie gotowa w wyznaczonym terminie - zapewnia Markowska.

Mostostal jeszcze nie wystąpił do GDDKiA z prośbą o przedłużenie umowy. Gdy tak się stanie, urzędnicy podejmą decyzję: czy wykonawca poniesie kary (15 tys. zł za dzień zwłoki).
Most to druga inwestycja, którą buduje Mostostal we Wrocławiu i która ma opóźnienie. Niedawno z przedsiębiorstwem z hukiem zerwano kontrakt na budowę stadionu na Maślicach. Urzędnicy z magistratu również zarzucali przedsiębiorstwu opóźnienia.

A teraz Mostostal zabiera się do budowy Narodowego Forum Muzyki na pl. Wolności. - Zdajemy sobie sprawę z kłopotów, które ma Mostostal na innych budowach - mówi Andrzej Kosendiak, nadzorujący budowę Forum. - W nadzorze pomagać nam będzie specjalizująca się w tym firma.
Mostostal zapewnia, że przy Forum nie powinno być kłopotów. - To budynek kubaturowy, a nie prototypowy most - mówi Drózd. - Jednak w chwili, gdy budowa jeszcze się nie rozpoczęła, trudno cokolwiek przewidzieć. Dołożymy jednak wszelkich starań, aby inwestycja zakończyła się sukcesem.

Obwodnica Wrocławia
Autostradowa obwodnica Wrocławia ma powstać w połowie przyszłego roku. Budowa mostu Rędzińskiego jest najcięższym z zadań. Pozostałe to budowa jezdni: będą miały po trzy pasy w jedną stronę.

Źródło: http://www.gazetawroclawska.pl/

Jest kolejne zawiadomienie do prokuratury ws. Autostradowej Obwodnicy Wrocławia. Zgodnie z zapowiedziami złożyła je Najwyższa Izba Kontroli. Chodzi o budowę mostu na Rędzinie, prowadzoną przez firmę Mostostal.

Inwestor czyli Generalna Dyrekcja Dróg i Autostrad zdaniem NIK niedopełniła obowiązków przy wyborze wykonawcy mostu. Nie wybrano bowiem ofert najtańszej, ale drugą z kolei, droższą aż o 124 mln zł. Krzysztof Paliwoda z wrocławskiej delegatury NIK wyjaśnia, że wysłane zostało zawiadomienie o popełnieniu przestępstwa. Nie dotyczy ono konkretnej osoby. Paliwoda nie potwierdził też, że chodzi o Mostostal.

Przeprawa na Odrze jest budowana jednak właśnie pod przewodnictwem konsorcjum, które żegna się własnie z budową stadionu na Maślicach.

Miasto zerwało umowę z Mostostalem przez wielkie opóźnienia w budowie areny. Budowa mostu jest już również opóźniona. Generalna dyrekcja dróg nie komentuje całej sprawy, ponieważ jak na razie nie dostała od NIK żadnego oficjalnego pisma.

Dodajmy, że NIK jeszcze w grudniu wysłał do prokuratury inne zawiadomienie ws. Autostradowej Obwodnicy. Chodzi o ubieganie się przez generalną dyrekcję dróg pozwolenia na budowę AOW.

Wrocławski oddział generalnej dyrekcji dróg komentuje doniesienie złożone do prokuratury przez NIK. Według Najwyższej Izby Kontroli podczas wyboru wykonawcy mostu na Rędzinie - części Autostradowej Obwodnicy Wrocławia doszło do zaniedbań. Nie wybrano bowiem najtańszej oferty a drugą z kolei droższą o 124 mln zł. - Zrobiliśmy tak w związku ze stanowiskiem Krajowej Izby Odwoławczej - mówi Joanna Wąsiel z GDDKiA. Dodała, że najtańsza oferta - zdaniem Izby - zawierała błędy i to było powodem decyzji o jej odrzuceniu

Marek Zoellner, PAP

Źródło: www.prw.pl

Komuna nie komuna, http://www.youtube.com/watch?v=OfbnQBvDfSc. Jak czasem dochodzą do mnie różne informacje na temat sposobów działania, klucza doboru pracowników kadr "wyższego szczebla", organizacji robót czy to z dużych czy nieco mniejszych firm związanych z szeroko pojętym budownictwem, to włos się na głowie jeży... Kilka lat temu bym w to nie uwierzył

No widzisz - skoro nie jest super to trzeba o tym pisać i to publicznie piętnować. Wcale nie napisałem, że "tylko " pozostałości, ale pozostałości. Chyba nie zaprzeczysz, że masa typków nadal trzyma się stołków i władzy a lata ich świetności są właśnie z czasów komuny ? Przecież to powszechne! I nie ma co ukrywać.

Ja cały czas będę wracał do sedna sprawy - dlaczego żadna decyzyjna instytucja nie weźmie za tyłki wykonawców, którzy tak wykonują swoje roboty, że np. po niecałym roku studzienki na nowych drogach zapadnięte są kilkanaście cm ??? Oznacza to tylko, że albo wymogi, albo nadzór jest tak do bani, że szkoda gadać. I niestety jest na to przyzwolenie.

Typowe partaczenie roboty - u nas wszędobylskie - w innych cywilizowanych krajach (np. Belgia, Holandia) nie. Żeby nie było, że całkiem zbaczamy z tematu - to samo dotyczy AOW. Nie wierze, żeby tylko zbieg okoliczności spowodował taki obsuw... Ktoś jest temu winny, ale na pewno stanie się wedle powiedzenia: "kowali zawinił a cygana powiesili".

Pozdrawiam, Paweł