wycinka drzew zaraz za skrętem na Kamieniec od strony Wojnowa
http://yfrog.com/0ximg2073zj
ściągnięty humus pod przyszła obwodnice(Berger Bau zaczęła ostro działać)
http://yfrog.com/6bimg2074kj
http://yfrog.com/5iimg2075ctj
a to już robótka Skanskiej w Łanach
http://yfrog.com/j9img2076nj
http://yfrog.com/bhimg2077bdj
niestety na placu budowy mało się dzieje, ponieważ powoli zalewa teren budowy
http://yfrog.com/4bimg2078gj
a to Odra około godziny 14 lecz już teraz jej stan jest wyższy
http://yfrog.com/juimg2079lj
http://yfrog.com/j0img2080jj

jechałem dziś przez Wojów i zaraz za Wojnowem zaczęli wycinkę drzew, ale nie mam pojęcia czy jest to związane z tą inwestycją

Dzięki Slaworow za pierwsze zdjęcia z tej inwestycji! To rzadki widok dla mieszczuchów.

Budowa mostu w miejscowości Łany - 18 kwietnia 2010 (niedziela). Przepraszam że dopiero dziś wrzucam.












[size=85:2woajb2e]Widok na drugi brzeg rzeki[/size:2woajb2e]


[size=85:2woajb2e]Zbliżenie[/size:2woajb2e]

W środę, 17 marca, firma Berger Bau Polska podpisała umowę na wykonanie dwukilometrowego odcinka wschodniej obwodnicy Wrocławia.

Jak informuje Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego, 17 marca 2010 r. została podpisana umowa w sprawie realizacji kolejnego odcinka budowy Łącznika Aglomeracyjnego A4-S8. Wartość inwestycji oszacowano na 21 mln 958 tys. zł. Prace budowlane na zamówienie Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei zrealizuje firma Berger Bau.

Dalsza część artykułu na uspro.pl

Źródło: http://www.uspro.pl/articles/view/1494/ ... A4-S8.html

Ogłoszenie z dnia 2010-03-17

Wrocław: Stały nadzór archeologiczny i ratownicze badania archeologiczne metodą wykopaliskową podczas robót ziemnych, związanych z realizacją zadania: Budowa drogi wojewódzkiej Żerniki Wrocławskie - Siechnice (od ronda w ciągu drogi wojewódzkiej nr 395 do drogi krajowej nr 94). Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego na lata 2007 - 2013 realizowany w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Dolnośląskiego.



SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

NAZWA I ADRES: Dolnośląska Służba Dróg i Kolei we Wrocławiu , ul. Krakowska 28, 50-425 Wrocław, woj. dolnośląskie, tel. 071 39 17 103, 39 17 104, faks 071 3917105.


Termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu lub ofert: 31.03.2010 godzina 09:30, miejsce: Dolnośląska Służba Dróg i Kolei we Wrocławiu, ul. Krakowska 28, 50-425 Wrocław, parter, kancelaria.


www.uzp.gov.pl

Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego podpisał właśnie umowę na budowę kolejnego łącznika autostrady A4 z drogą S8.

Ten etap obejmie budowę ok. 1,7 km (od km 6+308 do km 8+070) drogi wojewódzkiej od ul. Odrzańskiej w Łanach do drogi wojewódzkiej nr 455 wraz z budową ronda na przecięciu z ul. Strachocińską we Wrocławiu.

Termin zakończenia prac zaplanowano na koniec stycznia 2013 roku, a wartość inwestycji wynosi 21 mln 958 tys. zł.

Zadanie jest wpisane do Wieloletniego Programu Inwestycyjnego jako „Budowa drogi wojewódzkiej od drogi krajowej nr 94 do drogi nr 455 wraz z ich węzłami”.

[b]10 lat dyskusji o wschodniej obwodnicy Wrocławia, od roku trwa budowa mostu na Odrze, a w środę podpisana została umowa na kolejny odcinek. Chodzi o prawie dwa kilometry łączące Łany z drogą wojewódzką nr 455.

- Możemy ruszać z pracą - mówi Thomas Lorkowski, prezes zarządu firmy Berger Bau Polska, która jest wykonawcą prawie dwukilometrowego odcinka od ulicy Odrzańskiej w Łanach do drogi wojewódzkiej nr 455.

Zaplecze budowy w Siechnicach przy górce. Sprzętu dużo nie ma, za to obsadzeni są młodymi drzewkami, aż miło :)

Ogłoszenie o przetargu z dnia 2009-12-11

Dolnośląska Służba Dróg i Kolei we Wrocławiu

Projekty podziału geodezyjnego 51 działek przewidzianych do zajęcia w związku z realizacją zadania pn. „Budowa drogi wojewódzkiej od drogi wojewódzkiej nr 455 do drogi krajowej nr 8

Dzisiaj, 10:32:54, autor Kornelia Trytko


Pierwsze wpisy sięgają 1999 roku. Wtedy właśnie przedstawiono plany budowy drogi łączącej gminy Długołęka, Czernica i Święta Katarzyna. 10 lat później ruszyła budowa wschodniej obwodnicy Wrocławia.

29 września 1999 rok. Pierwsze zebranie wiejskie w Łanach poświęcone budowie nowej drogi. Miała połączyć trzy gminy: Świętą Katarzynę, Czernicę i Długołękę. Dlatego nazywano ja „gminnastradą”. Kilka lat później, „gminnastradę” zmieniono na drogę wojewódzką Bielany – Łany – Długołęka.

– W 2001 roku, przedstawiciele zarządu województwa zaprosili nas, sołtysów i wójtów, na spotkanie poświęcone budowie nowej drogi – wspomina Ryszard Wychudzki, sołtys Łan. – Wtedy po raz pierwszy oficjalnie zapoznaliśmy się z koncepcją jej przebiegu i kształtu.


Zapiski z budowy


W związku z tym, że budowa obwodnicy oraz wchodzących w jej skład mostów i wiaduktów, to dla podwrocławskiej wsi jedno z najważniejszych wydarzeń w historii, sołtys postanowił wszystko dokładnie udokumentować. Obszerna kronika zaczyna się od pamiętnego zebrania wiejskiego. Sołtys ma nadzieję, że ostatni wpis będzie pochodził z 31 stycznia 2013 roku, kiedy władze województwa przetną wstęgę na moście. (Chyba, że zgodnie z obietnicą firma Skanska odda most jeszcze przed EURO 2012).

– Marzy nam się, żeby most otrzymał nazwę „Łański”- mówi. - Myślę, że będzie to adekwatne zadośćuczynienie dla miejscowości i mieszkańców, poddanych tylu wyrzeczeniom i doświadczeniom związanym z pracami nad tym projektem.


Łany przekonane


Początkowo, mieszkańcy Łan podchodzili do inwestycji bardzo ostrożnie. Większość zgadzała się co prawda, że nowa droga jest potrzebna (pokazały to m.in. trudności związane z remontem ul. Strachocińskiej czy zamknięciem mostu w Oławie), ale wizja samochodów mknących czterema pasami przez niezwykle spokojną do tej pory okolicę, budziła obawy.

- Nowi mieszkańcy przyjechali tu szukać spokoju, a bliskość obwodnicy nie do końca pasowała do tego obrazu. Zresztą starsi mieszkańcy mieli podobne obawy – czy nie będzie za głośno, co ze spalinami… - wskazuje Ryszard Wychudzki. – Na szczęście negocjacje zakończyły się sukcesem. Namawiałem ludzi, żeby jasno mówili o swoich obawach, przedstawiali żądania. Zorganizowaliśmy bardzo wiele spotkań z decydentami, na których mieszkańcy mogli zadawać pytania i przedstawiać swoje postulaty. Do najważniejszych należały: budowa ekranów, ciągów pieszych i rowerowych, a także możliwość bezkolizyjnego włączenia do ruchu na rondzie w Kamieńcu Wrocławskim. Otrzymaliśmy zapewnienie, że wszystkie one zostaną zrealizowane.


Pod obserwacją


Po wielu latach negocjacji, uzgodnień i prac projektowych, 8 września 2009 roku wbito w Łanach przysłowiową łopatę, a 16 listopada marszałek województwa uroczyście wmurował kamień węgielny pod budowę mostu. – Na razie roboty idą bardzo sprawnie, wszystko mamy na oku – śmieje się sołtys.- Mieszkańcy chętnie spacerują obok placu budowy i obserwują postęp prac.

Oczywiście inwestycja wiąże się także z pewnymi utrudnieniami. Droga dojazdowa do Łan nie wytrzymała ciężaru samochodów przewożących materiały budowlane i musiała zostać zamknięta. Teraz do miejscowości prowadzi objazd, którym jednak trudno poruszać się pieszym i rowerzystom. Zwłaszcza wtedy, gdy spadnie deszcz. Sołtys jest jednak pełen optymizmu. – Do tej pory nie mieliśmy żadnych problemów z porozumieniem się z przedstawicielami wykonawcy, firmy Skanska – mówi. – Jestem pewien, że uda nam się uporać także i z tym utrudnieniem, na przykład przez położenie na drodze betonowych płyt.

Źródło: http://www.wroclaw-powiat.wfp.pl/news.php?id=32322

Bartłomiej Knapik
2009-11-27 22:49:31, aktualizacja: 2009-11-27 22:49:31


Na Wojnowie nie chcą wschodniej obwodnicy. Urzędnicy: trasy nie zmienimy, bo biegnie właściwie.

Społeczny Komitet Obrony Mieszkańców Wojnowa na rzecz przebiegu drogi Bielany-Łany- Długołęka, czyli wschodniej obwodnicy Wrocławia, poskarżył się do prezesa Najwyższej Izby Kontroli na planowaną lokalizację tej trasy w pobliżu ich osiedla.

Komitet od dawna walczy o to, żeby wschodnia obwodnica Wrocławia przechodziła nie w granicach miasta, ale kilkaset metrów dalej od niego. Członkowie komitetu uważają, że obecny przebieg drogi nie jest optymalny.

- Ona powinna iść dalej od granicy miasta, równolegle do linii energetycznej - tłumaczy Franciszek Czyżyk z wojnowskiego komitetu.

Stowarzyszenie już w maju, trzy lata temu, zwróciło się do Najwyższej Izby Kontroli, by przyjrzała się tej inwestycji. Ale NIK nie chciała się zająć sprawą. Wojnowianie nie dali jednak za wygraną. Walczyli z planem zagospodarowania przestrzennego, lecz przegrali. Wreszcie postanowili ominąć wrocławską delegaturę NIK i napisali do centrali w Warszawie.
- Chcielibyśmy, żeby NIK przyjrzała się, dlaczego nie idzie ona prosto, tylko bliżej miasta - mówi Franciszek Czyżyk. - Przecież to nielogiczne - dodaje.

Ale warszawska NIK też nie chce się zajmować zarzutami mieszkańców. - Sprawa przedstawiona przez Społeczny Komitet Mieszkańców Wojnowa została skierowana do Dyrektora Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei, o czym w oddzielnym piśmie poinformowaliśmy pana Czyżyka i komitet - tłumaczy Katarzyna Kopeć z wydziału rzecznika prasowego NIK.

- Niemniej wschodnia obwodnica Wrocławia była i będzie przedmiotem kontroli NIK - zaznacza.
Tyle że na razie inspekcja przygląda się obwodnicy autostradowej. A urzędnicy odpowiedzialni za budowę wschodniej o zmianie jej przebiegu nie chcą nawet słyszeć, bo zdecydowali o tym projektanci, a nie politycy.

- To oni wybrali najbardziej optymalny przebieg. Ale przypomnę, że zasada budowy obwodnic jest prosta: ma ona przebiegać jak najbliżej miasta, żeby mogło z niej skorzystać jak najwięcej kierowców - tłumaczy Grzegorz Roman z zarządu województwa, któremu podlega Dolnośląska Służba Dróg i Kolei, i pomysłodawca budowy tej trasy. - Zaprojektowalibyśmy ją jeszcze bliżej miasta, ale nie dało się tego zrobić ze względu na tereny wodonośne - tłumaczy.


(Infografika: Maciej Dudzik)

Źródło: http://www.gazetawroclawska.pl/fakty24/ ... ,id,t.html

http://nasza-klasa.pl/#profile/151353/g ... lbum/3/190

;)

Oficjalnie rozpoczęła się budowa wschodniej obwodnicy

Magda Nogaj 2009-11-16, ostatnia aktualizacja 2009-11-16 16:13

W poniedziałek wmurowany został kamień węgielny pod budowę drogi Bielany - Łany - Długołęka, która omijając Wrocław od wschodu, połączy autostradę A4 z trasą S8 w kierunku Warszawy.

Pierwszym budowanym odcinkiem obwodnicy będzie most Siechnice - Łany. Firma Skanska, która wygrała przetarg na jego realizację, wzniosła już fundamenty pod jeden z przyczółków przyszłej konstrukcji.

To właśnie tu marszałek województwa Marek Łapiński wmurował akt erekcyjny w miedzianej tubie. Wicemarszałek Grzegorz Roman, pomysłodawca drogi, wrzucił do środka także garść monet.

- Ulicą Bardzką przejeżdża obecnie około 15 tys. pojazdów na dobę, a Karkonoską ponad 60 tys. Wschodnia obwodnica przejmie część tego ruchu. Będzie istotna zwłaszcza dla kierowców wjeżdżających od strony Strzelina i Krakowa. Ci ostatni zaoszczędzą jakieś 20 km - mówił Roman.

- W ramach tej inwestycji powstanie pierwsza przeprawa na wschód od mostu Grunwaldzkiego. Dzięki temu tranzyt nie będzie musiał się już przebijać przez wąski most w Oławie - mówił Łapiński. - Sprawne połączenie zyskają też gminy położone na wschód od Wrocławia.

Zgodnie z kontraktem blisko sześciokilometrowy odcinek z Siechnic do Łanów powinien być gotowy w styczniu 2013 r. Jednak Skanska zapowiedziała, że postara się skończyć budowę jeszcze przed mistrzostwami Euro 2012.

- Teren jest niełatwy: między dwiema rzekami, podmokły - mówi Bogdan Rytwiński, dyrektor wrocławskiego oddziału budownictwa drogowo-mostowego w firmie Skanska. - Musimy zbudować trzy przeprawy i estakadę, w sumie blisko 2 km konstrukcji mostowych.

Gazeta Wyborcza Wrocław

Źródło: http://miasta.gazeta.pl/wroclaw/1,35751 ... dnicy.html

Marszałek ma miliony na obwodnicę Wrocławia

Marcin Torz
2009-10-30 20:13:31, aktualizacja: 2009-10-30 20:13:


Budowa wschodniej obwodnicy Wrocławia przyspiesza. Skończyły się problemy z pozyskiwaniem gruntów pod tę inwestycję, są też dodatkowe pieniądze.

Trasa połączy autostradę A4 (w okolicach Krajkowa) z Siechnicami, Łanami i Długołęką.
Prace podzielono na kilka etapów. Przygotowywanie pierwszego odcinka, tego, który połączy Siechnice i Łany, będzie trwało najdłużej - dlatego rozpoczęło się już teraz. Wszystkie odcinki mają być gotowe w tym samym czasie - w roku 2014.


- Roboty idą tak szybko, że zdecydowaliśmy o przekazaniu dodatkowych 30 mln zł na budowę - mówi Marek Łapiński, marszałek województwa.
- Gdyby nie ta decyzja, w kwietniu trzeba by wstrzymać roboty do końca roku, bo zabrakłoby pieniędzy - mówi Teresa Grabowska-Chudy, zastępca dyrektora Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei, instytucji odpowiedzialnej za inwestycję.

Są i inne dobre informacje. Do niedawna problemem było przekazanie terenów obok hałdy w Siechnicach, które użytkowały wrocławskie wodociągi. Zgodnie z prawem, nie mogły ich oddać marszałkowi. - Ale skończyła się dzierżawa tych gruntów i wróciły one do gminy Święta Katarzyna. A ta przekazała je nam - mówi Grzegorz Roman z zarządu województwa.
Na pierwszym odcinku wschodniej obwodnicy, długim na 5,6 kilometra, wyrosną aż trzy mosty. Jeden 286-metrowy - nad Odrą, drugi (102 m) - nad Oławą i trzeci (120 m) - nad śluzą do polderu zalewowego.

Przetargi na kolejne etapy planowane są na przyszły rok. W lutym dowiemy się, kto zbuduje drogę z Krajkowa do Żernik, w kwietniu - z Żernik do Siechnic. Przetarg na drogę Łany - Długołęka, ma zostać rozpisany latem 2010 roku.

http://www.polskatimes.pl/gazetawroclaw ... ,id,t.html

Źródło: http://www.polskatimes.pl/gazetawroclaw ... ,id,t.html

Tempo na obwodnicy

Tekst opublikowany dzisiaj, 14:56:40, autor AS


Nabierają tempa prace przy budowie wschodniej obwodnicy Wrocławia. Obecnie powstaje odcinek z Siechnic do Łan. To najtrudniejszy etap obwodnicy, która połączy autostradą A4 z drogą krajową S8.

Długość całej trasy wyniesie 38 km. Aktualnie budowany odcinek to ponad 5 km, a jego budowa będzie kosztowała ponad 215 milionów zł. - To nasza największa inwestycja infrastrukturalna, zarówno jeśli chodzi o skalę, jak zaangażowane środki. Prace idą dość intensywnie, m.in. dzięki temu, że przyśpieszyliśmy wydatowanie środków na ten rok do kwoty 43 mln zł – powiedział Marek Łapiński, marszałek województwa dolnośląskiego, który 23 października wizytował plac budowy.

W ramach tego zadania zostaną wybudowane 3 mosty nad Oławą i Odrą (o długości od 102 do 286 metrów), dwie estakady nad terenami zalewowymi (obie będą miały po 612 metrów długości) oraz l4-metrowy wiadukt drogowy nad ul. Odrzańską w Łanach. Na całym realizowanym odcinku drogi powstanie 15 przejść dla zwierząt.

- Jest to bardzo duże wyzwanie dla nas, ze względu na fakt, że jest to środkowy odcinek drogi. W ramach zadania zbudujemy 850 tys. merów sześciennych nasypów pod jezdnię oraz położymy 45 tys. mkw. nawierzchni asfaltowej. Wszystko będzie budowane w nowoczesnych technologiach – mówi Jacek Pysz, menedżer projektu z Oddziału Budownictwa Drogowo-Mostowego Skanskiej we Wrocławiu.

Kontrakt obejmuje również przebudowę starej i budowę nowej infrastruktury technicznej (wodociągu, gazociągu, kanalizacji deszczowej, sanitarnej, sieci elektroenergetycznej i teletechnicznej). Wzdłuż całej trasy zostaną zbudowane ciągi piesze i ścieżki rowerowe, a na terenach zabudowanych zamontowanych aż 200 mkw. ekranów akustycznych.

- Nie obędzie się oczywiście bez karczowania i wycinki lasu. Jest to jednak jeden z pierwszych kontraktów, w którym pojawiają się tzw. kompensaty przyrodnicze. Za to, że zabieramy część terenu pod budowę drogi, musimy wszystko przyrodzie oddać. W ramach tego musimy posadzić 32 ha lasu, odbudować staw o powierzchni 2500 mkw. i przenieść wszystkie zwierzęta oraz w okresie trwania inwestycji kosić 120 hektarów łąk na terenie pomiędzy korytem rzeki Oławy, planowaną trasą drogi, a południowym wałem terenu zalewowego Oławy – dodaje Jacek Pysz.

Termin zakończenia prac przewidziany umową to 31 stycznia 2013 roku. - Ale chcemy skończyć znacznie szybciej, najlepiej jeszcze przed mistrzostwami Europy w piłce nożnej (czyli w połowie 2012 roku – przyp. red.) - mówi Bogdan Rytwiński, dyrektor Skanska, Oddział Budownictwa Drogowo-Mostowego we Wrocławiu. - Po to zarząd zwiększył finansowanie w tym roku, żeby wykorzystując potencjał firmy, skończyć ta inwestycję przed terminem. Przy obecnych technologiach i doświadczeniu wykonawcy wydaje się bardzo realne – dodaje marszałek.

To termin powstania odcinka z Siechnic do Łan. Kiedy natomiast będzie można przejechać całą obwodnicą z Bielan Wrocławskich do Długołęki? - Planujemy ogłosić przetargi zgodnie z harmonogramem w przyszłym roku. Latem i jesienią powinniśmy mieć wyłonionych wykonawców na wszystkie odcinki, czyli Krajków – Żerniki Wrocławskie, Żerniki Wr. - Siechnice i Łany – Długołęka. Cała obwodnica powinna być gotowa w latach 2013-2014, zależy to m.in. od szybkości realizacji procedur przetargowych czy warunków atmosferycznych – mówi Marek Łapiński.

W sumie w Wieloletnim Programie Inwestycyjnym dla województwa dolnośląskiego na lata 2007-2013 na realizację Łącznika Aglomeracyjnego A4-S8 łącznie zabezpieczono prawie 785 mln zł, z czego ok. 392 mln zł pochodzić ma z budżetu województwa, ok. 94 mln zł z Regionalnego Programu Operacyjnego i ok. 299 mln zł z innych źródeł unijnych (np. POIŚ lub RPO WD).

http://www.wroclaw24.net/news.php?id=29801

Źródło: http://www.wroclaw24.net/news.php?id=29 ... abd9adae42

Dzięki staraniom Marszałka Marka Łapińskiego – Województwo Dolnośląskie nieodpłatnie pozyskało nieruchomości gruntowe pod budowę Łącznika Aglomeracyjnego A4-S8.

Rada Gminy Święta Katarzyna wyraziła zgodę na nieodpłatne przekazanie dwóch nieruchomości oznaczonych w operacji ewidencji gruntów jako działka nr 404/6 o powierzchni 2,2076 ha i nr 405/4 o powierzchni 2,3511 ha.

Pozyskanie przez województwo przedmiotowych nieruchomości położonych w obrębie Siechnic, było niezbędne do realizacji budowy drogi wojewódzkiej Bielany-Łany-Długołęka.

Wartość nabywanych nieruchomości określona została przez rzeczoznawcę majątkowego na kwotę 1 mln 600 tys. zł. Nieruchomości włączone zostaną do zasobu Województwa Dolnośląskiego bez jakichkolwiek obciążeń.

Źródło: http://www.umwd.dolnyslask.pl/transport ... udowe-bld/

23 października 2009 roku Marek Łapiński – Marszałek Województwa Dolnośląskiego wizytował tereny, na których powstaje pierwszy odcinek Łącznika Aglomeracyjnego A4-S8 tzw. trasy Bielany-Łany-Długołęka.

Inwestycja jest efektem koncepcji „Zielonego Światła” - radykalnego przyspieszenia budowy dróg i mostów na Dolnym Śląsku. Dzięki jej przyjęciu ruszyła budowa Wschodniej Obwodnicy Wrocławia i innych ważnych dróg na Dolnym Śląsku.

Długość całej trasy, która ma w przyszłości połączyć autostradę A4 z drogą na Warszawę S8, wyniesie 38 km. Aktualnie budowany odcinek to ponad 5 km, a jego budowa będzie kosztowała ponad 215 milionów zł.

Pierwszy odcinek Łącznika Aglomeracyjnego A4-S8 to najtrudniejszy inżynieryjnie i technicznie fragment budowy obwodnicy. Wykonawca rozpocznie prace od ul. Stawowej w Siechnicach, a zakończy na ul. Odrzańskiej w Łanach.

W ramach tego zadania zostaną wybudowane 3 mosty nad Oławą i Odrą (o długości od 102 do 286 metrów), dwie estakady nad terenami zalewowymi (obie będą miały po 612 metrów długości) oraz l4-metrowy wiadukt drogowy nad ul. Odrzańską w Łanach. Na całym realizowanym odcinku drogi powstanie 15 przejść dla zwierząt.

Kontrakt obejmuje również przebudowę starej i budowę nowej infrastruktury technicznej (wodociągu, gazociągu, kanalizacji deszczowej, sanitarnej, sieci elektroenergetycznej i teletechnicznej). Wzdłuż całej trasy zostaną zbudowane ciągi piesze i ścieżki rowerowe, a na terenach zabudowanych zamontowanych aż 200 m2 ekranów akustycznych.

W ramach kompensat przyrodniczych wykonawca jest zobowiązany posadzić 32 hektary lasów, wykonać staw o powierzchni 2500 m2 oraz w okresie trwania inwestycji kosić 120 hektarów łąk na terenie pomiędzy korytem rzeki Oławy, planowaną trasą drogi, a południowym wałem terenu zalewowego Oławy.

Termin zakończenia prac przewidziany umową to 31 stycznia 2013 roku, ale wykonawca zobowiązał się do wcześniejszego zakończenia prac, być może już w połowie 2012 roku.

W Wieloletnim Programie Inwestycyjnym dla Województwa Dolnośląskiego na lata 2007-2013 na realizację Łącznika Aglomeracyjnego A4-S8 łącznie zabezpieczono prawie 785 mln zł, z czego ok. 392 mln zł pochodzić ma z budżetu województwa dolnośląskiego, ok. 94 mln zł - z Regionalnego Programu Operacyjnego i ok. 299 mln zł z innych źródeł unijnych (np. POIŚ lub RPO WD).

Źródło: http://www.umwd.dolnyslask.pl/transport ... dowie-bld/

Rośnie już wschodnia obwodnica Wrocławia

Bartłomiej Knapik
2009-10-23 20:51:58, aktualizacja: 2009-10-23 20:51:58


Robotnicy budują odcinek Siechnice-Łany. Wbijają pale pod konstrukcje trzech mostów.

To już nie są pomysły i plany. Budowa kluczowego, środkowego odcinka tzw. wschodniej obwodnicy Wrocławia, między Siechnicami a Łanami, już się rozpoczęła. Sprawdzaliśmy wczoraj postępy prac.

Via Romana, bo tak od nazwiska pomysłodawcy Grzegorza Romana z zarządu województwa zwana jest ta trasa, ma być w całości gotowa na przełomie 2013 i 2014 roku. Ale odcinek środkowy jest najważniejszy. Będzie to jedyne miejsce między mostem Grunwaldzkim a Oławą, gdzie będzie można przejechać na drugą stronę Odry.

Na tym odcinku, długim na 5,6 kilometra, wyrosną aż trzy mosty. Jeden, długi na 286 metrów - nad Odrą, drugi (102 m) - nad Oławą, i trzeci, 120-metrowy - nad śluzą do polderu zalewowego.
Ale to niewiele w porównaniu z długością estakad nad terenami zalewowymi. Jedna z nich będzie mierzyła 612 metrów, a druga - 523.

Ciekawy będzie sposób ich budowy. Fachowcy z firmy Skanska użyją do tego urządzenia zwanego rusztowaniem kroczącym lub wózkiem.
- Waży 500 ton i dzięki niemu możemy wybudować 40 metrów wiaduktu w ciągu tygodnia - tłumaczy Jacek Pysz, szef projektu z firmy Skanska.

Jak działa "wózek"? Najpierw buduje się tzw. pylon, czyli podporę z 8-metrowym odcinkiem wiaduktu bezpośrednio nad nim. Żeby budować kolejne fragmenty konstrukcji, nie trzeba budować następnego rusztowania, tylko przesunąć istniejące. Dzięki temu oszczędza się czas, do tej pory poświęcany na postawienie rusztowania, a potem na jego rozebranie.

Wykonawca prac na tym odcinku Siechnice-Łany, firma Skanska, ma zakończyć budowę przed 31 stycznia 2013 roku. Ale deklaruje, że skończy to wcześniej. - Chcemy, by trasa była gotowa przed mistrzostwami Europy, czyli przed czerwcem 2012 roku - deklaruje Bogdan Rytwiński, szef drogowców Skanski we Wrocławiu.


Co to za trasa?
Według planów wschodnia obwodnica Wrocławia ma być gotowa do 2014 roku.
Via Romana połączy autostradę A4 (w okolicach Krajkowa, czyli węzeł Wrocław Wschód) z drogą S8 (Wrocław-Łódź-Warszawa) na wysokości Długołęki. Jej budowa została podzielona na kilka etapów. Budowa pierwszego odcinka, tego, który połączy Siechnice i Łany, będzie trwała najdłużej - dlatego została rozpoczęta już teraz. Przetargi na wykonanie kolejnych etapów planowane są na przyszły rok. W lutym dowiemy się, która firma zbuduje drogę od Krajkowa do Żernik, w kwietniu - z Żernik do Siechnic.
Przetarg na ostatni odcinek, z Łanów do Długołęki, ma zostać rozpisany latem 2010 roku. Najpierw, w czwartek, sejmik musi zaakceptować budowanie go za pieniądze unijne.

http://www.polskatimes.pl/gazetawroclaw ... ,id,t.html

Źródło: http://www.polskatimes.pl/gazetawroclaw ... ,id,t.html

Ruszyła budowa drogi Łany-Bielany-Długołęka (posłuchaj):
http://www.prw.pl/articles/view/13666/r ... -dlugoleka

Zamknęli skrót przez Trestno

Tekst opublikowany 2009-10-15, 13:41:27, autor RW

Koniec ze skrótem z Wrocławia w kierunku Siechnic i Oławy. Droga przez ulicę Na Grobli i dalej przez Mokry Dwór została właśnie zamknięta między Trestnem a Blizanowicami. Dokładnie na środku jezdni powstanie przyczółek wiaduktu.

Wszyscy kierowcy jadący w kierunku Siechnic będą musieli niestety zawrócić tuż przed Trestnem. W druga stronę, czyli z Siechnic w kierunku Wrocławia samochody dojadą tylko do Blizanowic.


- Dokładnie w środku tej drogi będzie stał przyczółek wiaduktu obwodnicy Bielany – Łany – Długołęka – mówi Jacek Pysz z firmy Skanska realizującej projekt. - Pod jezdnią przebiegają na dodatek rury kanalizacyjne i wodociągowe. Trzeba je odkopać, zmienić ich układ i przystosować pod kątem inwestycji.


Drogowcy zastanawiali się nad wyznaczeniem objazdu albo drogi zastępczej. Stwierdzili jednak, że ruch na tym odcinku jest zbyt duży, a samochody jadą zbyt szybko. Mogłoby to spowodować zagrożenie. Spowodowało by to również problemy techniczne.

- Droga przez Trestno będzie drogą wewnętrzną obwodnicy – dodaje Jacek Pysz. - Będziemy ją modernizować.

Zamknięcie tego odcinka spowoduje większe korki na drodze Oława-Siechnice-Radwanice-Wrocław (Opolska, Krakowska)

Skrót do Siechnic będzie zamknięty do końca inwestycji, czyli według planów do 2013 roku.

http://www.wroclaw24.net/news.php?id=29169

Źródło: http://www.wroclaw24.net/news.php?id=29 ... dfb9b1689d

Nic nie robiłem bo niema co focić tam, poprostu nic się nie dzieje, a to co jest, to jest obfocone w 100% tu; http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=42213784 pod tym adresem jest wszystko czyli w sumie niewiele.

niech bedzie robiłeś(aś)??

"danylko" napisał:
sise, robiles jakies fotki??

Skąd wiesz, że sise jest kolesiem?

sise, robiles jakies fotki??

Witam
Czy ktos wie może i ma przy okazji dokladna mapke wszystkich wezlow jakie beda na tej trasie - w ktorych miejscowosciach bedzie sie mozna wbic na te droge

może uda mi się na dniach, ale do niedzieli myślę że na pewno da się coś sfocić

Sise, dzięki za relacje. Jest szansa na zdjęcia?

Most w Łanach doczekał się rozpoczęcia budowy od tygodnia po stronie kamieńca i łan trwają prace ziemne, na razie przygotowano drogę dojazdową, utwardzono teren pod bazę sprzętową zrobiano podiazdy na wal przeciw powodziowy który jest tam szczególnie wysoki i postawiono baraki dla pracowników . Prace zaczęto i można wykrzyknąć, nareszcie!