Dzięki środkom finansowym z KPO przyspiesza rewitalizacja kolejnej nieczynnej linii kolejowej na Dolnym Ślasku

Województwo Dolnośląskie przyspiesza reaktywację blisko 9-kilometrowej linii kolejowej nr 327 na odcinku Ścinawka Średnia – Radków. Pierwsze pociągi pasażerskie mają pojechać tą trasą na początku 2029 roku, czyli o rok wcześniej niż dotychczas planowano. Gmina Radków na odbudowę zniszczonego dworca kolejowego pozyskała 11 milionów złotych dofinansowania z Krajowego Planu Odbudowy oraz Funduszu Sprawiedliwej Transformacji.

Inwestycja przywróci ruch kolejowy w rejonie Gór Stołowych po ponad 40 latach przerwy – ostatni skład pasażerski przejechał tędy w 1987 roku, a w 1999 roku tory zostały całkowicie zdemontowane. Historyczna linia, wybudowana oryginalnie w grudniu 1903 roku, służyła dawniej turystom oraz pielgrzymym zmierzającym do Wambierzyc. Kluczowym elementem obecnego projektu jest odbudowa zniszczonego dworca w Radkowie, który gmina przejęła od PKP. Ze względu na złe warunki techniczne, w tym zaawansowany mursz i zagrzybienie konstrukcji, boczne skrzydła budynku musiały zostać wzniesione od podstaw. Powstanie w nich nowoczesne centrum kultury i turystyki aktywnej.

Przyznane wsparcie finansowe w kwocie 11 milionów złotych pokrywa od 70 do 75 procent kosztów adaptacji radkowskiego dworca. W ramach całego przedsięwzięcia gmina uporządkowała gospodarkę wodno-kanalizacyjną, wybudowała sieć burzową oraz nowe centrum przesiadkowe wyposażone w parking i infrastrukturę dla rowerzystów. Uzupełnieniem inwestycji jest przedłużenie drogi przez Nowy Świat w celu utworzenia łącznika ze Ścinawki Średniej oraz budowa dwukilometrowej trasy pieszo-rowerowej. Ścieżka ta biegnie dawnym śladem bocznicy kolejowej bezpośrednio do zalewu radkowskiego i łączy się z nadgraniczną siecią rowerową o łącznej długości około 50 kilometrów.

Infrastruktura kolejowa w Ścinawce Średniej została już wcześniej przygotowana przez spółkę PKP PLK pod kątem obsługi pociągów towarowych. Na wniosek lokalnego samorządu przebudowano tam tor przetokowy umożliwiający bezpośredni przejazd składów w stronę Radkowa, ułożono 850 metrów nowych szyn oraz wybudowano czterotorową podstację zasilającą. Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego zakończył już procedurę przejmowania na własność gruntów pod dawną linią nr 327 i wyłonił biuro projektowe odpowiedzialne za opracowanie dokumentacji odbudowy wiaduktu nad drogą wojewódzką nr 387.

Prace prowadzone bezpośrednio przez gminę Radków realizowane są w kilku etapach. Pierwsza część zadań związanych z infrastrukturą wokół stacji zostanie ukończona jeszcze pod koniec 2026 roku, natomiast ostateczny termin zakończenia wszystkich robót budowlanych na terenie dworca wyznaczono na lipiec 2027 roku. Po stronie województwa dolnośląskiego pozostanie odbudowa torowiska na brakującym, blisko 9-kilometrowym odcinku linii nr 327 oraz uruchomienie regularnych połączeń obsługiwanych przez szynobusy, co według zaktualizowanych deklaracji ma nastąpić na początku 2029 roku.

Fot. Koleje Dolnośląskie