Modernizacja istniejących linii kolejowych zamiast budowy nowej trasy Radom-Kunów za 10-15 mld zł

W Zintegrowanej Sieci Kolejowej nie przewidziano budowy linii nr 84 Radom–Kunów–Ostrowiec Świętokrzyski. Spółka Port Polska poinformowała, że analizy wykazały brak uzasadnienia dla tej inwestycji, wskazując na modernizację obecnych tras jako optymalne rozwiązanie dla regionu. Spółka Port Polska poinformowała o rezygnacji z planów budowy nowej linii kolejowej nr 84 na odcinku Radom–Iłża–Kunów. Zamiast nowej trasy, której koszt samorządowcy szacowali na 10 do 15 miliardów złotych, planowana jest modernizacja istniejącej infrastruktury kolejowej do prędkości 200 km/h. Decyzja ta modyfikuje dotychczasowe plany rozwoju Zintegrowanej Sieci Kolejowej w regionie.

Rekomendowany przez spółkę Port Polska kierunek opiera się na modernizacji istniejących linii kolejowych nr 8 i 25. Zmiany obejmą modernizację odcinka Radom–Skarżysko-Kamienna oraz budowę nowego fragmentu trasy Skarżysko-Kamienna–Kielce w przebiegu zbliżonym do dotychczasowego układu. Taki wariant ma ograniczyć skalę planowanych wywłaszczeń nieruchomości i zapewnić optymalną obsługę kolejową dla mieszkańców Radomia, Szydłowca, Skarżyska-Kamiennej, Starachowic, Ostrowca Świętokrzyskiego oraz Wąchocka.

Podniesienie prędkości na linii nr 8 do 200 km/h skróci czas przejazdu z Radomia do Kielc do 30 minut, a do Warszawy do 50–55 minut. Dodatkowo włączenie Radomia do Magistrali Staropolskiej umożliwi dojazd do Lublina w około godzinę, do Częstochowy w niecałe 1,5 godziny, a do Katowic w około 2 godziny. Stanowisko Portu Polska stanowi bezpośrednią odpowiedź na uchwałę Rady Miejskiej w Radomiu z lipca 2026 roku, w której radni apelowali o wpisanie Korytarza Centralnego Warszawa-Rzeszów do oficjalnych planów inwestycyjnych. Wcześniej, 9 lipca 2026 roku, samorządowcy z sześciu miast skierowali w tej sprawie list otwarty do ministra infrastruktury Dariusza Klimczaka, wskazując na potrzeby transportowe 2 milionów mieszkańców.

Opisywane zmiany stanowią część rządowego projektu Zintegrowanej Sieci Kolejowej (ZSK), określającego rozwój infrastruktury kolejowej w Polsce po 2035 roku. Projekt ten zakłada budowę około 4,7 tysiąca kilometrów nowych linii oraz modernizację 5,6 tysiąca kilometrów istniejących tras za łączną kwotę około 610 miliardów złotych. Strategiczny dokument został opracowany na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury przez spółki Port Polska i PKP Polskie Linie Kolejowe przy merytorycznym wsparciu Instytutu Rozwoju Miast i Regionów.

Trwające obecnie prace studialne dla odrzuconego odcinka Radom–Iłża–Kunów zostaną zamknięte na obecnym etapie. Port Polska zapowiedział, że zebrane analizy i materiały zostaną wykorzystane przy kolejnych opracowaniach transportowych dla tego obszaru. Dalsze działania skupią się na projektowaniu modernizacji istniejącej linii kolejowej nr 8 na kluczowym korytarzu Warszawa–Radom–Kielce.

Fot. Pixabay, / zdjęcie ilustracyjne