W centrum ciężarowych i tak nie było, więc nie miało się co zmienić.

[quote:1ewxv7hy]Ulga w mieście jest widoczna głównie za sprawą "wyrzucenia" z niego ciężarówek. Ale z pomiarów wynika, że łączny ruch na drogach wlotowych wszystkich aut już tak radykalnie nie spadł. Karkonoską przed otwarciem AOW jeździło 32 tys. pojazdów dziennie, a we wrześniu niecałe 28 tys., czyli ok. 15 proc. mniej.

W centrum miasta ruch zmalał o kilka procent, ale takie były prognozy i tego też się spodziewaliśmy. (...) - zaznacza Elwira Nowak.[/quote:1ewxv7hy]
No właśnie, zmniejszył się na Karkonoskiej i innych wylotowych, czy ulicach tranzytowych, ale głównie za sprawą mniejszej liczby ciężarowych. W centrum niewiele się zmieniło.

"maqao" napisał:
myślicie, że to coś zmieni:
http://michaljaros.pl/2011/09/pakt-dla- ... ogloszony/
??

Najwartościowsze w tym wszystkim, że część osób znów powraca do tego, co stworzyło potęgę naszego miasta: jedność ponad podziałami w imię dobra Wrocławia.

myślicie, że to coś zmieni:
http://michaljaros.pl/2011/09/pakt-dla- ... ogloszony/
??

Z dziś:

Odcinek od Węzła Lotnisko do Nowego Dworu - czas przejazdu: 23 minuty (godzina: 16:05-16:28). Duuuuży korek od węzła aż do Ronda Pileckiego

Korki powstające na drogach dojazdowych do autostradowej obwodnicy Wrocławia mogą być spotęgowane przez małą przepustowość węzłów obwodnicy - twierdzi dr inż. Maciej Kruszyna z Katedry Dróg i Lotnisk Politechniki Wrocławskiej. I dodaje, że w przyszłości trzeba będzie je przebudować.

Ulice Kosmonautów, Sułowska i Żmigrodzka oraz wyjazd z obwodnicy Wrocławia w stronę Warszawy to miejsca, gdzie mimo wybudowania obwodnicy, kierowcy wciąż stoją w korkach.

ale taki przepis na pewno by nie zaszkodził... same wagi nie dają pewności...

"maqao" napisał:
Przejazd przez miasto dla ciężarówek powinien być tak samo płatny jak obwodnica, to odciążyłoby miasto.

Zauważyłem, że wystarczy, że czynne i sprawne są wagi dla ciężarówek, stojące na wlotach do Wrocłąwia i już tiry szybko zmykają na boczne drogi i nie próbują wjeżdżać do centrum Wrocławia.

Myślę, że przejazd przez miasto musiałby być więcej płatny niż przez AOW ;)

Przejazd przez miasto dla ciężarówek powinien być tak samo płatny jak obwodnica, to odciążyłoby miasto.

Ja zauważyłem prawie całkowity brak tirów na Trasie Strzegomskiej. Lużniej zrobiło się również np na Grabiszyńskiej, na odcinku od kładki do pl Legionów (lewy pas - skręt w lewo w kierunku pl JPII - DK5).

"akcentoffice" napisał:
Jeżdżę dużo po całym Wrocławiu i mimo, że mieszkam w Stabłowicach to pomimo codziennych korków na remontowanej Kosmonautów myślę, że chyba jednak jeździ się lepiej po otwarciu AOW.

Mam podobne wrażenie, poza tym ludzie się jeszcze muszą nauczyć korzystać z obwodnicy. Za każdym razem jak jadę, to wydaje mi się, że jeździ nią coraz więcej samochodów ;)

Jeżdżę dużo po całym Wrocławiu i mimo, że mieszkam w Stabłowicach to pomimo codziennych korków na remontowanej Kosmonautów myślę, że chyba jednak jeździ się lepiej po otwarciu AOW.

"anubis" napisał:
http://www.gazetawroclawska.pl/fakty24/451473,jest-obwodnica-korki-pozostaly,id,t.html

Jest aż tak żle, czy dziennikarze przesadzają? Jak wam się jeżdzi po Wrocławiu po otwarciu AOW?

Nie jeżdżę po żadnej z tych tras i rzadko w porannym szczycie w ogóle.
Ale jeżdżę po Wrocławiu w dzień i korki są takie jak były, czy to w Centrum, czy np. na Obwodnicy Śródmieskiej.
Żadnej różnicy nie widać.
Może jest różnica na przebiegu DK8 przez Wrocław?

http://www.gazetawroclawska.pl/fakty24/ ... ,id,t.html

Jest aż tak żle, czy dziennikarze przesadzają? Jak wam się jeżdzi po Wrocławiu po otwarciu AOW?

Rędzin:

"Godfath3r" napisał:
Po pierwszych zachwytach autostradową obwodnicą Wrocławia przyszedł czas na wytykanie błędów. Urzędnicy Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad przyznają, że kilka problemów trzeba jeszcze rozwiązać, i zapowiadają zmiany.

Najwięcej zastrzeżeń kierowcy mają do oznakowania. Mylące są szczególnie znaki na jezdni w kierunku autostrady A4. Żaden z nich nie wspomina o tym, że jedziemy w kierunku autostrady.

Powinny być proste oznaczenia kierujące na A4: Katowice, Kraków, Lwów i Legnica, Jędrzychowice, itd.

Co do hałasu święta prawda. Najbardziej ucierpieli Ci, co mieszkają w okolicach łącznika (za wyjątkiem okolic Prezydenta Wrocławia z wiadomych przyczyn). Generalnie, ekrany powinny stanąć koło Mirkowa, Długołęki oraz na al. Jana III Sobieskiego na wysokości Nowego Zakrzowa.

Po pierwszych zachwytach autostradową obwodnicą Wrocławia przyszedł czas na wytykanie błędów. Urzędnicy Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad przyznają, że kilka problemów trzeba jeszcze rozwiązać, i zapowiadają zmiany.

Najwięcej zastrzeżeń kierowcy mają do oznakowania. Mylące są szczególnie znaki na jezdni w kierunku autostrady A4. Żaden z nich nie wspomina o tym, że jedziemy w kierunku autostrady.