Luty

* Rozpocznie się przebudowa ul. Świeradowskiej

Powstanie tam m.in. pierwszy odcinek linii Tramwaju Plus, który kursować zacznie w 2010 roku z osiedla Gaj na Kozanów.

http://miasta.gazeta.pl/wroclaw/1,35751 ... _roku.html

Tymczasem ogłoszono przetarg na dalszy odcinek drogi wylotowej z Wrocławia w kierunku autostrady (wylot na Strzelin przez: Bardzką-Buforową):

NAZWA, ADRESY I PUNKTY KONTAKTOWE:

Dolnośląska Służba Dróg i Kolei we Wrocławiu, ul. Krakowska 28,


Wrocław: Usługi inżynieryjne w zakresie projektowania

OGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU

Nazwa nadana zamówieniu przez instytucję zamawiającą:
Prace projektowe oraz specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych dla zadania:"Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 395 na odcinku od ronda w miejscowości Żerniki Wrocławskie do węzła autostradowego Wrocław-Wschód w miejscowości Krajków

http://www.123zapytanie.pl/zamowienia-p ... ektowania/

[size=150:21pzk81d]120 mln zł na remonty wrocławskich ulic
[/size:21pzk81d]

Prawie 120 mln zł będzie kosztowała przebudowa dwóch ulic w południowej części Wrocławia. Po remoncie trasy wejdą w skład tzw. programu Tramwaj Plus, który będzie komunikował miasto m.in. z planowanym stadionem na EURO 2012.

W czwartek podpisano umowy w sprawie wykonania robót. Kosz remontu ul. Bardzkiej na odcinku o długości około 1,4 km to ponad 95 mln zł. Zostaną tam wykonane m.in. nowe chodniki, ścieżki rowerowe, sygnalizacja świetlna i oświetlenie.
Remont ul. Bardzkiej - według Marka Szemplińskiego ze spółki Wrocławskie Inwestycje - jest ważny z dwóch względów. "Jest to przedłużenie Tramwaju Plus w tej części miasta. Ale jest to też alternatywne połączenie z autostradą. Remont początkuje przebudowę kolejnych ulic" - powiedział.
Na pobliskiej, mniejszej ul. Świeradowskiej kosztem ponad 24 mln zł zbudowane będzie tam m.in. torowisko, chodniki i ścieżki rowerowe.
Wyremontowane odcinki w marcu 2010 roku mają wejść w skład tras tzw. programu Tramwaj Plus. Przystanki, które powstaną w ramach projektu, będą wyposażone m.in. w system informujący pasażerów o odjazdach i spóźnieniach. Cała sieć Tramwaj Plus ma być ukończona w 2011 r.
Prace na ul. Bardzkiej mają się zakończyć w lipcu 2010 r., natomiast na ul. Świeradowskiej - w marcu 2010 r.

Źródło PAP

Coś mi się nie chce wieżyc , prace miały ruszyć wiosną 2009r.

** Przebudowa Grabiszyńskiej to niejedyny remont ulicy, jaki rozpocznie się w najbliższym czasie. W czwartek spółka miejska Wrocławskie Inwestycje podpisała umowę z konsorcjum Heilit Woerner, Strabag i Kolejowe Zakłady Nawierzchniowe "Bieżanów. Firmy mają teraz dwa tygodnie, by rozpocząć modernizację ul. Świeradowskiej i Bardzkiej, gdzie powstanie pierwszy odcinek linii Tramwaju Plus.

Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław

Pierwszy, malutki kroczek zrobiony.

Przetarg na budowę linii na Gaj rozstrzygnięty: http://www.wi.wroc.pl/html/przetargi/p_14/index.html

Trochę nie chce mi się wierzyć, że przetarg już rozstrzygnięto. Urząd Miejski przesłał 26 sierpnia uczestnikom przetargu SIWZ. Myślę, że mieli oni czas ok. 1,5-2 miesiące na złożenie ofert, czyli przetarg może wciąż trwać. Może chodziło właśnie o sam przetarg, a nie już konkretne zamówienie, choć ja już też różne plotki słyszałem ;)

Byłem ostatnio na szkoleniu sezonowym na zaj.IX i podczas jednej z ostatnich części "szkolenia" koleś z centrali opowiadał o tym że takowe są zamówione ,u kogo nie wiem,temat został szybko przerwany ,każdemu śpieszyło się już do domu ,może to tylko przechwalanie ,może mają takie plany nie wiem ,w każdym bądź razie padły takie słowa ,(pierwsze wagony zostały już zamówione),oczywiście takie o których pisałem wcześniej ,tak jak pisałem może to wszystko ściema ale zawsze ziarnko prawdy jest zobaczymy ,
pozdro podopat

"podopat" napisał:
Mam informację że pierwsze wagony tramwajowe które kursują w obie strony i mają drzwi wejściowe po obu stronach ,są już zamówione przez mpk

Nie mogą być zamówione przez MPK, bo MPK takich tramwajów nigdy nie zamawiało Ja bym chciał się jednak dowiedzieć u kogo je zamówiono ;)

Mam informację że pierwsze wagony tramwajowe które kursują w obie strony i mają drzwi wejściowe po obu stronach ,są już zamówione przez mpk

Nie ma chętnych na przebudowę ulicy Bardzkiej

Magda Nogaj 2008-10-03, ostatnia aktualizacja 2008-10-03 18:26

Tylko jeden wykonawca zgłosił się do powtórzonego przetargu na modernizację ulic Bardzkiej i Świeradowskiej oraz budowę linii szybkiego Tramwaju Plus. Oferta znów znacznie przewyższa kwotę, jaką miało na tę inwestycję miasto.
Realizacją prac na Bardzkiej i Świeradowskiej zainteresowane jest tylko konsorcjum, którego liderem jest Heilit Woerner. Firmy wyceniły swoją pracę na 124 mln zł. Tymczasem miasto zarezerwowało na tę inwestycję tylko około 70 mln zł. Magistrat musi teraz zdecydować - albo doda brakujące 50 mln zł, albo trzeba będzie powtórzyć przetarg.

W związku z tą budową urzędnicy już stanęli przed takim wyborem. Pierwszy przetarg rozpisali w lutym. W maju go unieważnili, ponieważ najtańsza oferta firmy Drobud również przewyższała o blisko 50 mln zł sumę, na jaką wycenił tę inwestycję magistrat. Urzędnicy uznali więc, że wykonawca za dużo żąda. Tłumaczyli, że gdyby przyjęli tę ofertę, w budżecie zabrakłoby pieniędzy na inne zadania.

Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław

http://miasta.gazeta.pl/wroclaw/1,35751 ... zkiej.html

No i mamy drugi przetarg: http://www.wi.wroc.pl/html/przetargi/p_14/index.html Szkoda, że tak długo to trwało...

Przedłuzenie Bardzkiej - czyli przebudowa Buforowej w kierunku zjazdu na A4:


Wrocław: Usługi inżynieryjne w zakresie projektowania

OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA


Krótki opis zamówienia lub zakupu:

"Przebudowa ul. Buforowej w ciągu drogi wojewódzkiej nr 395 we Wrocławiu" Kompleksowe opracowanie koncepcji, programu funkcjonalno-użytkowego i Studium wykonalności wraz z uzyskaniem decyzji o lokalizacji drogi i decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia.

DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: 10.7.2008.

LICZBA OTRZYMANYCH OFERT: 3.

NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:
Biuro Projektowo-Inżynierskie Redan Sp. z o.o., ul. Jagiellońska 69, PL-70-382 Szczecin.

INFORMACJE NA TEMAT WARTOŚCI ZAMÓWIENIA
Początkowa szacunkowa całkowita wartość zamówienia:
Wartość: 1 800 000,00 PLN.
Bez VAT.

Całkowita końcowa wartość zamówienia:
Wartość: 1 323 700,00 PLN.
Łącznie z VAT. Stawka VAT (%) 22,0.

Nowoczesny tramwaj na Gaj utknął na zakręcie

Magda Nogaj 2008-06-09, ostatnia aktualizacja 2008-06-08 19:08

Opóźni się budowa pierwszych odcinków torowiska dla Tramwaju Plus. Nowa linia miała powstać przy ul. Bardzkiej i Świeradowskiej. Miasto w lutym ogłosiło przetarg na wykonanie prac, ale w maju go unieważniło. Teraz nie może rozpisać nowego, bo firma Drobud zapowiedziała protest

Drobud stoi na czele konsorcjum, które złożyło najtańszą ofertę w pierwszym przetargu. Miasto uznało jednak, że firmy za dużo sobie policzyły za wykonanie prac, i unieważniło postępowanie. Wykonawca skierował skargę do magistratu, ale w piątek dostał odpowiedź, że jego protest jest bezzasadny. - Odwołamy się do Urzędu Zamówień Publicznych - zapowiedział Józef Kulesza, szef Drobudu.

Na modernizację Bardzkiej i Świeradowskiej wraz z budową torowiska miasto zarezerwowało w Wieloletnim Planie Inwestycyjnym 121 mln zł. Drobud chciał za realizację kontraktu ponad 50 mln zł więcej. - Dziwi nas, że przetarg został unieważniony - mówi Kulesza. - Do obwodnicy śródmiejskiej miasto zdecydowało się dopłacić, choć różnica w cenie była podobna jak u nas. Miasto miało na inwestycję 213 mln zł, a Skanska zaoferowała 258 mln zł.

Marek Szempliński, rzecznik miejskiej spółki Wrocławskie Inwestycje, uważa, że nie można porównywać obu przetargów. - Obwodnica śródmiejska jest prawie dwa razy droższa od inwestycji na Gaju. W jej przypadku 50 mln zł to procentowo mniej niż w przypadku przebudowy Bardzkiej i Świeradowskiej. Poza tym liczy się ważność inwestycji.

Protest Drobudu oznacza, że budowa torowiska dla Tramwaju Plus opóźni się o kilka miesięcy. Są wprawdzie szanse na to, że inwestycja będzie tańsza o 50 mln zł, jeśli zespół arbitrów z UZP odrzuci racje skarżącej firmy. Nie ma jednak gwarancji, że w nowym przetargu ogłoszonym przez Wrocławskie Inwestycje startujące firmy nie złożą jeszcze droższych ofert. Kwoty ustalone w WPI mogą być już nieaktualne, biorąc pod uwagę rosnące ceny materiałów budowlanych i robocizny.

- Gdyby nie protest, w przyszłym miesiącu moglibyśmy ogłosić już nowy przetarg - mówi Szempliński. - A tak sprawa przeciągnie się, bo wykonawca może się jeszcze odwołać do sądu.

Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław

http://miasta.gazeta.pl/wroclaw/1,35751 ... recie.html

No w prawie przetargowym cena podana nie była ;)

Chore prawa dotyczące przetargów w Polsce.

jesli tak władze miasta będą realizowały przetargi ważne dla Wrocławia to powodzenia,znowu się cofamy Szybkie tramwaje są niezbędne w dzisiejszych czasach ,przy tak dużym ruchu aut nie da się jeździc . Będą więc one potrzebne i o wiele tańsze. Takie projekty trzeba realizować ponieważ to pozwoli ludziom poruszać się szybciej i taniej po mieście bez samochodu .

Spokojnie trzeba wybrać dobrego wykonawcę

znów kicha znowu opóżnienia

Modernizacja Bardzkiej już na starcie opóźniona

Magda Nogaj 2008-05-24, ostatnia aktualizacja 2008-05-23 21:18

Miasto unieważniło przetarg na modernizację ul. Bardziej i budowę trasy tramwajowej na Gaj. Jedna z ważniejszych inwestycji drogowych miała się zacząć latem, ale opóźni się, bo wykonawcy zaoferowali zbyt wysokie ceny

Przetarg ogłosiła miejska spółka Wrocławskie Inwestycje. Najtańszą ofertę złożyło konsorcjum, którego liderem jest wrocławski Drobud. Realizację zamówienia firmy wyceniły na 177 mln zł. - To o kilkadziesiąt milionów więcej niż miasto zarezerwowało na te zadania w Wieloletnim Planie Inwestycyjnym - mówi Marek Szempliński, rzecznik spółki Wrocławskie Inwestycje.

Drugie konsorcjum, któremu przewodzi Bickhardt Bau Polska, zaoferowało w przetargu jeszcze wyższą cenę, bo aż 228 mln zł. Obaj oferenci tak wysoko wycenili prace, bo podrożały materiały budowlane i robocizna. Miasto zdecydowało jednak, że nie dopłaci do tych inwestycji, tylko rozpisany zostanie drugi przetarg. Inwestycja opóźni się przez to o co najmniej trzy miesiące. - W nowym przetargu tak zmodyfikujemy warunki specyfikacji, by mogło w nim wziąć udział więcej firm - mówi Szempliński. - To wymusi konkurencyjność.

Modernizacja ul. Bardziej i budowa trasy tramwajowej na Gaj rozpoczęłaby się w tej sytuacji jesienią. Ale ledwie drogowcy ruszyliby z pracami, w przypadku ostrej zimy musieliby je przerwać. To znów przeciągnęłoby realizację inwestycji. Może się też zdarzyć, że budowa nie rozpocznie się w tym roku. Jeśli w przetargu wystartuje więcej firm, możemy długo czekać na jego rozstrzygnięcie. Wykonawcy, by wykluczyć konkurentów, mogą nawzajem oprotestowywać swoje oferty. W tym czasie ceny znów mogą pójść w górę i znów będziemy w punkcie wyjścia.

Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław

http://miasta.gazeta.pl/wroclaw/1,35751,5241137.html

Kolejne kłopoty z szybkimi tramwajami

O kolejne miesiące przesuwa się rozpoczęcie przygotowań do uruchomienia we Wrocławiu szybkich linii Tramwaj Plus.
Miejscy urzędnicy unieważnili właśnie przetarg na przebudowę ulicy Bardzkiej (miała obejmować m.in. budowę szyn tramwajowych). Okazało się jednak, że firma budowlana źle obliczyła cenę wykonania robót. To oznacza, że przebudowa opóźni się przynajmniej o trzy miesiące. Przypomnijmy, że Bardzka miała być remontowana w czasie najbliższych wakacji.
Plany urzędników są takie, że za trzy lata między innymi właśnie ulicą Bardzką będą kursowały tramwaje z Gaju na Kozanów i dalej do stadionu na Maślicach.

Niektórzy zaczynają podejrzewać, że nad szybkimi tramwajami wisi jakaś klątwa. Wcześniej trzeba było unieważnić preeliminacje dotyczące zakupu 28 wozów.
Zgłosiło się do nich pięć konsorcjów. Wszystkie specjalizują się w produkcji tramwajów i chcą sprzedać miastu swoje pojazdy. Jednak jeden z urzędników nie zamieścił wymaganego ogłoszenia w prasie ogólnopolskiej. Dlatego całą procedurę trzeba było powtórzyć od nowa. Efekt? Kilkumiesięczne opóźnienie.

Niewykluczone, że tramwaje nie pojadą po szynach w 2011 r. A to dlatego, że na linii Gaj - Kozanów trzeba będzie przebudować wiele innych ulic tak, by mogły po nich jeździć tramwaje. I jeśli tam pojawią się kłopoty, termin znowu się przesunie. Szybkie tramwaje mają też jeździć z Leśnicy do Sępolna.

Marcin Torz - POLSKA Gazeta Wrocławska

http://wroclaw.naszemiasto.pl/wydarzenia/856651.html

Unieważniono przetarg, bo było za drogo: http://www.wi.wroc.pl/html/przetargi/p_01/index.html

mam pytanie czy ktoś wie kiedy dokładnie rozpocznie się przbudowa ul. Bardzkiej i Świeradowskiej,
bardzo mnie to interesuje bo mieszkam wtym rejonie

"Pętla wielkomiejskiej wsobności" - Chmielewski pisze do Dutkiewicza

Wrocław jest jednym z nielicznych miast tej wielkości w Europie, które ma tylko jedno połączenie z przebiegającą obok autostradą. Zmieńmy to! Oto propozycja.

Urząd Miasta Wrocławia planuje modernizację linii tramwajowych. Jej zapowiedzią jest projekt Tramwaj Plus, który ma się rozpocząć od modernizacji ul. Bardzkiej i Świeradowskiej ("Po szynach pomkną szybsze tramwaje", "Gazeta Wyborcza", 27 lutego 2008). Ul. Bardzka ma być znacznie poszerzona na odcinku od Armii Krajowej do torów kolejowych, zaś nowy tramwaj dojedzie do Świeradowskiej po wydzielonym torowisku.

Wielką radość budzi fakt, iż władze miejskie zwróciły wreszcie uwagę na ten newralgiczny punkt Wrocławia; projekt Tramwaj Plus budzi jednak jeszcze większy zawód. Jest bowiem świadectwem wsobności, z jaką Wrocław zaczyna o sobie myśleć, choć zarazem na nią narzeka. Jeżeli projekt Tramwaj Plus zostanie zrealizowany w jego obecnej postaci, to miasto może zyska nieco na ułatwieniach w ruchu w jego granicach. Ale nadal pozostanie odcięty od świata.

Wrocław potrzebuje dróg kontaktu ze światem zewnętrznym. Naszego miasta nie łączy z resztą kraju – przynajmniej na razie – ani szybka kolej, ani drogi ekspresowe, ani dostateczna liczba połączeń lotniczych. Gdyby nie autostrada A4, można by sądzić, że nasze miasto do tej pory nie zostało dołączone do reszty Rzeczypospolitej. Problem polega jednak na tym, że Wrocław nie jest właściwie powiązany nawet z autostradą A4: jedynym przyzwoitym (tj. nie zagrażającym zawieszeniu samochodu) dojazdem do A4 jest droga przez Bielany Wrocławskie, często zakorkowana. Wrocław jest jednym z nielicznych miast tej wielkości w Europie, które ma tylko jedno połączenie z przebiegającą obok autostradą.

Do naszego miasta można jednak wjechać z A4 inną, znacznie mniej przyzwoitą drogą. Trzeba się kierować na to, co znak drogowy na A4 określa mianem „Wrocław Wschodni”. Ta droga prowadzi do miasta właśnie przez ul. Bardzką.

Punktem kluczowym, na które władze miasta winny zwrócić pilną uwagę, jest obszar między ul. Bardzką, Świeradowską i torowiskiem kolejowym. Na tym obszarze znajduje się wielkie wysypisko (powojennych chyba jeszcze) gruzów. Naprzeciwko niego znajduje się cmentarz. Ul. Bardzka przebiega pod wąskim tunelem pod torowiskiem kolejowym i ma całkowicie zrujnowaną nawierzchnię, ponieważ jest użytkowana m.in. przez ciężkie autobusy, które skracają sobie tamtędy drogę do Dworca Autobusowego.

Zwracam się do władz miejskich i Prezydenta Rafała Dutkiewicza o rozważenie poniższej propozycji, w której skład wchodzi kilka elementów.


--------------------------------------------------------------------------------

Po pierwsze, rzeczą żywotną dla miasta jest modernizacja drogi nr 395, przebiegającej przez miejscowości Jagodno, Lamowice i Żerniki, dochodzącej do zjazdu na A4 za Wojkowicami, i biegnącej dalej do Strzelina. Modernizacja ta będzie miała sens wówczas, gdy droga ta zostanie poszerzona do 4 pasów ruchu co najmniej na długości ok. 10 kilometrów, tj. od skrzyżowania ul. Bardzkiej z ul. Armii Krajowej, aż do wjazdu na A4. Te dziesięć kilometrów pozwoli Wrocławiowi oddychać.

Wymagałoby to m.in. przebudowy wąskiego tunelu, pod którym przebiega ul. Bardzka, w sposób, który umożliwi poprowadzenie w nim 4 pasów ruchu. Przynajmniej częściowo rozładuje to ruch na drodze do Bielan, a zarazem będzie zbawieniem dla dojeżdżających do pracy we Wrocławiu mieszkańców wszystkich miejscowości od Strzelina poczynając, a na nowym, rozrastającym się osiedlu w Lamowicach-Jagodnie kończąc.

Po drugie, należy zagospodarować wspomniane wysypisko powojennych gruzów, przeobrażając je w „punkt przesiadkowy” (po angielsku takie punkty przyjęło się określać mianem „park’n’ride”). Idea „park’n’ride” („zaparkuj i jedź dalej”) polega na tym, że przybywający doń kierowca zostawia na parkingu własny samochód i przesiada się na pojazdy transportu publicznego. Urządzenie tam parkingu (być może kilkupoziomowego, być może powiązanego z centrum handlowym), pozwoli także rozwiązać permanentny problem blokowania tej drogi przez ludzi odwiedzających cmentarz przy ul. Bardzkiej. Przejazd w tym miejscu jest koszmarem każdej niedzieli; przynajmniej raz w roku staje się problemem po prostu gigantycznym.

Przed ponad dekadą wysypisko to zostało (prawdopodobnie) sprzedane prywatnemu inwestorowi, który miał je przeobrazić w miejski ośrodek narciarski lub w coś równie absurdalnego. Ekonomiczny aspekt tego pomysły budzi poważne wątpliwości. Jeżeli miasto nie odzyska tego wysypiska, to będzie ono, ze zjeżdżalnią dla sanek czy bez niej, po wieczne czasy straszyło Wrocławian jako pomnik błędnych decyzji władz miejskich, zaniedbań i braku wyobraźni władz miejskich.

Po trzecie, na postulowanym „punkcie przesiadkowym” winna być – wbrew projektowi w jego obecnym kształcie – stacja tramwajów i autobusów, które mogłyby przejmować napływających pasażerów z ich samochodów i rozwozić po mieście.

Po czwarte, w tym miejscu powinna rozpocząć się realizacja projektu ograniczania wjazdu do miasta za pomocą pobierania opłat rogatkowych – dawniej znanych jako myto. Program ten, wprowadzony w niemożliwym wydawałoby się do opanowania Londynie przez Kena Livingstone’a, odniósł wielki sukces. Odniesie także we Wrocławiu, ponieważ nasze miasto nie poradzi sobie już dłużej z wzrastającą liczbą wjeżdżających samochodów.


--------------------------------------------------------------------------------

Panie Prezydencie, drogi Rafale. Łącząc się z Tobą w pragmatycznym marzycielstwie, podsuwam mi ten pomysł i proszę, abyś go zrealizował. W zaufaniu Ci powiem, że modernizacja tego rejonu naszego miasta miała być jednym ze sztandarowych projektów mojej prezydentury, gdybym ją, jako kandydat na prezydenta, uzyskał w wyborach samorządowych w 2002 roku. Żałuję, że od tamtego czasu nikt we władzach miejskich na powyższy pomysł nie wpadł. Przy okazji chciałbym Cię poinformować, że w najbliższym czasie nie zamierzam ponownie kandydować na stanowisko prezydenta miasta Wrocławia.



(Prof. Adam Chmielewski - znany wrocławski filozof, etyk. W 2002 r. kandydował na prezydenta Wrocławia z ramienia SLD, ale wycofał się w trakcie kampanii).

http://www.prw.pl/articles/view/5954/pe ... utkiewicza

WI oddalily protest na postanowienia SIWZ wniesiony przez Grupe ZUE

http://www.wi.wroc.pl/html/przetargi/pl ... otestu.pdf

...ale niespodzianka. Jeśli nic się nie zmieni od zaraz, to na euro 2012 czeka nas prawdziwa kompromitacja :/

No i Darek wykrakał Mamy pierwszy protest: http://www.wi.wroc.pl/html/przetargi/pl ... etargu.pdf

Przy każdej tego typu informacji powinno być na końcu pogrubionymi literami napisane:

Prosimy się liczyć z 6-12 miesięcznym opóżnieniem rozpoczęcia inwestycji, związanym z protestami itp

Wtedy nikt by potem nie miał pretensji...