"m...k" napisał:
A te łuki na wiadukcie to po co? Mała architektura?

To jest most łukowy i łuki są podstawowym elementem takiego mostu.

A te łuki na wiadukcie to po co? Mała architektura?

http://miasta.gazeta.pl/wroclaw/1,35751 ... gn=4778157


Wybudują wielki wiadukt nad ul. Żmigrodzką
mag
2009-09-05, ostatnia aktualizacja 2009-09-03 14:52

Jeszcze w tym miesiącu rozpocznie się budowa wiaduktu nad ul. Żmigrodzką, który będzie częścią obwodnicy śródmiejskiej


Stalowa konstrukcją nad ul. Żmigrodzką będzie miała 74 metry długości i 24 szerokości. Zmieszczą się na niej cztery pasy jezdni po 3,5 metra każdy, pomost i pasy awaryjne. W miejscu, gdzie powstawać zacznie wiadukt, ul. Żmigrodzka zostanie zamknięta, a rozkopany fragment omijać będziemy łukiem korzystając z jezdni tymczasowych.

- To będzie najbardziej efektowna konstrukcja na budowanym odcinku północnej obwodnicy śródmiejskiej - mówi Marek Szempliński, rzecznik spółki Wrocławskie Inwestycje, która nadzoruje budowę trasy. - Wiadukt jest w tym miejscu niezbędny, bo ul. Żmigrodzka to jeden z trzech podstawowych wyjazdów z miasta, biorąc pod uwagę natężenie ruchu. Chodzi więc o to, by jej skrzyżowanie z obwodnicą było jak najmniej kolizyjne. Chcemy uniknąć korków w tym miejscu. Zwłaszcza że przy ul. Żmigrodzkiej powstanie też węzeł Autostradowej Obwodnicy Wrocławia. To będzie miejsce, gdzie obie obwodnice dzielić będzie najmniejszy dystans.

Wiadukt ma być gotowy, jak cała obwodnica śródmiejska, do lutego 2011 roku. Jego budowa kosztować będzie około 12 mln zł brutto.

Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław

2009 lipiec 14

Unijne dofinansowanie - „Budowy Północnej Obwodnicy Śródmiejskiej we Wrocławiu - etap I"
Wniosek o dofinansowanie realizacji projektu pn „Budowa Północnej Obwodnicy Śródmiejskiej we Wrocławiu - etap I" złożony w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko Priorytet VI; Drogowa i Lotnicza sieć TEN-T, Działanie. 6.1 „Rozwój sieci drogowej TEN-T, został umieszczony na liście podstawowej projektów zatwierdzonej przez Ministra Infrastruktury w dniu 29 czerwca 2009 r.

http://www.wi.wroc.pl/html/inwestycje/

Widok z Mostu Milenijnego w kierunku budowy:








Efekt wyburzenia budynku przy ul. Poświęckiej (skrzyżowanie ze Żmigrodzką):

Wrocławskie Inwestycje Sp. z o.o. ogłasza przetarg nieograniczony na opracowanie dokumentacji projektowej wraz z uzyskaniem decyzji administracyjnych dla zadania: "Budowa Północnej Obwodnicy Śródmiejskiej we Wrocławiu – etap II (odcinek od ul. Poświęckiej do ul. Kamieńskiego)": http://www.wi.wroc.pl/html/przetargi/p_ ... index.html

[size=150:9gg5s8xg]Obwodnica śródmiejska dłuższa o kilometr: z Mostu Milenijnego do Kamieńskiego [/size:9gg5s8xg]

Dobra informacja dla kierowców, którzy czekają na zakończenie budowy obwodnicy śródmiejskiej od mostu Milenijnego do ul. Żmigrodzkiej. Urzędnicy właśnie zdecydowali, że nowy fragment obwodnicy nie skończy się w tym miejscu. Dwupasmową drogą dojedziemy aż do ul. Kamieńskiego.



Dlaczego to takie ważne? Bo - zdaniem urzędników - zmniejszy to korki w tej okolicy. Gdyby, tak jak planowano dotychczas, prace zakończono na Żmigrodzkiej, właśnie na tej ulicy skumulowałby się cały ruch z pobliskich osiedli. Kierowcy przez Poświęcką i Żmigrodzką chcieliby się dostać do jednej z dwóch obwodnic: śródmiejskiej lub biegnącej kilkaset metrów dalej - autostradowej (jej budowa właśnie trwa).

- Na tych ulicach spotkałyby się samochody mieszkańców najbliższych osiedli, ludzi z podwrocławskich wiosek, którzy jadą w kierunku centrum oraz karetki pogotowia, które często tędy przebijają się w korkach z pobliskiego szpitala - wyjaśnia Adam Stankiewicz z rady osiedla Polanowice-Poświętne-Ligota. - Szybszy wjazd na obwodnicę śródmiejską, już na ul. Kamieńskiego, powinien poprawić sytuację - ocenia.

Dzięki powstaniu blisko kilometrowego łącznika ruch lepiej się rozłoży. Ci, którzy np. z Polanowic czy Poświętnego jadą na południe miasta, już na Kamieńskiego wjadą na obwodnicę śródmiejską i nie będą korkowali wąskich uliczek. Dzięki temu jadący do ścisłego centrum płynniej przedostaną się ul. Kamieńskiego w stronę Różanki i dalej.

Teoretycznie powinien poprawić się także ruch w przeciwnym kierunku. Urzędnicy przewidują, że większość kierowców, którzy będą jechać obwodnicą śródmiejską od mostu Milenijnego, dojedzie nią do węzła przy Żmigrodzkiej. A jadący dalej, w kierunku Warszawy, przez Żmigrodzką dotrą do obwodnicy autostradowej.
- To logiczne rozwiązanie, bo w żadnym innym miejscu obie trasy nie biegną tak blisko siebie - argumentuje Marek Szempliński, rzecznik spółki Wrocławskie Inwestycje.

Jednak przedłużenie obwodnicy środmiejskiej stwarza także inną możliwość, o której w tym momencie nie chcą dyskutować fachowcy, a zaczęli się jej obawiać mieszkańcy.
Chcąc uniknąć korków przed wjazdem na obwodnicę autostradową, kierowcy mogą dojeżdżać trasą śródmiejską do Kamieńskiego, a później wąskimi uliczkami przebijać się w kierunku drogi krajowej nr 8 i wylotu na Warszawę. Wtedy musieliby wybrać ul. Redycką, przecinającą Sołtysowice.
- Nie wyobrażam sobie, żeby ta osiedlowa ulica miała przejąć część ruchu z obwodnicy śródmiejskiej - alarmuje Paweł Szpaczek, mieszkaniec Sołtysowic. - Znając pomysłowość naszych kierowców, obawiam się, że szybko znajdą sobie ten skrót, jeśli będą mieli w perspektywie dłuższe stanie do obwodnicy autostradowej - dodaje.

Pracownicy spółki Wrocławskie Inwestycje uspokajają, że o ograniczeniu ewentualnego, wzmożonego ruchu na Sołtysowicach będzie można pomyśleć po wybudowaniu dodatkowego odcinka. Jeśli nic nie stanie na przeszkodzie, jego projekt będzie gotowy na początku 2010 roku. Natomiast niespełna kilometrowym odcinkiem pojedziemy rok później.

Jest pozwolenie



Firma Skanska dostała pozwolenie na budowę i może już pełną parą pracować przy obwodnicy śródmiejskiej.
Chodzi o odcinek obwodnicy pomiędzy ul. Obornicką a Żmigrodzką. Do tej pory drogowcy skupiali się głównie na fragmencie od mostu Milenijnego do ul. Obornickiej, bo tylko na ten odcinek mieli wydane pozwolenie na budowę. Między Obornicką a Żmigrodzką trwały tylko prace przygotowawcze, na które pozwolenia nie trzeba. Teraz będzie można przyspieszyć. To bardzo istotne dla dotrzymania terminu całej inwestycji, bo właśnie na tym fragmencie firmę Skanska czeka poważne wyzwanie. Będzie musiała w tym miejscu przełożyć sieć wysokiego napięcia.


Jerzy Wójcik - POLSKA Gazeta Wrocławska
http://wroclaw.naszemiasto.pl/wydarzenia/1015946.html

Widać nawet że łącznik będzie w tym miejscu :)

Dzięki za zdjęcia - mam pytanie - czy na pierwszym zdjęciu powyżej to fragment AOW? - tak mi się wydaje mam tylko wątpliwości co do odległości tych dwóch inwestycji - wydaje się że są dość blisko siebie - a może to tylko złudzenie. Pozdrawiam

Obwodnica Śródmiejska w budowie. W centrum zdjęcia tereny Targpiastu przy ul. Obornickiej. Widok w kierunku północno-wschodnim.


Obwodnica Śródmiejska w budowie. Widok znad ulicy Ćwiczebnej w kierunku południowym.

Dzisiaj słyszałem w radio, że coraz panzerfausa znaleźli, a z pobliskiej szkoły zarekwirowali dzieciom granaty :)

[size=150:2v3bneim]Obwodnica śródmiejska ma być wybudowana znacznie szybciej [/size:2v3bneim]

Już w październiku przyszłego roku, a więc o trzy miesiące wcześniej, niż planowano, będzie gotowy kolejny odcinek obwodnicy śródmiejskiej - od mostu Milenijnego do ulicy Żmigrodzkiej. Nie dość, że robotnicy już przegonili założenia z harmonogramu, zapowiadają, że w najbliższych dniach jeszcze przyspieszą.



Przy budowie pracuje codziennie około 200 osób i jeździ 40 wywrotek z ziemią i piaskiem. Powstają już przejścia dla pieszych, rowerzystów i zwierzyny. Właśnie zaczęło się też wylewanie betonowych podpór pod wiadukt kolejowy.
- Dziś pracujemy od godz. 7 do 17. Jednak wkrótce planujemy wprowadzenie na jakiś czas dwóch zmian, tak, by prace trwały do późnego wieczora - wyjaśnia Dariusz Koterski, menedżer projektu z firmy Skanska.

Koterski potwierdza, że obwodnica powinna być gotowa w październiku 2010. Znacznie wcześniej, bo już po tegorocznych wakacjach, pojawi się jeden utwardzony pas pomiędzy mostem Milenijnym a wiaduktem kolejowym nad torami na Poznań.
- To bardzo dobra informacja, ale głównie dla nas, budowlańców - studzi emocje kierowców Jarosław Kowalski ze Skanski, odpowiedzialny za ten odcinek obwodnicy. - Dogodny dojazd na budowę od strony mostu Milenijnego bardzo ułatwi nam pracę - przyznaje Kowalski.
By tak się stało, robotnicy właśnie uwijają się przy budowie małych tuneli pod obwodnicą. Na całym odcinku od Milenijnego do Żmigrodzkiej jest ich aż 13 - trzy dla pieszych i rowerzystów i aż 10 dla dzikich zwierząt.

To między innymi dzięki nim obwodnica od mostu Milenijnego będzie falować w górę i w dół. Zaraz za mostem poprowadzi po nasypie, w którym znajdzie się pierwsze przejście dla pieszych. Później obniży się prawie do poziomu gruntu, by za chwilę znowu pójść w górę do kolejnego przejścia dla pieszych, biegnącego na wysokości ul. Wieluńskiej. To nie koniec. Za tym przejściem droga znów idzie w dół, by po chwili odbić w górę - na wiadukt nad torami.

- Do końca tego roku to właśnie na tym odcinku skupi się największa część prac - wyjaśnia Dariusz Koterski. - Na fragmencie pomiędzy ulicą Obornicką a Żmigrodzką jeszcze na dobre nie wystartowaliśmy, bo czekamy na pozwolenie na budowę.
Jednak pracownicy firmy Skanska przyznają, że ten krótki odcinek nie jest ogromnym wyzwaniem. Znacznie więcej pracy jest między mostem Milenijnym a ulicą Obornicką.
Dodajmy, że to właśnie tam działają pracownicy Skanski, którzy w 2008 roku, siedem miesięcy przed terminem, oddali do użytku ul. Lotniczą. To dobrze wróży tempu prac przy obwodnicy.


Obwodnica śródmiejska to trasa, która biegnie w odległości kilku kilometrów od centrum miasta. Ma je odciążyć od ruchu tranzytowego.
Dziś jest gotowa dopiero połowa jej docelowego przebiegu. Obwodnica prowadzi od estakad nad ulicą Krakowskiej przez aleje: Armii Krajowej, Wiśniową i Hallera do ul. Klecińskiej i Gądowianki, a dalej do mostu Millenijnego. Fragment, który właśnie buduje Skanska, połączy most Milenijny z ul. Żmigrodzką. To umożliwi przejazd aut jadących od strony Kłodzka i Zgorzelca w kierunku na Poznań. W przyszłości - wciąż nie wiadomo jednak kiedy - wybudowany ma być też odcinek od ulicy Żmigrodz-kiej do Krzywoustego. Jeszcze później doczekamy się przedłużenia al. Armii Krajowej. Stąd droga ma doprowadzić do ul. Mickiewicza.

Jerzy Wójcik - POLSKA Gazeta Wrocławska
http://wroclaw.naszemiasto.pl/wydarzenia/1001682.html

[galeria:2tx08lvr]http://wroclaw.hydral.com.pl/foto/277/277900.jpg[/galeria:2tx08lvr] [galeria:2tx08lvr]http://wroclaw.hydral.com.pl/foto/277/277899.jpg[/galeria:2tx08lvr] [galeria:2tx08lvr]http://wroclaw.hydral.com.pl/foto/277/277897.jpg[/galeria:2tx08lvr] [galeria:2tx08lvr]http://wroclaw.hydral.com.pl/foto/277/277768.jpg[/galeria:2tx08lvr] [galeria:2tx08lvr]http://wroclaw.hydral.com.pl/foto/277/277767.jpg[/galeria:2tx08lvr] [galeria:2tx08lvr]http://wroclaw.hydral.com.pl/foto/277/277602.jpg[/galeria:2tx08lvr] [galeria:2tx08lvr]http://wroclaw.hydral.com.pl/foto/277/277600.jpg[/galeria:2tx08lvr] [galeria:2tx08lvr]http://wroclaw.hydral.com.pl/foto/277/277599.jpg[/galeria:2tx08lvr] [galeria:2tx08lvr]http://wroclaw.hydral.com.pl/foto/277/277598.jpg[/galeria:2tx08lvr] [galeria:2tx08lvr]http://wroclaw.hydral.com.pl/foto/277/277544.jpg[/galeria:2tx08lvr] [galeria:2tx08lvr]http://wroclaw.hydral.com.pl/foto/277/277542.jpg[/galeria:2tx08lvr] [galeria:2tx08lvr]http://wroclaw.hydral.com.pl/foto/277/277541.jpg[/galeria:2tx08lvr]

Czesc :)
Orientuje sie ktos moze w temacie wykonczenia polnocnej OŚ?
Zastanawiam sie nad kupieniem mieszkania w jej okolicy (skrzyzowanie z Kamienskiego) i interesuje mnie szczegolnie kwestia separacji akustycznej (ekrany i inne wynalazki). W tej chwili mieszkam 500m od OŚ na Gaju i mam z niej zdecydowanie wiecej pozytku niz szkod, ale tam bedzie to praktycznie w bezposrednim sasiedztwie i mam watpliwosci spore ;) Chetnie bym sobie dodatkowo poteoretyzowal o natezeniu ruchu, wszak zaraz obok bedzie AOW wiec OŚ na tym odcinku powinna (przynajmniej teoretycznie) byc pozbawiona ruchu tranzytowego.

Pozdrawiam i z gory dziekuje za wszelkie informacje.

--
asik

[galeria:lnzbjz9u]http://www.wi.wroc.pl/html/inwestycje/pliki/02070/20090430_dsc07433.jpg[/galeria:lnzbjz9u]

Wrocławskie Inwestycje sp. z o.o.

http://www.wi.wroc.pl/html/inwestycje/02070/index.html

Ograniczenia w ruchu na ul. Ćwiczebnej w związku z budową Północnej Obwodnicy Śródmiejskiej we Wrocławiu – etap I

W poniedziałek 20 kwietnia 2009 roku zostanie zamknięta dla ruchu ulica Ćwiczebna we Wrocławiu na odcinku od ulicy Obornickiej do ulicy Ślazowej.

Utrudnienie spowodowane jest budową wiaduktu nad torami kolejowymi, który jest jednym z elementów Północnej Obwodnicy Śródmiejskiej.

Powstający obiekt spowoduje, że po zrealizowaniu inwestycji przejazd w kierunku ul. Obornickiej stanie się nie możliwy.

[size=150:isgkol4r]Wreszcie koniec z drogą prowadzącą donikąd[/size:isgkol4r]


[size=85:isgkol4r]Przy ul. Ćwiczebnej firma Skanska zaczęła już prace przy budowie nowego odcinka obwodnicy[/size:isgkol4r]

Rozpoczęła się budowa kolejnego odcinka obwodnicy śródmiejskiej od mostu Milenijnego do ul. Żmigrodzkiej. Za dwa lata kierowcy nie będą już musieli przeciskać się przez zakorkowane centrum, by przejechać z południa na północ Wrocławia.

Pierwszy fragment obwodnicy otwarty został dokładnie 25 lat temu na Tarnogaju. Potem kawałek po kawałku dołączano kolejne odcinki: al. Armii Krajowej, Wiśniową i Hallera.
Najpóźniej powstała zachodnia część, m.in.: estakada wzdłuż ul. Klecińskiej i Gądowianka oraz najdroższa część całej trasy, czyli most Milenijny. Przeprawa kosztowała prawie 150 mln zł netto, ale od pięciu lat prowadzi donikąd. Po otwarciu mostu prezydent Rafał Dutkiewicz zapowiadał, że budowa dalszego odcinka obwodnicy rozpocznie się w 2006 roku. Brakowało jednak funduszy.
- Odcinek między mostem Milenijnym a ul. Żmigrodzką jest najdroższą w historii Wrocławia inwestycją drogową, finansowaną z budżetu miasta - mówi Paweł Rychel, prezes spółki miejskiej Wrocławskie Inwestycje, która nadzoruje realizację zadania.
Nowy fragment obwodnicy będzie miał niespełna pięć kilometrów. Jednak jego budowa pochłonie aż 265 mln zł. Tyle zaoferowała firma Skanska, która wygrała przetarg na realizację inwestycji. Gdy droga powstanie, po przekroczeniu mostu Milenijnego w kilka minut będziemy mogli dotrzeć do trasy na Poznań. Jadąc z Krzyków na Poświętne, nie trzeba więc będzie wjeżdżać do zakorkowanego centrum. Z obwodnicy korzystać też będą kierowcy jadący tranzytem przez Wrocław. To powinno rozwiązać problem korków na ul. Bałtyckiej, Osobowickiej czy Żmigrodzkiej.
Inwestycja jest tak kosztowana, bo droga w przeważającej części biec będzie albo po nasypach, albo wiaduktami. Przy ul. Ćwiczebnej koło Targpiastu rozpoczęły się już pierwsze prace. Można zobaczyć, którędy poprowadzona zostanie trasa, bo Skanska wycięła już drzewa i usunęła humus. - Na placu budowy mamy obecnie 70-80 pracowników, a to dopiero początek. Gdy budowa ruszy pełną parą, będzie ich tu nawet pięciuset - mówi Dariusz Kotarski, kierownik projektu z firmy Skanska.
Wykonawca chce przed czasem ukończyć budowę - nie w lutym 2011 (jak przewiduje kontrakt), tylko w listopadzie przyszłego roku. Na przyspieszeniu prac o trzy miesiące firma może zyskać dodatkowe 1,2 mln zł, bo miasto zobowiązało się wypłacić wykonawcy premię, jeśli skończy budowę przed terminem. - Największą trudność przy tej inwestycji stanowi wysoki poziom wód gruntowych. Poza tym nie spodziewany się żadnych niespodzianek - mówi kierownik projektu.
Jeszcze w tym tygodniu na Ćwiczebnej rozpocząć się ma budowa wiaduktu nad linią kolejową z Wrocławia do Poznania. Kolejne duże wiadukty powstaną nad ul. Obornicką i Żmigrodzką. Pod pierwszym dodatkowo będzie rondo.
Nie wiadomo, kiedy rozpocznie się budowa kolejnego fragmentu obwodnicy od ul. Żmigrodzkiej do Krzywoustego, czyli trasy na Warszawę. - Ze względu na ograniczony budżet do 2012 roku wybudowany zostanie jedynie niespełna kilometrowy odcinek do ul. Kamieńskiego - mówi prezes Wrocławskich Inwestycji.

Gazeta Wyborcza Wrocław

[size=150:8ynfdsfh]Nową obwodnicą do Żmigrodzkiej[/size:8ynfdsfh]

Marcin Torz
2009-03-20 10:18:06, aktualizacja: 2009-03-20 10:18:06

Za półtora roku obwodnica śródmiejska nie będzie się już kończyła na moście Milenijnym



W najbliższą środę rusza budowa kolejnego odcinka śródmiejskiej obwodnicy Wrocławia. Chodzi o fragment od mostu Milenijnego aż do ul. Żmigrodzkiej. Ma być gotowy najpóźniej do początku 2011 roku. Na razie robotnicy firmy Skanska przygotowują teren, przez który ma przebiegać droga. Trzeba było rozebrać stojące tam altanki oraz wyciąć drzewa i krzaki. Pierwsze łopaty wbiją w ziemię w przyszłym tygodniu.

Dziś obwodnica śródmiejska zaczyna się przy skrzyżowaniu ul. Krakowskiej i Armii Krajowej. Stąd, przez al. Wiśniową, al. Hallera, ul. Klecińską i ul. Na Ostatnim Groszu prowadzi do mostu Milenijnego. Tutaj się kończy, a z obwodnicy trzeba zjechać na wąską ul. Osobowicką.

Przejazd przez most Milenijny w godzinach szczytu to dziś koszmar - niemal codziennie tworzą się tu korki. Na moście są dwa pasy jezdni w każdą stronę, a na Osobowickiej - już tylko po jednym. Te kłopoty się skończą, kiedy obwodnica zostanie poprowadzona do ul. Żmigrodzkiej.
Nowy odcinek ma mieć 4,7 km. Między mostem a ul. Żmigrodzką na drogę będzie można wjechać tylko w jednym miejscu - przy ul. Obornickiej. Tam zostanie wybudowane rondo.

Nad Osobowicami jezdnia będzie prowadziła po nasypie.
- To tereny podmokłe, a droga musi być stabilna - wyjaśnia Dariusz Koterski z firmy Skanska, która zajmuje się pracami. - To będzie jednocześnie najtrudniejszy etap budowy, bo musimy dokładnie przygotować grunt.
Nasypy mają mieć nawet 10 metrów wysokości.

Skanska już zapewnia, że uda się jej wybudować drogę szybciej, niż przewidziano to w kontrakcie z magistratem.
- Postaramy się oddać ten odcinek nie w styczniu 2011, a jeszcze przed 1 listopada 2010 roku, czyli dniem Wszystkich Świętych. Tak, żeby kierowcom łatwiej było dojechać na cmentarz Osobowicki - zapowiada Koterski. Jednak drogowcom chodzi nie tylko o ułatwienie życia kierowcom. Dzięki przyspieszeniu prac będą mogli dostać od miasta premię - nawet 50 mln zł.

W Skanskiej zarzekają się, że wcześniejszego terminu uda się dotrzymać.
- Zapowiadaliśmy już, że oddamy pół roku wcześniej ulicę Lotniczą. Ludzie w to nie wierzyli, a nam się udało - mówi z dumą Koterski.
W planach magistratu jest również budowa dwóch kolejnych odcinków obwodnicy - od Żmigrodzkiej do al. Jana III Sobieskiego i od Armii Krajowej do ul. Mickiewicza.

Bliższy realizacji jest drugi projekt. Ale najpierw miasto musi znaleźć ok. 400 mln zł. Budowa będzie kosztowna, bo jezdnie mają przejść nad dwiema rzekami: Oławą i Odrą.
Urzędnicy nie wykluczają, że będą chcieli dojść do porozumienia z prywatną firmą, która za własne pieniądze wybudowałaby kolejny odcinek obwodnicy. Miasto płaciłoby jej comiesięczny czynsz. Stanie się to nie wcześniej niż w 2012 roku.

Projekt obwodnicy śródmiejskiej nie jest dziełem obecnych władz Wrocławia. Wykonali go jeszcze Niemcy, w latach 20. ubiegłego wieku. Jednak sami zdążyli wybudować jedynie al. Hallera i al. Wiśniową.

źródło: http://www.polskatimes.pl/gazetawroclaw ... ,id,t.html

Kilka zdjęć z 15.03.2009


Okolice Mostu Milenijnego:
















To już zdjęcia z Ćwiczebnej, zaraz przy linii kolejowej.

Widok w kierunku Mostu Milenijnego:





Widok w kierunku Obornickiej:





Okolice Obornickiej:









Zaplecze / pozostałości Targpiastu:

[galeria:qeu3cg1g]http://wroclaw.hydral.com.pl/foto/270/270052.jpg[/galeria:qeu3cg1g]
Początek budowy dalszego ciągu obwodnicy śródmiejskiej

stemac

[galeria:3spfnjak]http://www.wi.wroc.pl/html/inwestycje/02070/dsc04472.jpg[/galeria:3spfnjak] [galeria:3spfnjak]http://www.wi.wroc.pl/html/inwestycje/02070/dsc04477.jpg[/galeria:3spfnjak] [galeria:3spfnjak]http://www.wi.wroc.pl/html/inwestycje/02070/dsc04485.jpg[/galeria:3spfnjak] [galeria:3spfnjak]http://www.wi.wroc.pl/html/inwestycje/02070/dsc04493.jpg[/galeria:3spfnjak]

Remont doprowadzalnika ścieków

Wrocławskie Inwestycje sp. z o.o.

Prawie wszystkie rury GRP już zakopane

Wycinka widok z mostu milenijnego trochę lepiej widać wycinkę





ul: Ćwiczebna











to znowu jakaś nowa inwestycja koło Ćwiczebnej nie wiem co to dowiem się dam znać.



Targpiast

Zaplecze techniczne budowy

[galeria:340njw9r]http://www.wi.wroc.pl/html/inwestycje/pliki/02070/dsc04234.jpg[/galeria:340njw9r] [galeria:340njw9r]http://www.wi.wroc.pl/html/inwestycje/pliki/02070/dsc04166.jpg[/galeria:340njw9r] [galeria:340njw9r]http://www.wi.wroc.pl/html/inwestycje/pliki/02070/dsc04142.jpg[/galeria:340njw9r] [galeria:340njw9r]http://www.wi.wroc.pl/html/inwestycje/pliki/02070/dsc04105.jpg[/galeria:340njw9r] [galeria:340njw9r]http://www.wi.wroc.pl/html/inwestycje/pliki/02070/dsc04103.jpg[/galeria:340njw9r] [galeria:340njw9r]http://www.wi.wroc.pl/html/inwestycje/pliki/02070/dsc04101.jpg[/galeria:340njw9r]

Targpiast rozbiera hale targowe, a Skanska na opuszczonym terenie natychmiast urządza zaplecze techniczne budowy.

Wrocławskie Inwestycje sp. z o.o.

i wychodzi na to ze kupcy mogli sobie jeszcze spokojnie sprzedawac i zaden termin by nie byl zagrozony. bo budowa i tak ma pod koniec marca sie zaczac

[size=150:1v2o9j28]Wrocław coraz bliżej obwodnicy śródmiejskiej[/size:1v2o9j28]

Trwa budowa zaplecza technicznego. Urządzanie go potrwa około miesiąca. Budowa samej drogi ruszy pod koniec marca.

Po miesiącach przepychanek jest wstępne porozumienie z kupcami z Targpiastu. Chociaż nie ma żadnych pisemnych umów miasto przejmuje teren pod budowę drogi. - To krok bliżej obwodnicy - mówi Marek Szempliński z Wrocławskich Inwestycji.
Jak zaznacza prezes Targpiastu Jolanta Rożak - Turowska to na razie umowa gentelmeńska i kupcy wycofują się na prośbę miasta.
Północny odcinek obwodnicy śródmiejskiej ma powstać za dwa lata.




Radio Wrocław

Targpiast ustąpił budowniczym obwodnicy

Magda Nogaj
2009-02-03, ostatnia aktualizacja 2009-02-03 10:17


Wreszcie może się rozpocząć budowa północnego odcinka obwodnicy śródmiejskiej od mostu Milenijnego do ul. Żmigrodzkiej. W poniedziałek kupcy z Targpiastu opuścili teren przy ul. Obornickiej, który przecinać ma trasa

Happy endem skończyły się przypominające serial negocjacje miasta z firmą Targpiast. Kupcy przez kilka miesięcy zwlekali z opuszczeniem części terenu targowiska, gdzie ma powstać obwodnica. Urzędnicy grozili nawet, że naślą na nich policję i komornika. Na szczęście skończyło się na dobrowolnej wyprowadzce. Spółka nie bardzo się z nią spieszyła, a ostatnie tygodnie poświęciła na skrupulatną rozbiórkę hal, w których dotychczas prowadziła handel. Targpiast uparł się, że nie zostawi tam kamienia na kamieniu, choć firma Skanska, która ma budować obwodnicę, proponowała, że na swój koszt przeprowadzi rozbiórkę. Wszystko przez to, że Wrocławskie Inwestycje, spółka, która z ramienia miasta ma nadzorować Skanską, wspomniały, że budynki mogłyby służyć za bazę budowlańcom. Teraz nie ma już po nich śladu. Na placu przyszłej budowy zostało za to śmietnisko.

- Trochę to trwało, ale wreszcie został uczyniony pierwszy krok, by ruszyć z budową obwodnicy - mówi Dariusz Kotarski, menedżer projektu z firmy Skanska. - W poniedziałek zaczęliśmy grodzenie terenu. We wtorek zaczniemy zwozić tam kontenery, w których urządzimy bazę, skąd prowadzić będziemy budowę. Do końca miesiąca powinniśmy się już w nich zainstalować.

Skanska w oczekiwaniu na wyprowadzkę kupców zaczęła już prace przygotowawcze przed budową obwodnicy. - Prowadzimy wycinkę drzew, remontujemy kanał prowadzący ścieki, robimy pierwsze drogi techniczne dla obsługi budowy - wylicza Kotarski.

Z trasy przyszłej obwodnicy musi być usuniętych kilkadziesiąt dębów, lip i akacji. Jako pierwszy powstanie nasyp. - Wybudujemy go od mostu Milenijnego aż za ul. Obornicką, a nad każdą przeszkodą w postaci np. torów kolejowych czy ul. Ćwiczebnej stawiać będziemy wiadukty, kopać tunele i przejścia - mówi Kotarski.

Skanska planuje, że realizacja inwestycji pełną parą ruszy już za miesiąc. Na razie firma wciąż czeka na pozwolenie na budowę.

Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław

Gazeta Wrocławska, Marcin Torz


2009-01-29 00:01:30, aktualizacja: 2009-01-29 00:05:15

We Wrocławiu może powstać pierwsza w kraju prywatna ulica. Czy pomysł miasta to początek rewolucji w budowie dróg?

Miasto ma pomysł, jak bez pieniędzy wybudować brakujący odcinek obwodnicy śródmiejskiej, czyli drogę łączącą al. Armii Krajowej z ul. Mickiewicza.
Czteropasmową drogę i ogromny most przez Odrę i Oławę może zbudować za własną gotówkę prywatna firma. Jeśli znajdzie się chętny, który wyłoży około 500 mln zł, to właśnie on będzie właścicielem drogi. I będzie czerpał z tego zyski.
- Chcemy, aby jezdnia została wybudowana w ramach tzw. partnerstwa publiczno-prywatnego - mówi Rafał Guzowski, dyrektor departamentu infrastruktury i gospodarki w magistracie.

Jak ulica zarabiałaby na siebie? Miasto co miesiąc wpłacałoby do kasy jej właściciela miesięczną opłatę, rodzaj czynszu. Firma dostawałaby też pieniądze np. za reklamy ustawione przy obwodnicy.
- Rozważamy również inne koncepcje - zastrzega Guzowski. I nie wyklucza, że przejazd przez nowy most na Odrze byłby płatny. Kosztowałby około 2 złotych. Całą gotówkę dostawałby właściciel drogi. - Prawo nie zabrania wprowadzenia takich opłat - przekonuje Guzowski.
Nowy odcinek obwodnicy mógłby powstać jeszcze przed Euro 2012. Czasu nie trzeba dużo, bo miasto jeszcze w tym roku będzie miało gotowy projekt trasy.

To rewolucyjny pomysł, jakiego do tej pory nie stosowało żadne polskie miasto. Dotąd prywatnych koncesjonariuszy miały u nas tylko autostrady.
Co na to firmy, które zajmują się budową dróg?
- To interesujący pomysł - przyznaje Bogdan Rytwiński, dyrektor oddziału budownictwa drogowo-mostowego firmy Skanska (we Wrocławiu remontowała już m.in. most Szczytnicki). - Choć to propozycja dla bogatych firm, które mogą sobie pozwolić na wielkie wydatki i długoterminowe spłaty.

Fachowcy ze Skanski dodają, że przed poszukiwaniem firmy trzeba dokładnie ustalić, kto dbałby o drogę: łatał dziury w jezdni czy odśnieżał ją.
- Diabeł tkwi w szczegółach - mówi Rytwiński.
Pomysł urzędników z Wrocławia chwali też Adrian Furgalski, ekspert do spraw transportu.
- Jeśli w kasie magistratu brakuje pieniędzy, to takie rozwiązanie wydaje się idealne - przyznaje. - Zwłaszcza w czasach, kiedy uzyskanie kredytu nie jest takie pewne.

Plany naszych urzędników mogą być początkiem rewolucji w budowie dróg. Inni samorządowcy już czekają na efekty pracy magistratu.
- Jeśli pomyślnie uda się zrealizować zamiary urzędu miejskiego, niewykluczone, że i my pójdziemy w te ślady - mówi Marek Łapiński, marszałek województwa dolnośląskiego. - Prywatna firma mogłaby sfinansować budowę fragmentu wschodniej obwodnicy Wrocławia od Łan do Bielan Wrocławskich- zapowiada Łapiński.

Miasto nie radzi sobie z kupcami

Janusz Krzeszowski 2009-01-19 08:57:34, aktualizacja: 2009-01-19 08:57:34

Po raz kolejny miasto będzie w poniedziałek zmuszone przesunąć termin rozpoczęcia budowy kolejnego odcinka śródmiejskiej obwodnicy Wrocławia, który ma przebiegać przez tereny Targpiastu.

Już wiadomo, że mimo mijającego dziś kolejnego terminu wyznaczonego przez miasto kupcy nie wyprowadzą się z działki, na której miała powstać baza dla tej inwestycji i magazyn sprzętu.
Handlowcom wcale się nie spieszy.

W piątek, po rozmowach z przedstawicielami Wrocławskich Inwestycji (miejskiej spółki odpowiedzialnej za budowę drogi), dopiero zaczęli rozbierać halę stojącą na spornej działce.

Kupcy mieli wyprowadzić się z targowiska już 5 stycznia.
- Jeśli chodzi o teren pod pas drogowy, to nie ma żadnego problemu. Ciągle jednak nie zwolniono terenu, gdzie ma powstać zaplecze - mówi Marek Szempliński z Wrocławskich Inwestycji. Urzędnicy, mimo że ciągle poganiają kupców, nie stosują żadnych środków prawnych, aby wyprowadzkę przyspieszyć.

- Rozpoczęta rozbiórka hali to dobry znak. Nie chcemy zaogniać sytuacji. Możemy dać handlowcom jeszcze 2-3 dni - dodaje Szempliński.
Przedstawiciele Targpiastu twierdzą, że całe zamieszanie to wina urzędników miejskich.
- Podpisali z wykonawcą obwodnicy umowę, mimo że nie zakończyli negocjacji z nami. W dodatku wypowiedzieli nam umowę dzierżawy z rażącymi błędami formalnymi i na ostatnią chwilę - oburza się Jolanta Rożak-Turowska, prezes Targpiastu.

Podkreśla jednocześnie, że handlowcy oddadzą teren dobrowolnie. Ale w zamian chcą dostać w dzierżawę inny grunt przylegający do targowiska.
- Jest decyzja rady miasta, ale urzędnicy ciągle nam tego terenu formalnie nie przekazali - dodaje.
Dziś w miejscu, gdzie miało powstać zaplecze dla drogowców, stoi tylko przyczepa kempingowa. Terenu pilnuje też firma ochroniarska.

Obwodnica ma być gotowa w 2011 r. Ale jej budowa, według początkowego harmonogramu, miała ruszyć już pod koniec 2008 r.

http://polskatimes.pl/gazetawroclawska/ ... ,id,t.html