Trwają korowody wokół obwodnicy śródmiejskiej

Magda Nogaj 2009-01-06, ostatnia aktualizacja 2009-01-06 11:41

- Nie boimy się policji - mówi szefowa Targpiastu. Spółka zajmuje teren przy ul. Obornickiej, gdzie ma powstać obwodnica śródmiejska. Miała go opuścić do końca roku, ale znów nie dotrzymała terminu

Policją i komornikiem kupców z Targpiastu straszy spółka Wrocławskie Inwestycje, która ma nadzorować budowę nowego fragmentu obwodnicy. Chodzi o północy odcinek trasy między mostem Milenijnym a ul. Żmigrodzką. Wykonawca prac, firma Skanska, na części terenu Targpiastu ma urządzić bazę, skąd prowadzić będzie całą inwestycję. Kupcy pierwotnie zobowiązali się opuścić ten fragment placu do końca października, ale dalej tam handlowali. Nie wyprowadzili się także, gdy miasto wyznaczyło im kolejny termin na koniec grudnia. Skanska nie może też wyburzyć zajmowanych przez kupców hal, które stoją na trasie samej obwodnicy.

W poniedziałek przy ul. Obornickiej zjawili się przedstawiciele Wrocławskich Inwestycji i firmy Skanska, by po raz kolejny pertraktować z Targpiastem. Na części spornego placu można by już ustawiać kontenery dla budowlańców, bo niektóre budynki zostały opuszczone przez kupców. - Niestety, Targpiast wciąż nie chce nas wpuścić na teren - mówi Marek Szempliński, rzecznik WI. - Powiedzieli, że musimy poczekać, aż rozbiorą budynki. To zwykłe przeciąganie sprawy, bo Skanska ma w umowie, że na własny koszt przeprowadzi te prace i nawet przekaże Targpiastowi materiały z rozbiórki.

- Wyprowadzka przeciąga się nie z naszej winy, tylko wskutek opieszałości urzędników miejskich - mówi Jolanta Rożak-Turowska, prezes zarządu spółki Targpiast. - Od czerwca staraliśmy się, by władze miasta zagwarantowały nam na piśmie dostęp do drogi publicznej. Dokument otrzymaliśmy dopiero przed świętami, po interwencji prezydenta Dutkiewicza. Okazało się, że można go było wystawić w tydzień. Bez tego zaświadczenia nie mogliśmy natomiast otrzymać kredytu na budowę nowych hal.

Prezes Targpiastu tłumaczy, że teraz spółka nie ma dokąd przenieść kupców. - Nie chodzi o właścicieli kilku straganów, ale o duże przedsiębiorstwa, które potrzebują od 200 do 600 m kw. powierzchni handlowej - mówi Rożak-Turowska. - One przyjmują w tygodniu po kilkadziesiąt tirów z towarem. Nie mam dla nich miejsca.

Szefowa giełdy zapowiada, że kupcy nie opuszczą spornego placu także dlatego, że miasto nie przekazało spółce obiecanego terenu zamiennego: - Wciąż nie mamy podpisanej umowy na dzierżawę i ustalonych stawek.

- Miasto zachowuje się niepoważnie - mówi jeden z kupców Leszek Ostafijczuk. - Przecież od dawna wiadomo, że będzie tu obwodnica. A urzędnicy wciąż nie potrafią załatwić wszystkich formalności. Przez nich będziemy musieli zamknąć działalność. Nie wiem, jak to będzie, bo mamy już kontrakty. Z Hiszpanii wciąż przyjeżdżają tiry z cytrusami.


Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław

http://miasta.gazeta.pl/wroclaw/1,35751 ... skiej.html

Wrocław: Usługi inżynieryjne w zakresie projektowania

Nazwa nadana zamówieniu przez instytucję zamawiającą:

"Budowa Północnej Obwodnicy Śródmiejskiej we Wrocławiu - etap II" - Wykonanie projektu budowlanego wraz z dodatkowymi opracowaniami


Postępowanie o udzielenie zamówienia zostało przerwane.

Inne dodatkowe informacje

Przedmiotowe postepowanie zostało unieważnione dnia 28.11.2008 r. na podstawaie art. 93 ust. 1 pkt 4) ustawy z dnia 29.1.2004 r. prawo zamówień publicznych (t.j. DZ. U. z 2007 r. Nr 223, poz. 1655 z późn. zm). Cena najkorzystniejszej oferty przewyższała kwotę, którą Zamawiający może przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia.

pakują swoje manatki

Marcin Torz 2009-01-03 00:08:57, aktualizacja: 2009-01-03 00:08:57

Część kupców z Targpiastu pogodziła się z losem i opuści targowisko, przez które przebiegnie obwodnica śródmiejska.

- Jak będzie trzeba, to się wyprowadzimy. Mamy tylko nadzieję, że zapewnione nam będzie nowe atrakcyjne miejsce - zaznacza Robert Józefowicz, kupiec z placu handlowego Targpiast przy ul. Obornickiej.

Podobnie uważa większość handlowców, z którymi wczoraj rozmawialiśmy.
Jednak część kupców powiedziała, że nie ma zamiaru opuścić targowiska.
- Nie będziemy się uginać. Prawdopodobnie zablokujemy cały teren tak, żeby nikt tu nie wjechał - pokrzykiwało kilku mężczyzn.

W poniedziałek na teren Targpiastu mają wejść pracownicy Skanski, czyli firmy, która wygrała przetarg na budowę kolejnego etapu obwodnicy śródmiejskiej.
- Dla nas to ostatni moment, aby rozpocząć pracę. Budowę chcemy zakończyć w terminie - mówi Dariusz Kotarski z firmy Skanska.

Teren Targpiastu należy do miasta. - Jeśli kupcy utrudnią nam pracę, to zastosujemy wszelkie możliwe środki, aby ich stamtąd usunąć - zapowiada Marek Szempliński, rzecznik prasowy Wrocławskich Inwestycji - spółki, która zajmuje się budową obwodnicy.

Co planują urzędnicy? Tego nie chcieli nam zdradzić. Ale udało nam się ustalić, że jeśli kupcy będą okupowali teren, to niewykluczone, że na plac wejdzie policja.
Kupcy czują się oszukani. Miasto miało im zapewnić nowe miejsce do handlu. Mówią przy tym, że nikt im niczego konkretnego jeszcze nie zaproponował.

http://polskatimes.pl/gazetawroclawska/ ... ,id,t.html

Miasto stawia ultimatum spółce Targpiast

Magda Nogaj 2008-12-16, ostatnia aktualizacja 2008-12-15 18:11

Władze Wrocławia grożą sądem spółce Targpiast. Domagają się, by do końca roku opuściła część terenu giełdy rolniczej przy ul. Obornickiej. - Blokują plac budowy północnego odcinka obwodnicy śródmiejskiej - mówią urzędnicy.

Targpiast, zgodnie z porozumieniem zawartym z miastem, miał wyprowadzić się z terenu przyszłej obwodnicy najpóźniej do końca października. Spółka wciąż jednak prowadzi tam handel. Firma Skanska, która ma budować drogę, twierdzi, że nie może już dłużej czekać.

- Początek stycznia to dla nas ostateczny termin, w którym powinniśmy przejąć ten teren - mówi Dariusz Kotarski, menadżer projektu z firmy Skanska. - Musimy jak najszybciej zorganizować zaplecze budowy obwodnicy. Tak wielkim przedsięwzięciem można kierować tylko będąc na miejscu.

Skanska ma już gotowy projekt na pierwszy odcinek obwodnicy od mostu Milenijnego do ul. Obornickiej. Wykonawca czeka jeszcze tylko na pozwolenie na budowę.

Miasto grozi, że jeśli Targpiast w tym miesiącu nie opuści terenu, wdroży przeciwko niemu postępowanie egzekucyjne. Magistrat zapowiada, że skieruje sprawę do sądu. A wtedy do drzwi spółki zapukać może komornik i policja. - Targpiast bezprawnie zajmuje ten teren - mówi Marek Szempliński, rzecznik spółki miejskiej Wrocławskie Inwestycje, która nadzoruje projekt. - Nie będziemy narażać siebie i miasta na dodatkowe koszty poniesione w związku z opóźnieniem budowy trasy. Jeśli takie się pojawią, wszystkie będzie musiał pokryć Targpiast.

Kupcy twierdzą, że już dawno ustąpiliby miejsca budowniczym obwodnicy, gdyby nie opieszałość władz Wrocławia, które utrudniają im przeprowadzkę. - Rada miasta już w czerwcu podjęła uchwałę o przekazaniu nam terenu zamiennego, około 5 hektarów. Do dziś nie mamy jednak umowy, ani określonych stawek za dzierżawę. Nie możemy więc tam gospodarować - tłumaczy Jolanta Rożak - Turowska, prezes zarządu Targpiastu.

Spółka chce także, by miasto sprzedało jej w trybie bezprzetargowym inną działkę przy ul. Obornickiej. - Wnioskowaliśmy o to już dwa lata temu, bo jest nam niezbędna do prowadzenia działalności. Do dziś brak jednak odpowiedzi - mówi prezes. - To błędne koło jak u Franza Kafki.

Po ostatnim spotkaniu u prezydenta Rafała Dutkiewicza Targpiast deklaruje, że mimo wszystko nie będzie już dłużej blokował prac przy obwodnicy. - Rozwiązaliśmy z kupcami umowy z dniem 31 grudnia - mówi Rożak - Turowska. - Części nie będziemy jednak mieli gdzie przenieść, a to duże przedsiębiorstwa. Dla nich nawet kilkutygodniowa przerwa w handlu, to klęska.

Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław

http://miasta.gazeta.pl/wroclaw/1,35751 ... piast.html

[size=150:2yonj7pa]Obornicka: Błędne koło z obwodnicą śródmiejską[/size:2yonj7pa]
[size=85:2yonj7pa]Magda Nogaj
2008-11-07, ostatnia aktualizacja 2008-11-06 17:51 [/size:2yonj7pa]

Z opóźnieniem rozpocznie się budowa kolejnego odcinka obwodnicy śródmiejskiej. Trasa ma przecinać teren Targpiastu przy ul. Obornickiej, ale kupcy nie chcą go opuścić. Twierdzą, że z winy miasta nie mają się gdzie przenieść

Po wielu latach negocjacji 23 października Targpiast podpisał z miastem porozumienie, że do końca ubiegłego miesiąca przekaże część swojego terenu pod budowę obwodnicy. W budynkach przy ul. Obornickiej wciąż jednak trwa handel. Chłodnie pełne są warzyw i owoców.

- Grozi nam, że budowa obwodnicy nie rozpocznie się w terminie - mówi Marek Szempliński, rzecznik spółki miejskiej Wrocławskie Inwestycje, która nadzoruje realizację tego zadania. - Teren Targpiastu jest nam już teraz potrzebny, bo wykonawca ma tam urządzić bazę budowy, a to nie trwa miesiąc. Poza tym trzeba tam przeprowadzić badania geologiczne, bo w tym rejonie będzie się kończył wiadukt nad torami.

Targpiast twierdzi, że to z winy miasta nie może opuścić terenu. Jolanta Rożak-Turowska, prezes zarządu spółki: - Dopiero 23 października miasto przekazało nam działkę, gdzie możemy przenieść handel. Gdyby zrobiło to kilka lat temu, gdy zaczęliśmy się o to ubiegać, już dziś mielibyśmy nową halę. Nie byłoby więc żadnego problemu z przeprowadzką. Teraz oczekuje się od nas, że z dnia na dzień wyrzucimy kupców na bruk.

Obwodnicę ma budować firma Skanska. Zgodnie z harmonogramem prac na teren przy Obornickiej powinna wkroczyć już w przyszłym tygodniu. - Nie rozumiem tego zamieszania. Jeżeli strony podpisały porozumienie, to chyba znaczy, że się porozumiały - mówi Dariusz Kotarski, menedżer projektu z firmy Skanska. - Jeżeli nie przejmiemy terenu w terminie, mamy prawo dochodzić roszczeń z powodu niedotrzymania przez miasto zobowiązań zawartych w umowie. Mam nadzieję, że tak się nie stanie.

Targpiast zapowiada, że na razie nie zamierza się przeprowadzać. - Nie opuścimy terenu, dopóki nie wybudujemy nowej hali - grozi prezes Rożak-Turowska. - Technologia jest teraz tak nowoczesna, że moglibyśmy postawić ją w dwa miesiące. Jednak nie mamy pieniędzy.

Żeby zdobyć fundusze, spółka zdecydowała się wynająć jedną z istniejących już hal. Firma leasingowa zażądała jednak, by Targpiast zdobył od miasta gwarancję, że hala mimo prowadzonej obok budowy będzie miała dostęp do drogi.

- Władze miasta nie chcą wydać tego dokumentu, dopóki nie opuścimy terenu - mówi prezes Targpiastu. - Przez brak jednego podpisu robi się błędne koło.

Na terenie Targpiastu w charakterze straszaka pojawiła się już firma ochroniarska wynajęta przez spółkę Wrocławskie Inwestycje. Jednak konflikt może skończyć się w sądzie, co jeszcze bardziej opóźniłoby budowę obwodnicy.

Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław

Jeszcze tylko, żeby się szybko znalazły odpowiednie pieniążki na tą wschodnią część OŚ...

Międzyrzecka


Olszewskiego/Chełmońskiego


Dembowskiego / 9 maja


9 maja


9 maja / Mickiewicza

nie wiem czy jest sens podrażania tej inwestycji przez budowę w tamtym miejscu dwupoziomowego skrzyżowania. przecież kawałek dalej będzie przebiegała AOW

8. WYRAŻENIA ZGODY NA ODSTĄPIENIE OD OBOWIĄZKU PRZETARGOWEGO TRYBU ZAWARCIA UMOWY DZIERŻAWY NA LAT 10 DLA NIERUCHOMOŚCI GRUNTOWEJ POŁOŻONEJ WE WROCŁAWIU

Referuje Dyrektor Jan Jankiewicz – W związku z planowana budową obwodnicy śródmiejskiej zaszła konieczność wypowiedzenia umowy dzierżawy spółce „Targpiast” gruntu leżącego w rejonie ulicy Obornickiej. W sąsiedztwie firma „Targpiast” posiada drugi grunt w formie wieczystego użytkowania i aby umożliwić spółce kontynuowanie działalności targowiskowej proponujemy zawrzeć umowę dzierżawy z pominięciem przetargów , w trybie bezprzetargowym, gruntu jeśli chodzi o powierzchnię ekwiwalentnego, również leżącego w tym samym rejonie i to jest grunt około 5 ha. Proponujemy zawrzeć umowę na lat 10 , jako, że charakter działalności i wznoszone tam obiekty taki okres uzasadniają. Ponadto rozmawiamy z firmą „Targpiast” nad umożliwieniem skomunikowania terenu, który firma posiada w wieczystym użytkowaniu i terenem, który w tej chwili proponujemy jako teren zamienny, a także umożliwienia wjazdu od ulicy Obornickiej na dotychczasowych zasadach.

Protokół nr XXII/08 Sesji Rady Miejskiej Wrocławia z dnia 12 czerwca 2008 r. V

V. DYSKUSJA I GŁOSOWANIE NAD PROJEKTAMI UCHWAŁ W SPRAWACH:


6. UCHWALENIA MIEJSCOWEGO PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO REJONU SKRZYŻOWANIA OBWODNICY ŚRÓDMIEJSKIEJ Z UL. ŻMIGRODZKĄ WE WROCŁAWIU

Referuje Dyrektor Jacek Barski - Państwo radni na pewno doskonale znacie to miejsce, jest to w istocie rzeczy zmiana planu, która została wymuszona koniecznością dostosowania rozwiązań planistycznych do inżynierskich – otóż w pierwotnie uchwalonym planie dla odcinka obwodnicy Śródmiejskiej pomiędzy ulicą Żmigrodzką a Kamieńskiego, rejon skrzyżowania z ulicą Żmigrodzką w tej obwodnicy był opisany jako rozwiązanie jednopoziomowe. Ponieważ pojawiły się takie możliwości techniczne i rozważania, czy być może to skrzyżowanie nie powinno być dwupoziomowe pojawiła się konieczność zmiany tego planu.

Darku, z tym przejazdem sie zgodze, ale glowna trasa na autostrade... skrzyzownaie Krzywoustego-Bruknera bedzie z estakadami? Czy bedzie wezel z poprzeczna za przejazdem.. jak ludzie beda zjezdzac na to male blowisko za torami i jak ma wygladac skrzyzowanie z Kowalska?
powiem wprost, mieszkam w poblizu i trudno mi sobie to wyobrazic.
Wspomniales tez o młynie... a ja jestem Ciekaw co powstanie na terenie zamknietej juz cukrowni.

Pamiętając, że na terenie Młyna Sułkowice w przyszłosci ma powstać duży kompleks biurowo-mieszkaniowo-usługowy, a obok Korony Helical buduje swój park handlowy...to raczej trudno wyobrazić sobie, by po przebudowie układu drogowego pozostał na al Poprzecznej nadal przejazd kolejowy.

a tak w ogole, to dlaczego lacznik pawlowicki ma sie zaczynac na skrzyzowaniu Krzywoustego-Bruknera a nie na obwodnicy srodmiejskiej?
przeciez nawet jak sie bedzie budowalo tram na Psiaka, to nie powinno przeszkadzac

Łącznik Pawłowice

Skoro miastu tak rewelacyjnie idzie budowa Północnej Obwodnicy Śródmiejskiej, to ja mam parę pytań, związanych ze Studium Uwarunkowań ...
Może ktoś wie, jak będą wyglądały kształty skrzyżowań OŚ z Trasą Warszawską i okolicznymi drogami, bo Studium nie daje na to jasnej odpowiedzi.

Interesujące jest zwłaszcza skrzyżowanie z Łącznikiem Pawłowickim. Wg studium widzimy niewielkie oddalenie skrzyżowania od przebiegającej obok linii kolejowej. W praktyce może być troszkę mało miejsca na węzeł. Z kolei jednopoziomowe skrzyżowanie oznacza konieczność budowy przejazdu kolejowego z zaporami. Ruch na tej trasie jest spory, a to oznacza, że często byłyby spuszczone.

Ciekawe jest też, jak zostanie wykonane skrzyżowanie OŚ z Trasą Warszawską. Problem w tym, że miejsca wokół też nie jest zbyt wiele i koniczynka może się nie zmieścić. Trzeba będzie wtedy pomyśleć nad podobnym rozwiązaniem, jakie zastosowano przy skrzyżowaniu z Obornicką.

Ogólny plan sytuacyjny, mapka ze Studium

proponuję poczytać odpowiednie sesje RM.

"jc" napisał:
[quote="matternhorn":odf80v45][quote="jc":odf80v45]jak odkładają most wschodni na póżniej to już go szybko nie zbudują potem okaże się że coś innego jest ważniejsze i tak w kółko macieju

Fakt, nie zbudują tego mostu, ale z zupełnie innego powodu...[/quote:odf80v45]

???????[/quote:odf80v45]

Ktoś niedawno pisał, że mieszkańcy dalej protestują...

"matternhorn" napisał:
[quote="jc":18p3rc29]jak odkładają most wschodni na póżniej to już go szybko nie zbudują potem okaże się że coś innego jest ważniejsze i tak w kółko macieju

Fakt, nie zbudują tego mostu, ale z zupełnie innego powodu...[/quote:18p3rc29]

???????

Zaprojektowali i wybudują

Tekst opublikowany dzisiaj, 09:19:38, opracowanie Faustyna Świstak

Miasto podpisało kontrakt o wartości ponad 257 mln złotych na budowę Północnej Obwodnicy Śródmiejskiej.

Zbudowany przez Skanska w 2004 roku Most Milenijny (wraz z dojazdami) jest początkiem budowanego odcinka obwodnicy od strony Osobowic, obejmujący teren ciągnący się za ulicą Żmigrodzką aż do ulicy Poświęckiej. Realizowany fragment obwodnicy to kontynuacja istniejącego już odcinka, który zaczyna się od ulicy Krakowskiej, a kończy na Moście Milenijnym. Kontrakt podpisany z Gminą Wrocław, obejmuje zaprojektowanie i wybudowanie 5 km dwukierunkowej drogi dwujezdniowej. Powstaną dwa wiadukty drogowe nad ulicą Obornicką i Żmigrodzką oraz jeden wiadukt drogowy nad linią kolejową Wrocław-Poznań.

Skanska zbuduje również cztery przejścia tunelowe dla pieszych i rowerzystów, jeden tunel dla linii PKP, a także 11 przejść dla zwierząt. Oprócz tego zmodyfikowane zostaną sieci elektroenergetyczne, telekomunikacyjne, gazowe i ciepłownicze. Dodatkowo na długości 2400 m ustawione będą ekrany akustyczne i ekologiczne.

Północną Obwodnicę Śródmiejską Wrocławia realizuje zespół Menedżera Projektu - Dariusza Kotarskiego. Inżynierem Projektu dla całości inwestycji jest Roman Wojtkowiak.

Budowa będzie przebiegała w dwóch sekcjach: pierwsza - od mostu Milenijnego do ul. Obornickiej pod kierownictwem Bogusława Leszka Misia oraz druga sekcja - do ul. Obornickiej do ul. Poświęckiej pod kierownictwem Pawła Góreckiego.

Funkcję menedżera sekcji wszystkich obiektów inżynierskich sprawuje natomiast - Zygmunt Andrejas.

Koncepcja obwodnicy powstała jeszcze w latach 20. ubiegłego stulecia. Obwodnica Śródmiejska jest jednym z najistotniejszych elementów sieci drogowej Wrocławia. Jej istnienie ma strategiczne znaczenie dla miasta. Zrealizowanie jej w pełnym zakresie diametralnie zmieni warunki ruchu w obszarze leżącym wewnątrz obwodnicy. Uwolni centrum miasta od ciężkiego ruchu tranzytowego, prowadzonego drogami krajowymi przez centrum miasta.

http://www.wfp.pl/wroclaw-miasto/news.php?id=13257

"jc" napisał:
jak odkładają most wschodni na póżniej to już go szybko nie zbudują potem okaże się że coś innego jest ważniejsze i tak w kółko macieju

Fakt, nie zbudują tego mostu, ale z zupełnie innego powodu...

jak odkładają most wschodni na póżniej to już go szybko nie zbudują potem okaże się że coś innego jest ważniejsze i tak w kółko macieju

[attachment=0:13ix3v4s]Szybciej wokół miasta.JPG[/attachment:13ix3v4s]

Szybciej wokół miasta

Janusz Krzeszowski 2008-08-21 08:59:52, aktualizacja: 2008-08-21 08:59:52

Duża część obwodnicy ma powstać do 2012 r. Ruszył przetarg na projekt II etapu tej trasy.

Spółka Wrocławskie Inwestycje, odpowiedzialna za budowę obwodnicy śródmiejskiej, ogłosiła właśnie przetarg na projekt II etapu tej inwestycji. Równocześnie kompletowane są pozwolenia i projekty niezbędne do pierwszej części tej drogi.

Obwodnica zostanie poprowadzona od mostu Milenijnego przez łąki na północ od cmentarza Osobowickiego, przez tereny targowiska Targpiast, wreszcie estakadą nad ulicą Żmigrodzką.

- Pierwszy etap tej drogi do ulicy Żmigrodzkiej ma być gotowy w pierwszej połowie 2011 roku. Budowa powinna zacząć się już za kilkanaście miesięcy - wyjaśnia Marek Szempliński, rzecznik Wrocławskich Inwestycji.

Dzięki czterokilometrowemu odcinkowi od mostu Milenijnego, dużo szybciej niż teraz dotrzemy do drogi na Poznań. Odciąży to ulice w centrum miasta, którymi jeżdżą teraz ciężkie i hałaśliwe tiry. Jednocześnie połączy ze sobą osiedla oddalone od centrum miasta.

Gdy powstanie druga część obwodnicy, równie szybko jak na Poznań dojedziemy do drogi wylotowej na Warszawę.
- Teraz szukamy firmy, która ją zaprojektuje i wybuduje. Spodziewamy się, że wiosną w 2010 roku ruszą już prace - zaznacza Szempliński.

Ta część obwodnicy zostanie zbudowana pomiędzy ulicami Poświęcką a Milicką. Ma zostać poprowadzona przez tereny poligonu wojskowego i ogródki działkowe przy Lesie Sołtysowickim. Wreszcie na ulicy Krzywoustego z drogą krajową nr 8 w kierunku Warszawy.

Na odcinku liczącym zaledwie 5,5 kilometra musi powstać kilka skrzyżowań, zjazdy do ul. Krzywoustego i wiadukt nad linią kolejową. Drogowcy będą musieli zbudować wzdłuż drogi wał przeciwpowodziowy i specjalny przejazd na poligon dla czołgów.

Na wschodnią część obwodnicy śródmiejskiej, czyli aleję Wielkiej Wyspy, będziemy musieli poczekać o wiele dłużej. W tej chwili wrocławski Urząd Miejski nie ma jeszcze zarezerwowanych pieniędzy na tę drogę.
- Na razie będzie nam dość trudno znaleźć pieniądze na tę inwestycję. Tylko most przez Odrę pochłonie jakieś 350 milionów złotych - oblicza Marcin Urban, skarbnik wrocławskiego magistratu. Już wiadomo, że do 2012 roku na ten odcinek nie ma co liczyć. - Po prostu w tej chwili są inne priorytety związane z Euro 2012 - wyjaśnia Urban.

Jeśli inwestycja ruszyłaby nawet na początku roku 2013, to i tak nie zostanie zakończona szybciej niż w ciągu 2 lat.

W tej chwili przez Wrocław możemy przejechać zaledwie połową obwodnicy śródmiejskiej. Najwcześniej oddano do użytku odcinek alei Armii Krajowej. Potem do ruchu dopuszczono cześć prowadząca przez aleję Wiśniową i dalej aleję Hallera.

Najnowszy jest odcinek zachodni, który biegnie ulicą Klecińską i estakadą Gądowianką. Częścią trasy jest też ulica biegnąca do mostu Milenijnego.

Połączy się z AOW

Obwodnica Śródmiejska ma połączyć się z autostradową obwodnicą Wrocławia. Inwestycja jest wpisana na listę kilkunastu najważniejszych zadań drogowych przed Euro 2012. Żeby ją zrealizować, trzeba przebudować ul. Żmigrodzką i Sułowską. Budowa łącznika ma się rozpocząć w 2009 roku. Inwestycja pochłonie około 20 milionów złotych. Wybudowanie prawie kilometra drogi, do tego zjazdu i całej infrastruktury wokół ma zakończyć się w 2 lata.

http://polskatimes.pl/gazetawroclawska/ ... l#material

Obwodnica Śródmiejska: w październiku początek prac

Tekst opublikowany dzisiaj, 09:55:49, opracowanie red.

W październiku rusza budowa kolejnej części Obwodnicy Śródmiejskiej. Połączenie Mostu Milenijnego z wylotem na Poznań i Oborniki Śląskie będzie kosztowało ćwierć miliarda złotych.

Koniec za dwa lata

Dotychczas największą inwestycją był Most Milenijny. Wybudowała go firma Skanska, która odpowiada także za początek Północnej Obwodnicy Śródmiejskiej.

W ramach inwestycji powstanie dwupasmowa droga z wiaduktami nad ul. Żmigrodzką i Obornicką oraz linią kolejową Wrocław - Poznań. Piesi będą mieli do dyspozycji cztery przejścia tunelowe, a zwierzęta 11 przejść. Budowa ma się zakończyć w roku 2010.

Swobodnie na drugi koniec miasta

Od kilku lat gotowa jest już Południowa Obwodnica Śródmiejska, która zaczyna się po wschodniej stronie Śródmieścia na ul. Krakowskiej, biegnie ul. Armii Krajowej, Wiśniową, Hallera, Klecińską, Na Ostatnim Groszu by zakończyć się na Moście Milenijnym po stronie zachodniej.

Odcinek, którego budowa rozpocznie się w październiku, ma połączyć Obwodnicę z wylotami na Oborniki Śląskie i Poznań. Dzięki temu mieszkańcy przedmieść i podwrocławskich miejscowości będą mogli ominąć ruchliwe centrum, jeśli będą chcieli przedostać się na drugą stronę miasta.

Most Wschodni jeszcze przed Euro

Docelowo Obwodnica Śródmiejska ma zostać dociągnięta do ul. Jana III Sobieskiego, która jest wylotem na Warszawę. Do roku 2011 ma być zbudowany także Most Wschodni, który połączy wschodnią część obwodnicy z Biskupinem i Sępolnem.

http://www.wfp.pl/wroclaw-miasto/news.php?id=12900

Wrocław: największa inwestycja

Jesienią rozpocznie się budowa północnego odcinka obwodnicy śródmiejskiej Wrocławia od mostu Milenijnego do ulicy Żmigrodzkiej. Miasto podpisało kontrakt na budowę 5 km odcinka trasy z firmą Skanska. To największa inwestycja drogowa w ostatnich latach realizowana przez Wrocław. Koszt budowy przekroczy 250 mln złotych.


Nowy odcinek drogi połączy obwodnicę z trasą wylotową na Poznań. Koszty budowy są wysokie z powodu licznych wiaduktów i tuneli.

Skanska ma 30 miesięcy na budowę drogi. Inwestycja zakończy się na poczatku 2011 roku.

Najbardzie zaawansowane są przygotowania do budowy kolejnego północnego odcinka drogi.

Według Marka Szemplińskiegio ze spółki Wrocławskie Inwestycje, budowa kolejnego fragmentu obwodnicy rozpocznie się w 2010 roku, zakończy w roku 2012. Szacowany koszt budowy 230 mln zł.

Gorzej z południowo wschodnim fragmentem obwodnicy, od ulicy Armii Krajowej na Wielką Wyspę. Trzeba będzie wybudować cały zespół mostów na Oławie i Odrze.

Albert Bystroński

http://ww6.tvp.pl/1687,20080809768834.strona