Jest szansa, że oba odcinki, tzn od Mostu Milenijnego do Żmigrodzkiej i od Żmigrodzkiej do Jana III Sobieskiego zostaną sfinansowane z programu "Infrastruktura i Środowisko":


Wrocław, 2007-12-06

Szansa na więcej

Minister rozwoju regionalnego Elżbieta Bieńkowska proponuje korekty w liście projektów przeznaczonych do unijnego dofinansowania. Mają one być korzystne dla Wrocławia i Dolnego Śląska.

Zmiany wynikają z przygotowań do organizacji Euro 2012. Ponieważ na ten cel nie przeznaczono dodatkowych środków, rząd zamierza sięgnąć po część z 28 mld euro zapisanych w programie „Infrastruktura i środowisko”. Na zmianach skorzystają gospodarze mistrzostw: Wrocław, Warszawa, Gdańsk, Poznań i Kraków. Środki na inwestycje w tych miastach zostaną przesunięte z niektórych projektów dotyczących wschodnich i północnych województwa.


Stolica Dolnego Śląska ma szansę uzyskać dofinansowanie na budowę szybkiego tramwaju (łączny koszt 700 mln zł), dwóch odcinków obwodnicy śródmiejskiej (koszt ok. 500 mln zł) oraz budowę drogi łączącej lotnisko z przyszłym stadionem przy ul. Drzymały (koszt 270 mln zł).

- Cieszylibyśmy się bardzo z tych inwestycji – zapewniają pracownicy Biura Prasowego Urzędu Miejskiego. – Na pewno bardzo by one ułatwiły codzienne życie mieszkańców. Teraz jednak wszystko zależy od decyzji ministerstwa, na którą musimy cierpliwie czekać.

wroclaw24.net

Jakieś nowe wieści?

Ostatnie informacje o oprotestowaniu przetargu pochodzą sprzed pół roku... Nic się nie ruszyło??

2007-10-21
czyli dzień pierwszy

w niedzielę wielkiego ruchu raczej tu nie ma:







emilka łaskawie zgodziła się przetestować nowo otwarty wiadukt:



łącznik od petuniowej niestety zamknięty:



a oto nowy wiadukt, step by step:

























przejazdu dla rowerzystów w poprzek klecińskiej nie będzie. może i dobrze, i tak się tu nikt z kierowców nie ma ochoty zatrzymywać ...





skrzyżowanie klecińska-szwajcarska, sygnalizacja świetlna, jest tu niezbędna:



trzy pasy, można zawracać - ukłon w stronę działkowców:





przebudowane drogi dla rowerów w rejonie skrzyżowania:



ogólnie wrażenia są pozytywne.
a jutro rano sprawozdanie z porannych korków

Estakady Klecińskie

20 pażdziernika 2007 r

Pojedziemy Klecińską. Drugi wiadukt na Klecińskiej jest gotowy. Kierowcy czekali na niego prawie 10 lat.


Od niedzieli dużo łatwiej będzie się przedostać z północy na południe miasta, omijając zakorkowane centrum. Kierowcy odetchną, bo zostanie otwarta druga, nowa estakada na ul. Klecińskiej.
Tym samym kolejny odcinek obwodnicy śródmiejskiej stanie się w pełni dostępny dla ruchu, a kierowcy będą mieli do dyspozycji po dwa pasy w każdym kierunku.
Powody do radości mają także mieszkańcy innych części miasta - również w niedzielę tramwaje pojadą znowu ul. Drobnera, gdzie przez ostatnich kilka tygodni wymieniane były rozjazdy na torowisku.
Jednak to estakada na Klecińskiej wystawiła cierpliwość wrocławian na najcięższą próbę. Czekaliśmy na rozpoczęcie jej budowy od końca lat 90. Prace nad brakującym fragmentem obwodnicy między ulicami Grabiszyńską a Szwajcarską rozpoczęły się dopiero w marcu 2006 r. Można więc śmiało stwierdzić, że w fazie przygotowań była najbardziej opóźnioną inwestycją drogową we Wrocławiu.
Pierwotnie władze miasta chciały bowiem, by budowa obwodnicy na Klecińskiej ruszyła w 1998 r. Wtedy właśnie miasto wystąpiło do Polskiego Związku Działkowców o przekazanie terenu pod drogę. Po długich negocjacjach działkowcy oddali grunty dopiero w grudniu 2001 r. W międzyczasie straciły ważność dokumenty zezwalające na budowę.
Dlatego magistrat zdecydował, że najpierw powstanie estakada Gądowska. Gdy w 2002 r. ruszyła również budowa mostu Tysiąclecia, a więc kolejnej części pierścienia obwodnicy, urzędnicy odłożyli budowę Klecińskiej ze względów finansowych. Dzięki temu Wrocław zdobył unijną dotację na tę inwestycję.
Prace miały ruszyć latem 2005 r., ale terminowe rozstrzygnięcie przetargu zablokowały protesty firm walczących o kontrakt. Sprawa trafiła do sądu. Przez to inwestycja znowu opóźniła się o trzy kwartały. Gdy Zarząd Dróg i Komunikacji wreszcie podpisał umowę z wykonawcą i wydawało się, że w marcu ubiegłego roku budowa ruszy z kopyta, znowu pojawiły się kłopoty.
Wykonawcy, Płockie Przedsiębiorstwo Robót Mostowych i wrocławska firma Ziajka, bardzo opieszale zabierały się do robót. Dopiero po licznych ponagleniach inspektorów nadzoru i groźbie kar inwestycja nabrała tempa. Ale w trakcie jej trwania też doszło do opóźnień w realizacji poszczególnych etapów.
Na szczęście drogowcy zdołali wywiązać się z terminów i zgodnie z zapowiedziami samochody będą jeździć po dwóch estakadach nad torami kolejowymi i dwóch jezdniach jeszcze przed 1 listopada.
Ale otwarcie dla ruchu drugiej estakady i jezdni na Klecińskiej to jeszcze nie koniec robót wartych 52,5 mln zł. Do końca listopada wykonawcy mają czas na uporządkowanie terenu poza drogą.
To ma jednak mniejsze znaczenie dla komunikacji w mieście. Ruch samochodów już teraz będzie na Klecińskiej płynniejszy, bo ulica jest dwukrotnie szersza niż do tej pory, co zwiększy jej przepustowość.
Niedziela będzie też dobrym dniem dla pasażerów MPK, ponieważ skończyły się prace przy wymianie rozjazdów szyn na skrzyżowaniu ulic Drobnera i Łokietka. W tym rejonie linie: 0, 6 oraz 11 nie będą już kursować objazdami.
I tak 6 i 11 wrócą na zwykłe trasy, natomiast zerówka, która ostatnio kończyła trasę na pętli przy Wrocławskim Parku Przemysłowym, będzie teraz kursować w dwóch wersjach: L - lewej i P - prawej.
Obie zerówki pojadą trasami od mostów Mieszczańskich m.in. przez pl. Jana Pawła II, Piłsudskiego, pl. Wróblewskiego, pl. Społeczny do pl. Grunwaldzkiego i dalej przez Piastowską, Nowowiejską, pl. Bema, Drobnera wrócą do mostów Mieszczańskich.

Bartosz Wawryszuk - Słowo Polskie Gazeta Wrocławska



http://wroclaw.naszemiasto.pl/wydarzenia/781574.html

W weekend otwarcie estakad na Klecińskiej

Magda Nogaj 2007-10-19, ostatnia aktualizacja 2007-10-19 16:37


Jest szansa, że zmniejszą się korki na Grabiszyńskiej i Hallera. W nocy z soboty na niedzielę otwarta zostanie druga estakada na ul. Klecińskiej prowadząca ruch w stronę Gądowa. Kierowcy będą mieć teraz po dwa pasy w każdym kierunku
Zarząd Dróg i Komunikacji zapowiada, że w związku z otwarciem estakad przeprogramowana będzie także sygnalizacja świetlna u zbiegu alei Hallera i ulicy Grabiszyńskiej.

- Kierowcy jadący al. Hallera w stronę Klecińskiej będą mieć dłużej zielone światło. Dzięki temu więcej aut pokona skrzyżowanie w czasie jednego cyklu - mówi Ewa Mazur, rzeczniczka ZDiK-u.

To niezbędna zmiana, bo teraz korki na Hallera w godzinach szczytu zaczynają się już przy hipermarkecie Carrefour. Kierowcy kilkadziesiąt minut tracą na dojazd do Grabiszyńskiej. - Nie mogliśmy przepuszczać więcej aut, bo nie pomieściłyby się na jednej estakadzie, gdzie obowiązywały dwa kierunki jazdy i blokowałyby skrzyżowanie - tłumaczy Mazur.

Po otwarciu drugiej estakady kierowcy będą mieć po dwa pasy w obie strony. Dzięki temu z pewnością zmniejszą się korki w okolicy, ale problem nie zniknie zupełnie. Wprawdzie nie będzie nam już groził przymusowy postój przed zamkniętym przejazdem kolejowym na Klecińskiej, bo pokonamy go górą, ale i tak może się zdarzyć, że będziemy stali z powodu świateł na skrzyżowaniu. Teraz sygnalizacja będzie preferować samochody jadące obwodnicą, co oznacza krótsze światła dla aut na Grabiszyńskiej. I tam mogą się nadal tworzyć zatory.

Ulica Klecińska to ostatni, brakujący fragment południowo-zachodniej części Obwodnicy Śródmiejskiej. Jej przebudowa, która kosztowała 52,5 miliona zł, umożliwi bezpośrednie połączenie drogi krajowej nr 94 (na Środę Śląską) z trasami na Lubawkę ("piątka") i Kudowę Zdrój ("ósemka").


Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław

http://miasta.gazeta.pl/wroclaw/1,35751,4594308.html

"bystrzak2000" napisał:
[quote="inwestomaniak":33h8cnpf]O ile te nowe fakty moga opoznic ta inwestycje?

Pewnie nic. Zapewne w najbliższym czasie będzie ogłoszony kolejny przetarg z poprawioną SIWZ. A dokumentacja projektowa i tak powstanie na długo przed przetargiem na wykonanie prac.[/quote:33h8cnpf]

Niestety z dokumentacją projektową zazwyczaj jest tak, że powstaje do ostatniej chwili albo nawet po czasie... Ale sądzę że jakiegoś wielkiego opóźnienia nie będzie chyba że nastąpią zapytania, odwołania itd... No i zależy kto będzie projektował i kto wykonywał ;)

"inwestomaniak" napisał:
O ile te nowe fakty moga opoznic ta inwestycje?

Pewnie nic. Zapewne w najbliższym czasie będzie ogłoszony kolejny przetarg z poprawioną SIWZ. A dokumentacja projektowa i tak powstanie na długo przed przetargiem na wykonanie prac.

O ile te nowe fakty moga opoznic ta inwestycje?

OGŁOSZENIE O UNIEWAŻNIENIU POSTĘPOWANIA

Zgodnie ze „Studium programowo – przestrzennym dla budowy nowego połączenia komunikacyjnego pomiędzy ul. Krakowską a Wielką Wyspą”, opracowanym na zlecenie Zamawiającego w roku 2004, w ramach niniejszego zamówienia należy zaprojektować ulice klasy „GP’ i „G”. Na podstawie ww Studium określone zostały warunki udziału w postępowaniu dotyczące doświadczenia Wykonawcy i Projektantów. W roku 2006 w wyniku aktualizacji „Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Wrocławia” dla projektowanej trasy zmieniono klasyfikację z „GP: i „G” na klasę „Z”.
W świetle powyższego warunki udziału w postępowaniu określone przez zamawiającego w Instrukcji dla Wykonawców w części II pkt 2, 3 i 5 nie opowiadają specyfice zamówienia.

http://wzp.zdik.wroc.pl/announcements/show/196/1202

Skoro już prowadzimy cenzurę to może ustalić jakieś jej zasady? Zamazujemy plakaty tylko jednej partii, albo tylko określonych firm?

14.10

Ten drugi plakat wyborczy może zostać

"matternhorn" napisał:
[quote:2awv468m]Obrazek

a to co za cenzura? [/quote:2awv468m]

tak. polityczna. nie pierwszy raz zresztą.

btw zdaje się, że coś tam jeszcze przegapiłem...

plakat wyborczy pisiaków na mój gust

[quote:175rcv1l][/quote:175rcv1l]
a to co za cenzura?

2007-10-14 - na tydzień przed otwarciem

jezdnia:











chodniki













ul. petuniowa

W następny weekend (20 października) samochody pojadą po drugim wiadukcie na ul. Klecińskiej

Próby na estakadzie


Cztery wywrotki wypełnione piaskiem, każda o wadze około 35 ton, wjechały wczoraj na nową estakadę na ul. Klecińskiej.
Drogowcy sprawdzali, czy konstrukcja ma odpowiednią wytrzymałość


Nowy wiadukt, którym druga nitka obwodnicy śródmiejskiej przejdzie nad torami kolejowymi, jest już prawie gotowy. – Trzeba tylko skończyć układanie chodników i pomalować konstrukcję farbą antykorozyjną. To ostatnie można jednak zrobić już po otwarciu drogi dla ruchu – mówi inż. Jacek Tłustochowski z firmy JPP Consult, która nadzoruje budowę. Badania, które wczoraj prowadzili specjaliści z warszawskiego Instytutu Badawczego Dróg i Mostów, miały wykazać, czy estakada ugina się pod ciężarem tylko tak, jak założył projektant.
–W kilku ściśle określonych miejscach ustawiamy cztery obciążone wywrotki. Następnie po upływie kilkudziesięciu minut, bo tyle mniej więcej trwa ugięcie, dokonujemy pomiaru. W przypadku tego obiektu ugięcia powinny wynosić 4-5 milimetrów – tłumaczy Piotr Olaszek z IBDiM. – Na razie wyniki są dobre – dodał.
Jeżeli raport z prób na estakadzie będzie pozytywny, wówczas w następny weekend najprawdopodobniej zostanie ona otwarta dla ruchu.
– Są na to duże szanse, ale nie jest to jeszcze koniec inwestycji. Prace wykończeniowe i porządkowe, głównie poza jezdnią,będą jeszcze trwały kilka tygodni.
Ostateczny termin zakończenia przypada na koniec listopada – dodaje Ewa Mazur z Zarządu Dróg iKomunikacji. Podkreśla, że na pewno przed 1 listopada na ul. Klecińskiej, między Grabiszyńską a Szwajcarską dla samochodów będą dostępne obie jezdnie.
Koniec budowy odcinka obwodnicy śródmiejskiej na Klecińskiej na pewno poprawi komfort jazdy. Zniknie ostatnie wąskie gardło na trasie między mostem Milenijnym a ul. Armii Krajowej. Ale do zamknięcia pierścienia obwodnicy brakuje jeszcze kilku ważnych odcinków. Na północy powstanie jeszcze droga łącząca most Milenijny z ul. Żmigrodzką, która dalej dojdzie do trasy wylotowej na Warszawę. Od wschodu zaś planowana jest budowa mostów przez Oławę i Odrę, które umożliwią komunikację z Wielką Wyspą. Według planów, cała obwodnica śródmiejska powinna być gotowa w latach 2011-12. •

Bartosz Wawryszuk Słowo Polskie Gazeta Wrocławska

2007-10-11
Próby obciążeniowe na wschodnim wiadukcie na Klecińskiej:







na pierwszym zdjęciu widoczna jest też ul. Petuniowa, która nabrała ostatecznego kształtu, brakuje tu już tylko warstwy ścieralnej.

Wkrótce otwarcie estakady na Klecińskiej

Magda Nogaj 2007-10-11, ostatnia aktualizacja 2007-10-11 12:19


W ciągu tygodnia powinna zakończyć się budowa drugiej nitki estakady w kierunku Gądowa. Dziś przez cały dzień wytrzymałość obiektu sprawdzają cztery ciężarówki ważące razem 140 ton
- Termin ukończenie inwestycji wyznaczony był na 18-19 października i zostanie dotrzymany - zapewnia Jacek Tłustochowski, inspektor nadzorujący budowę estakad. - Oddanie do ruchu może się przesunąć o kilka dni, ale tylko ze względów organizacyjnych. Bo wszystko jest już niemal gotowe. Wykonawcy zostały do ukończenia jedynie chodniki i tzw. malowanka, czyli zabezpieczenie antykorozyjne.

Dziś około 300-metrowa konstrukcja żelbetowa poddana jest tzw. próbie obciążeniowej. Cztery ciężarówki wypełnione piaskiem wjechały na estakadę. Pracownicy Instytutu Badawczego Dróg i Mostów z Warszawy sprawdzają, jak pod ich ciężarem ugina się obiekt. - Z obliczeń projektanta wynika, że konstrukcja może się uginać o jakieś 5 milimetrów. Podczas próby nie powinna być przekroczona ta norma. Nasze pomiary wskazują, że wszystko jest w porządku - mówi Piotr Olaszek z Instytutu.

Budowa estakad na ul. Klecińskiej to jedyną w ostatnim czasie wrocławską inwestycją drogową, która kończona jest w terminie. - Jako nadzór codziennie monitorowaliśmy postęp prac i reagowaliśmy, jak tylko pojawiała się groźba opóźnienia - mówi inspektor Tłustochowski.

Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław

http://miasta.gazeta.pl/wroclaw/1,35751,4567930.html

Najnowsze fotki z Klecińskiej na SKY:
http://www.skyscrapercity.com/showthrea ... 80&page=40


Czy na estakadach są juz wszystkie warstwy asfaltu?

Trwają prace wykończeniowe na estakadzie w ciągu Obwodnicy Śródmiejskiej, pomiędzy ul. Klecińską a Grabiszyńską. Estakada jest już praktycznie przygotowana do układania nawierzchni. Kontrakt przewiduje zakończenie prac do końca listopada 2007 roku.

Trzeba przyznać, ze estakada rośnie w oczach. Jeszcze nie tak dawno temu drogowcy oddali do użytku lewą jezdnię. To zdecydowanie udrożniło tą część miasta, ale do ideału brak drugiej jezdni. Wcześniej ruch odbywał się przez przejazd kolejowy (jego pozostałości widoczne na zdjęciach). W czasie przejazdu pociągu, korki sięgały centrum handlowego Borkek, a niekiedy i dalej.



Docelowo, estakada połączy ulicę Grabiszyńską z estakadą Gądów. Tu od ul. Szwajcarskiej wszystko jest już gotowe. Pozostało jeszcze połączenie Grabiszyńskiej z estakadą i dalej estakady z istniejącą już drogą koło Szwajcarskiej. W sumie tysiąc kilkaset metrów. Do końca listopada jeszcze dużo czasu. Połączenie istniejących odcinków OŚ poprzez budowaną estakadę umożliwi połączenie najważniejszych szlaków komunikacyjnych w mieście: dróg krajowych nr 5 i 8 od południa z drogą krajową nr 94 (w kierunku Legnicy).



Obwodnica Śródmiejska to wielkie przedsięwzięcie komunikacyjne w mieście. Ma przebiegać przez najważniejsze dzielnice. Na pełną pętlę jeszcze trochę poczekamy. Ale ważne, że ruszyło!



Będę relacjonował.


miki z http://www.korespondentdrogowy.pl

zdjęcia 2.10 (miki)




























http://korespondentdrogowy.pl/Obwodnica ... a_5_3.html

"artek_wro" napisał:

Obrazek

Wyjątkowo oryginalny strach na wróble ;)

Budowa wiaduktów na Klecińskiej

2007-10-02 (wczoraj):

wjazd na wiaduktu wschodni





i okolice:







i uwaga - dzisiejszy poranek, 2007-10-03 ok 8:00







pojawił się ASFALT

"bystrzak2000" napisał:
1.
- wiadukt nad ul. Żmigrodzką – konstrukcja łukowa o rozpiętości około 66 m, łuki żelbetowe, płyta sprężona, wieszaki stalowe;

OK już znalazłem

(Pewnie było tłuczone wiele razy, ale co tam. )

Czy skrzyżowanie Obwodnicy Śródmiejskiej ze Żmigrodzką będzie bezkolizyjne?
Wogóle, czy w rejonie tamtego skrzyżowania i dalej, w kierunku Polanowic, OŚ będzie poprowadzona na jakiejś estakadzie?

czy Twoj faworyt ma duze doswiadczenie we Wroclawskich mostach? ;)

"antisocial" napisał:

Nie tym razem ;) Miasto tnie koszty i koncepcja przewiduje "zwykły" most 11-przęsłowy.
Wizualka: http://www.kilian.wroclaw.pl/wizualizac ... ra-2a.html

Tam są różne warianty koncepcji. Projekt koncepcyjny zresztą często na tym polega - trzeba np. przedstawić kilka wariantów rozwiązania coby wybrać najlepszy ;). 11-przęsłowy most (jeśli podpory nie będą w wodzie) rzeczywiście powinien być tańszy (tylko czy akurat o to przede wszystkim chodzi...). Ale widać też że jest na tej stronce druga koncepcja z pylonami. Najbardziej wartościowe byłyby rysunki koncepcyjne a nie wizualki - bo widać że je szybko robiono i nie są do końca reprezentatywne (moim zdaniem).
W każdym razie nie zdziwię się jeśli koncepcje pójdą (przynajmniej częściowo) do kosza, zależy jeszcze kto wygra ;) ja już mam swojego faworyta ;).
Ciekawi mnie też jak ostatecznie będzie wyglądał most przez Oławę - czy postawią coś takiego jak na obrazkach, czy może podejdą z większą inwencją...
Tak czy inaczej trzeba poczekać na wybór biura które zaprojektuje całość i na to co ostatecznie zaproponują ;).

"7one" napisał:
to są rzeczywiście spore szanse że będzie podwieszony /chyba że zmienią na etapie PB/ ;).

sa rysunki koncepcji, nie pamietam nr zalacznika, ale to samo co na wizu.