Obwodnica czeka na wykonawcę

Szanse na to, żeby w tym roku ruszyła budowa odcinka obwodnicy śródmiejskiej od mostu Milenijnego do ul. Żmigrodzkiej są niewielkie. ZDiK jeden przetarg musiał unieważnić. Teraz urzędnicy oceniają propozycje zgłoszone do drugiego, ograniczonego przetargu. Swój akces zgłosiło 7 firm zainteresowanych budową trasy. Spośród nich do drugiego etapu urzędnicy zaproszą kilka najlepszych. Wybrane przedsiębiorstwa będą musiały wtedy złożyć szczegółowe oferty. Rozstrzyganie przetargu potrwa zapewne kilka miesięcy i nawet jeśli miastu uda się podpisać kontrakt z wykonawcą, to i tak inwestycja zacznie się od przygotowania projektu. Prace budowlane w takim układzie zaczną się pewnie dopiero w przyszłym roku.

Bartosz Wawryszuk - Słowo Polskie Gazeta Wrocławska

http://wroclaw.naszemiasto.pl/wydarzenia/745622.html

Przebudowa ul. Klecińskiej wraz z budową estakady

29.06

"Gesah" napisał:
ze ZDiKu mam info, ze most ma byc wantowy.

Oby, trzeba trzymać kciuki w takim razie ZDiK narzuci projektantom rozwiązanie z góry heheh póki co jeszcze nikt niczego wiążącego nie zaprojektował (nie licząc staaaarych projektów sprzed 20 lat i kilku prac dyplomowych) :P /no ale mogę się mylić /. Z racji przeszkody (rzeka+teren zalewowy) i wynikającej z niej rozpiętości aż prosi się o obiekt podwieszony (wantowy).

ze ZDiKu mam info, ze most ma byc wantowy.

"KABOOM" na SSC (OŚ od Krakowskiej na Wielką Wyspę) jest chyba mocno przesadzone To są jakieś śmieszne obrazki poglądowe a nie wizualizacja projektu, czy też nawet koncepcji projektu bo takowego/takiej nie ma póki co co najwyżej może pokazywać jak mniej więcej będzie wyglądał przebieg ale nie przywiązywałbym do tych obrazków wielkiej uwagi :P
Polecam smaczki takie jak "3 pylony" (chyba) na zdj. 1 i 8 od góry oraz jazda góra-dół-góra w kierunku mostu na Odrze na 1 zdj. (lepiej niż na trasie do Kudowy :P), sposób w jaki podpory wchodzą w przęsła (5 i 6 rys. od góry) - rama? sprężona? heheh . Ogólnie wizualki mostów to jakieś składaki z trasy Bielany-Łany-Długołęka (drogowcy zaszaleli bo nikt mostu żadnego nie projektował na tym odcinku OŚ).
Podejrzewam że to była jakaś szybka akcja - na życzenie miasta trzeba było zrobić kilka obrazków które i tak z rzeczywistością nie będą miały wiele wspólnego :P.
Mam nadzieję że obiety mostowe będą ciekawsze w projekcie (podwieszony?, łukowy?). Moim zdaniem powinno tu powstać coś ciekawszego.

Kilka nowych wizualizacji odcinka Obwodnicy, od mostu Milenijnego, do Żmigrodzkiej:

http://www.skyscrapercity.com/showpost. ... tcount=286


Nowe wizualizacje odcinka Obwodnicy, od Krakowskiej na Wielką Wyspę, z nowym mostem przez Odrę:

http://www.skyscrapercity.com/showpost. ... tcount=285

Przebudowa ul. Klecińskiej wraz z budową estakady

Budowa drugiej nitki Klecińskiej

Trwa likwidacja działek na odcinku między Obornicką a Żmigrodzką.

"Mmaciek" napisał:
I co z tym protestem?? Mocno sie opóżni budowa dalszej części OS?? Kiedy coś będzie bardziej wiadomo??

Już dawno po terminie otwarcia ofert, a strona ZDiK milczy. Nic nie wiadomo...

I co z tym protestem?? Mocno sie opóżni budowa dalszej części OS?? Kiedy coś będzie bardziej wiadomo??

budowa wiaduktu w ciągu ul. klecińskiej - 2007-06-24

wschodni wiadukt od strony grabiszyńskiej









wschodni wiadukt od strony muchoboru









droga dojazdowa do ogródków działkowych (a jednocześnie parking, chodnik i droga dla rowerów) po stronie zachodniej:







brakujący fragment jezdni zachodniej przy francuskiej - stan od paru tygodni praktycznie bez zmian:







łącznik z petuniowej:

Źródło: "Mosty" (dolnośląskie) 3/2007 - Biuletyn Związku Mostowców Rzeczypospolitej Polskiej Oddział Dolnośląski".

Obwodnica Śródmiejska - odcinek od ul. Osobowickiej do ul. Żmigrodzkiej /KONCEPCJA/.

Projektowany odcinek obwodnicy jest ulicą klasy GP (2x2-szer pasa ruchu 3,5m) o długości ok. 3600m.

1. Wiadukt drogowy w km 2+071,09 nad linią PKP Wrocław-Poznań (E-59, modernizacja do prędkości V=200km/h). Obiekt zapewnia bezkolizyjne skrzyżowanie OŚ z linią kolejową. Wiadukt o konstrukcji piecioprzęsłowej, ciągłej opartej na dwóch przyczółkach masywnych i czterech filarach 2-słupowych. Konstrukcje przęseł są oddzielne dla poszczególnych jezdni trasy obwodnicy.

2. Wiadukt drogowy nad rondem ul. Obornickiej km 2+526,35. Obiekt pięcioprzęsłowy, ciągły, podparty na dwóch przyczółkach i czterech podporach pośrednich - filarach o kształcie "Y".

Dopóki nie zmienią ustawy, dalej będą takie jaja z każdym większym przetargiem...

Hahahahah już gdzieś kiedyś widziałem tyen rysunek ;)
Jak kogoś zainteresuje - oczepy podpór mają taki kształt ponieważ jak robiono projekt była inna relacja kosztów robocizny i materiałów :) chciano zaoszczędzić na kubaturze betonu. Obecnie bardziej opłaca się użyć więcej betonu a zaoszczędzić na czasie (np. szalowania takiego kształtu).

"artek_wro" napisał:

i jako ciekawostka - może kogoś zainteresuje:


]

niczego innego się nie spodziewałem... podejrzewam, że na tym sie nie skończy... pamiętacie co było z chociażby Mostami Warszawskimi?

[size=150:2oghbkq4]Przetarg na obwodnicę znów oprotestowany[/size:2oghbkq4]

Kolejny raz może się opóźnić budowa śródmiejskiej obwodnicy Wrocławia od ul. Osobowickiej do Żmigrodzkiej. Już raz ZDiK musiał unieważnić przetarg. Rozpisał nowy, ale on także został właśnie oprotestowany przez jedną z firm walczących o kontrakt

Zarząd Dróg i Komunikacji popełnił błąd, przygotowując pierwszy przetarg, dlatego trzeba było go unieważnić. Przygotowanie nowego zajęło ZDiK-owi aż dwa miesiące. Rzecznik Michał Gołębiewicz tłumaczył, że ZDiK czekał na ekspertyzę prawną, bo chciał jak najlepiej zabezpieczyć się przed możliwością kolejnego oprotestowania przetargu. I znów się nie udało, bo warszawska spółka Mostostal złożyła w ZDiK protest, uznając, że rażąco naruszono przepisy Prawa zamówień publicznych o zwalczaniu nieuczciwej konkurencji.

ZDiK postawił w przetargu warunek, że startujące w nim firmy muszą wykazać się doświadczeniem w budowie co najmniej trzech obiektów mostowych własnymi siłami. Mostostal uważa, że to zbyt wygórowane żądanie. Większość firm realizujących kontrakt korzysta zwykle z podwykonawców i nie ma to żadnego wpływu na ich zdolność do wywiązania się ze zobowiązań. Spółka uważa także, że ZDiK nie miał prawa kwalifikować firmy do udziału w przetargu, jako kryterium stosując wartość realizowanych przez nich wcześniej robót.

Zarząd ma do soboty czas, by odpowiedzieć na zarzuty. - Gdybyśmy uwzględnili uwagi protestującej firmy, musielibyśmy unieważnić przetarg - mówi Gołębiewicz. - Wtedy inne firmy mogłyby protestować, bo doszedłby im kolejny konkurent. Budowa obwodnicy to poważne zadanie, dlatego specjalnie tak sformułowaliśmy warunki w przetargu, by wybrać najlepszą firmę z największym doświadczeniem.

ZDiK uważa, że zgłoszony protest jest nieuzasadniony. - Mostostal przekonuje, że wszyscy korzystają z podwykonawców, ale jakoś żadna inna firma nie przyłączyła się do ich protestu. Najwyraźniej więc one spełniają warunek z przetargu - mówi Gołębiewicz.

Prace przy budowie obwodnicy śródmiejskiej na odcinku od ul. Osobowickiej do Żmigordzkiej miały pierwotnie rozpocząć się w tym roku. Po unieważnieniu pierwszego przetargu termin przesunięto na roku 2008. Nawet jeśli ZDiK nie unieważni trwającego postępowania, Mostostal jeszcze długo może przeciągać rozstrzygnięcie przetargu. Od decyzji Zarządu może bowiem odwołać się w Urzędzie Zamówień Publicznych. A jeśli i tam nie przyznają mu racji, może złożyć sprawę w sądzie.

Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław

http://miasta.gazeta.pl/wroclaw/1,35751,4225837.html

PROTEST z dnia 06/06/2007 r

Wrocław, 08.06.2007r.


wg rozdzielnika

FPP.IS.71-97/39209/07


Dotyczy: protestu złożonego przez wykonawcę w przetargu ograniczonym na zadanie pt. „Budowa Północnej Obwodnicy Śródmiejskiej we Wrocławiu – zadanie 1 (od ul. Osobowickiej do ul. Żmigrodzkiej)”.


Zgodnie z art. 181 ust. 3 ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. Prawo zamówień publicz-nych (Dz. U. Z 2006r nr 164, poz.1163 z późn. zm.) Zarząd Dróg i Komunikacji jako zama-wiający informuje, że w postępowaniu w sprawie zamówienia publicznego na budowę Pół-nocnej Obwodnicy Śródmiejskiej we Wrocławiu – zadanie 1 (od ul. Osobowickiej do ul. Żmi-grodzkiej) został złożony w dniu 6 czerwca 2007r protest na postanowienia ogłoszenia o za-mówieniu na roboty budowlane w trybie przetargu ograniczonego.

W załączeniu przesyłamy kopię protestu.


Jeżeli wykonawca, który ma interes prawny w tym, aby protest został rozstrzygnięty na korzyść jednej ze stron, i który przystąpi do postępowania toczącego się w wyniku wnie-sienia protestu w terminie 3 dni od dnia otrzymania niniejszego zawiadomienia, to na pod-stawie art. 181 ust. 4 ustawy Prawo zamówień publicznych stanie się uczestnikiem postępo-wania dotyczącego protestu.

http://wzp.zdik.wroc.pl/announcements/show/180/779

2007-06-07, ul. Klecińska, budowa wiaduktu wschodniego:





















i jako ciekawostka - może kogoś zainteresuje:

Przebudowa ul. Klecińskiej wraz z budową estakady

30.05

Budowa muru oporowego przy dojeździe do przyczółka południowego nitki wschodniej



Przyczółek południowy nitki wschodniej widziany od strony torów, odsłonięte sa pale pod podporę



Nitka zachodnia nad torami





Zabetonowano część płyty górnej nitki wschodniej

[quote:36x6vjns]tempo powalające ... tylko po drugiej stronie frontu (przy francuskiej, nomen omen na zachodzie) bez zmian:[/quote:36x6vjns]

Drogowcy jak zawsze od (do) tyłu heheh

[quote:36x6vjns]To już nieuniknione. Obwodnica śródmiejska zostanie w całości oddana do użytku w 2010 roku. Koszt budowy jest ogromny i wynosi około 350 milionów złotych.[/quote:36x6vjns]

Nigdy nic nie wiadomo, działkowcy zapewne stawią czynny opór . Co do kwoty to chyba Pana Redaktora fantazja poniosła lekko (w dół) .

"Slaworow" napisał:
[quote="Orzech":1x0u8w1r]To już nieuniknione.

Czyżby?

[quote:1x0u8w1r] Obwodnica śródmiejska zostanie w całości oddana do użytku w 2010 roku. Koszt budowy jest ogromny i wynosi około 350 milionów złotych. [/quote:1x0u8w1r]

Ciekawe, że zamierzają się w 2,5 roku wyrobić nie tylko z drogami ale z nowym mostem, jak nawet przetargu nie ogłoszono.


PS. Wkurzają mnie takie propagandowe artykuły[/quote:1x0u8w1r]

To nie żaden propagandowy artykuł, tylko po prostu przejaw braku dziennikarskiej rzetelności

migawka z budowy, niedziela 2007-05-27:



















tempo powalające ... tylko po drugiej stronie frontu (przy francuskiej, nomen omen na zachodzie) bez zmian:

Też byłbym ostrożny. Sama przeprawa na WW mogła tyle kosztować, chyba ;)

Szacujemy koszt całej teraz??

daje 964 300 543zł strzał na maxa

Taka cena to może byłaby ale ze dwa lata temu :P

"WroFanatyk" napisał:
350mln LOL!!! Chcę to zobaczyć

Chyba waluty im się pomieszały ;)

"Orzech" napisał:
To już nieuniknione.

Czyżby?

[quote:2wkwce1x] Obwodnica śródmiejska zostanie w całości oddana do użytku w 2010 roku. Koszt budowy jest ogromny i wynosi około 350 milionów złotych. [/quote:2wkwce1x]

Ciekawe, że zamierzają się w 2,5 roku wyrobić nie tylko z drogami ale z nowym mostem, jak nawet przetargu nie ogłoszono.

A cenę to chyba wzeli sobie stąd:
http://www.wroclaw.dmkproject.net/inwes ... B3dmiejska


PS. Wkurzają mnie takie propagandowe artykuły

350mln LOL!!! Chcę to zobaczyć

2007-05-25


Obwodnica do 2010 roku!


To już nieuniknione. Obwodnica śródmiejska zostanie w całości oddana do użytku w 2010 roku. Koszt budowy jest ogromny i wynosi około 350 milionów złotych.

Jak będzie przebiegała można zobaczyć na załączonym obrazku. Budowa ma rozpocząć się jeszcze w tym roku! Obwodnica rozbudowana będzie w dwóch kierunkach. W pierwszym, za mostem Milenijnym, droga połączy ulicę Osobowicką ze Żmigordzką. Ta część obwodnicy jest powszechnie akceptowana. Problem rodzi się na Wielkiej Wyspie, gdzie niektórzy mieszkańcy, jak sami mówią, pod oknami własnych domów obwodnicy po prostu nie chcą.

Wiadomo już jednak, że wbrew protestom tej części mieszkańców Wielkiej Wyspy, obwodnica i tak zostanie przeprowadzona zgodnie z planami Urzędu Miejskiego. Oznacza to, że zostanie przedłużony wiadukt łączący ulice Armii Krajowej i Krakowską.

Najdłuższa estakada

– W tym miejscu powstanie bardzo długa estakada, aż na Wielką Wyspę – tłumaczy Rafał Guzowski, dyrektor Departamentu Infrastruktury i Gospodarki Urzędu Miejskiego we Wrocławiu. – Estakada ma być nawet dłuższa, niż most Milenijny. Dzięki niej przejedziemy nad Odrą. Protesty? Nie słyszałem o żadnych. Przecież miesiąc temu ogłaszałem informacje o rozpoczęciu budowy. Nikt nie miał zastrzeżeń. Na pewno rozpoczynamy budowę zgodnie z planem!

Działkowcy twierdzą, że przez ich teren ma przebiegać jezdnia łącząca ulicę Chełmońskiego z ul. Biegasa.

Zaraz za rzeką, obwodnica będzie biegła pomiędzy ulicami Chełmońskiego i Pugeta. Przetnie teren, na których obecnie znajdują się ogródki działkowe.

– Właściciele ogórków dostaną od urzędu miejskiego solidne odszkodowanie. Istnieje też taka możliwość, że działkowiczom zostaną zaproponowane nowe ogródki, w innym miejscu – zapewnia dyrektor Guzowski.

Niezbędna trasa

Za Chełmońskiego - Pugeta trasa ma biec do ulicy Olszewskiego i mieć dwie jezdnie. Później droga ulegnie zwężeniu. Do ulicy Mickiewicza (skrzyżowanie z Paderewskiego) poprowadzi trasa jednojezdniowa. – Zapewniam, że obwodnica nie będzie wybudowana pod samymi oknami mieszkańców Wielkiej Wyspy. Odległości będą znaczne. Po bokach drogi, będą stały ekrany akustyczne. Hałasu nie będzie – uspokaja Rafał Guzowski. – Sam mieszkam na Wielkiej Wyspie, jakieś 100 metrów od planowanej trasy obwodnicy. Ta trasa jest Wrocławiowi bardzo potrzebna, wręcz niezbędna. Rozładuje ruch w centrum, nie będzie takich korków, jakie mamy teraz. Zdecydowanie łatwiej będzie dostać się z jednego końca miasta na drugi – dodaje dyrektor Guzowski.

Boją się drgań

Co na to mieszkańcy Wielkiej Wyspy? Zdaniem Eugeniusza Kuklińskiego z rady osiedla Biskupin, generalnie mieszkańcy nie zgadzają się na przecięcie obwodnicą dzielnicy. Obawiają się nie tylko zatrucia środowiska, ale również drgań spowodowanych wzmożonym ruchem. Pękania elewacji domów najbardziej boją się mieszkańcy ulicy 9 Maja na Sępolnie.

Planiści rozważali dwa warianty połączenia Wielkiej Wyspy z południem miasta. Oba zakładały budowę mostu łączącego ulicę Krakowską z ciągiem ulic Wróblewskiego – Olszewskiego. Wariant popierany przez mieszkańców wyspy miał się kończyć przy stadionie Ślęży.

- Planowano wybudować tam nawet parking na ok. 2 tys. pojazdów, który obsługiwałby Halę Ludową i zoo. Pojawił się jednak drugi projekt budowy drogi – mówi Eugeniusz Kukliński.

Krążąca lista sprzeciwu

Obecny projekt zakłada budowę jezdni w rejonie ulicy Chełmońskiego, część mieszkańców jest przeciwna, choć dokładnie nie wie, którędy ma ona przebiegać. Innego zdania jest Irena Mikosz, która od 20 lat mieszka na ulicy Chełmońskiego. - Rok temu po osiedlu krążyła lista z protestami przeciwników budowy drogi, nie podpisałam jej. Wyspa jest zakorkowana, dlatego obwodnica jest potrzebna. Gdyby słuchać głosu wszystkich ludzi to chyba nic by nie powstało w tym rejonie – tłumaczy kobieta.

Nie chcemy, aby obwodnica przebiegała przez nasze działki - protestują działkowcy.

Budowy kategorycznie sprzeciwiają się byli pracownicy Politechniki Wrocławskiej, którzy posiadają ogródki działkowe przy ulicy Chełmońskiego. – Działki ma łączyć nitka drogi, która będzie przedłużeniem ulicy Chełmońskiego do ulicy Biegasa. Nikt z nas nie chce utracić działek, które od 50 lat są oazą spokoju – mówi Krystyna Czernuk, właścicielka jednego z 67 ogródków położonych w tym rejonie.

Jednak niewiele osób widziało plany rozbudowy drogi i jak sami przyznają informacje idą pocztą pantoflową. - Po wojnie na terenie ogródków znajdowało się wysypisko śmieci, ludzie zagospodarowali teren i zżyli się ze sobą. Szkoda, aby teraz miasto go nam zabrało. Nie widziałam planów budowy drogi, ale wieści biegną szybko na zasadzie plotek – mówi Adela Smyk, członek zarządu Rodzinnych Ogródków Działkowych.

Dosyć korków i co dalej

Głosy wyspiarzy w sprawie budowy obwodnicy są podzielone. Jedni kategorycznie protestują, inni uważają, że droga jest potrzebna. Większość ma jednak dosyć zakorkowanych ulic wylotowych z wyspy. – Nie jestem zwolennikiem protestów, ale uważam, że obwodnica niewiele rozładuje ruch na wyspie. Co dalej? Coraz więcej osób buduje się za miastem np. w okolicy Kamieńca Wrocławskiego czy Nadolic. Obwodnica nie rozładuje ruchu w tym rejonie – twierdzi Andrzej Węgierski z ulicy 9 Maja. Inni twierdzą, że budowa mostu łączącego wyspę z południem Wrocławia jest konieczna. Większość kierowców, z którymi rozmawialiśmy uważa, że niezbędna jest również budowa drugiej nitki ulicy Mickiewicza.



http://www.wfp.pl/wroclaw-miasto/news.p ... 2&rodzaj=1

"Orzech" napisał:
Dyrektor zapewnia jednak, że mimo opóźnienia obwodnica będzie gotowa pod koniec 2009 roku.

pfffff :P

W połowie czerwca otwierają koperty.
Jeśli do końca roku rozstrzygną się odwołania i protesty (a będą na pewno! - nie ma co się łudzić) to start inwestycji nastąpi nie później niż na początku 2008
Na projektowanie zakładamy 9 miesięcy - na jesień 2008 roku można wbić łopatę (nie ma co liczyć, ze ktoś zacznie wcześniej, bo projekt kosztuje dużo i nikt nie wywali tych pieniędzy jeśli nie będzie pewny wygranej)
Wykonanie to są jakieś 2 lata przy łagodnej zimie, ale założymy 2,5 roku bo jeszcze chyba we Wrocławiu nie zdarzyło się, żeby inwestycja została oddana na pierwotnie zakładany czas - czyli wiosną 2011 przewidywałbym ostateczne zakończenie robót.

I to jest mój typ - początek 2011

Jeżeli w ciągu roku nie rozpisze się przetargu na kolejną część obwodnicy to do Euro nie zdążymy.

Znów opóźnia się budowa obwodnicy

Magda Nogaj 2007-05-24, ostatnia aktualizacja 2007-05-24 17:46

Wbrew zapowiedziom urzędników miejskich w tym roku nie rozpocznie się budowa kolejnego odcinka Obwodnicy Śródmiejskiej Wrocławia od ul. Osobowickiej do Żmigrodzkiej
Wciąż nie udało się wyłonić wykonawcy prac. Zarząd Dróg i Komunikacji popełnił błąd, przygotowując specyfikację przetargu, i w marcu Urząd Zamówień Publicznych nakazał unieważnić procedurę. Michał Gołębiewicz, rzecznik ZDiK-u, zapewniał wtedy: - Przetarg się wydłuży, ale w nieznaczny sposób, bo od razu ogłosimy nowy z miesięcznym terminem składania ofert.

Przygotowanie nowej specyfikacji zajęło jednak ZDiK-owi aż dwa miesiące. Do 13 kwietnia trwały formalności związane z uprawomocnieniem się wyroku UZP, a potem ZDiK czekał na ekspertyzę prawną, jak przygotować specyfikację, by utrudnić jej ewentualne podważenie. Efekt: otwarcie ofert nastąpi z ponadtrzymiesięcznym opóźnieniem 18 czerwca.

W kwietniu Rafał Guzowski, szef departamentu infrastruktury i gospodarki urzędu miejskiego, zapewniał, że mimo problemów z przetargiem budowa obwodnicy rozpocznie się jeszcze w tym roku. Teraz jednak twierdzi, że to nierealne. - Troszkę dłużej trwało przygotowanie nowej specyfikacji. Myślałem, że pójdzie to błyskawicznie - tłumaczy się Guzowski. - Przetarg wyłonić ma firmę, która najpierw zaprojektuje, a potem wykona prace budowlane, ale samo projektowanie zajmie z dziewięć miesięcy.

Dyrektor zapewnia jednak, że mimo opóźnienia obwodnica będzie gotowa pod koniec 2009 roku. Z warunków nowego przetargu wynika, że wykonawca będzie miał dwa i pół roku na zrealizowanie inwestycji od momentu podpisania umowy ze ZDiK-iem. Żeby zmieścić się w obiecywanym przez Guzowskiego terminie, musiałby ruszyć z pracami już w przyszłym miesiącu. Ale to mało realne, bo wiadomo, że firmy rywalizujące o to zlecenie będą się chwytać każdego sposobu, by zaskarżyć specyfikację w UZP lub zdyskredytować konkurencję. W przypadku ul. Lotniczej tego typu protesty przeciągnęły proces wyłaniania wykonawcy o pół roku. - To wartościowy kontrakt, walka może więc być ostra, ale jestem optymistą - mówi Guzowski. - Przetarg zakłada specjalną premię dla wykonawcy, jeśli uda mu się szybciej zakończyć budowę.

Nie wiadomo także, kiedy powstanie dalsza część obwodnicy między Żmigrodzką a Krzywoustego, bo ZDiK wciąż nie ogłosił jeszcze przetargu. - Zmieniła się koncepcja. Na pewnym odcinku planowana była budowa jednej jezdni. Teraz zdecydowano, że będą dwie. Trzeba więc zmienić dokumentację - tłumaczy rzecznik ZDiK-u.


Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław

http://miasta.gazeta.pl/wroclaw/1,35754,4173796.html

Estakada Klecińska zdjęcia z dna 21.05.2007