Za kilka tygodni zamknięty szlaban nie będzie zatrzymywał kierowców na Klecińskiej

Jeśli prace będą posuwały się sprawnie, to w kwietniu kierowcy przejadą już po nowej estakadzie na
ul. Klecińskiej we Wrocławiu

Sama konstrukcja jest gotowa, ale na estakadzie jest jeszcze sporo do zrobienia – informuje Piotr Pośnik z firmy JPP Consult, która sprawuje nadzór nad budową odcinka obwodnicy na Klecińskiej. – Wykonawca musi ułożyć chodniki, izolacje i asfalt na jezdni. Trzeba też zamontować lampy oświetleniowe i barierki – wylicza. Jedynie malowanie wiaduktu drogowcy będą mogli zostawić na później. W tego typu pracach, zwłaszcza przy malowaniu estakady od spodu – ruch nie przeszkadza.
A najnowszy wiadukt w mieście będzie utrzymany w delikatnej zielonkawo-piaskowej tonacji. – To nie będą ostre kolory, raczej odcienie pastelowe. Słupy i dźwigary zostaną pomalowane na zielonkawo, a reszta w kolorze bardzo rozcieńczonego beżu – mówi Pośnik.
Wraz z udostępnieniem estakady planowane jest otwarcie drugiej jezdni przy skrzyżowaniu z Grabiszyńską. W tym miejscu, na nitce w stronę estakady Gądowskiej drogowcy muszą jeszcze ułożyć nawierzchnię i dokończyć chodniki.
Równolegle z oddaniem nowego obiektu zamknięty zostanie odcinek starej jezdni Klecińskiej, którym obecnie kierowcy przecinają tory kolejowe. Gdy samochody będą już przejeżdżać górą, na starej nitce ruszy wbijanie pali pod filary drugiej estakady (kilkanaście z nich zostało już osadzonych poza drogą).

Bartosz Wawryszuk - Słowo Polskie Gazeta Wrocławska

zdaje się że wcześniej czy później te fotki i tak tu wylądują ...

z błota zaczyna się wyłaniać łącznik do petuniowej:


na wiadukcie miotełki w ruch:




a w oddali:

"Garstka" zdjęć z 7.03.07 z hydralu:

6.03

6.03

http://www.skyscrapercity.com/showpost. ... tcount=474

Jak to postęp prac niewskazuje? Zostało juz niewiele, nawierzchnia, pobocza, i wjazdy, a to nie jest już wiele, spokojnie powinni zdążyć (dachu nie będą stawiać )

mam pytanie. czy budowa drugiej nitki klecińskiej prowadzącej na wybudowaną juz estakadę przebiego zgodnie z harmonogramem? na scc było mówione że auta mają przez nia jeździć ok kwietnia, ale postęp prac na klecińskiej chyba na to nie wskazuje

Klecińska 3 marca

Kilka nowych zdjęć z budowy nowych estakad na Klecińskiej:

http://www.wro.vectranet.pl/~artek/klec ... age15.html

"Gesah" napisał:
ale o czym Ty piszesz? przeczytaj jeszcze raz - tu nie chodzi o ten wybor TargPiast/WSO, tylko o to, czy wogole byla mozliwosc pojscia kolo rozanki, czyli w polowie drogi do AOW.

Nie da rady, bo w obszarze ograniczonym Żmigrodzką, Bałtycką, Obornicką i Paprotną wszędzie są różne zabudowania i trzebaby wyburzać, zwłaszcza że te tereny mogą nie należeć do miasta.

Nie ma miejsca na inne pociągnięcie drogi. Z powodu nie przerwanego ciągu cmentarz - tereny wojskowe które trzeba było ominąć. Można by sie jedynie zastanowić nad pociągnięciem OŚ z mostu MM przez Osobowicką - Baltycką - kawałek Zmigrodzkiej i tam szukac przebicie przez ogrodki dzialkowe do Kamienskiego i pociagnac droge wzdloz tej ulicy na wysokosc szpitala. I dalej najkrotsza droga dobic do trasy obecnego projektu. Takie rozwiazanie nie bylo by zle (szczegolnie dla ruchu miejskiego) choc wiadomo, 2x2 na Osobowickiej to science fiction

A w którym ty sobie miejscu wyobrażałeś przeprowadzenie tej trasy? Może mi narysujesz?

ale o czym Ty piszesz? przeczytaj jeszcze raz - tu nie chodzi o ten wybor TargPiast/WSO, tylko o to, czy wogole byla mozliwosc pojscia kolo rozanki, czyli w polowie drogi do AOW.

Przecież alternatywny wariant również przewidziano. Tylko ze względu na niemożność dogadania się z MON, z niego zrezygnowano.

szkoda ze cmentarz jest obok wojska. ale teraz jeszcze nie zaczeto projektu. wiec dlaczego nie przygotowano alternatywnego wariantu? wlasnie sprawdzilem, ze dyskusja toczyla sie tylko o ten zakret, a nie o odleglosc od odry.

Nie zrobili jej bliżej, bo wojsko nie chciało oddać swoich terenów pod budowę tej drogi.

korki sa np. na trzebnickiej, nowym swiecie. z powodu braku polaczenia pomiedzy MM a karlowicami. ta obwodnica tego nie zmieni przeciez, nadal nie ma mostu dluga/nadodrze.

rzeczywiscie, tu roznica jest mala. ciekawe wiec, dlaczego nie zrobili jej blizej? czyzby nie bylo wolnych terenow?

"Gesah" napisał:
a obwodnicy staromiejskiej sie nie planuje nawet, wiec korki na polnocy sie nie zmienia.

A gdzie teraz są korki na północy?

Gesah co za różnica 200 metrów w tą, czy w inną stronę ? Mam na myśli przebieg obwodnicy śródmiejskiej w rejonie terenów wojskowych i Obornickiej.

a obwodnicy staromiejskiej sie nie planuje nawet, wiec korki na polnocy sie nie zmienia.

Napewno OS jest zbyt daleko od Karłowic, Ligoty, Polanki, Rózanki itd i swoja droga, zbyt blisko AOW. Powinna być w polowie odleglosci do Odry. Po wybudowaniu OŚ mieszkańcy ww osiedli zjeżdżając z MM będą kierować się Osobowicką w stronę domów, a przecierz powinni to robić OŚ która defaccto ma gł służyć mieszkańcow najblizej polozonych osiedli a w rzeczywistosci bedzie sluzyc ruchowi tranzytowemu i ludziom dojezdzajacym z poza Wrocławia.

jak dla mnie, to strasznie daleko OS bedzie w tamtym miejscu. gdyby wojsko sie nie zgadzalo, to ok. ale przeciez sytuacja sie zmienila.

Teraz sa tam pola, ale po wybudowaniu obwodnicy, powstanie przy niej wiele nowych terenow pod inwestycje i na pewno duzo dzialek zostanie zabudowanych lub w inny sposob zagospodarowanych.

ale przynajmniej nie szlaby przez pola. nie znam prognoz ruchu, bo od dawna ich miasto niestety nie robi, ale nie wydaje mi sie, aby odsuwanie OS tak daleko mialo sens. tej obwodnicy nie robimy na rok, wiec przesuniecie o miesiac nic nie zmieni.

Gdyby mieli czekac na MON, a pozniej zmieniac trase przebiegu tej czesci obwodnicy, to jej budowa opozni sie o nastepny rok-dwa.

Czyli przebieg trasy jest już ustalony i nie zmienny rozumiem? Nie czekają do 30 marca na decyzje MONu? Ta cała OŚ to coś na styl dwóch światów :) Jeden od Krakowskiej do Grabiszyńskiej, a dalej drugi, gdzie co chwile estakady, wiadukty i most :)A w weekend przejade się moim składakiem wzdłóż tej trasy od MM do Żmigrodzkiej żeby uwiecznić stan obecny i mieć w przyszłości porównanie.

Trzy wiadukty - Budowa kolejnego odcinka obwodnicy śródmiejskiej we Wrocławiu potrwa do połowy 2010 roku

Pierwszy krok do powstania następnego odcinka obwodnicy śródmiejskiej został zrobiony. Zarząd Dróg i Komunikacji ogłosił przetarg na budowę trasy od mostu Milenijnego do ul. Żmigrodzkiej


Choć przetarg został już ogłoszony, to robotników i maszyny pracujące przy budowie północnego odcinka obwodnicy zobaczymy najwcześniej w przyszłym roku.
– Gdy wykonawca inwestycji zostanie wybrany, najpierw będzie musiał przygotować projekt budowlany trasy. Dopiero potem zaczną się roboty w terenie – tłumaczy Michał Gołębiewicz z Zarządu Dróg i Komunikacji.

Inwestycja będzie bowiem realizowana w systemie „projekt+wykonanie” (tak budowano np. most Milenijny). Według terminów zawartych w dokumentacji przetargowej firma, której zostanie powierzony kontrakt, musi do końca lipca 2010 r. wybudować ponad cztery km dwujezdniowej drogi między mostem Milenijnym a ul. Żmigrodzką. Dzięki temu dojazd do trasy wylotowej na Poznań stanie się dużo łatwiejszy.
– W ramach tego zadania przebudowany zostanie prawie kilometrowy fragment Żmigrodzkiej – uzupełnia Gołębiewicz.

Jazda za 100 milionów

Drogowcy odnowią tam starą jezdnię od skrzyżowania z ul. Paprotną do Irysowej. Ponadto wybudują na takim samym odcinku drugą, zupełnie nową nitkę, która będzie przedłużeniem nowej jezdni. To ta powstała w ciągu ostatnich kilkunastu miesięcy między Paprotną a Bałtycką.
Prace budowlane na pewno pochłoną ponad 100 mln zł, bo na czterokilometrowym fragmencie staną aż trzy wiadukty.
Pierwszy i zarazem najdłuższy, który przeniesie trasę nad torami kolejowymi w kierunku Poznania, będzie miał 115 m długości. Kolejne dwa umożliwią bezkolizyjny przejazd obwodnicą nad Obornicką i Żmigrodzką (będą miały 95 i 66 m).

Łatwiej do Warszawy

Piesi i rowerzyści zyskają na północnym odcinku obwodnicy śródmiejskiej cztery przejścia tunelowe pod trasą.
Miasto zamierza starać się o dotację z Unii Europejskiej na budowę obwodnicy. Nie tylko na fragment między mostem Milenijnym i Żmigrodzką, ale także na kolejny – od Żmigrodzkiej do Sobieskiego.
Przetarg na ten następny, dłuższy – bo 6-kilometrowy odcinek, ma zostać ogłoszony w marcu. Według ostatnich założeń ta część obwodnicy, która doprowadzi ruch do trasy wylotowej na Warszawę, ma być zaprojektowana i wybudowana w ciągu czterech lat od ogłoszenia przetargu. Kierowcy skorzystają z niej więc dopiero w 2011 r. •


Bartosz Wawryszuk - Słowo Polskie Gazeta Wrocławska