[size=85:2rw5p4bb]zamontowali już pięć konstrukcji sory za słabą fotkę ( aparat + lornetka)[/size:2rw5p4bb]

We Wrocławiu rozpoczęło się stawianie pierwszych stalowych dźwigarów dachu nowego terminalu lotniczego.

Stalowe będą też słupy podtrzymujące konstrukcję dachu, widoczne w terminalu w hali odlotów i przylotów, oraz konstrukcje, na których będą montowane fasady. Ważąca 2 tys. ton stalowa konstrukcja będzie montowana przez ponad pół roku. Czterokondygnacyjny terminal lotniczy buduje polsko-niemieckie konsorcjum Hochtief.

Dzisiaj mocowali drugi element

Krzywo wyszło, ale tutaj ma mniej więcej znajdować się przystanek kolejowy na dwa perony (dworcem bym tego nie nazwał) obsługujący nowy terminal. Na zdjęciu wyżej widać, że budowany jest tunel, który będzie prowadził na perony.


Czy będzie zadaszony, czy będzie podziemny? Nie wiem...

Prawie 300-tonowy żuraw dźwigowy o wysokości 60 metrów został zamontowany w piątek na placu budowy nowego terminalu na wrocławskim lotnisku. Sprzęt będzie wykorzystywany m.in. podczas montażu stalowej konstrukcji obiektu.

Dźwig był transportowany od poniedziałku; do Wrocławia przewoziło go w częściach kilkanaście samochodów ciężarowych. Już wkrótce na placu budowy ma się pojawić kolejna - zdecydowanie większa - maszyna.

Budowa nowego terminalu wrocławskiego lotniska jest na etapie zakończenia prac konstrukcji żelbetowej. Niedługo ruszyć mają działania związane ze stawianiem elementów stalowych, w których pomóc ma prawie trzystutonowy żuraw.

fil+galeria zdjęć

Na placu budowy wrocławskiego lotniska rusza montaż ogromnej, liczącej ponad 2 tys. ton konstrukcji stalowej budynku. Nad jej przenoszeniem pracować będą dwa dźwigi.

Montaż 275-tonowego żurawia, którego elementy przyjechały w poniedziałek do Wrocławia na kilkunastu ciężarówkach, zakończył się w środę. Za kilka dni ma zacząć się montaż drugiego, który jest niemal dwukrotnie cięższy i po rozłożeniu będzie miał ok. 80 metrów wysokości.

Beton się leje Prawdopodobnie filary pod ostatnią kondygnację nie mam dobrego aparatu więc przyłożyłem obiektyw do rolnetki i wyszły dość cienkie foty

30.03.2010 r


Fot.: Port Lotniczy Wrocław S.A. - Biuro Prasowe

Ogłoszenie z dnia 2010-03-12

Wrocław: Wykonanie przełożenia systemu parkingowego na terenie Portu Lotniczego w ramach zadania Budowa połączenia Obwodnicy Śródmiejskiej z Portem Lotniczym we Wrocławiu etap II.

NAZWA I ADRES WYKONAWCY KTÓREMU ZAMAWIAJĄCY ZAMIERZA UDZIELIĆ ZAMÓWIENIA


•PRO TRA BUILDING Sp. z o.o., ul. Betonowa 1, 51-504 Wrocław, kraj/woj. dolnośląskie.

[size=150:3g5ntmsq]Ekran zmniejszy hałas na lotnisku[/size:3g5ntmsq]

Za miesiąc na terenie Portu Lotniczego Wrocław zakończy się budowa ekranu akustycznego, którego zadaniem jest zmniejszenie hałasu generowanego przez samoloty.

Instalacja jest obecnie montowana wzdłuż ogrodzenia płyty postojowej. Ma 142 metry długości i 6 metrów wysokości. Jej zadaniem będzie zmniejszenie emisji hałasu o co najmniej 2 dB. Maksymalnie bariera akustyczna zredukuje hałas nawet o 12 dB, a największy efekt zostanie osiągnięty w bezpośrednim sąsiedztwie - w okolicach ulicy Skarżyńskiego.
Inwestycja jest kosztowna i technologicznie trudna w realizacji ze względu na to, że zapora przeciwhałasowa musi być wytrzymała na boczne podmuchy pochodzące z silników samolotów, wykonujących operacje przed terminalem.
– Wykonawca przeprowadza odwierty na głębokość 5 metrów, by stabilnie umocować pale podwalinowe – relacjonuje Dariusz Kuś, prezes Portu Lotniczego Wrocław. – Mimo niskich temperatur, utrudniających wiercenia i wylewanie betonu, prace posuwają się do przodu. Ekran będzie gotowy za około miesiąc – dodaje.
Dane konstrukcyjne ekranu akustycznego oparte są na wielomiesięcznych pomiarach, prowadzonych przez lotnisko we współpracy z ekspertami z Politechniki Wrocławskiej.
Port Lotniczy Wrocław monitoruje hałas lotniczego w dwóch punktach pomiarowych: na Oporowie i na Strachowicach. Uzyskane wyniki nie wykazują przekroczeń i są na bieżąco przekazywane do lokalnych organów ochrony środowiska.
W związku z rozbudową, lotnisko przygotowuje obecnie przetarg na poszerzenie prowadzonych działań. Rozbudowany system, który zostanie uruchomiony jeszcze w tym roku, obejmie swoim zasięgiem również nowy terminal. Jednocześnie zlecone zostaną badania akustyczne oraz zaprojektowanie zabezpieczeń antyhałasowych wokół niego.
Budowa ekranu kosztować będzie wrocławskie lotnisko około 1 miliona złotych.





Ekran zmniejszy hałas na lotnisku

z fejsbuka

autor bom

Na wrocławskim lotnisku montowane są ekrany akustyczne, które mają zmniejszyć hałas o co najmniej 2 decybele. Bariera ma zredukować hałas w okolicy całego portu i ulicy Skarżyńskiego.

Budowa instalacji ma zakończyć się za miesiąc. Ekrany budowane są wzdłuż ogrodzenia płyty postojowej. Całość będzie mieć 142 metry długości i sześć metrów wysokości.

Pomiary przed przystąpieniem do montażu prowadzili przez wiele miesięcy naukowcy z Politechniki Wrocławskiej. Ekrany mają być odporne na silne podmuchy z dysz lądujących samolotów. Bariera dźwiękochłonna jest droga. Przed jej montażem wykonawca przeprowadził odwierty na głębokości 5 metrów zapewniając stabilność instalacji.

Bariera ma zmniejszyć hałas od 2 do 12 decybeli. Budowa ma kosztować ok. 1 mln zł.

Port Lotniczy im. Mikołaja Kopernika we Wrocławiu położony jest w odległości ok. 10 km od centrum miasta.

Oferuje połączenia z 30 portami europejskimi, m.in. z Rzymem Ciampino, Paryżem Beauvais i Oslo Torp. W marcu tego roku dzięki liniom Ryanair Wrocław zyska regularne loty do Bolonii i Oslo-Rygge, a w czerwcu - do Malagi. Drugi nisko-kosztowy przewoźnik, Wizz Air wiosną 2010 r. otworzy bazę operacyjną w Porcie Lotniczym Wrocław i zacznie latać do Mediolanu-Bergamo, Bolonii-Forli, Eindhoven, Cork i Doncaster Sheffield. W roku 2011 Port Lotniczy Wrocław powiększy się o nowy terminal. Jego początkowa przepustowość wyniesie ponad 2 mln pasażerów rocznie, docelowo będzie można tam obsłużyć 7 mln osób.

Źródło: http://www.wroclaw24.net/

15-02-2010, 17:57:03, autor RW

2 tysiące ton - tyle będzie ważyć konstrukcja stalowa nowego terminalu Portu Lotniczego Wrocław. Pierwsze elementy systemu konstrukcji przyjadą na plac budowy w marcu.

Konstrukcja stalowa będzie produkowana etapami, a jej montaż potrwa do grudnia 2010 roku. Na plac budowy przywożone będą duże elementy, a ekipy budowlane zajmą się spawaniem i łączeniem poszczególnych fragmentów. Wtedy nowy terminal zacznie piąć się w górę.


- Niektóre części konstrukcji stalowej będą miały imponujące rozmiary: na przykład prawie dwudziestometrowe słupy stalowe podtrzymujące konstrukcję dachu, widoczne wewnątrz terminalu w hali przylotów i odlotów mówi Przemysław Marcinkowski, kierownik projektu z ramienia Portu. - Słupy będą miały kształt zwężających się cygar, mocowanych w formie litery V. Najcięższą częścią konstrukcji będzie jednak dach, na który przeznaczonych zostanie 1 700 ton stali.


Nowy terminal będzie miał 19 metrów wysokości i 330 tysięcy metrów sześciennych kubatury. Budowa obiektu zakończy się w marcu 2011 roku.







Wizualizacje: JSK

Źródło: http://www.wroclaw24.net/

Cześć wszystkim, nie wiem czy wiecie, ale Port Lotniczy Wrocław ma już oficjalną stronę na Facebooku. Wszystkich zainteresowanych tematem lotniska i lotnictwa w ogóle, zapraszam do jej obadania, znajdziecie tam wszystkie najświeższe informacje, fotki z obecnych wydarzeń, placu budowy, przeszłości i wizje przyszłości, ciekawostki itp.

Polecam i pozdrawiam.

Link: http://www.facebook.com/pages/Wroclaw/Port-Lotniczy-Wroclaw/292165590768

wnp.pl (Dariusz Malinowski) - 10-02-2010 11:57

Spółka Atrem, podpisała umowę z firmą Hochtief Polska na wykonanie instalacji elektrycznych niskoprądowych i teletechnicznych w budynku głównego terminala, budynku technicznym oraz kontroli lotów rozbudowywanego lotniska we Wrocławiu.
Prace rozpoczną się niezwłocznie i potrwają do końca marca 2011 roku. Wartość umowy to 19,5 mln zł netto. Jest to jedna z największych umów w historii Grupy, która powiększy tegoroczny portfel zamówień warty już około 125 mln zł.

Na modernizowanym i rozbudowywanym lotnisku we Wrocławiu zaplanowano najnowocześniejsze rozwiązania techniczne z zakresu bezpieczeństwa oraz zarządzania budynkiem. Atrem wykona instalacje dotyczące sygnalizacji pożaru, dźwiękowego systemu ostrzegawczego, system monitoringu, kontroli dostępu i zarządzania bezpieczeństwem. Spóła odpowiedzialna będzie ponadto za system informacji lotniczej, system zegarowy i informatyczny. Wykona infrastrukturę telefonii oraz instalacji dla służb lotniskowych. Zlecone prace zakończone zostaną do końca marca 2011 roku na kiedy zaplanowano także oddanie portu do użytku.
- Zadanie we Wrocławiu jest bardzo znaczącym projektem z branży elektrycznej i teletechnicznej. Dzięki ciągłej rozbudowie naszych kompetencji z zakresu automatyki i systemów inteligentnych budynków możemy uczestniczyć w realizacjach, które mają kluczowe znaczenie dla rozwoju infrastruktury w Polsce. - mówi Konrad Śniatała, prezes Atrem.

Portfel zamówień dla Grupy Atrem na rok 2010 wynosi już około 125 mln zł. Spółka planuje zaksięgować połowę przychodów z kontraktu z Hochtief w roku 2010, a połowę w roku przyszłym.

Całkowity koszt rozbudowy lotniska, którego głównym wykonawca jest Hochtief to około 242 milionów złotych netto, z czego znacząca część zostanie dofinansowana ze środków Unii Europejskiej. Docelowo terminal będzie mógł zapewnić obsługę 7 milionów pasażerów rocznie. Inwestycja jest prowadzona w ramach rozbudowy infrastruktury dla potrzeb organizacji Euro 2012.

Źródło: http://budownictwo.wnp.pl/

autor opr. aw

2 tysiące ton - tyle będzie ważyć konstrukcja stalowa nowego terminalu Portu Lotniczego Wrocław. Pierwsze elementy systemu konstrukcji przyjadą na plac budowy w marcu.

Konstrukcja stalowa będzie produkowana etapami, a jej montaż potrwa do grudnia 2010 roku. Na plac budowy przywożone będą duże elementy, a ekipy budowlane zajmą się spawaniem i łączeniem poszczególnych fragmentów. Wtedy nowy terminal zacznie piąć się w górę.

Niektóre części konstrukcji stalowej będą miały imponujące rozmiary: na przykład prawie dwudziestometrowe słupy stalowe podtrzymujące konstrukcję dachu, widoczne wewnątrz terminalu w hali przylotów i odlotów mówi Przemysław Marcinkowski, kierownik projektu z ramienia Portu. Słupy będą miały kształt zwężających się cygar, mocowanych w formie litery V. Najcięższą częścią konstrukcji będzie jednak dach, na który przeznaczonych zostanie 1 700 ton stali.

Nowy terminal będzie miał 19 metrów wysokości i 330 tysięcy metrów sześciennych kubatury. Budowa obiektu zakończy się w marcu 2011 roku.

Źródło: http://www.wroclaw24.net/

2010-02-04

Port Lotniczy Wrocław przekazał straży granicznej specjalistyczny sprzęt do rozpoznania pirotechnicznego. Funkcjonariusze będą mogli szybko i sprawnie kontrolować bagaże porzucane przez podróżnych.

Urządzenia warte milion złotych będą wykorzystywane do kontroli podejrzanych pakunków i toreb, które podróżujący zostawiają w terminalu przez pośpiech czy roztargnienie. – Ze względów bezpieczeństwa musimy sprawdzić każdą zapomnianą walizkę, czy wyrzucony do kosza nadbagaż - mówi Marek Szczelina, pełnomocnik ds. bezpieczeństwa w Porcie Lotniczym Wrocław. Do tej pory akcje pirotechniczne prowadzone przez policję lub straż graniczą były uciążliwe dla podróżnych – trwały co najmniej godzinę, trzeba było ewakuować terminal, a nawet ograniczać operacje lotnicze. Do rozpoznania zagrożenia wykorzystywano specjalnie przeszkolone psy służbowe. W razie potrzeby wzywano także jednostkę policyjną spoza lotniska. Teraz straż graniczna została wyposażona w specjalistyczne narzędzia i będzie prowadzić akcje samodzielnie. Funkcjonariusze mają do dyspozycji przenośne urządzenie rentgenowskie, dzięki któremu można prześwietlić podejrzany przedmiot w każdej części lotniska. Port Lotniczy Wrocław zakupił także przenośny wykrywacz materiałów wybuchowych i gazów toksycznych. – Urządzenie zasysa opary i analizuje ich skład chemiczny – wyjaśnia Marek Szczelina. Do przenoszenia przedmiotów służy manipulator teleskopowy, na którym zawiesza się analizowany pakunek jak na wędce. Dodatkowo dla bezpieczeństwa pirotechnicy otrzymali specjalny skafander, chroniący przed skutkami wybuchu. - To maksymalna izolacja na wypadek eksplozji. Ciężki kombinezon wraz z hełmem zabezpiecza przed odłamkami, falą uderzeniową i cieplną oraz przed skutkami nadciśnienia – wyjaśnia pełnomocnik ds. bezpieczeństwa w Porcie Lotniczym Wrocław.
Specjalistyczne wyposażenie, przekazane straży granicznej, ma zwiększyć bezpieczeństwo akcji pirotechnicznych oraz skrócić czas ich trwania. - Nie będziemy musieli wzywać pirotechników policyjnych z miasta, co na pewno przyspieszy działania – mówi Marek Jurkiewicz, zastępca komendanta straży granicznej w Porcie Lotniczym Wrocław. - Tempo pracy zwiększy też przenośny sprzęt. Nie w każdym wypadku będziemy też ogłaszać ewakuację. W niektórych sytuacjach wystarczy wydzielenie części terminalu.

Sylwia Chmielarz

Źródło: http://www.google.pl/url?sa=t&source=we ... U_j0cbnIiA

Kolejny tzw. duży wniosek o unijne wsparcie złożyły władze lotniska we Wrocławiu. Też na budowę nowego terminalu. – Port ubiega się o 128,1 mln zł na budowę nowego terminalu pasażerskiego. Lada moment dokumenty przekażemy dalej – mówi Anna Siejda.

Cała inwestycja szacowana jest na 412 mln zł. Nowy terminal, który będzie mógł obsługiwać 3,2 mln osób rocznie, ma powstać do 2011 r. Obecnie port może przyjąć 1,2 mln podróżnych rocznie.

http://www.rp.pl/artykul/429009_Lotnisk ... jami_.html

Marcin Torz 2010-02-01 21:18:05, aktualizacja: 2010-02-01 21:19:52

lekkomyślnie porzucone przez pasażerów w terminalu wrocławskiego lotniska rzadziej będą paraliżowały port i powodowały konieczność ewakuacji pasażerów.

Wszystko dzięki specjalistycznemu sprzętowi, wartemu milion złotych, o jaki wzbogaciła się straż graniczna. Ufundował ją zarząd wrocławskiego lotniska. To nowoczesne narzędzia, dzięki którym pirotechnicy łatwiej sprawdzą, czy w pozostawionej przez zapominalskiego podróżnego torbie nie ma przypadkiem bomby. Choć Wrocław nie jest celem numer jeden terrorystów, to jednak zawsze istnieje obawa, że ktoś może podłożyć prawdziwą bombę. Każdy podejrzany pakunek trzeba więc dokładnie

Strażnicy mają teraz do dyspozycji przenośne urządzenie rentgenowskie, kombinezon i wysięgnik. Urządzeniem rentgenowskim można bezpiecznie prześwietlić torbę - bez potrzeby otwierania jej.
To ważne, bo nowoczesne ładunki wybuchowe mogą być tak skonstruowane, że wybuchną w momencie, kiedy otworzy się zamek. Zawartość pakunku można zobaczyć na monitorze laptopa. Aby jednak pirotechnik był zupełnie bezpieczny, musi założyć specjalny skafander. - Waży 30 kilo i daje szansę, że człowiek przeżyje w momencie eksplozji. Skafander jest naszpikowany nowoczesną techniką - opowiada Marek Jurkiewicz, zastępca komendanta straży granicznej na lotnisku. - Nie tylko ma gruby pancerz, ale i mikrofony, a także system schładzania. W skafandrze montuje się butlę wypełnioną lodem, który sprawia, że przez ok. 30 minut pirotechnik może pracować nawet w wielkich upałach.

Źródło: http://www.gazetawroclawska.pl/fakty

autor: MR
Wrocławskie lotnisko otrzymało dotację na zakup urządzeń i systemu kontroli bezpieczeństwa dla nowego terminalu. 15 milionów złotych zostanie przeznaczonych między innymi na bramki bezpieczeństwa i urządzenia kontroli bagażu.

Dotacja stanowić będzie 85 procent wydatków na cały system kontroli, co oznacza, że Unia Europejska przekaże około 13 milionów złotych.

Obecnie Port Lotniczy we Wrocławiu jest w trakcie procedury, która wyłonić ma dostawcę bramek bezpieczeństwa. Opracowywana jest także specyfikacja dotycząca przetargu na dostawę urządzeń kontrolujących bagaże.

Dodatkowo ustalane są warunki wyboru wykonawcy systemu kontroli bezpieczeństwa ogrodzenia lotniska, który zamontowany zostanie w nowym terminalu zaraz po jego wybudowaniu.

Pod koniec roku zakończone zostały prace ziemne prowadzone pod budynkiem terminalu. Płyta fundamentowa gotowa jest już w 90 procentach, zaawansowane są również prace związane ze stawianiem stóp fundamentowych. Poza tym, rozpoczęło się układanie i betonowanie stropów nad kondygnacją -1. W listopadzie zakończono zaplanowaną na ten rok stabilizację gruntu pod przyszłe parkingi.

Wystartowała także budowa tunelu, który połączy nowy terminal z przyszłą stacją kolejową. Pasażerowie będą nim przechodzić na powstający peron, dzięki czemu zyskają bezpośrednie połączenie z lotniska do centrum miasta.

Konstrukcja nowego terminalu ma być gotowa w grudniu 2010 roku, zaś do marca przyszłego roku potrwają prace wykończeniowe i instalacyjne, w tym również montaż urządzeń związanych z kontrolą bezpieczeństwa.

Koszt całej inwestycji to prawie 300 milionów złotych.

Źródło: http://www.tuwroclaw.com/wiadomosci,15- ... -1296.html

Wniosek o dofinansowanie rozbudowy Portu Lotniczego we Wrocławiu na kwotę ponad 128 mln zł został zaakceptowany przez Centrum Unijnych Projektów Transportowych. Lotnisko przeznaczy unijne środki na budowę nowego terminalu - poinformowało we wtorek PAP biuro prasowe Portu Lotniczego we Wrocławiu.
Wniosek trafił do ministerstwa rozwoju regionalnego, z którym władze portu podpiszą umowę na dofinansowanie. To umożliwi wypłatę rządowych zaliczek na poczet unijnych dotacji. Ponad 128-milionowa dotacja stanowi ok. 40 proc. kosztów kwalifikowanych rozbudowy lotniska.

"Nasze działanie ma charakter pionierski" - poinformował Przemysław Marcinkowski, kierownik projektu z ramienia Portu Lotniczego Wrocław. "Lotnisko na Strachowicach, jako pierwsze w Polsce, wystąpiło o dotację dla tzw. dużego projektu lotniczego ze środków Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko" - dodał.
Port Lotniczy we Wrocławiu otrzymał również unijną dotację na zakup urządzeń i systemu kontroli bezpieczeństwa dla nowego terminalu. Za 15 mln zł lotnisko kupi m.in. bramki bezpieczeństwa i urządzenia kontroli bagażu. Dotacja unijna na ten zakup to ok. 13 mln zł. Obecnie port jest w trakcie procedury wyboru dostawcy bramek bezpieczeństwa oraz opracowuje specyfikacje do przetargu na dostawę urządzeń kontrolujących bagaże. Przygotowywana jest również specyfikacja wyboru wykonawcy systemu kontroli bezpieczeństwa ogrodzenia lotniska.

Nowy terminal o powierzchni blisko 40 tys. m kw. powstanie w 2011 r. Inwestycja za prawie 300 mln zł zwiększy przepustowość terminala z 1,2 mln do 3,2 mln pasażerów rocznie.

Źródło: www.pap.pl

2010-01-11 18:35:08, aktualizacja: 2010-01-11 19:12:16

To oznacza koniec prac ziemnych na wrocławskim lotnisku.

W całości jest gotowa płyta fundamentowa oraz stopy fundamentu w niepodpiwniczonej części budynku. Piotr Pazdan przedstawiciel firmy ECM Group Polska czuwającej nad prawidłowością przebiegu budowy informuje, że wszystkie prace idą zgodnie z harmonogramem. Nowy terminal ma być gotowy do końca tego roku. Prace wykończeniowe wewnątrz potrwają do wiosny 2011. Trzykondygnacyjny terminal pomieści 7 stanowisk kontroli bezpieczeństwa i 21 odprawy biletowo-bagażowej.

Źródło: http://www.gazetawroclawska.pl/aktualnosci/

[size=85:12grilpg]widok z mojego okna dwa halogeny świecą niedziela 19.50 nie pracują [/size:12grilpg]


[size=85:12grilpg]tak widzę lotnisko po zmierzchu kiedy budowa idzie do przodu[/size:12grilpg]