Co słychać na budowie nowego Mostu Chrobrego w Poznaniu?

W poniedziałek 26 października plac budowy Mostu Chrobrego odwiedzili studenci z Politechniki Poznańskiej, a już dzień później inwestycja weszła w ważny etap - rozpoczęło się betonowanie płyty północnej nitki mostu, która powstaje na stalowym szkielecie łączącym oba brzegi Warty.

Można powiedzieć, że to kluczowy etap kończący budowę "stanu surowego". Tym samym wykonawca będzie mógł przystąpić do wyposażenia i wykończenia mostu. Wśród następnych kroków są prace związane m.in. z odwodnieniem, chodnikami, barierami i finalnie nawierzchnią jezdni.

26 października gośćmi na placu budowy byli studenci kierunku Budownictwo na Wydziale Inżynierii Lądowej i Transportu Politechniki Poznańskiej.

- Cieszymy się, że mogliśmy pokazać studentom plac budowy od kuchni. Zobaczyli, jak powstaje przeprawa, z której każdego dnia będą korzystać kierowcy, pasażerowie komunikacji publicznej, piesi i rowerzyści. Taka inwestycja wiąże się z dużą odpowiedzialnością i wymaga pełnego profesjonalizmu, ale przynosi mnóstwo satysfakcji. Liczymy na to, że zachęciliśmy adeptów inżynierii lądowej do zgłębiania wiedzy, która zaprocentuje w ich życiu zawodowym - mówi Tomasz Płóciniczak, wiceprezes spółki Poznańskie Inwestycje Miejskie.

Budowa w praktyce

Studenci mogli nie tylko obserwować roboty z bliska, ale też posłuchać i porozmawiać o nich z praktykami. Interesowały ich zagadnienia techniczne, takie jak dane o konstrukcji, funkcji, geometrii mostu, technologii fundamentowania, temat wznoszenia podpór i przęseł, ale też aspekty logistyczne zapewniające ciągłość procesów budowlanych.

Zadaniem szczególnie wymagającym odpowiedniego przygotowania logistycznego jest właśnie betonowanie płyty mostu. Ze względów technologicznych musi to być proces sprawny i ciągły. W ostatnich tygodniach wykonawca inwestycji koncentrował się na deskowaniu i zbrojeniu płyty ustroju nośnego, co umożliwiło dalsze prace.

Sam most opiera się na wybudowanych od nowa przyczółkach i podporach posadowionych na palach. Do budowy konstrukcji wykorzystano trwałe stalowe elementy wytwarzane w Kielcach. Najdłuższe liczyły 28 metrów i miały masę do 30 ton.

Nie tylko most

REKLAMA

Wraz z Mostem Chrobrego zmienia się jego otoczenie. Równolegle trwa m.in. budowa kanalizacji deszczowej na odcinku ul. Wyszyńskiego od ul. Panny Marii do mostu Mieszka I. Przypominamy, że z tego względu od 13 października obowiązuje zmieniona organizacja ruchu na ul. Wyszyńskiego oraz w obrębie skrzyżowania z ul. Panny Marii i ul. Wieżową. Przejazd pomiędzy Mostem Chrobrego a końcem przystanku tramwajowego Katedra możliwy jest północną jezdnią ul. Wyszyńskiego.

Docelowo w ramach zadania powstaną trzy nowe mosty: dwa drogowe i jeden tramwajowy. Zaprojektowano na nich drogi rowerowe i chodniki. Po zakończeniu budowy północnej nitki prace przeniosą się na południową, a ruch poprowadzony zostanie nową częścią mostu. Inwestycja obejmuje też przebudowę przylegających do mostu odcinków ul. Estkowskiego i Wyszyńskiego oraz skrzyżowań z ul. Chwaliszewo, Panny Marii i Wieżową, a także przebudowę przejścia podziemnego. Przy Katedrze powstanie zintegrowana platforma przystankowa tramwajowo-autobusowa.

GALERIA ZDJĘĆ:

Komentarz do inwestycji Przebudowa mostu Chrobrego w Poznaniu

Orzech34 min. temu