GDDKiA analizuje 4 warianty zachodniej części Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) prowadzi prace nad wyznaczeniem przebiegu dwóch kluczowych fragmentów zachodniej części Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej (OAW). Nowa trasa ekspresowa połączy drogę S7 na północ od Warszawy z planowaną drogą S10 w rejonie Nacpolska oraz DK92, a dalej pobiegnie przez autostradę A2 i drogę S8 z powrotem do trasy S7 na południu od stolicy. Urzędnicy analizują obecnie cztery alternatywne warianty przebiegu drogi, a wybór preferowanego rozwiązania zaplanowano na przełom września i października 2026 roku.

Projektowana zachodnia część Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej została podzielona na dwa odrębne odcinki realizacyjne. Pierwszy z nich rozpoczyna się od węzła z drogą ekspresową S7 na północ od Warszawy, przebiega przez planowany węzeł z drogą S10 w Nacpolsku i kończy się przy drodze krajowej nr 92. Drugi fragment wytyczono od DK92, przez węzły z autostradą A2 i trasą ekspresową S8, aż do połączenia z drogą S7 na południowych obrzeżach aglomeracji warszawskiej. Złożenie kompletnego wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU) dla wybranego wariantu planowane jest na koniec 2026 roku.

W ramach opracowywanej dokumentacji GDDKiA analizuje cztery warianty przebiegu drogi, z czego trzy przewidują poprowadzenie trasy po zupełnie nowym śladzie. Czwarty wariant zakłada maksymalne wykorzystanie istniejącego korytarza drogi krajowej nr 50. Do precyzyjnego zaprojektowania przepustowości węzłów drogowcy wykorzystują najnowsze dane z Generalnego Pomiaru Ruchu 2025, których pełne wyniki zatwierdzono w czerwcu 2026 roku. Prace nad uszczegółowieniem prognoz ruchu potrwają około trzech miesięcy, a zebrane informacje posłużą do przeprowadzenia analizy wielokryterialnej uwzględniającej aspekty społeczne, środowiskowe, techniczne oraz ekonomiczne.

Planowana zachodnia część OAW stanowi kluczowy element ringu drogowego wokół stolicy, który ma przejąć ruch tranzytowy z dróg ekspresowych S2, S7 i S8 przebiegających bezpośrednio przez Warszawę. W regionie Mazowsza realizowane są również inne duże projekty drogowe, w tym poszerzenie autostrady A2 o trzeci pas ruchu na odcinku od Łodzi do Warszawy oraz przygotowania do budowy drogi ekspresowej S10, która docelowo połączy stolicę z Toruniem i Szczecinem. Inwestycje te mają bezpośredni wpływ na układ komunikacyjny wokół planowanego Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Kolejnym krokiem w przygotowaniu inwestycji będzie zorganizowanie posiedzeń Zespołu Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych oraz Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych. W spotkaniach tych wezmą udział przedstawiciele lokalnych samorządów, przez których obszary administracyjne wytyczono poszczególne warianty przebiegu OAW. Procedura ta pozwoli na ostateczne zatwierdzenie rekomendowanego wariantu i złożenie wniosku o decyzję środowiskową pod koniec 2026 roku, co umożliwi przejście do fazy przetargowej na projekt i budowę.

GDDKiA