Kolejny krok ku budowie pierwszego odcinka Drogi Czerwonej w Gdyni - strategicznej inwestycji w Trójmieście

Przed Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) kolejny etap prac przygotowawczych dla pierwszego odcinka Drogi Czerwonej (Gdynia Chylonia - węzeł Kwiatkowskiego II). Dyrekcja złożyła wniosek o wydanie decyzji środowiskowej (DŚU) dla ponad 5-kilometrowej trasy.

Przed jego złożeniem GDDKiA przygotowała szczegółowe prognozy oddziaływania tej trasy w zakresie hałasu, jakości powietrza i wód oraz innych komponentów środowiska (rośliny, klimat, krajobraz, zdrowie). We wniosku wskazano m.in. zabezpieczenia akustyczne, urządzenia ochrony wód, nasadzenia zieleni, zakres nadzoru przyrodniczego.

Każdy, kto jest zainteresowany oddziaływaniem planowanej inwestycji na środowisko, ma możliwość zapoznania się z ww. dokumentami na etapie konsultacji społecznych, które zostaną przeprowadzone przez Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Gdańsku w trakcie procesu wydawania DŚU.

Wariant W1D

Dla ponad 5-kilometrowegoodcinka od węzła Gdynia Chylonia do węzła Kwiatkowskiego II GDDKiA opracowała pięć wariantów przebiegu trasy o takim samym stopniu szczegółowości. We wniosku o uzyskanie DŚU Dyrekcja wskazała jako preferowany wariant W1D. Uwzględnia on przebudowę Obwodnicy Trójmiasta w niezbędnym zakresie. W jego ciągu zaplanowano trzy węzły drogowe:

• Gdynia Chylonia, zapewniający połączenie z ul. Morską,

• Dolina Logistyczna, który zapewnia możliwość podłączenia planowanych inwestycji (np. Obszaru Funkcjonalnego „Dolina Logistyczna”, trasy Via Maris, Drogi Trzech Powiatów) oraz uwzględnia rozwiązania planowanej Pomorskiej Kolei Aglomeracyjnej,

• Kwiatkowskiego II, zapewniający połączenie z Estakadą Kwiatkowskiego oraz ul. Energetyków i Janka Wiśniewskiego.

Kolejny etap prac

Po uzyskaniu decyzji środowiskowej, GDDKiA planuje ogłoszenie przetargu i wyłonienie wykonawcy robót w systemie Projektuj i buduj. Wykonawca będzie odpowiedzialny za opracowanie projektu budowlanego wraz z materiałami niezbędnymi do uzyskania pozwolenia na budowę (tj. decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej - ZRID) oraz innych niezbędnych opracowań. Po uzyskaniu decyzji ZRID, wydanej przez Wojewodę Pomorskiego, rozpoczną się prace budowlane w terenie.

Droga Czerwona w Gdyni

Trasa ta zapewni bezpośrednie połączenie Portu Gdynia z siecią dróg krajowych, w tym drogami ekspresowymi S6 i S7. Nowy, dwujezdniowy odcinek poprowadzi od Portu Gdynia do węzła Gdynia Chylonia w miejscu dzisiejszego skrzyżowania ul. Morskiej z Obwodnicą Trójmiasta. Istniejąca Trasa Kwiatkowskiego ma ograniczenia nośności i nie zapewnia wystarczającego połączenia z portem dla ruchu ciężkiego. Droga Czerwona takich ograniczeń nie będzie miała, poprawi dostępność do portu od strony lądu, a także zwiększy jego możliwości przeładunkowe i rozwojowe.

Nowa trasa powstanie w standardzie wymaganym dla drogowej sieci TEN-T. Przewidziana została jako droga klasy GP (główna ruchu przyspieszonego), a z pozostałą siecią będzie skomunikowana w sumie poprzez pięć węzłów drogowych.

GDDKiA nie zapomina również o niechronionych uczestnikach ruchu, dlatego przewidzieliśmy realizację infrastruktury dla pieszych i rowerzystów w postaci kładek oraz tuneli.

Inwestycja składać się będzie z trzech odcinków o łącznej długości ok. 9 km.

MON uruchamia 4,5 mld zł na strategiczną dla Polski i NATO drogę w Gdyni

Budowa Drogi Czerwonej, kluczowej dla bezpieczeństwa Polski i mobilności wojsk NATO, otrzymała finansowanie. MON i Ministerstwo Infrastruktury zabezpieczyły środki na realizację 6-kilometrowej trasy łączącej port w Gdyni z trasą S7. Inwestycja warta 4,5 mld zł rusza w trybie priorytetowym. Jej budowa pozwoli na dalszy rozwój gdyńskiego portu, ale ma także strategiczne znaczenie - jest konieczna dla możliwości sprawnego przemieszczanie w głąb Polski wojsk sojuszniczych, które np. w kryzysowej sytuacji przybyłyby do Gdyni drogą morską; już od wielu lat na znaczenie inwestycji wskazują m.in. amerykańscy wojskowi.

Więcej informacji na ten temat w naszym wcześniejszym artykule.

GDDKiA

GDDKiA