Na Dolnym Śląsku powstaje odcinek drogi ekspresowej S8 Jordanów Śląski – Łagiewniki Zachód - Łagiewniki

realizowana jest jedna z największych nowych inwestycji drogowych w Polsce. Powstaje droga ekspresowa S8, która połączy Wrocław/Kobierzyce z Kłodzkiem. Docelowo, w przyszłości, ma dotrzeć do granicy z Czechami. To nowy "kręgosłup" drogowy Dolnego Śląska. Inwestycja ma ożywić gospodarczo kolejne części tego regionu Polski i przyciągnąć nowych inwestorów i inwestycje.

Odcinek S8 Jordanów Śląski – Łagiewniki Zachód będzie miał długość 11,2 km, a za jego realizację odpowiada firma Budimex. Wartość kontraktu opiewa na kwotę 355,6 mln zł.

Trasa zostanie poprowadzona nowym śladem po zachodniej stronie istniejącej DK8. Przebiegać będzie przez tereny gmin Jordanów Śląski i Łagiewniki. Zaplanowano budowę dwóch węzłów: 

• Łagiewniki Północ (połączenie z drogami krajowymi nr 8 i 39),

• Łagiewniki Zachód (połączenie z drogą wojewódzką nr 384).

Ponadto wybudowane zostaną dwa mosty pełniące również funkcję przejścia dla zwierząt, cztery wiadukty nad drogą ekspresową, trzy wiadukty w ciągu drogi ekspresowej oraz sześć przepustów pełniących funkcję przejść dla zwierząt.

Nowa trasa ekspresowa, która w przyszłości zastąpi obecnie funkcjonującą drogę krajową nr 8, jest w fazie intensywnej budowy. Trasa rozciągająca się od Wrocławia do Łagiewnik została podzielona na trzy etapy, przy czym każdy z nich realizowany jest przez innego wykonawcę, wyłonionego w drodze przetargu. Najbardziej zaawansowane prace mają miejsce na odcinku Jordanów Śląski – Łagiewniki, który budowany jest przez firmę Budimex.

Do września 2027 roku planowane jest zakończenie prac nad 32,5-kilometrowym odcinkiem nowej drogi, której początek znajdzie się na węźle Kobierzyce Południe, a koniec na węźle Łagiewniki Zachód. Projekt ten ma na celu znaczące usprawnienie komunikacji w regionie oraz poprawę jakości infrastruktury drogowej.

Postęp prac na budowie

REKLAMA

W ramach branży drogowej prowadzono roboty związane z odhumusowaniem. Wykonywano również wykopy. Realizowano roboty związane z wykonaniem nasypów. Wykonywano górną warstwę nasypu oraz zasypki. Prowadzono roboty związane z wykonaniem warstwy mrozoochronnej z mieszanki niezwiązanej lub gruntu niewysadzinowego.

Realizowano oczyszczenie i skropienie warstw niebitumicznych oraz oczyszczenie i skropienie warstw bitumicznych. Wykonywano podbudowę zasadniczą i pomocniczą z mieszanki niezwiązanej. Realizowano również podbudowę zasadniczą AC22P. Prowadzono roboty związane z wykonaniem warstwy wiążącej AC16W oraz warstwy ścieralnej SMA11S. Wykonywano warstwę ulepszonego podłoża.

Ponadto prowadzono roboty związane z wykonaniem zbiorników ZB3.24 i ZB3.25. W ramach branży mostowej prowadzono roboty związane z wykonaniem betonowej ramy na obiekcie MS83 oraz roboty związane ze zbrojeniem kap chodnikowych na obiekcie WD79. Wykonywano zasypki przyczółków na obiektach WD73, WD74 i WD82 oraz zasypki stożków nasypowych na obiektach WD73, WD74 i WD82.

Prowadzono również roboty związane z wykonaniem betonowego ustroju nośnego na obiekcie WD73 oraz zbrojeniem ustroju nośnego. Realizowano także roboty związane z wykonaniem betonowych płyt przejściowych na obiekcie MS70. W ramach branży sanitarnej i hydrotechnicznej prowadzono roboty związane z budową kanalizacji deszczowej.

Prowadzono również roboty związane z wyposażeniem zbiorników ZB3.9 i ZB3.24 oraz roboty melioracyjne w rowie w km DK39 0+800–0+940 (R-H). W ramach branży elektrycznej i teletechnicznej prowadzono roboty związane z wykonaniem kanału teletechnicznego oraz oświetlenia na odcinku Obw SOII W. Łagiew Zach–GDDKiA łącz.