W Warszawie trwa budowa trzech ostatnich stacji II linii metra i STP Mory. Obecny etap prac na ostatniej części M2 obejmuje perony, tunele i stację techniczno-postojową Mory, z której będą ruszały pociągi.

Spółka Centralny Port Komunikacyjny zwiększyła maksymalną prędkość eksploatacyjną pociągów na projektowanej linii „Y” Warszawa – CPK – Łódź – Poznań / Wrocław z 250 do 350 km/h. Jak wynika z Kolejowego Modelu Mikrosymulacyjnego, geometria toru umożliwi osiągnięcie prędkości powyżej 300 km/h na 81 proc. trasy z Warszawy do Poznania i 71 proc. trasy do Wrocławia. Różnica w czasie podroży w porównaniu do 250 km/h i dwóch dodatkowych zatrzymaniach na każdej z tras wynosi 40 minut.

Co słychać na budowie trzech ostatnich stacji II linii warszawskiego metra i STP Mory? Obecny etap prac na ostatniej części M2 obejmuje perony, tunele i stację techniczno-postojową Mory, z której będą ruszały pociągi.

Decyzja Rady Miasta Stołecznego Warszawy o zabezpieczeniu środków finansowych na przygotowanie przedłużenia II linii metra w kierunku dzielnicy Warszawa-Ursus otwiera nowy etap rozwoju komunikacyjnego zachodniej części stolicy. Stołeczni radni w budżecie Warszawy na 2026 rok oraz w Wieloletniej Prognozie Finansowej zapisali środki na rozpoczęcie prac przygotowawczych związanych z przedłużeniem linii M2 z Bemowa do Ursusa.

Trwa intensywna faza robót infrastrukturalnych na budowie linii tramwajowej KST IV do Mistrzejowic. Na prośbę prezydenta Krakowa Aleksandra Miszalskiego firma Gülermak zwiększyła liczbę pracowników na placu budowy. Jak przekazuje wykonawca, roboty toczą się równolegle w wielu lokalizacjach, wchodzą w etap finalizacji i już w najbliższych tygodniach mieszkańcy powinni odczuć tego efekty. Sukcesywnie otwierane będą kolejne fragmenty ulic, chodników i tras rowerowych.

Trwa intensywna faza robót infrastrukturalnych na budowie linii tramwajowej KST IV do Mistrzejowic. Firma Gülermak zwiększyła liczbę pracowników na placu budowy. Jak przekazuje wykonawca, roboty toczą się równolegle w wielu lokalizacjach, wchodzą w etap finalizacji i już w najbliższych tygodniach mieszkańcy powinni odczuć tego efekty. Sukcesywnie otwierane będą kolejne fragmenty ulic, chodników i tras rowerowych.

Samorządowcy z województwa zachodniopomorskiego oraz Ministerstwo Obrony Narodowej analizują możliwość odbudowy linii kolejowej nr 420 na odcinku Wysoka Kamieńska-Worowo. Ruch pasażerski na tej trasie, gdzie tory rozebrano w 2013 roku, został wstrzymany 32 lata temu, w 1992 roku. Potencjalna inwestycja szacowana jest na setki milionów złotych.

Trwa rewitalizacja sześciu gminnych podwórek w tzw. obszarze wsparcia, czyli na wrocławskim Nadodrzu...

Andel's Hotel Łódź otrzymał nagrodę Property Design Awards 2016 w kategorii „Bryła-hotel” podczas 4...

Ostatnie miesiące to szybki postęp zarówno na budowie jak i w wynikach sprzedaży projektu „Kolska od...

Praga Południe od lat przekonuje do siebie mieszkańców Warszawy. Obecne i zaplanowane inwestycje są...

Rewitalizacja terenu zlokalizowanego u zbiegu ulic Szczytnickiej, Miłej, Piwnej i Sępa-Szarzyńskiego...

Agencja Mienia Wojskowego odwołała pierwsze postępowanie, a drugie od razu przyniosło efekt. Na grun...

Warszawski deweloper, będący częścią francuskiej grupy budowlanej, ruszył z pierwszą inwestycją w st...

Koleje Dużych Prędkości nie powstaną w naszym kraju do 2030 r. - decyzję ogłosił wczoraj Sławomir No...

W związku z prowadzeniem prac torowych na Al. Korfantego w Katowicach od godz.: 20:00 w dniu 20.07 d...