Wielkie plany dla nowej Zachodniej Magistrali Kolejowej. 350 km/h i ponad 100 km nowych torów

Szybsze połączenia kolejowe w Lubuskiem, w tym Kolej Dużych Prędkości i krótsza podróż między Zieloną Górą a Gorzowem Wielkopolskim – między innymi o tych planach rozmawiali Piotr Rachwalski, członek zarządu ds. kolei Portu Polska oraz Grzegorz Potęga, wicemarszałek województwa lubuskiego.

• Koleje Dużych Prędkości połączą Gorzów Wielkopolski ze Szczecinem i Poznaniem

• W regionie wybudowanych zostanie ponad 100 km nowych linii kolejowych

• Magistrala Zachodnia połączy Gorzów Wielkopolski z Zieloną Górą i przebiegać będzie przez Międzyrzecz, Świebodzin i Sulechów

• Trasa Zielona Góra – Gorzów Wielkopolski zajmie około 60 minut

W Urzędzie Marszałkowskim w Zielonej Górze rozmawiano o najważniejszych inwestycjach kolejowych planowanych w Lubuskiem oraz o tym, jak w przyszłości może wyglądać rozkład jazdy pociągów w regionie. Przedstawiono założenia zawarte w programie Zintegrowanej Sieci Kolejowej (ZSK) i Horyzontalnym Rozkładzie Jazdy (HRJ).

– Rozwiązania zawarte w ZSK i HRJ to szansa na harmonijny rozwój systemu transportowego województwa lubuskiego. To nie tylko szybsze i bardziej komfortowe przewozy pasażerskie, ale też usprawnienia dla transportu towarów. Ma to szczególne znaczenie, ze względu na przygraniczny charakter regionu, gdzie funkcjonuje między innymi Kostrzyńsko-Słubicka Specjalna Strefa Ekonomiczna – POWIEDZIAŁ PIOTR RACHWALSKI, CZŁONEK ZARZĄDU DS. KOLEI PORTU POLSKA.

W spotkaniu uczestniczyli też Rafał Banaszkiewicz, pełnomocnik zarządu Polskich Linii Kolejowych S.A., Paweł Pleśniar, pełnomocnik zarządu ds. planowania rozwoju i utrzymania infrastruktury kolejowej PKP Polskich Linii Kolejowych S.A., eksperci z Centrum Transportu i Mobilności Portu Polska, którzy brali udział w opracowywaniu ZSK i HRJ, a ponadto przedstawiciele urzędu marszałkowskiego i samorządów województwa lubuskiego.

Budowa nowych linii i modernizacja istniejącej infrastruktury kolejowej

Flagową inwestycją kolejową na Ziemi Lubuskiej, która zapisana została w projekcie ZSK jest nowa linia Kolei Dużych Prędkości. Pozwoli ona mieszkańcom regionu na podróż z prędkością do 350 km/h z Gorzowa Wielkopolskiego w kierunku Szczecina i Poznania.

Zaplanowana jest też budowa Magistrali Zachodniej. Połączy ona Gorzów Wielkopolski z Zieloną Górą przez Międzyrzecz, Świebodzin oraz Sulechów, tworząc ważną oś kolejową łączącą północną i południową część województwa.

– Mieliśmy bardzo ciekawe spotkanie. Omówiliśmy dwie perspektywy. Jedna obejmuje okres do roku 2035, a druga, szersza, sięga do 2050 roku. Jest ona związana z działaniami inwestycyjnymi, które będą prowadzone również na terenie województwa lubuskiego. Warto powiedzieć o tym, że zarówno Zielona Góra jak i Gorzów pozostają na strategicznych liniach, które będą realizowane, wzmacniane, modernizowane, budowane, również fragmentami. Jeden z projektów zakłada także budowę bezpośredniego połączenia kolejowego pomiędzy Gorzowem a Zieloną Górą, co również istotnie wzmocni komunikacyjnie nasz region pomiędzy dwoma stolicami. Mam przekonanie, że to nie ostatnie nasze spotkanie i że będziemy jeszcze kontynuować wiele wątków, które pojawiały się w dyskusji, bo w Lubuskiem mieszka się dobrze i chcielibyśmy, aby mieszkało się jeszcze lepiej i żeby transport kolejowy był zapewniony na najwyższym poziomie – MÓWIŁ WICEMARSZAŁEK WOJEWÓDZTWA LUBUSKIEGO GRZEGORZ POTĘGA.

Oprócz budowy nowych linii kolejowych, zmodernizowany zostanie także szereg szlaków przebiegających przez Ziemię Lubuską. Dzięki temu pociągi na linii kolejowej nr 203, prowadzącej z przygranicznego Kostrzyna nad Odrą w kierunku Gorzowa Wielkopolskiego, będą mogły rozpędzić się do 200 km/h.

Przyspieszą także składy kursujące „Nadodrzanką”, czyli linią nr 273. Lubuszanie mogą nią podróżować w kierunku Szczecina i Wrocławia. Linia ta dostosowana zostanie do prędkości 200 km/h.

– Prace modernizacyjne realizowane przez PLK zmieniają polską kolej. Mądre dysponowanie budżetem i szereg podjętych działań rewitalizacyjnych przekładają się na zwiększenie prędkości i oszczędzają czas przejazdu pociągów towarowych oraz pasażerskich. To wymierne korzyści dla krajowej gospodarki – DODAJE PAWEŁ PLEŚNIAR, PEŁNOMOCNIK ZARZĄDU PLK SA DS. PLANOWANIA, ROZWOJU I UTRZYMANIA INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ.

Modernizacji poddana zostanie też linia kolejowa nr 370, która łączy Zieloną Górę z Żarami. Pasażerowie będą po niej podróżować z prędkością do 160 km/h. Mieszkańcy szybciej dojadą też do granicy polsko-niemieckiej w Zasiekach, dzięki polepszeniu parametrów prędkości na linii kolejowej nr 14, która przebiega m.in. przez Szprotawę i Żagań.

Łącznie na Ziemi Lubuskiej powstanie ponad 100 km nowych linii kolejowych.

Port Polska (CPK)

Pięć terminali intermodalnych ujętych w planie

ZSK zakłada również rozwój infrastruktury służącej przewozom towarowym. W województwie lubuskim przewidziano potencjał do rozwoju pięciu terminali intermodalnych. Wstępnie proponowane lokalizacje to powiaty: krośnieński, żarski, słubicki, świebodziński i międzyrzecki.

Rozwój sieci terminali przełoży się na sprawniejszy transport towarów oraz wzmocni pozycję województwa lubuskiego na krajowych i międzynarodowych szlakach transportowych.

REKLAMA

W Lubuskiem kolej przyspieszy

Rozwój sieci kolejowej przełoży się na krótsze i bardziej konkurencyjne czasy podróży, a także lepszą dostępność transportową regionu. Nowe i zmodernizowane linie usprawnią połączenia z najważniejszymi ośrodkami w kraju, zwiększając możliwości szybkiego i wygodnego przemieszczania się mieszkańców.

Przykładowe nowe czasy przejazdu:

• Zielona Góra – Gorzów Wielkopolski około 60 minut,

• Zielona Góra – Warszawa około 170 minut,

• Gorzów Wielkopolski – Warszawa około 150 minut,

• Gorzów Wielkopolski – Wrocław około 85 minut.

Rozkład jazdy dopasowany do potrzeb pasażerów

Podobnie jak inne regiony, lubuskie zostało ujęte w Horyzontalnym Rozkładzie Jazdy. W przewozach regionalnych założono minimalny standard częstotliwości kursowania pociągów na poziomie 2 godzin. Na kluczowych liniach kolejowych wokół Zielonej Góry i Gorzowa Wielkopolskiego założono jednak dla ruchu regionalnego częstotliwość co najmniej godzinną. Wzmocni się tym samym spójność komunikacyjna regionu co ułatwi mieszkańcom dostęp do jego najważniejszych ośrodków.

HRJ przewiduje, że kolej połączy region z najważniejszymi ośrodkami w Polsce. Z Zielonej Góry pasażerowie będą mogli dotrzeć bezpośrednio do Gdańska, Wrocławia, Warszawy, Łodzi, Szczecina, Bydgoszczy czy Krakowa i Katowic. Z kolei Gorzów Wielkopolski będzie bezpośrednio połączony m.in. z Gdańskiem, Wrocławiem, Warszawą i Poznaniem.

O Zintegrowanej Sieci Kolejowej

Zintegrowana Sieć Kolejowa to projekt, którego celem było opracowanie planu rozwoju sieci kolejowej w Polsce – wskazującego, jakie inwestycje infrastrukturalne będą realizowane w naszym kraju w kolejnych dziesięcioleciach.

Prace analityczne nad ZSK, prowadzone na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury -Pełnomocnika Rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego, – realizowali eksperci Centrum Transportu i Mobilności Port Polska w ścisłej współpracy z PKP Polskie Linie Kolejowe, przy wsparciu Instytutu Rozwoju Miast i Regionów (IRMiR). W pracach nad ZSK uczestniczyła też Rada Naukowa ZSK, składająca się z przedstawicieli polskiej nauki, reprezentująca szerokie spektrum dziedzin wiedzy oraz wiodące ośrodki akademickie z całego kraju.

Efektem zrealizowanych prac jest ogłoszony w czerwcu br. program wyznaczający długoterminowe kierunki rozwoju transportu kolejowego w Polsce, uwzględniający potrzeby transportowe regionów, uwarunkowania gospodarcze oraz kwestie związane z bezpieczeństwem państwa.

Realizacja ZSK pozwoli lepiej odpowiadać na potrzeby transportowe pasażerów tak by kolej mogła stać się częścią codziennych podróży lub atrakcyjną alternatywą dla innych środków transportu.

O Centrum Transportu i Mobilności

W przygotowanie ZSK i HRJ zaangażowani byli eksperci Centrum Transportu i Mobilności (CTM) Port Polska, integrującego funkcje zespołu analiz strategicznych, centrum kompetencji i zespołu projektowo-doradczego.

CTM tworzą planiści transportu, projektanci, analitycy i ekonomiści. Dysponując szerokim doświadczeniem zawodowym łączą analizę danych i planowanie systemowe z doświadczeniem projektowym i wdrożeniowym. Rezultatem jest szereg narzędzi analitycznych, wytycznych i projektów wypracowanych przez zespół CTM, których wykorzystanie umożliwi skuteczną realizację krajowych i regionalnych strategii transportowych.