Ten zwycięski projekt podobał mi się od początku. Brawo JSK!

Ponad 7 mld zł na inwestycje na lotniskach do 2013 r.

PAP 04.12.2007 19:52

Ponad 7 mld zł wyniosą do 2013 roku inwestycje na polskich lotniskach. Największe inwestycje planowane są w miastach, gdzie rozgrywane będą mecze podczas Euro 2012 - wynika z danych firmy badawczej PMR.

Według firmy największe plany inwestycyjne mają porty w Krakowie, Katowicach, Gdańsku, Warszawie i Wrocławiu.

Jeśli chodzi o nowe lotniska, niemal pewne jest powstanie portów w Modlinie, Lublinie i Białymstoku. Możliwe jest także pojawienie się nieco mniejszych lotnisk regionalnych pod Opolem i Koszalinem. Najprawdopodobniej wszystkie te projekty otrzymają wsparcie ze środków UE - oceniają autorzy badań.

W opinii analityków, ten rok będzie kolejnym rekordowym okresem dla lotnisk i linii lotniczych w Polsce, a liczba obsłużonych pasażerów wyniesie ponad 19 mln. Największe zwyżki notują lotniska regionalne, tj. Wrocław, Gdańsk, Kraków czy Katowice. Zdaniem specjalistów, te miasta mają największy wpływ na wyniki polskiego sektora lotniczego.

W 2007 r. po raz pierwszy z warszawskiego Okęcia skorzysta mniej niż połowa wszystkich pasażerów odprawionych w Polsce, co jest spowodowane m.in. dynamicznym rozwojem tanich linii lotniczych w portach regionalnych.

W kolejnych latach porty regionalne będą zwiększały swoją przewagę nad lotniskiem w Warszawie; do 2020 r. obsługiwać będą blisko dwie trzecie ruchu pasażerskiego w Polsce. PMR szacuje, że w roku 2020 lotniska regionalne obsłużą 31 mln pasażerów, a Warszawa-Okęcie - 18 mln.

W Warszawie lotnisko na Okęciu czeka na oddanie do użytku Terminalu 2, który powinien wydatnie poprawić możliwości lotniska w obsłudze większej liczby pasażerów. Obecnie działa tylko hala przylotów Terminala 2, termin oddania do użytku hali odlotów i pirsu północnego nie jest jeszcze znany.

Nowy terminal ma powstać również na podkatowickim lotnisku w Pyrzowicach. Jak poinformował w lipcu przedstawiciel Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego zarządzającego lotniskiem, nowy terminal ma powstać przed Euro 2012, będzie miał przepustowość 5 mln pasażerów rocznie, co łącznie da możliwość obsługi 9 mln pasażerów.

W czerwcu ówczesny wiceminister rozwoju regionalnego Władysław Ortyl informował, że do resortu rozwoju regionalnego wpłynęły 32 wnioski o dofinansowanie budowy i modernizacji lotnisk. Ówczesny minister transportu, po dokonaniu oceny merytorycznej, wybrał jedenaście.

Ortyl dodał, że przed decyzją o organizacji Mistrzostw Euro 2012, na modernizację lotnisk była przeznaczona kwota 100 mln zł. "Po decyzji kwota ta została zwiększona do 120 mln zł" - wyjaśnił.

2007-11-06

Z dniem 21 grudnia br. Polska stanie się członkiem Schengen
21 grudnia 2007 będzie niewątpliwie dniem historycznym dla Polski, wtedy bowiem Polska wchodzi do strefy Schengen.

W nocy z 20 na 21.12 znikną kontrole paszportowe na granicy Polski z Niemcami, Czechami, Słowacją i Litwą. Równocześnie z nami do układu z Schengen przystąpi osiem państw: Czechy, Słowacja, Węgry, Słowenia, Litwa, Łotwa, Estonia i Malta.

Ostateczna decyzja o otwarciu granic zapadnie 8 listopada, kiedy spotkają się ministrowie spraw wewnętrznych Unii. Ten nieoficjalny termin (21.12) podali dyplomaci w Brukseli.

Zachowane niestety zostaną kontrole paszportowe przy odlotach do państw Schengen. Prawdopodobnie w marcu możliwość zniesienia kontroli stworzą nowoczesne lotniska.

tur-info

Zarząd województwa chce przekazać 50 mln zł w ciągu trzech lat na rozbudowę wrocławskiego lotniska. Marszałek Łoś liczy, że podobną kwotę przekażą władze Wrocławia. W tym roku lotnisko ma obsłużyć 1,2 mln pasażerów. Ale potrzeby będą o wiele większe w czasie planownych na 2012 r. mistrzostw Europy w piłce nożnej. Część pieniędzy na planowaną modernizację lotniska będzie pochodziła z Unii Europejskiej, część z kredytów.

Elżbieta Osowicz 31.10.2007 16:16

http://www.prw.pl/articles/view/801/rek ... ego-slaska

Rozbudowa starego terminalu:

[galeria:fb41g5uv]http://i4.photobucket.com/albums/y136/sklar/IMG_7456.jpg[/galeria:fb41g5uv]

Foto: Sławek_K

Wrzesień we Wrocławiu

PAX:124 946
Operacje:2 135
Cargo 94

Za okres I-IV 2007
PAX 979 146
Operacje 20459
Cargo 1104

Jak latają Amerykanie, a jak Europejczycy

Patryk W. Młynek 2007-10-15, ostatnia aktualizacja 2007-10-16 10:21


Od niedzieli do wtorku na międzynarodowej konferencji we Wrocławiu "US - Europe Airport Conference" przedstawiciele regionalnych portów lotniczych z dwóch kontynentów wymieniają doświadczenia. - Możemy się wiele od siebie nauczyć - mówią organizatorzy
We wrocławskim spotkaniu biorą udział przedstawiciele portów i linii lotniczych z Europy i Stanów Zjednoczonych. - Mamy wspólne problemy i wspólnie musimy je rozwiązywać - mówi Krys Bard, dyrektor Amerykańskiego Zrzeszenia Zarządców Lotnisk. - Ameryka i Europa przeżywa boom na usługi lotnicze. W obecnym czasie dzięki tanim liniom osoby, które wcześniej nie były sobie w stanie pozwolić na lot samolotem, teraz latają masowo.

Dickinson Spencer, dyrektor Międzynarodowego Zrzeszenia Zarządców Lotnisk, przekonywał, że Polska może się od Stanów Zjednoczonych sporo nauczyć, a USA od Polski i Europy równie wiele. - Już przed 11 września europejskie systemy bezpieczeństwa stały na wyższym poziomie od amerykańskich. Teraz sukcesywnie pracujemy nad ich poprawą w dużej mierze w oparciu o rozwiązania europejskie - mówił.

- Od Amerykanów na pewno powinniśmy się uczyć efektywnego zarządzania lotniskiem, co w kontekście wrocławskiego portu jest bardzo istotne - mówi Zbigniew Sałek, wiceprezes ds. inwestycji i rozwoju Wrocławskiego Portu Lotniczego. - Amerykanie nie dostają na swoje lotniska żadnego wsparcia z podatków czy z dotacji lokalnych rządów. Same na siebie zarabiają.

Ruch lotniczy w USA jest wprawdzie większy niż w Polsce, ale, jak zapewnia szefostwo wrocławskiego lotniska, niektóre rozwiązania przynoszące dodatkowe zyski, np. z koncesji czy parkingów, warto skopiować.

Amerykanie przyznali się też, że ich lotniska są wprawdzie większe i efektywniejsze, ale bardziej przestarzałe od naszych.

Dickinson Spencer: - Po upadku komunizmu gospodarki krajów takich jak Polska rozwijały się szybko i dlatego niektóre wasze systemy są lepsze, bo nowsze od naszych. Na niektórych amerykańskich lotniskach wciąż króluje sprzęt z lat 50.

Wszyscy dyskutanci zgodzili się, że rynek usług lotniczych pomiędzy Europą a Stanami Zjednoczonymi otworzy dopiero projekt Open Sky. Nie wcześniej jednak niż przed 2008 r. Na razie bowiem europejscy przewoźniczy nie mogą wchodzić na amerykański rynek przewozów krajowych.

- Rozmowy trwają - mówi Sałek. - Stałe połączenie Wrocławia ze Stanami jest na razie w fazie planów.


Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław

http://miasta.gazeta.pl/wroclaw/1,35751,4581409.html

Wrocławski port lotniczy planuje nowe inwestycje


Miasto planuje rozbudowę lotniska. Czy warto wydawać na to pieniądze?

Do takiego wyniku jeszcze daleko. Czy marzenia się spełnią? Są już konkretne plany. Rozbudowa istniejącego terminalu, która zakończy się na przełomie grudnia i stycznia, zwiększy jego przepustowość do 1 mln 200 tys. pasażerów. Drugi terminal, powstający w odległości 1 km od portu, ma być znacznie potężniejszy. Prace przy jego rozbudowie zaczną się w styczniu przyszłego roku. Do 2010 r. będzie on obsługiwał 2 miliony ludzi rocznie, do 2012, w którym odbędą się mistrzostwa Euro – 4,5 miliona, a docelowo – 7 milionów pasażerów. Z tymi pracami wiąże się unowocześnianie sprzętu, który pracuje na wrocławskim lotnisku.
– Port lotniczy będzie wizytówką Wrocławia – zapowiada prezes Kuś.

Loty nie wystarczą

Ale wiceprezes Krajowej Rady Lotnictwa Tomasz Hypki przestrzega przed pochopnym inwestowaniem w porty lotnicze.
– W jakimś momencie może się okazać, że lotniska są zbyt rozbudowane w stosunku do liczby korzystających z nich pasażerów. Polacy ciągle jeszcze mało latają. To dla nas za drogi sposób podróżowania – mówi Hypki. – A do tego trzeba pamiętać, że ważny jest nie tylko sposób podróżowania, ale i cel podróży. Ludzie muszą mieć do czego przylatywać. Wrocław powinien dbać o swoją atrakcyjność turystyczną, biznesową i odpowiedni poziom infrastruktury. Jeśli zagraniczny gość wysiądzie na pięknym lotnisku, a potem będzie jeździł starymi, dziurawymi drogami i nie znajdzie wolnego miejsca w hotelu, to następnym razem nie przyleci do tego miasta – dodaje.
Dyrektor Departamentu Infrastruktury i Gospodarki Urzędu Miejskiego Rafał Guzowski zapewnia, że tak się nie stanie. Według niego rozbudowa jest konieczna nawet bez uwzględnienia Euro 2012, a lotnisko jest jedną z priorytetowych inicjatyw. Zapewnia też, że goście na jakość dróg nie będą narzekać:
– Szykujemy dwa dojazdy do lotniska. Pierwszy ulicą Graniczną i wkrótce poszerzaną Strzegomską, a drugi Lotniczą, którą planujemy połączyć z lotniskiem – mówi dyrektor Guzowski.
700 milionów złotych, tyle ma kosztować modernizacja lotniska. Nie będą to więc pieniądze wyrzucone w błoto, jeśli Wrocław wybuduje odpowiednią liczbę hoteli, dróg, parkingów i stadionów.

Nowe połączenia

12 listopada z wrocławskiego portu lotniczego wyleci pierwszy samolot do Brukseli. Maszyny LOT-u do stolicy Belgii będą latać sześć razy w tygodniu – codziennie z wyjątkiem niedziel. Według rozkładu start z Wrocławia będzie o godz. 8.25, a lądowanie o godz. 10.25. Pasażerowie wracający do naszego miasta w Brukseli wsiądą o 11.15, by we Wrocławiu znaleźć się o 13.00. Już niedługo z Wrocławia będzie można też polecieć do pięciu nowych portów lotniczych: Barcelona Girona, Bristol, Londyn Luton, Doncaster Sheffield, Mediolan Malpensa. •

http://wroclaw.naszemiasto.pl/wydarzenia/777846.html

Wrocławskie lotnisko przywitało milionowego podróżnego


Nasze lotnisko obsłużyło w tym roku milionowego pasażera. Takiego wyniku jeszcze nie mieliśmy.

Pierwszy raz Port Lotniczy Wrocław im. Mikołaja Kopernika przekroczył barierę miliona pasażerów obsłużonych w ciągu jednego roku. W 2004 r. z jego usług skorzystały 352 tysiące osób, w 2005 – 446 tysięcy, a w 2007 już 866 tysięcy. Wczoraj przez bramkę przylotów krajowych przeszedł milionowy podróżny. Dlatego port lotniczy rozbudowuje istniejący terminal, a miasto buduje drogi dojazdowe prowadzące na lotnisko.

Szczęśliwcem, który przyleciał do naszego portu jako jubileuszowy pasażer, był Janusz Malinowski, warszawiak i entuzjasta golfa.
– Przyjechałem tu na rozgrywki ligi biznesowej, nie spodziewałem się takiego przyjęcia – mówił kompletnie zaskoczony, gdy gratulowali mu prezesi lotniska i LOT-u. Z radością przyjął nagrody: dwuosobowy bilet na lot do wybranego europejskiego miasta i na przelot nad dolnośląskimi zamkami.
Tym samym samolotem przyleciał lider Ligi Polskich Rodzin Roman Giertych, miał więc takie same szanse na wyróżnienie, jak pan Janusz.
– On i tak jest często w mediach, więc mnie się bardziej należało – żartował milionowy pasażer.
Poważnie to wydarzenie traktują natomiast władze portu lotniczego. Wiedzą, że wrocławianie coraz chętniej latają samolotami, a i nasze miasto tą drogą odwiedza coraz większa liczba ludzi.
– Jeśli chodzi o liczbę pasażerów, to w ciągu ośmiu miesięcy 2007 roku odprawiliśmy ich tylu, ilu w ciągu całego 2006 roku – mówi prezes zarządu Portu Lotniczego Wrocław Dariusz Kuś. – Naszym marzeniem jest, by lotnisko w wygodny i skuteczny sposób obsługiwało kilka milionów ludzi rocznie – dodaje.

Maciej Czujko - Słowo Polskie Gazeta Wrocławska

http://wroclaw.naszemiasto.pl/wydarzenia/777840.html

[galeria:29vko0vn]http://bi.gazeta.pl/im/7/4520/z4520937X.jpg[/galeria:29vko0vn]

Nowe połączenie z lotniskiem

Magda Nogaj 2007-09-25, ostatnia aktualizacja 2007-09-25 19:08


Mieszkańcy zachodniego Wrocławia szybciej dojeżdżać będą do centrum. Poszerzona i zmodernizowana zostanie nie tylko ul. Lotnicza. Drogowcy wybudują drugą jezdnię i wyremontują starą również na ul. Kosmonautów.
Zarząd Dróg i Komunikacji właśnie ogłosił przetarg na projekt przebudowy tej drogi. Prace powinny rozpocząć się w przyszłym roku, a zakończyć w 2010 r. W Wieloletnim Planie Inwestycyjnym radni zarezerwowali na tę modernizację 102 mln zł.

Modernizacja rozpocznie się na styku Lotniczej i Kosmonautów. To miejsce, gdzie powstanie węzeł przyszłej Autostradowej Obwodnicy Wrocławia.

Prace zakończą się natomiast przy skrzyżowaniu z Jeżowską. Powstanie tam skrzyżowanie z aleją Stabłowicką, nową ulicą, którą będzie można dojechać do portu lotniczego. Przebudowę kolejnego fragmentu ul. Kosmonautów zaplanowano dopiero na późniejsze lata.

Aleja Stabłowicka - podobnie jak nowa Kosmonautów - będzie mieć dwie jezdnie po dwa pasy ruchu. Prace przy obu drogach mają być prowadzone w tym samym czasie.

- Stabłowicka jest niezbędną inwestycją w związku z organizacją mistrzostw Euro 2012 - mówi Marek Żabiński, wicedyrektor miejskiego Biura Rozwoju Wrocławia. - Uzyskamy szybkie połączenie lotniska z rejonem przyszłego stadionu przy ul. Drzymały. Droga będzie też potrzebna, gdy zostaniemy organizatorami Expo, bo leży w pobliżu przyszłych terenów wystawowych.

Na poszerzeniu Kosmonautów skorzystają nie tylko goście Euro 2012 czy turyści, ale też mieszkańcy Leśnicy, Złotnik czy Stabłowic, którzy szybciej będą mogli dojeżdżać do centrum.


Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław

http://miasta.gazeta.pl/wroclaw/1,35751,4520649.html

Ruch na wybranych polskich portach lotniczych i ich inwestycje

Lotniska mogą sięgnąć po fundusze unijne z rządowego programu "Infrastruktura i środowisko" oraz z regionalnych programów operacyjnych. Drugie tyle, ile wynosi przyznana dotacja, muszą jednak wyłożyć z własnej kieszeni. Porty zaczynają zarabiać na siebie dopiero po obsłużeniu w ciągu roku 500 tys. osób. By mieć wolne środki na inwestycje, muszą przyjąć rocznie od 750 tys. do miliona osób.

źródło: Urząd Lotnictwa Cywilnego i MRR

[galeria:25feucxv]http://www.rzeczpospolita.pl/teksty/wydanie_070920/ekonomia_a_3-1.F.jpg[/galeria:25feucxv]

Na stronie portu pojawił się przetarg na:"WYKONANIE WIELOBRANŻOWEJ KONCEPCJI PROGRAMOWO - PRZESTRZENNEJ ORAZ DOKUMENTACJI PROJEKTOWEJ BUDOWY I ROZBUDOWY CZĘŚCI LOTNICZEJ LOTNISKA WROCŁAW-STRACHOWICE"
polecam szczególnie SIWZ: http://www.airport.wroclaw.pl/przetargi ... 092007.pdf
- mozna wyczytać sporo o tym, co nas czeka w najbliższych latach

Lotniska regionalne nie chcą nowych uregulowań

Pogorszenia swej konkurencyjności wobec dużych portów lotniczych spodziewają się lotniska regionalne w razie wprowadzenia nowych unijnych przepisów - uważa Generalne Zgromadzenie Regionów Europy. Podczas wizyty w Poznaniu sekretarz zgromadzenia Klaus Klipp podkreślał, że np. próba ujednolicenia opłat lotniskowych, choć z założenia słuszna, uderzy lokalne porty. Procedury z projektu dyrektywy spowodują konieczność zwiększenia liczby pracowników administracyjnych regionalnych lotnisk, a to podniesie koszty.

pjg

http://www.rzeczpospolita.pl/gazeta/wyd ... _a_33.html

Zdjęcie z 13 września!
mam problem ze wstawieniem , więc proponuję link:
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php? ... 7fbc23bb55

[galeria:10nyf66g]http://images30.fotosik.pl/80/2e53e37fbc23bb55.jpg[/galeria:10nyf66g]

Korki na polskim niebie


W ciągu najbliższych pięciu lat będziemy mogli wydać ok. 100 mln euro na lotnicze urządzenia nawigacyjne . Jeżeli nam się to nie uda, na naszym niebie pojawią się korki

Przepustowość nieba liczy się w średnim spóźnieniu samolotu w ciągu roku. - U nas wynosi ono minutę, to tyle, ile maksymalne jest założone przez Unię Europejską - mówi Witold Kamocki, wiceprezes Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej. - Niemcy osiągnęli średni wynik 27 sekund. Od nas gorsze są m.in. Albania i Macedonia - podsumowuje.

W przyszłym roku średnie spóźnienie na polskich lotniskach ma wynieść dwie minuty. - Potem będzie już coraz lepiej - obiecuje prezes Kamocki.

Skąd te kłopoty? Średnio nad Polską przelatuje ok. 250 maszyn na dobę. W ciągu najbliższych 15 lat ta liczba ma się podwoić. - Już teraz często się zdarza, że samolot musi czekać na pozwolenie na start, bo kontrolerzy nie są w stanie go obsłużyć. - W latach 90. nasz sprzęt do nawigacji lotniczej był jednym z najnowocześniejszych, obecnie jest już przestarzały - mówi Zbigniew Sałek, wiceprezes stowarzyszenia regionalnych portów lotniczych. Polska przestrzeń powietrzna jest niedoinwestowana - twierdzą zarządcy portów lotniczych. Brakuje m.in. wież kontroli lotów, systemów radionawigacyjnych i nowego systemu informatycznego do obsługi lotów. Władze łódzkiego lotniska obliczyły niezbędne inwestycje na 30 - 45 mln zł, wrocławskiego na ok. 70 mln zł. - Jeżeli nie będzie tych inwestycji, będzie niebezpiecznie. Nie tylko nasze wydatki, ale też starania o kolejne połączenia będą na nic - mówi Wojciech Łaszkiewicz, wiceprezes łódzkiego lotniska.


Inwestycje na przyszłość

Za zarządzanie naszą przestrzenią powietrzną odpowiada Polska Agencja Żeglugi Powietrznej. Pobielot i inwestuje w urządzenia nawigacyjne. Do 2013 roku będzie mogła wydać ok. 100 mln euro unijnych funduszy. Lista inwestycji na przyszły rok ma być znana pod koniec miesiąca.

Tegoroczne plany są dużo skromniejsze. Do końca roku PAŻP chce wydać ok. 70 mln zł. - Planujemy m.in. zakup radiolatarni za ok. 9 mln zł czy radiostacji za ok. 4 mln zł - podaje Piotr Gawron, rzecznik PAŻP. Nie wiadomo, czy plan uda się zrealizować. Władze agencji skarżą się na kłopoty z pozyskaniem nieruchomości pod swoje inwestycje od Agencji Mienia Wojskowego czy wyborem wykonawcy. - Wiele prac możemy zaczynać od jutra, ale musimy rozstrzygnąć przetarg - wyjaśnia Gawron. Trwa to średnio 6 miesięcy.

Porty lotnicze starają się pomagać agencji. - Przy okazji zabiegania o tereny od wojska dla nas pozyskaliśmy działkę, której potrzebowała agencja - mówi Piotr Pietrzak, rzecznik krakowskiego portu.


Unijny SESAR

Nasz system zarządzania ruchem lotniczym będzie w przyszłości częścią europejskiego SESAR. To nowy program do zarządzania ruchem lotniczym przygotowywany przez Eurocontrol na zlecenie Komisji Europejskiej.

W 2020 r. po wspólnotowym niebie będzie latać ok. 18 mln samolotów. Bez planowanych zmian nie będzie mogło odbyć się ok. 3,7 mln rejsów. - SESAR zaczniemy wdrażać w marcu przyszłego roku - mówi Bernard Miaillier, odpowiedzialny za program. - Teraz trwa rysownie map unijnego nieba. Do tej pory komisja wydała na system 600 mln euro. Do 2013 roku będzie ją to kosztować jeszcze 300 mln euro rocznie. W przyszłym tygodniu Eurocontrol wybierze firmy prywatne, z którymi będzie wdrażać

AGNIESZKA STEFAŃSKA



http://www.rzeczpospolita.pl/gazeta/wyd ... a_a_4.html

Rodzaj Aktu: Zarządzenie

Organ wydający: Prezydent Wrocławia

Tytuł: w sprawie przeznaczenia do zbycia w trybie bezprzetargowym prawa własności nieruchomości gruntowych stanowiących własność Gminy Wrocław, poprzez wniesienie ich jako wkładu niepieniężnego (aportu) oraz pokrycia podwyższonego kapitału zakładowego Portu Lotniczego Wrocław S.A.

http://uchwaly.um.wroc.pl/uchwala.aspx?numer=1612/07

1 września 2007 - fotki: Piotrek z forum SSC

[galeria:8geqmug2]http://img48.imageshack.us/img48/6136/dsc00037xz0.jpg[/galeria:8geqmug2] [galeria:8geqmug2]http://img164.imageshack.us/img164/1637/dsc00041jd6.jpg[/galeria:8geqmug2]

Na to dostaliśmy te 35 mln euro dofinansowania z UE:


Nazwa projektu: Port lotniczy Wrocław - rozbudowa i modernizacja infrastruktury lotniskowej i portowej

Orientacyjny koszt całkowity projektu (w tym maksymalne dofinansowanie z UE - w mln euro): 71,30 (35,65)

Przewidywany okres realizacji projektu (od roku - do roku): 2007-2011

Zakres prac: Przebudowa terminala pasażerskiego, budowa nowego terminala, pasa startowego, płyt postojowych, modernizacja obiektów i instalacji, budowa parkingu, budowa budynku garażowo-administracyjnego dla służb utrzymania lotniska.

http://www.mrr.gov.pl

Prawie miliard w programie sektorowym dla lotnisk

Puls Biznesu 28.08.2007 06:20


Dzięki unijnemu wsparciu największe porty lotnicze dostaną skrzydeł na EURO 2012.

Kwoty z Unii, na jakie mogą liczyć porty lotnicze, nie idą w miliardy, jak inwestycje drogowe czy kolejowe. Do 2013 r. te, które należą do sieci lotnisk TEN-T, otrzymają zastrzyk z sektorowego programu Infrastruktura i Środowisko w postaci nieco ponad 261 mln EUR (992 mln zł). Projekty, których wartość nie może przekroczyć 50 proc. wartości planowanej inwestycji, zostaną przeznaczone na budowę, rozbudowę lub modernizację terminali oraz infrastruktury lotniskowej - poinformował "Puls Biznesu".

Największym beneficjentem zostanie kontrolowane przez państwo Przedsiębiorstwo Porty Lotnicze, któremu udało się uzyskać obietnicę wsparcia na ponad 60,30 mln EUR, z czego około 28 mln EUR trafi do Rzeszowa, zaś reszta na integrację terminali 1 i 2 oraz modernizację T1 na warszawskim Okęciu.

Drugim portem pod względem wielkości pomocy jest Kraków, który może liczyć na nieco ponad 50 mln EUR. Blisko 44 mln EUR trafi do Katowic, a 37 mln EUR do Gdańska. Na liście zaakceptowanych projektów znalazły się także porty we Wrocławiu (35,65 mln EUR), Poznaniu (24,50 mln EUR) i Szczecinie (10,63 mln EUR) - wylicza "PB".

Poza Szczecinem i Rzeszowem unijna pomoc uzasadniona jest dużym znaczeniem z punktu widzenia EURO 2012. Mniejsze lotniska będą mogły się ubiegać o fundusze z regionalnych programów operacyjnych.

Rozbudowa starego terminalu

9.08

Zdjęcie: Erni79

[galeria:3jcv1pdz]http://img504.imageshack.us/img504/8721/img0268wk6.jpg[/galeria:3jcv1pdz]

Ryk silników nad łóżkiem


Mieszkańcy terenów wokół wrocławskiego lotniska nie mogą się doczekać odszkodowań za hałas
Właściciele domków jednorodzinnych w okolicach portu lotniczego na Strachowicach mieli odetchnąć z ulgą. Urzędnicy obiecywali im pieniądze na wyciszenie budynków. Ale do dziś gotówki nikt z mieszkańców nie zobaczył

Wojewoda mazowiecki zdecydował dwa dni temu, że lokatorzy mieszkań wokół warszawskiego lotniska Okęcie dostaną pieniądze na zabezpieczenie swoich domów przed hałasem. Tymczasem we Wrocławiu podobne przepisy obowiązują już od prawie roku. I jak dotąd okazują się fikcją. W ustalonej przez wojewodę specjalnej strefie ochronnej znalazło się 106 domów. Żaden z właścicieli nie dostał do dziś nawet złotówki odszkodowania.



Kto zapłaci za okna?

Pani i Krystyna Nowak razem z mężem Szymonem od 40 lat mieszkają w domu oddalonym o kilkaset metrów od pasa startowego. – Najgorszy hałas był w czasach, gdy z pobliskiego lotniska startowało jeszcze wojsko – opowiada Szymon Nowak. – Jednak od niedawna samolotów pasażerskich jest więcej i znów robi się coraz głośniej – rozkłada ręce.
Dlatego państwo Nowakowie zdecydowali się na wymianę okien w całym domu. Odetchnęli. Ale teraz będą domagać się od lotniska zwrotu kosztów.
Nie będzie jednak łatwo. Bo chociaż przepisy teoretycznie na to pozwalają, to kilkunastu ich sąsiadów, którzy już wcześniej złożyli podobne wnioski, pieniędzy nie może się doczekać. Dlaczego to trwa tak długo?
– Pojawiły się problemy z interpretacją przepisów. Nie byliśmy pewni, w jakich konkretnych sytuacjach odszkodowanie przysługuje i jaka powinna być jego wysokość – wyjaśnia Zbigniew Sałek, wiceprezes wrocławskiego portu lotniczego. – Jesteśmy w kontakcie z osobami, które wysłały do nas wnioski, i myślę, że w najbliższym czasie będziemy mogli załatwić sprawę – obiecuje.


Gdy lądują i kołują

Akustycy podkreślają, że mieszkańcom terenów wokół lotniska przeszkadza nie tylko hałas związany z samym momentem startu samolotu. – Jeszcze bardziej dokuczliwy jest hałas dobiegający z płyty postojowej lotniska, wytwarzany przez samoloty, które szykują się do startu – tłumaczy dr inż. Maria Rabiega z Zakładu Akustyki Politechniki Wrocławskiej.
Z raportu naukowców z tej uczelni wynika, że nocą hałas z płyty postojowej najbardziej doskwiera mieszkańcom ulicy Skarżyńskiego, a w dzień – Desantowej.
Czy można tak zabezpieczyć domy wokół lotniska, żeby w ogóle nie było w nich słychać samolotów? Rabiega wyjaśnia, że całkowite wyeliminowanie tych dźwięków byłoby bardzo trudne. Ale już znacznie łatwiej można doprowadzić do tego, by odgłosy samolotów przestały być uciążliwe.
– Trzeba zacząć od wymiany okien – tłumaczy Rabiega. – Przecież w wieży kontroli lotów prawie w ogóle nie słychać samolotów.


Głośno, coraz głośniej

Fachowcy wyliczyli, że hałas spowodowany nocnymi startami i lądowaniami samolotów najbardziej doskwiera dziś ludziom mieszkającym kilkaset metrów od lotniska. Ale już za dziesięć lat ma być dokuczliwy nawet półtora kilometra od pasa startowego, a w roku 2025 będzie przeszkadzał aż 2,3 km od lotniska w kierunku Oporowa i 2,8 km – w stronę Lutynii. Wszystko przez to, że lotnisko będzie coraz większe i będą na nim lądowały znacznie głośniejsze maszyny niż dzisiaj.
Przed Euro w 2012 roku wrocławskie lotnisko ma być mocno rozbudowane. Najpierw powstanie nowy terminal. Jego budowa rozpocznie się w styczniu przyszłego roku. Już za trzy lata obiekt będzie mógł przyjąć dwa miliony pasażerów rocznie (ponad dwa razy więcej niż obecnie), a w 2012 roku – już 4,5 miliona pasażerów. Docelowo, za osiem lat, wrocławskie lotnisko będzie w stanie obsłużyć aż 7 milionów podróżnych w ciągu roku.
Ale nowe hale dla pasażerów to nie wszystko. W 2011 roku we Wrocławiu będą mogły lądować większe samoloty. Port lotniczy ma się doczekać dłuższego pasa startowego i trasy kołowania. A na płycie postojowej zmieści się aż siedemnaście samolotów, prawie trzy razy więcej niż teraz. •

Łukasz Pałka, Michał Gigołła - Słowo Polskie Gazeta Wrocławska



http://wroclaw.naszemiasto.pl/wydarzenia/758162.html

Leciałem ostatnio z KTW i nie powiem, to lotnisko zaczyna powoli robić wrażenie jak na Polskie warunki.
Cierpliwie czekamy na nowy WRO - będzie ekstra.

Ogrodzony teren na który ma zostać rozbudowany stary terminal

Zdjęcie: Erni79

[galeria:344fkl2j]http://img158.imageshack.us/img158/9541/airportoverbuildingam5.jpg[/galeria:344fkl2j]

Wielu chętnych z zagranicy

Lotniska atrakcyjne dla inwestorów


Polskie lotniska są atrakcyjne dla inwestorów zagranicznych. Ustawiają się w kolejce do objęcia udziałów w spółkach zarządzających portami.


Austriacy chcą kupić 49 proc. udziałów w lotnisku bydgoskim. -W sierpniu okaże się, czy dołączy do nich firma francuska - mówi Marcin Hydzik, prezes bydgoskiego portu.

Z potencjalnym inwestorem rozmawiają również władze łódzkiego lotniska. -Rozmawiamy z kilkoma firmami, w tym z francuskim Bouygues, ale i ze Szwajcarami, i przedstawicielami spółek amerykańskich - przyznaje Wojciech Łaszkiewicz, wiceprezes łódzkiego portu. - Nie jesteśmy zainteresowani prywatyzacją lotniska, lecz nawiązaniem współpracy na zasadzie leasingu zwrotnego -dodaje Łaszkiewicz. Kolejka chętnych ustawia się też do pozostałych portów. Jedynie Poznań nie narzeka na nadmiar inwestorów. -Do tej pory nie było zainteresowania ze strony potencjalnych inwestorów komercyjnych - przyznaje Hanna Surma, rzecznik poznańskiej Ławicy.

Pozostałe porty sceptycznie podchodzą do sprzedaży części swoich udziałów w obce ręce. - Najpierw rząd musi określić zasady wykorzystania środków unijnych, żebyśmy wiedzieli, jakimi pieniędzmi będziemy dysponować na inwestycje -mówi Zbigniew Sałek, wiceprezes wrocławskiego portu. - Wówczas podejmiemy decyzję o ewentualnej częściowej prywatyzacji.

Eksperci twierdzą jednak, że teraz nie jest najlepszy czas na sprzedawanie udziałów w polskich lotniskach. - Obecnie ich wartość nie jest duża, ale w perspektywie mamy możliwość wykorzystania funduszy unijnych, które pozwolą nam się rozwinąć i przez to ich wartość będzie dużo wyższa - wyjaśnia Kamil Kamiński, prezes krakowskich portów lotniczych.

Większość polskich portów zarabia na siebie. -Port przestaje przynosić straty, gdy obsłuży w ciągu roku ok. 300 tys. pasażerów - wyjaśnia Tomasz Klosowski, prezes gdańskiego Rębiechowa. Przy takim ruchu nie zarobi jednak na inwestycje.

Ruch na polskich lotniskach jest coraz większy. W pierwszym półroczu 2007 r. obsłużyły 8 mln 586 tys. pasażerów, o 27,43 proc. więcej niż w analogicznym okresie zeszłego roku.

Agnieszka Stefańska

http://www.rzeczpospolita.pl/gazeta/wyd ... a_a_6.html

Prezentacja projektu nowej 2 x 2 pasmowej Granicznej, od Ronda i skrzyżowania ze Strzegomską do starego terminalu i nowego terminalu Portu Lotniczego Wrocław - Strachowice (wizualizacje z "lotu ptaka"):
http://archlogic.eu/graniczna.html

PREZENTACJA - SYSTEM TRANSPORTOWY WROCŁAWIA, OBSŁUGA KOMUNIKACYJNA PORTU LOTNICZEGO

Czyli przebieg projektowanej Osi Inkubacji, od Ronda Czekoladowego do Portu Lotniczego: http://archlogic.eu/inkubacji.html

Pieniądze dla lotniska - Ponad 10 milionów złotych dostanie wrocławskie lotnisko z Ministerstwa Rozwoju Regionalnego


Wrocław znalazł się wśród jedenastu miast, które otrzymają pieniądze. Wczoraj na konferencji prasowej poinformował o tym Władysław Ortyl, wiceminister tego resortu.

Władze portu lotniczego są gotowe na zagospodarowanie tych pieniędzy. Wiceprezes Zbigniew Sałek twierdzi, że we wniosku o dodatkowe pieniądze, do którego złożenia zachęcało samo ministerstwo, Wrocław wykazał, że jest w stanie wydać znacznie więcej pieniędzy. Ponad 20 milionów.
– Oficjalnie nic nie wiem o tym, ile dostaniemy. Czekam na informację od marszałka województwa – tłumaczył wczoraj wiceprezes Sałek. – Miała ona wyjść z ministerstwa już miesiąc temu – dodawał.
Zwłoka jest ważna z punktu widzenia zagospodarowania dodatkowych pieniędzy. Wiceszef lotniska tłumaczy, że mamy już połowę roku i trzeba się spieszyć, by zmieścić się w czasie z wszystkimi procedurami, które obowiązują w trakcie wydawania państwowych funduszy.
– A te w związku z Euro są bardzo potrzebne – zaznacza wiceprezes Sałek.

(MC) - Słowo Polskie Gazeta Wrocławska

http://wroclaw.naszemiasto.pl/gospodarka/744127.html