Ale twarzy ci domagający się pieniędzy za wywłaszczenie, pokazać do kamery nie chcieli.

No właśnie widziałem, to jakaś masakra jest :/

Wojewoda nie może wydać zezwolenia na budowę nowego terminala, bo właściciele 26 hektarów żądają pieniędzy za to, że zostali kiedyś wywłaszczeni z tamtych terenów.

Fakty Wrocław

Na przełomie lutego i marca 2008 do użytku zostanie oddana nowa część terminala o łącznej powierzchni ok. 2 000 m2 (obecnie 6 706 m2)

Hala odlotów Non-Schengen


Hala odlotów Non-Schengen, widok na sklep wolnocłowy


Hala przylotów Non-Schengen, kontrola paszportowa


Hala przylotów Non-Schengen, taśma bagażowa

Wkrótce otwarcie nowej części terminalu wrocławskiego lotniska

nat 18-01-2008, ostatnia aktualizacja 18-01-2008 00:19

Na przełomie lutego i marca zostanie otwarta nowa część terminalu na wrocławskim lotnisku Strachowice. Dzięki temu przepustowość portu lotniczego wzrośnie do 1,2 mln pasażerów rocznie; lotnisko zostanie przystosowane do wymogów Układu z Schengen.

Obecnie terminal wrocławskiego lotniska ma powierzchnię ponad 6 tys. m.kw. Jak poinformowali przedstawiciele władz lotniska, nowa część będzie miała około 2 tys. m.kw. Ponieważ terminal ma spełniać wymogi Układu z Schengen, powstały przy nim m.in. pokoje dla osób, które nie mają prawa przekraczania granicy strefy Schengen.

Przedstawione zostały także plany inwestycyjne portu lotniczego na najbliższe lata. "Naszym największym wyzwaniem i zadaniem będzie budowa nowego terminalu, który docelowo ma mieć przepustowość rzędu 7 mln pasażerów rocznie. Całość inwestycji zaplanowano na lata 2008-2010, a koszt to około 750 mln zł" - powiedział prezes zarządu spółki Port Lotniczy Wrocław S.A. Dariusz Kuś.

W ramach inwestycji, oprócz nowego terminala zaplanowano także m.in. budowę parkingów lotniskowych docelowo na ok. 3 tys. samochodów, nowego systemu dróg dojazdowych i płyty postojowej dla 7 samolotów wielkości B737, a także modernizację i rozbudowę istniejących systemów nawigacji.

W 2007 r. wrocławski Port Lotniczy im. Mikołaja Kopernika obsłużył ponad 1 mln 270 tys. pasażerów, co plasuje go pod tym względem na piątym miejscu w Polsce, po Warszawie, Krakowie, Katowicach i Gdańsku. Blisko 65 proc. pasażerów korzystało z tzw. tanich linii lotniczych. Najpopularniejsze kierunki połączeń wybierane przez klientów wrocławskiego lotniska to Londyn, Warszawa i Dublin.

W porównaniu z rokiem poprzednim o 71 proc. wzrósł ruch czarterowy we wrocławskim Porcie Lotniczym im. Kopernika. Najpopularniejsze kierunki lotów czarterowych to Egipt, Turcja i Tunezja.

W pierwszej połowie 2008 r. z Wrocławia uruchomione zostaną nowe połączenia do portów lotniczych: Londyn Luton (Wielka Brytania), Doncaster Sheffield (Wielka Brytania), Bournemouth (Wielka Brytania), Dusseldorf Weeze (Niemcy). Powstanie też nowe połączenie czarterowe z Lanzarote na Wyspach Kanaryjskich.

Źródło : PAP

Drugi news w kolejności: http://www.tede.pl/online/index_04.html

Studium lokalizacyjne dla połączenia kolejowego lini E-30 z nowym terminalem portu lotniczego we Wrocławiu: http://www.elekol.com.pl/aktualnosci.php?idg=&id=14

Sukces na skrzydłach lotniczej koniunktury

Maciej Nowaczyk 2008-01-10, ostatnia aktualizacja 2008-01-10 19:13

To niewiarygodne - ciasny wrocławski port lotniczy na Strachowicach obsłużył w ubiegłym roku aż 1 mln 281 tys. pasażerów. Jednak eksperci przestrzegają: - Jeżeli lotnisko nie zostanie rozbudowane, klienci i linie lotnicze odejdą z Wrocławia

Jeszcze w 2005 roku wrocławski Port im. Mikołaja Kopernika obsłużył niespełna pół miliona pasażerów. W 2006 było ich już 865 tys., w ubiegłym - dużo więcej. Pomimo to nadal jesteśmy - biorąc pod uwagę to kryterium - piątym portem lotniczym w Polsce, po Warszawie, Krakowie, Katowicach i Gdańsku.

Najbardziej popularnym połączeniem z Wrocławia jest oczywiście Londyn. Na drugim miejscu uplasowała się Warszawa, na trzecim Dublin. Gwałtowny wzrost liczby pasażerów nasze lotnisko zawdzięcza przede wszystkim tanim liniom lotniczym. Ryanair, Wizz Air, Centralwings, Volare łącznie przewieźli 748 tys. pasażerów. Jednak dużo więcej osób korzysta również z czarterów - w ubiegłym roku było ich aż o 71 proc. więcej niż w 2006. W ciągu 12 miesięcy 134 tys. osób wyleciało z Wrocławia na wycieczki, głównie do Egiptu, Turcji i Tunezji.

Mogło być jeszcze lepiej, gdyby nie zawieszenie prestiżowych połączeń z Rzymem, Frankfurtem/Hahn. Wrocławski port przegrał też z Poznaniem walkę o Paryż.

Ten rok ma być jeszcze lepszy. Władze wrocławskiego portu przewidują, że lotnisko odprawi do końca grudnia ok. 1,7 mln pasażerów. Głównie dlatego, że do wiosenno-letniego rozkładu lotów wracają zawieszone loty do Rzymu i Frankfurt/Hahn, a także zostanie otwartych kolejnych kilka połączeń. Od kwietnia Ryanair ma latać do Bournemouth w południowej Anglii i do Duesseldorfu na lotnisko Weeze. Dojdą również czartery do Lanzarote na jednej z Wysp Kanaryjskich. Jarosław Sztucki, wiceprezes ds. marketingu i organizacji wrocławskiego portu lotniczego liczy również na połączenia do Paryża i Wiednia.

Wrocławskie lotnisko jest także jednym z głównych faworytów do stania się bazą dla dwóch samolotów Ryanaira. - Jeden nasz samolot generuje w bazie rocznie około 400 tys. pasażerów - mówi Tomasz Kułakowski, dyrektor sprzedaży Ryanair w Europie Środkowo-Wschodniej. O lokalizacji i negocjacjach w sprawie bazy mówi krótko: - Jesteśmy blisko podjęcia decyzji.

Pomimo tak imponujących informacji, eksperci słabo oceniają nasze lotnisko. - Jest mało przyjazne dla pasażera - tłumaczy Andrzej Pawluszek z Polskiej Organizacji Turystycznej. - Musi się szybko rozbudowywać i modernizować, inaczej klienci i linie odwrócą się od Wrocławia.

Przestrzega, że Wrocław nie może liczyć głównie na tanie linie: - Korzystają z nich młodzi ludzie lecący na Wyspy Brytyjskie za chlebem. Wrocław musi wreszcie wejść w międzynarodową siatkę połączeń rejsowych, nie tylko niskokosztowych. Bez tego zawsze zostanie na peryferiach.

Jarosław Sztucki zapowiada, że wkrótce zostaną oddane dodatkowe hale terminala o łącznej powierzchni 1900 mkw.: - Powstaje też kolejna płyta postojowa dla samolotów, przy której w tym roku rozpocznie się budowa nowego terminala. Zostanie oddany w 2010 roku. Dzięki niemu docelowo będziemy mogli obsłużyć nawet siedem milionów podróżnych rocznie.

Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław

http://miasta.gazeta.pl/wroclaw/1,35751,4827545.html

Lotniska wydały miliony na przygotowanie do Schengen

Gazeta Prawna 13.12.2007 10:24


Prawie 150 mln zł zainwestowały regionalne lotniska w dostosowanie do wymagań układu Schengen. Również Okęcie obiecuje, że nowa hala odlotów zacznie działać na czas.

Polska wejdzie do strefy Schengen 21 grudnia. Zmienią się zasady podróżowania Polaków za granicę. Tuż przed świątecznymi podróżami znikną kontrole dokumentów na granicach lądowych z innymi krajami strefy Schengen. Porty lotnicze dostały na dostosowanie do wymogów układu więcej czasu - do 29 marca 2008 r. Nowe zasady odprawy pasażerów zaczną obowiązywać wraz z wiosennym rozkładem lotów - informuje "Gazeta Prawna".

Wprowadzenie nowych zasad wymagało przebudowania przejść granicznych i portów. Państwowa kolej i porty lotnicze zapewniają, że już są gotowe do wprowadzenia nowych zasad. Władze Okęcia podtrzymują zapewnienia, że na czas ruszy także hala odlotów nowego Terminalu 2.


Reorganizacja trzech kolejowych przejść na wschodzie: w Kuźnicy Białostockiej, Terespolu i Przemyślu, kosztowała PKP 100 mln zł. Największe lotniska wydały natomiast prawie 150 mln zł.

- Za kilka tygodni oddamy do użytku nową część terminalu za prawie 18 mln zł. Poprawi się także komfort pasażerów - mówi w "GP" Zbigniew Sałek, członek zarządu portu lotniczego we Wrocławiu.

Podobne przedsięwzięcia przeprowadziły wszystkie regionalne lotniska, które obsługują loty za granicę. Najwięcej wydały porty w Poznaniu, Krakowie, Katowicach, Gdańsku.

http://logistyka.wnp.pl/lotniska-wydaly ... 1_0_0.html

Ten zwycięski projekt podobał mi się od początku. Brawo JSK!

Ponad 7 mld zł na inwestycje na lotniskach do 2013 r.

PAP 04.12.2007 19:52

Ponad 7 mld zł wyniosą do 2013 roku inwestycje na polskich lotniskach. Największe inwestycje planowane są w miastach, gdzie rozgrywane będą mecze podczas Euro 2012 - wynika z danych firmy badawczej PMR.

Według firmy największe plany inwestycyjne mają porty w Krakowie, Katowicach, Gdańsku, Warszawie i Wrocławiu.

Jeśli chodzi o nowe lotniska, niemal pewne jest powstanie portów w Modlinie, Lublinie i Białymstoku. Możliwe jest także pojawienie się nieco mniejszych lotnisk regionalnych pod Opolem i Koszalinem. Najprawdopodobniej wszystkie te projekty otrzymają wsparcie ze środków UE - oceniają autorzy badań.

W opinii analityków, ten rok będzie kolejnym rekordowym okresem dla lotnisk i linii lotniczych w Polsce, a liczba obsłużonych pasażerów wyniesie ponad 19 mln. Największe zwyżki notują lotniska regionalne, tj. Wrocław, Gdańsk, Kraków czy Katowice. Zdaniem specjalistów, te miasta mają największy wpływ na wyniki polskiego sektora lotniczego.

W 2007 r. po raz pierwszy z warszawskiego Okęcia skorzysta mniej niż połowa wszystkich pasażerów odprawionych w Polsce, co jest spowodowane m.in. dynamicznym rozwojem tanich linii lotniczych w portach regionalnych.

W kolejnych latach porty regionalne będą zwiększały swoją przewagę nad lotniskiem w Warszawie; do 2020 r. obsługiwać będą blisko dwie trzecie ruchu pasażerskiego w Polsce. PMR szacuje, że w roku 2020 lotniska regionalne obsłużą 31 mln pasażerów, a Warszawa-Okęcie - 18 mln.

W Warszawie lotnisko na Okęciu czeka na oddanie do użytku Terminalu 2, który powinien wydatnie poprawić możliwości lotniska w obsłudze większej liczby pasażerów. Obecnie działa tylko hala przylotów Terminala 2, termin oddania do użytku hali odlotów i pirsu północnego nie jest jeszcze znany.

Nowy terminal ma powstać również na podkatowickim lotnisku w Pyrzowicach. Jak poinformował w lipcu przedstawiciel Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego zarządzającego lotniskiem, nowy terminal ma powstać przed Euro 2012, będzie miał przepustowość 5 mln pasażerów rocznie, co łącznie da możliwość obsługi 9 mln pasażerów.

W czerwcu ówczesny wiceminister rozwoju regionalnego Władysław Ortyl informował, że do resortu rozwoju regionalnego wpłynęły 32 wnioski o dofinansowanie budowy i modernizacji lotnisk. Ówczesny minister transportu, po dokonaniu oceny merytorycznej, wybrał jedenaście.

Ortyl dodał, że przed decyzją o organizacji Mistrzostw Euro 2012, na modernizację lotnisk była przeznaczona kwota 100 mln zł. "Po decyzji kwota ta została zwiększona do 120 mln zł" - wyjaśnił.

2007-11-06

Z dniem 21 grudnia br. Polska stanie się członkiem Schengen
21 grudnia 2007 będzie niewątpliwie dniem historycznym dla Polski, wtedy bowiem Polska wchodzi do strefy Schengen.

W nocy z 20 na 21.12 znikną kontrole paszportowe na granicy Polski z Niemcami, Czechami, Słowacją i Litwą. Równocześnie z nami do układu z Schengen przystąpi osiem państw: Czechy, Słowacja, Węgry, Słowenia, Litwa, Łotwa, Estonia i Malta.

Ostateczna decyzja o otwarciu granic zapadnie 8 listopada, kiedy spotkają się ministrowie spraw wewnętrznych Unii. Ten nieoficjalny termin (21.12) podali dyplomaci w Brukseli.

Zachowane niestety zostaną kontrole paszportowe przy odlotach do państw Schengen. Prawdopodobnie w marcu możliwość zniesienia kontroli stworzą nowoczesne lotniska.

tur-info

Zarząd województwa chce przekazać 50 mln zł w ciągu trzech lat na rozbudowę wrocławskiego lotniska. Marszałek Łoś liczy, że podobną kwotę przekażą władze Wrocławia. W tym roku lotnisko ma obsłużyć 1,2 mln pasażerów. Ale potrzeby będą o wiele większe w czasie planownych na 2012 r. mistrzostw Europy w piłce nożnej. Część pieniędzy na planowaną modernizację lotniska będzie pochodziła z Unii Europejskiej, część z kredytów.

Elżbieta Osowicz 31.10.2007 16:16

http://www.prw.pl/articles/view/801/rek ... ego-slaska

Rozbudowa starego terminalu:

[galeria:fb41g5uv]http://i4.photobucket.com/albums/y136/sklar/IMG_7456.jpg[/galeria:fb41g5uv]

Foto: Sławek_K

Wrzesień we Wrocławiu

PAX:124 946
Operacje:2 135
Cargo 94

Za okres I-IV 2007
PAX 979 146
Operacje 20459
Cargo 1104

Jak latają Amerykanie, a jak Europejczycy

Patryk W. Młynek 2007-10-15, ostatnia aktualizacja 2007-10-16 10:21


Od niedzieli do wtorku na międzynarodowej konferencji we Wrocławiu "US - Europe Airport Conference" przedstawiciele regionalnych portów lotniczych z dwóch kontynentów wymieniają doświadczenia. - Możemy się wiele od siebie nauczyć - mówią organizatorzy
We wrocławskim spotkaniu biorą udział przedstawiciele portów i linii lotniczych z Europy i Stanów Zjednoczonych. - Mamy wspólne problemy i wspólnie musimy je rozwiązywać - mówi Krys Bard, dyrektor Amerykańskiego Zrzeszenia Zarządców Lotnisk. - Ameryka i Europa przeżywa boom na usługi lotnicze. W obecnym czasie dzięki tanim liniom osoby, które wcześniej nie były sobie w stanie pozwolić na lot samolotem, teraz latają masowo.

Dickinson Spencer, dyrektor Międzynarodowego Zrzeszenia Zarządców Lotnisk, przekonywał, że Polska może się od Stanów Zjednoczonych sporo nauczyć, a USA od Polski i Europy równie wiele. - Już przed 11 września europejskie systemy bezpieczeństwa stały na wyższym poziomie od amerykańskich. Teraz sukcesywnie pracujemy nad ich poprawą w dużej mierze w oparciu o rozwiązania europejskie - mówił.

- Od Amerykanów na pewno powinniśmy się uczyć efektywnego zarządzania lotniskiem, co w kontekście wrocławskiego portu jest bardzo istotne - mówi Zbigniew Sałek, wiceprezes ds. inwestycji i rozwoju Wrocławskiego Portu Lotniczego. - Amerykanie nie dostają na swoje lotniska żadnego wsparcia z podatków czy z dotacji lokalnych rządów. Same na siebie zarabiają.

Ruch lotniczy w USA jest wprawdzie większy niż w Polsce, ale, jak zapewnia szefostwo wrocławskiego lotniska, niektóre rozwiązania przynoszące dodatkowe zyski, np. z koncesji czy parkingów, warto skopiować.

Amerykanie przyznali się też, że ich lotniska są wprawdzie większe i efektywniejsze, ale bardziej przestarzałe od naszych.

Dickinson Spencer: - Po upadku komunizmu gospodarki krajów takich jak Polska rozwijały się szybko i dlatego niektóre wasze systemy są lepsze, bo nowsze od naszych. Na niektórych amerykańskich lotniskach wciąż króluje sprzęt z lat 50.

Wszyscy dyskutanci zgodzili się, że rynek usług lotniczych pomiędzy Europą a Stanami Zjednoczonymi otworzy dopiero projekt Open Sky. Nie wcześniej jednak niż przed 2008 r. Na razie bowiem europejscy przewoźniczy nie mogą wchodzić na amerykański rynek przewozów krajowych.

- Rozmowy trwają - mówi Sałek. - Stałe połączenie Wrocławia ze Stanami jest na razie w fazie planów.


Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław

http://miasta.gazeta.pl/wroclaw/1,35751,4581409.html

Wrocławski port lotniczy planuje nowe inwestycje


Miasto planuje rozbudowę lotniska. Czy warto wydawać na to pieniądze?

Do takiego wyniku jeszcze daleko. Czy marzenia się spełnią? Są już konkretne plany. Rozbudowa istniejącego terminalu, która zakończy się na przełomie grudnia i stycznia, zwiększy jego przepustowość do 1 mln 200 tys. pasażerów. Drugi terminal, powstający w odległości 1 km od portu, ma być znacznie potężniejszy. Prace przy jego rozbudowie zaczną się w styczniu przyszłego roku. Do 2010 r. będzie on obsługiwał 2 miliony ludzi rocznie, do 2012, w którym odbędą się mistrzostwa Euro – 4,5 miliona, a docelowo – 7 milionów pasażerów. Z tymi pracami wiąże się unowocześnianie sprzętu, który pracuje na wrocławskim lotnisku.
– Port lotniczy będzie wizytówką Wrocławia – zapowiada prezes Kuś.

Loty nie wystarczą

Ale wiceprezes Krajowej Rady Lotnictwa Tomasz Hypki przestrzega przed pochopnym inwestowaniem w porty lotnicze.
– W jakimś momencie może się okazać, że lotniska są zbyt rozbudowane w stosunku do liczby korzystających z nich pasażerów. Polacy ciągle jeszcze mało latają. To dla nas za drogi sposób podróżowania – mówi Hypki. – A do tego trzeba pamiętać, że ważny jest nie tylko sposób podróżowania, ale i cel podróży. Ludzie muszą mieć do czego przylatywać. Wrocław powinien dbać o swoją atrakcyjność turystyczną, biznesową i odpowiedni poziom infrastruktury. Jeśli zagraniczny gość wysiądzie na pięknym lotnisku, a potem będzie jeździł starymi, dziurawymi drogami i nie znajdzie wolnego miejsca w hotelu, to następnym razem nie przyleci do tego miasta – dodaje.
Dyrektor Departamentu Infrastruktury i Gospodarki Urzędu Miejskiego Rafał Guzowski zapewnia, że tak się nie stanie. Według niego rozbudowa jest konieczna nawet bez uwzględnienia Euro 2012, a lotnisko jest jedną z priorytetowych inicjatyw. Zapewnia też, że goście na jakość dróg nie będą narzekać:
– Szykujemy dwa dojazdy do lotniska. Pierwszy ulicą Graniczną i wkrótce poszerzaną Strzegomską, a drugi Lotniczą, którą planujemy połączyć z lotniskiem – mówi dyrektor Guzowski.
700 milionów złotych, tyle ma kosztować modernizacja lotniska. Nie będą to więc pieniądze wyrzucone w błoto, jeśli Wrocław wybuduje odpowiednią liczbę hoteli, dróg, parkingów i stadionów.

Nowe połączenia

12 listopada z wrocławskiego portu lotniczego wyleci pierwszy samolot do Brukseli. Maszyny LOT-u do stolicy Belgii będą latać sześć razy w tygodniu – codziennie z wyjątkiem niedziel. Według rozkładu start z Wrocławia będzie o godz. 8.25, a lądowanie o godz. 10.25. Pasażerowie wracający do naszego miasta w Brukseli wsiądą o 11.15, by we Wrocławiu znaleźć się o 13.00. Już niedługo z Wrocławia będzie można też polecieć do pięciu nowych portów lotniczych: Barcelona Girona, Bristol, Londyn Luton, Doncaster Sheffield, Mediolan Malpensa. •

http://wroclaw.naszemiasto.pl/wydarzenia/777846.html

Wrocławskie lotnisko przywitało milionowego podróżnego


Nasze lotnisko obsłużyło w tym roku milionowego pasażera. Takiego wyniku jeszcze nie mieliśmy.

Pierwszy raz Port Lotniczy Wrocław im. Mikołaja Kopernika przekroczył barierę miliona pasażerów obsłużonych w ciągu jednego roku. W 2004 r. z jego usług skorzystały 352 tysiące osób, w 2005 – 446 tysięcy, a w 2007 już 866 tysięcy. Wczoraj przez bramkę przylotów krajowych przeszedł milionowy podróżny. Dlatego port lotniczy rozbudowuje istniejący terminal, a miasto buduje drogi dojazdowe prowadzące na lotnisko.

Szczęśliwcem, który przyleciał do naszego portu jako jubileuszowy pasażer, był Janusz Malinowski, warszawiak i entuzjasta golfa.
– Przyjechałem tu na rozgrywki ligi biznesowej, nie spodziewałem się takiego przyjęcia – mówił kompletnie zaskoczony, gdy gratulowali mu prezesi lotniska i LOT-u. Z radością przyjął nagrody: dwuosobowy bilet na lot do wybranego europejskiego miasta i na przelot nad dolnośląskimi zamkami.
Tym samym samolotem przyleciał lider Ligi Polskich Rodzin Roman Giertych, miał więc takie same szanse na wyróżnienie, jak pan Janusz.
– On i tak jest często w mediach, więc mnie się bardziej należało – żartował milionowy pasażer.
Poważnie to wydarzenie traktują natomiast władze portu lotniczego. Wiedzą, że wrocławianie coraz chętniej latają samolotami, a i nasze miasto tą drogą odwiedza coraz większa liczba ludzi.
– Jeśli chodzi o liczbę pasażerów, to w ciągu ośmiu miesięcy 2007 roku odprawiliśmy ich tylu, ilu w ciągu całego 2006 roku – mówi prezes zarządu Portu Lotniczego Wrocław Dariusz Kuś. – Naszym marzeniem jest, by lotnisko w wygodny i skuteczny sposób obsługiwało kilka milionów ludzi rocznie – dodaje.

Maciej Czujko - Słowo Polskie Gazeta Wrocławska

http://wroclaw.naszemiasto.pl/wydarzenia/777840.html

[galeria:29vko0vn]http://bi.gazeta.pl/im/7/4520/z4520937X.jpg[/galeria:29vko0vn]

Nowe połączenie z lotniskiem

Magda Nogaj 2007-09-25, ostatnia aktualizacja 2007-09-25 19:08


Mieszkańcy zachodniego Wrocławia szybciej dojeżdżać będą do centrum. Poszerzona i zmodernizowana zostanie nie tylko ul. Lotnicza. Drogowcy wybudują drugą jezdnię i wyremontują starą również na ul. Kosmonautów.
Zarząd Dróg i Komunikacji właśnie ogłosił przetarg na projekt przebudowy tej drogi. Prace powinny rozpocząć się w przyszłym roku, a zakończyć w 2010 r. W Wieloletnim Planie Inwestycyjnym radni zarezerwowali na tę modernizację 102 mln zł.

Modernizacja rozpocznie się na styku Lotniczej i Kosmonautów. To miejsce, gdzie powstanie węzeł przyszłej Autostradowej Obwodnicy Wrocławia.

Prace zakończą się natomiast przy skrzyżowaniu z Jeżowską. Powstanie tam skrzyżowanie z aleją Stabłowicką, nową ulicą, którą będzie można dojechać do portu lotniczego. Przebudowę kolejnego fragmentu ul. Kosmonautów zaplanowano dopiero na późniejsze lata.

Aleja Stabłowicka - podobnie jak nowa Kosmonautów - będzie mieć dwie jezdnie po dwa pasy ruchu. Prace przy obu drogach mają być prowadzone w tym samym czasie.

- Stabłowicka jest niezbędną inwestycją w związku z organizacją mistrzostw Euro 2012 - mówi Marek Żabiński, wicedyrektor miejskiego Biura Rozwoju Wrocławia. - Uzyskamy szybkie połączenie lotniska z rejonem przyszłego stadionu przy ul. Drzymały. Droga będzie też potrzebna, gdy zostaniemy organizatorami Expo, bo leży w pobliżu przyszłych terenów wystawowych.

Na poszerzeniu Kosmonautów skorzystają nie tylko goście Euro 2012 czy turyści, ale też mieszkańcy Leśnicy, Złotnik czy Stabłowic, którzy szybciej będą mogli dojeżdżać do centrum.


Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław

http://miasta.gazeta.pl/wroclaw/1,35751,4520649.html

Ruch na wybranych polskich portach lotniczych i ich inwestycje

Lotniska mogą sięgnąć po fundusze unijne z rządowego programu "Infrastruktura i środowisko" oraz z regionalnych programów operacyjnych. Drugie tyle, ile wynosi przyznana dotacja, muszą jednak wyłożyć z własnej kieszeni. Porty zaczynają zarabiać na siebie dopiero po obsłużeniu w ciągu roku 500 tys. osób. By mieć wolne środki na inwestycje, muszą przyjąć rocznie od 750 tys. do miliona osób.

źródło: Urząd Lotnictwa Cywilnego i MRR

[galeria:25feucxv]http://www.rzeczpospolita.pl/teksty/wydanie_070920/ekonomia_a_3-1.F.jpg[/galeria:25feucxv]

Na stronie portu pojawił się przetarg na:"WYKONANIE WIELOBRANŻOWEJ KONCEPCJI PROGRAMOWO - PRZESTRZENNEJ ORAZ DOKUMENTACJI PROJEKTOWEJ BUDOWY I ROZBUDOWY CZĘŚCI LOTNICZEJ LOTNISKA WROCŁAW-STRACHOWICE"
polecam szczególnie SIWZ: http://www.airport.wroclaw.pl/przetargi ... 092007.pdf
- mozna wyczytać sporo o tym, co nas czeka w najbliższych latach

Lotniska regionalne nie chcą nowych uregulowań

Pogorszenia swej konkurencyjności wobec dużych portów lotniczych spodziewają się lotniska regionalne w razie wprowadzenia nowych unijnych przepisów - uważa Generalne Zgromadzenie Regionów Europy. Podczas wizyty w Poznaniu sekretarz zgromadzenia Klaus Klipp podkreślał, że np. próba ujednolicenia opłat lotniskowych, choć z założenia słuszna, uderzy lokalne porty. Procedury z projektu dyrektywy spowodują konieczność zwiększenia liczby pracowników administracyjnych regionalnych lotnisk, a to podniesie koszty.

pjg

http://www.rzeczpospolita.pl/gazeta/wyd ... _a_33.html

Zdjęcie z 13 września!
mam problem ze wstawieniem , więc proponuję link:
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php? ... 7fbc23bb55

[galeria:10nyf66g]http://images30.fotosik.pl/80/2e53e37fbc23bb55.jpg[/galeria:10nyf66g]

Korki na polskim niebie


W ciągu najbliższych pięciu lat będziemy mogli wydać ok. 100 mln euro na lotnicze urządzenia nawigacyjne . Jeżeli nam się to nie uda, na naszym niebie pojawią się korki

Przepustowość nieba liczy się w średnim spóźnieniu samolotu w ciągu roku. - U nas wynosi ono minutę, to tyle, ile maksymalne jest założone przez Unię Europejską - mówi Witold Kamocki, wiceprezes Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej. - Niemcy osiągnęli średni wynik 27 sekund. Od nas gorsze są m.in. Albania i Macedonia - podsumowuje.

W przyszłym roku średnie spóźnienie na polskich lotniskach ma wynieść dwie minuty. - Potem będzie już coraz lepiej - obiecuje prezes Kamocki.

Skąd te kłopoty? Średnio nad Polską przelatuje ok. 250 maszyn na dobę. W ciągu najbliższych 15 lat ta liczba ma się podwoić. - Już teraz często się zdarza, że samolot musi czekać na pozwolenie na start, bo kontrolerzy nie są w stanie go obsłużyć. - W latach 90. nasz sprzęt do nawigacji lotniczej był jednym z najnowocześniejszych, obecnie jest już przestarzały - mówi Zbigniew Sałek, wiceprezes stowarzyszenia regionalnych portów lotniczych. Polska przestrzeń powietrzna jest niedoinwestowana - twierdzą zarządcy portów lotniczych. Brakuje m.in. wież kontroli lotów, systemów radionawigacyjnych i nowego systemu informatycznego do obsługi lotów. Władze łódzkiego lotniska obliczyły niezbędne inwestycje na 30 - 45 mln zł, wrocławskiego na ok. 70 mln zł. - Jeżeli nie będzie tych inwestycji, będzie niebezpiecznie. Nie tylko nasze wydatki, ale też starania o kolejne połączenia będą na nic - mówi Wojciech Łaszkiewicz, wiceprezes łódzkiego lotniska.


Inwestycje na przyszłość

Za zarządzanie naszą przestrzenią powietrzną odpowiada Polska Agencja Żeglugi Powietrznej. Pobielot i inwestuje w urządzenia nawigacyjne. Do 2013 roku będzie mogła wydać ok. 100 mln euro unijnych funduszy. Lista inwestycji na przyszły rok ma być znana pod koniec miesiąca.

Tegoroczne plany są dużo skromniejsze. Do końca roku PAŻP chce wydać ok. 70 mln zł. - Planujemy m.in. zakup radiolatarni za ok. 9 mln zł czy radiostacji za ok. 4 mln zł - podaje Piotr Gawron, rzecznik PAŻP. Nie wiadomo, czy plan uda się zrealizować. Władze agencji skarżą się na kłopoty z pozyskaniem nieruchomości pod swoje inwestycje od Agencji Mienia Wojskowego czy wyborem wykonawcy. - Wiele prac możemy zaczynać od jutra, ale musimy rozstrzygnąć przetarg - wyjaśnia Gawron. Trwa to średnio 6 miesięcy.

Porty lotnicze starają się pomagać agencji. - Przy okazji zabiegania o tereny od wojska dla nas pozyskaliśmy działkę, której potrzebowała agencja - mówi Piotr Pietrzak, rzecznik krakowskiego portu.


Unijny SESAR

Nasz system zarządzania ruchem lotniczym będzie w przyszłości częścią europejskiego SESAR. To nowy program do zarządzania ruchem lotniczym przygotowywany przez Eurocontrol na zlecenie Komisji Europejskiej.

W 2020 r. po wspólnotowym niebie będzie latać ok. 18 mln samolotów. Bez planowanych zmian nie będzie mogło odbyć się ok. 3,7 mln rejsów. - SESAR zaczniemy wdrażać w marcu przyszłego roku - mówi Bernard Miaillier, odpowiedzialny za program. - Teraz trwa rysownie map unijnego nieba. Do tej pory komisja wydała na system 600 mln euro. Do 2013 roku będzie ją to kosztować jeszcze 300 mln euro rocznie. W przyszłym tygodniu Eurocontrol wybierze firmy prywatne, z którymi będzie wdrażać

AGNIESZKA STEFAŃSKA



http://www.rzeczpospolita.pl/gazeta/wyd ... a_a_4.html

Rodzaj Aktu: Zarządzenie

Organ wydający: Prezydent Wrocławia

Tytuł: w sprawie przeznaczenia do zbycia w trybie bezprzetargowym prawa własności nieruchomości gruntowych stanowiących własność Gminy Wrocław, poprzez wniesienie ich jako wkładu niepieniężnego (aportu) oraz pokrycia podwyższonego kapitału zakładowego Portu Lotniczego Wrocław S.A.

http://uchwaly.um.wroc.pl/uchwala.aspx?numer=1612/07

1 września 2007 - fotki: Piotrek z forum SSC

[galeria:8geqmug2]http://img48.imageshack.us/img48/6136/dsc00037xz0.jpg[/galeria:8geqmug2] [galeria:8geqmug2]http://img164.imageshack.us/img164/1637/dsc00041jd6.jpg[/galeria:8geqmug2]