Protokół nr XX/08 Sesji Rady Miejskiej Wrocławia z dnia 17 kwietnia 2008 r

UCHWALENIA WIELOLETNIEGO PLANU INWESTYCYJNEGO WROCŁAWIA NA LATA 2008 – 2012

I CZYTANIE

Dyrektor Guzowski: Śródmiejska trasa południowa, która wchłonie kilka zadań, które już do tej pory były planowane w planie inwestycyjnym, ale z uwagi na to, że bardzo dynamicznie postępuje sytuacja jak choćby właśnie jak coś co się pojawiło Skytower i hiszpanie, którzy będą budowali w centrum południowym – wchłonęło to zadania takie jak np. ulica Puławskiego czy budowa przejścia drogowego nad torami kolejowymi pomiędzy Szpitalną a Robotniczą. Miejska trasa południowa to będzie wielkie wyzwanie bo to będzie inwestycja robiona w bezpośrednim sąsiedztwie centrum miasta, która będzie się toczyła aż spod ulicy Robotniczej poprzez ulicę Szpitalną , Zaporowską, Nowoszczęśliwą i fragment od Ronda przy Zapolskiej aż do Dyrekcyjnej i przebudowa wiaduktu kolejowego przy ul. Małachowskiego. To zadanie rzeczywiście wejdzie do realizacji pod koniec tej edycji planu, w tej chwili robiona jest koncepcja natomiast doraźne rozwiązania związane ze Skytower będą uwzględnione w zadaniu, które jest ujęte w planie odrębnie – przebudowa ulicy Powstańców Śl.

Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta zawiadamia, że umowa dotycząca opracowania koncepcji programowo - przestrzennej budowy Śródmiejskiej Trasy Południowej na odcinku od pl. Strzegomskiego do skrzyżowania z ul. T. Kościuszki we Wrocławiu została zawarta w dniu 17-03-2008r. z Konsorcjum: BIPROGEO PROJEKT Sp. z o.o., ul. Bukowskiego 2, 52-418 Wrocław i BPK Mosty s.c., al. Wiśniowa 36a, 57-137 Wrocław.

http://wzp.zdik.wroc.pl/announcements/show/249/1537

metra nie ma ale jakiś tajemniczy chodnik mógłby się znaleźć

raczej metro ;)

W tamtym miejscu pod ziemią to jest chyba cały arsenał, o ciężkich walkach w tamtym miejscu świadczy stan przedwojennej zabudowy, a raczej jej kompletny brak.

Nie zrobią tunelu pod Powstańców Sląskich bo się boją, że na coś trafią

"Gesah" napisał:
http://www.pps.org/info/newsletter/march2008/zurich_switzerland
http://www.pps.org/info/newsletter/marc ... kong_china

uczmy sie na bledach innych.

Mam wprawdzie nadzieję, że w końcu powstanie obwodnica (autostradowa i południowo wschodnia) i trochę rozładuje istniejący dzisiaj natłok. Niemniej o odświeżaniu kamienic dzisiaj możemy zapomnieć (na co najmniej kilkanaście lat).
Nie szkoda róż, gdy płonie las.

http://www.pps.org/info/newsletter/marc ... witzerland
http://www.pps.org/info/newsletter/marc ... kong_china

uczmy sie na bledach innych.

Sam chyba nie wierzysz w to co piszesz.

a z jakiego powodu? jakos auta moga sie poruszac jeszcze we wro, wiec zrobienie tram+ sciagneloby tylu kierocow do KZ, ze wystarczyloby co jest, a kase moznaby wsadzic w rzeczywiste potrzeby, np. remonty brudnych od spalin kamienic.

"Gesah" napisał:
wiesz, te prognozy z SIWZ mowia, ze WZka ma jezdzic tyel aut, co teraz AK, z tym ze WZki wtedy pewnie juz nie bedzie (2025), wiec ta prognoza jets bez sensu.

Jeśli do 2025 nie powstaną: AOW, obwodnica wschodnia, cała obwodnica śródmiejska i Śródmiejska Trasa Południowa, to o likwidacji trasy W-Z mozna zapomnieć.

pewnie nikt nie wie, jak pan Bluj, ktory jakis miesiac temu mowil, ze przez Piasek auta beda jezdzic poki nie zrobia badan. a projekt przeciez nie powstal wczoraj ;)

"Gesah" napisał:
wiesz, te prognozy z SIWZ mowia, ze WZka ma jezdzic tyel aut, co teraz AK, z tym ze WZki wtedy pewnie juz nie bedzie (2025), wiec ta prognoza jets bez sensu.

Heheh prawda, prawda ;) w każdym razie napisałem "na dzień dzisiejszy". Tym bardziej że info pochodzi z UM. Moje źródło co prawda było tego bardzo pewne, ale ja mam nadzieję że sprawy pójdą w innym kierunku / miała miejsce mała sprzeczka /. Muszę teraz podpytać u innego źródła który wariant zostanie zaproponowany jako bardziej korzystny ;)

wiesz, te prognozy z SIWZ mowia, ze WZka ma jezdzic tyel aut, co teraz AK, z tym ze WZki wtedy pewnie juz nie bedzie (2025), wiec ta prognoza jets bez sensu.

Wczoraj dostałem info z wiarygodnego źródła, że na tunel pod Powstańców Śląskich (na dzień dzisiejszy) raczej nie ma co liczyć. Prognozy ruchu pokazują, że nie będzie potrzebny...

Wrocław, dnia 20.02.2008r.

OGŁOSZENIE O WYNIKU PRZETARGU

Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta zawiadamia, że w przetargu nieograniczonym na „Opracowanie koncepcji programowo - przestrzennej budowy Śródmiejskiej Trasy Południowej na odcinku od pl. Strzegomskiego do skrzyżowania z ul. T. Kościuszki we Wrocławiu” do realizacji zamówienia zostało wybrane Konsorcjum:

Biprogeo Projekt Sp. z o.o., ul. Bukowskiego 2, 52-418 Wrocław - lider
BPK MOSTY s.c., ul. Wiśniowa 36a, 57-137 Wrocław - partner

z ceną ofertową brutto: 2 903 600,00 zł

Uzasadnienie wyboru
Wybrano jedyną ofertę niepodlegającą odrzuceniu (spełniającą wymogi ustawy Prawo zamówień publicznych i specyfikacji istotnych warunków zamówienia).



Ponadto informujemy, że w ww postępowaniu oferty złożyli następujący wykonawcy:
Oferta nr 1
Konsorcjum:
Zeppelin Sp. z o.o., Plac Nowy Targ 28, 50-141 Wrocław - lider
SCS srl, Via Segni 1/A Trav. Via Olbia, 08029 Siniscola (Nu), Włochy - partner
SPS srl, Via Melchiore Gioia 64, 20125 Milano, Włochy - partner
TAU srl Territorio e Ambiente Urbano, Via Oslavia 18/7, 20134 Milano, Włochy - partner
Oferta nr 2
Konsorcjum:
Biprogeo Projekt Sp. z o.o., ul. Bukowskiego 2, 52-418 Wrocław - lider
BPK MOSTY s.c., ul. Wiśniowa 36a, 57-137 Wrocław - partner

Poszczególnym ofertom przyznano następujące ilości punktów:
oferta nr 1 - oferta odrzucona
oferta nr 2 - 10,00 pkt.

http://wzp.zdik.wroc.pl/orders/show/249

W przetargu na koncepcję programowo-przestrzenną budowy śródmiejskiej Trasy Południowej na odcinku od pl. Strzegomskiego do skrzyżowania z ul. Kościuszki we Wrocławiu wpłynęły następujące oferty:

1. Konsorcjum:
LIDER - Zeppelin Sp. z o.o., Plac Nowy Targ 28, 50-141 Wrocław
PARTNER - SCS srl, Via Segni 1/A Trav. Via Olbia, 08029 Siniscola (Nu), Włochy
PARTNER - SPS srl, Via Melchiore Gioia 64, 20125 Milano, Włochy
PARTNER - TAU srl Territorio e Ambiente Urbano, Via Oslavia 18/7, 20134 Milano, Włochy
z ceną 3.072.970,16 zł brutto.

2. Konsorcjum:
LIDER - Biprogeo Projekt Sp. z o.o., ul. Bukowskiego 2, 52-418 Wrocław
PARTNER - BPK MOSTY s.c., ul. Wisniowa 36a, 57-137 Wrocław
z ceną 2.903.600,00 zł brutto.

Co ciekawe, w którymś z artykułów pojawiła się koncepcja, żeby nie budować tej estakady. Według tego pomysłu Dworzec Świebodzki jest likwidowany, a zamiast torów biegnie tam ŚTP... Ciekawe czy to tylko wymysł czyjejś chorej wyobraźni, czy całkiem realny pomysł?

no daje rade ten projekt choć zawsze można coś lepszego stworzyć :)

Koncepcja estakady łączącej ul Szpitalną z Robotniczą:


[size=85:azh16b93]Koncepcja estakady łączącej ul Szpitalną z Robotniczą[/size:azh16b93]


[size=85:azh16b93]Koncepcja estakady łączącej ul Szpitalną z Robotniczą[/size:azh16b93]

http://www.mosty-wroclaw.com.pl

Sceptycyzm kontrolowany

2008.01.14

Znów słyszymy dobre wiadomości. Do 2012 roku ma być gotowa południowa część tzw. obwodnicy staromiejskiej, teraz nazywanej Śródmiejską Trasą Południową. Pomysł dobry - szkoda tylko, że słyszeliśmy to już kilka razy.

Chodzi o to, żeby dało się przejechać autem z ul. Traugutta na pl. Strzegomski, omijając centrum miasta, czyli place Dominikański i Jana Pawła II oraz ul. Kazimierza Wielkiego. Plan znany od lat. Żeby go zrealizować, trzeba przede wszystkim połączyć ul. Szpitalną z Robotniczą wiaduktem nad torami kolejowymi oraz wybudować tzw. ulicę Nowoszczęśliwą, czyli drogę łączącą rondo przy ul. Zaporoskiej z ul. Dyrekcyjną. Niby nic takiego, ale wymaga prac, które można było wykonać dawno, ale tego nie robiono. Przede wszystkim należało opracować koncepcję będącą podstawą do projektu budowlanego.
A pytań jest wiele. Czy dobrym pomysłem jest budowa tunelu w okolicach ul. Powstańców Śląskich, skoro w założeniu planowana trasa ma zniechęcić kierowców do jazdy przez centrum. Nie bez znaczenia jest też fakt, że w tej samej okolicy trzeba będzie zlikwidować bardzo popularne targowisko w rejonie ul. Komandorskiej. Kolejny problem to odpowiedź na pytanie, czy na Dworcu Świebodzkim będą znów pociągi, czy raczej na jego tyłach powstaną biurowce.
Na te pytania ma odpowiedzieć koncepcja, której urzędnicy spodziewają się za rok. Oznacza to, że dopiero w 2009 roku będzie można trasę projektować, a budowa zacznie się najwcześniej w 2010 roku. Czy uda się ją skończyć w ciągu dwóch lat? Urzędnicy obiecują, że tak. Być może ten termin uda się utrzymać w przypadku ul. Pułaskiego, gdzie domy są już wyburzone. Reszta trasy, niestety, prawdopodobnie podzieli los przebudowy pl. Grunwaldzkiego, ul. Klecińskiej czy aquaparku. Czyli opóźni się co najmniej o rok.

Bartłomiej Knapik

To by się nawet zgadzało z tym (również z SIWZ):

"4.3.10. Wytyczne do założeń realizacji inwestycji wraz z etapowaniem robót:
- poszczególne odcinki STP należy przeanalizować pod katem możliwosci
samodzielnego ich funkcjonowania;
- jako pierwszy etap robót należy przyjąć odcinek STP od skrzyżowania
z ul. T. Kosciuszki do wiaduktu w rejonie ul Małachowskiego z tymczasowym
rozwiązaniem skrzyowania z ul. Małachowskiego i włączeniem do stanu
istniejacego pod wiaduktem. Dla pozostałego odcinka STP należy przyjąć nie więcej
niż 3 etapy realizacji."

Śródmiejska Trasa Południowa - zestawienie zadań wg. WPI:

Przebudowa ul.Zaporoskiej od ronda pl.Powstańców Śl. do ul.Grabiszyńskiej 2009 - 2010

Budowa odcinka ul. Nowoszczęśliwej - zad. I (od ul. Powstańców Śl. do Zielińskiego) 2010 - 2011

Budowa Śródmiejskiej Trasy Południowej - łącznik Szpitalna - Robotnicza we Wrocławiu 2009 - 2010

Przebudowa ul. Pułaskiego w ciągu drogi krajowej nr 8 we Wrocławiu 2008 - 2010

I pośrednio związana:

Przebudowa ul.Poznańskiej 2008 - 2010

Może jednak 2012 to realna data?

za SIWZ:

4.3.4.W opracowaniu koncepcyjnym naley przewidziec budowe nowego obiektu
inynierskiego do bezkolizyjnego przekroczenia terenów kolejowych PKP
zlokalizowanych pomiedzy ul. Teczowa a ul. Robotnicza oraz budowe nowego obiektu
inynierskiego - tunelu dla przejscia bezkolizyjnego STP pod ul. Powstanców Slaskich.

(...)Opracowanie koncepcji przebudowy odcinka ul. Powstańców Ślaskich od
ronda do ul. Swobodnej bedzie wykonywał Wykonawca wybrany w drodze odrębnej
procedury przetargowej.

4.3.8.Zgodnie z ”Koncepcja podstawowych sieci tras rowerowych we Wrocławiu” wzdłuż
Śródmiejskiej Trasy Południowej należy zaprojektować trasę rowerowa kategorii głównej przy zachowaniu warunków zawartych w „Standardach projektowych
i wykonawczych dla systemu rowerowego miasta Wrocławia”.

"Orzech" napisał:
Będzie nowa obwodnica w centrum miasta

Magda Nogaj 2008-01-08, ostatnia aktualizacja 2008-01-08 19:26

Wyburzanie budynków, gruntowna modernizacja kilku głównych ulic, kopanie tuneli i wznoszenie estakad - budowa Śródmiejskiej Trasy Południowej ma być największą od lat wrocławską inwestycją drogową. Zacznie się dopiero w 2010 roku
Na razie Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta rozpisał przetarg na przygotowanie koncepcji obwodnicy, ale już teraz wiadomo, że jej realizacja pochłonie gigantyczne pieniądze. Trasa ma usprawnić przejazd z południowego Wrocławia na zachód i wschód. Od pl. Strzegomskiego obwodnica biec będzie w kierunku ul. Szpitalnej w poprzek terenów kolejowych w okolicy dworca Świebodzkiego. Następnie prowadzić będzie ul. Zaporoską, Szczęśliwą i dalej, przecinając Powstańców Śląskich, nowym korytarzem do Dyrekcyjnej. Jej ostatnimi odcinkami będą Pułaskiego i pl. Wróblewskiego.

- Po modernizacji pl. Społecznego będziemy mieć zupełnie nową trasę od mostów Pokoju i Grunwaldzkiego po ul. Legnicką. Będzie to najważniejsza droga w mieście po obwodnicach śródmiejskiej i autostradowej - mówi Marek Żabiński, wicedyrektor Biura Rozwoju Wrocławia. - Trasa odciąży centrum miasta. Przejmie część ruchu z Kazimierza Wielkiego, Podwala i Piłsudskiego.

Obwodnica ma mieć po dwa pasy ruchu w obu kierunkach, a pośrodku wydzielone torowisko. - Obwodnicę trzeba będzie wybudować w najtrudniejszych warunkach, jakie można sobie wyobrazić, bo w istniejącej zabudowie. Będzie trzeba zamknąć ulice, co mocno odbije się na komunikacji w mieście - zapowiada Żabiński.

Inwestycja jest na tyle skomplikowana, że samo opracowanie koncepcji zajmie co najmniej rok. Drugie tyle potrwa projektowanie, co oznacza, że pierwszą łopatę drogowcy wbiją najwcześniej w 2010 roku. Budowa pochłonie gigantyczne pieniądze, bo inwestycja jest bardzo skomplikowana. Musi powstać np. estakada nad torami kolejowymi koło ul. Tęczowej oraz tunel pod Powstańców Śląskich między Sky Tower a placem koło hotelu Wrocław. Trzeba będzie też przebudować wiadukt na Pułaskiego, a każdą z ulic rozebrać, wywieźć i ułożyć od nowa.

Być może konieczna będzie również rozbiórka niektórych budynków, które kolidują z przebiegiem nowej trasy. Wyburzenie czeka prawdopodobnie Autorskie Licea Artystyczne przy ul. Robotniczej. Likwidacja grozi również targowisku przy ul. Pabianickiej. Nie wiadomo, jaki będzie los kamienic przy ul. Szpitalnej, która jest zbyt wąska, by pomieścić wszystkie pasy obwodnicy.

Zakończenie budowy obwodnicy planowane jest na rok 2012.

Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław

http://miasta.gazeta.pl/wroclaw/1,35751,4820451.html

Dzisiaj 1. kwietnia??

Będzie nowa obwodnica w centrum miasta

Magda Nogaj 2008-01-08, ostatnia aktualizacja 2008-01-08 19:26

Wyburzanie budynków, gruntowna modernizacja kilku głównych ulic, kopanie tuneli i wznoszenie estakad - budowa Śródmiejskiej Trasy Południowej ma być największą od lat wrocławską inwestycją drogową. Zacznie się dopiero w 2010 roku
Na razie Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta rozpisał przetarg na przygotowanie koncepcji obwodnicy, ale już teraz wiadomo, że jej realizacja pochłonie gigantyczne pieniądze. Trasa ma usprawnić przejazd z południowego Wrocławia na zachód i wschód. Od pl. Strzegomskiego obwodnica biec będzie w kierunku ul. Szpitalnej w poprzek terenów kolejowych w okolicy dworca Świebodzkiego. Następnie prowadzić będzie ul. Zaporoską, Szczęśliwą i dalej, przecinając Powstańców Śląskich, nowym korytarzem do Dyrekcyjnej. Jej ostatnimi odcinkami będą Pułaskiego i pl. Wróblewskiego.

- Po modernizacji pl. Społecznego będziemy mieć zupełnie nową trasę od mostów Pokoju i Grunwaldzkiego po ul. Legnicką. Będzie to najważniejsza droga w mieście po obwodnicach śródmiejskiej i autostradowej - mówi Marek Żabiński, wicedyrektor Biura Rozwoju Wrocławia. - Trasa odciąży centrum miasta. Przejmie część ruchu z Kazimierza Wielkiego, Podwala i Piłsudskiego.

Obwodnica ma mieć po dwa pasy ruchu w obu kierunkach, a pośrodku wydzielone torowisko. - Obwodnicę trzeba będzie wybudować w najtrudniejszych warunkach, jakie można sobie wyobrazić, bo w istniejącej zabudowie. Będzie trzeba zamknąć ulice, co mocno odbije się na komunikacji w mieście - zapowiada Żabiński.

Inwestycja jest na tyle skomplikowana, że samo opracowanie koncepcji zajmie co najmniej rok. Drugie tyle potrwa projektowanie, co oznacza, że pierwszą łopatę drogowcy wbiją najwcześniej w 2010 roku. Budowa pochłonie gigantyczne pieniądze, bo inwestycja jest bardzo skomplikowana. Musi powstać np. estakada nad torami kolejowymi koło ul. Tęczowej oraz tunel pod Powstańców Śląskich między Sky Tower a placem koło hotelu Wrocław. Trzeba będzie też przebudować wiadukt na Pułaskiego, a każdą z ulic rozebrać, wywieźć i ułożyć od nowa.

Być może konieczna będzie również rozbiórka niektórych budynków, które kolidują z przebiegiem nowej trasy. Wyburzenie czeka prawdopodobnie Autorskie Licea Artystyczne przy ul. Robotniczej. Likwidacja grozi również targowisku przy ul. Pabianickiej. Nie wiadomo, jaki będzie los kamienic przy ul. Szpitalnej, która jest zbyt wąska, by pomieścić wszystkie pasy obwodnicy.

Zakończenie budowy obwodnicy planowane jest na rok 2012.

Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław

http://miasta.gazeta.pl/wroclaw/1,35751,4820451.html

Powstanie nowa obwodnica w mieście

Nowa trasa według założeń ma przebiegać łukiem od południowej strony historycznego centrum Wrocławia. Zarząd Dróg i Komunikacji (który od Nowego Roku funkcjonuje jako Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta) w ostatnich dniach grudnia ogłosił przetarg na przygotowanie koncepcji obwodnicy, która będzie biegła w środku miasta. Jej nazwa brzmi: Śródmiejska Trasa Południowa.

- Rolą tej trasy będzie zapewnienie sprawnego ruchu tranzytowego między poszczególnymi dzielnicami - wyjaśnia Ewa Mazur, rzeczniczka ZDiUM. - Chodzi też o to, by ruch typowo miejski nie musiał przechodzić przez ulice historycznego centrum, które teraz są bardzo zatłoczone - wyjaśnia,
Trasa od pl. Wróblewskiego będzie przebiegać ulicami Pułaskiego, Dyrekcyjną, dalej nową drogą dojdzie do Szczęśliwej, skąd przez Zaporoską i Szpitalną poprowadzi ruch do terenów kolejowych.
- W tym miejscu, w rejonie skrzyżowania z Tęczową, konieczne będzie postawienie estakady, która przeniesie ruch nad torami i doprowadzi go do Robotniczej - mówi Mazur.
Za ul. Robotniczą droga połączy się z planowaną Trasą Strzegomską i umożliwi dojazd do pl. Strzegomskiego.
Na istniejących ulicach wchodzących w skład ŚTP przewidywane są remonty i modernizacje, jak choćby na Pułaskiego, która od dawna była zakwalifikowana do przebudowy. Generalnie, według wytycznych Biura Rozwoju Wrocławia, projektanci, którzy będą tworzyć koncepcję trasy, muszą przewidzieć na jej długości wydzielone torowisko dla tramwajów. Magistrat zakłada, że będzie tamtędy jeździć ok. 40 składów w ciągu godziny. ŚTP przetnie bowiem oprócz istniejących linii tramwajowych także dwie nowe - jedną biegnącą projektowaną Trasą Strzegomską (od pl. Orląt Lwowskich w kierunku Nowego Dworu) i drugą - wzdłuż Hubskiej i Suchej.
Możliwe także, że odcinek Śródmiejskiej Trasy Południowej przebiegać będzie pod ziemią. Magistrat zakłada, że w rejonie, gdzie droga skrzyżuje się z ul. Powstańców Śląskich, za kilka lat będzie jeździć więcej aut niż obecnie. Ruch zwiększy wybudowanie dwóch dużych obiektów stawianych na działkach po dawnym Poltegorze (Sky Tower) oraz między Szczęśliwą a hotelem Wrocław (Centrum Południowe). Niewykluczone, że projektanci będą musieli zaplanować tunel, który przeprowadzałby ruch pod Powstańców Śląskich.
Na szczegóły poczekamy rok - tyle potrwa ppracowanie niezbędnych dokumentów. Budowa ŚTP podzielona będzie na kilka etapów. Prace zaczęłyby się od odcinka Pułaskiego między Kościuszki a Małachowskiego.

12 miesięcy potrwa opracowanie dokumentacji dla nowej trasy we Wrocławiu

Bartosz Wawryszuk - POLSKA Gazeta Wrocławska

http://wroclaw.naszemiasto.pl/wydarzenia/803639.html

Mapka z opisem przygotowana przez Piotrka ze skyscrapercity:



Czarne - odcinek Pl Strzegomski - Pl Staszica (właściwie wychodziłoby to na Kleczkowską), o którym wspomniałem i który wyleciał jak na razie z planów. Według mapki z siecią planowanych dróg (na której jeszcze on był) miał jakoś iść pod torami na terenie elektrociepłowni i wchodzić na wprost w Kleczkowską.

Czerwony - odcinek na który rozpisano przetarg na koncepcje.

Niebieski - odcinek Pułaskiego, który idzie do przebudowy

Zarząd Dróg i Komunikacji we Wrocławiu ogłasa przetarg na koncepcję programowo-przestrzenną budowy śródmiejskiej Trasy Południowej na odcinku od pl. Strzegomskiego do skrzyżowania z ul. Kościuszki we Wrocławiu.
Zakres zamówienia obejmuje: drogi, przebudowę istniejących obiektów inżynierskich, budowę nowych obiektów inżynierskich, rozbiórkę obiektów kubaturowych, tory tramwajowe, trakcję tramwajową, linie kablowe nn dla zasilania sieci trakcyjnej tramwajowej, odwodnienie, oświetlenie, sygnalizację świetlną, przebudowę kolizyjnego uzbrojenia podziemnego i nadziemnego, przebudowę kolidującej podziemnej i nadziemnej infrastruktury kolejowej PKP, inwentaryzację zieleni, zieleń, organizację ruchu docelowego.
Czas trwania zamówienia lub termin wykonania: 11 miesięcy od daty zawarcia umowy.
Termin składania ofert: 30.01.08
Szczegóły: http://wzp.zdik.wroc.pl/orders/show/249