Do lokatorów Sosnowieckiego Parku Naukowo-Technologicznego - firm Cadelan i NTI dołączyły przedsiębi...

Galeria Neptun podpisała umowy najmu lokalu na dwa nowe sklepy – Cliff Sport (116 m kw.) i Abra Meb...

Znaczące zmiany czekają pacjentów i personel medyczny SP ZOZ w Szamotułach. Prace przy rozbudow...

Deweloper z Sycowa przygotowywał inwestycję przy ulicy Nyskiej ponad dwa lata temu. Zakończył już ro...

W pierwszym przetargu oferty przekraczały zaplanowaną przez urzędników kwotę o od przeszło 200 tysię...

Inwestycja dotyczy trasy kolejowej z Wrocławia w kierunku Kłodzka, Strzelina i Kamieńca Ząbkowickieg...

W środę, 23 września PKP Intercity poinformował o podpisaniu z oleśnicką firmą Olkol sp. z o.o. umow...

Powstający w sercu warszawskiego Muranowa budynek biurowo-handlowy INTRACO Prime osiągnął swoją doce...

HENPOL Sp. z o.o., z siedzibą w Lublinie, zawarła z J.W. Construction SA z siedzibą Ząbkach umowę, k...

HENPOL ma kontrakt na wybudowanie marketu Stokrotka położonego przy ul. Krzemienieckiej 125-127...

Do jeżdżących już prototypów polskiego elektrycznego samochodu dostawczego (rządowy projekt e-Van) oraz powstającej osobowej Izery, dołącza samochód dostawczy legendarnej polskiej marki z czasów PRL-u – Nysa. Pojazdy tej marki powstają we Wrocławiu. W założeniach nowe samochody mają mieć zakres dopuszczalnej masy całkowitej od 3500 do 4250 kg. Przedstawiciele firmy informują, że z dwiema bateriami niwa, elektryczna Nysa powinna ważyć około 2000 kg bez zabudowy. Z zabudową skrzyniową ładowność będzie się kształtować w przedziale od 1200 do około 2000 kg, a z zabudową furgonową od około 1100 do 1750 kg.